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Brazos de rotor / Conjuntos de puntas

Brazos de rotor / Conjuntos de puntas

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MOSTRANDO de 1 a 15 (de 15 productos)
Encendedor de punto de ruptura II. Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist. - PER-91843
1
Encendedor de punto de ruptura II. Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist.
PER-91843
Product Information
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Encendedor de punto de ruptura II. Encendedor Bosch 4 cilindros

retroline


Se adapta a:
Porsche 912 1968-69 con distrito Bosch.



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PER-91843
PER-91843

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Encendedor de punto de ruptura II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist. - PER-91844
1
Encendedor de punto de ruptura II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist.
PER-91844
Product Information
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Encendedor de punto de ruptura II. Encendedor Bosch 4 cilindros

retroline

Se adapta a:
Porsche 356 1955-56 con motor Bosch # 231129022
Porsche 912 1966-67 con motor Bosch # 231129022

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PER-91844
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Encendedor de punto de ruptura II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist. - PER-92847
1
Encendedor de punto de ruptura II. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist.
PER-92847
Product Information
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Encendedor de punto de ruptura II. Encendedor Bosch 4 cilindros

retroline

Se adapta a:
Porsche 356 1955-56 con motor Bosch # 231129031
Porsche 912 1966-67 con Bosch Dist # 231129031

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PER-92847
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Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist. - PER-1843
1
Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist.
PER-1843
Product Information
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Encendedor de punto de ruptura. Encendedor Bosch 4 cilindros

retroline

Se adapta a:
Porsche 912 1968-69 con distrito Bosch.

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PER-1843
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Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist. - PER-1844
1
Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist.
PER-1844
Product Information
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Encendedor de punto de ruptura. Encendedor Bosch 4 cilindros

retroline

Se adapta a:
Porsche 356 1955-56 con motor Bosch # 231129022
Porsche 912 1966-67 con motor Bosch # 231129022

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PER-1844
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Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist. - PER-2847
1
Encendedor de punto de ruptura. Porsche 912 66-67 / 356 55-56 con Bosch Dist.
PER-2847
Product Information
Product Information
Encendedor de punto de ruptura. Encendedor Bosch 4 cilindros

retroline

Se adapta a:
Porsche 356 1955-56 con Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 con Bosch Dist # 231129031

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PER-2847
PER-2847

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Puntos de contacto de interruptores para distribuidores MARELLI. Porsche 911 hasta 1973 - 91160296000 - KS290-B, 1691400112
2
Puntos de contacto de interruptores para distribuidores MARELLI. Porsche 911 hasta 1973
91160296000/1
Product Information
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Puntos de interrupción de contacto, para distribuidores MARELLI.

beru

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1973

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Diagrama ref n° 8

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91160296000
91160296000

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Interruptor de contacto de punto. Porsche 356 / 911 / 912 >>68 - 61660222601, 61660222603 - V30-70-0001
2
Interruptor de contacto de punto. Porsche 356 / 911 / 912 >>68
61660222601/1
Product Information
Product Information

Juego de puntos de contacto del interruptor

Mantén el sistema de encendido de tu Porsche clásico en óptimas condiciones con estos platinos de contacto OE Match. Fabricados según las especificaciones del fabricante original, estos platinos de ingeniería de precisión están diseñados para restaurar la sincronización precisa del encendido, la generación de chispa confiable y el rendimiento constante del motor.

Se adapta a:

  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 356A 1955-59
  • Porsche 356B 1959-63

Como uno de los componentes clave de un sistema de encendido con distribuidor tradicional, los contactos del ruptor controlan la apertura y el cierre del circuito de encendido, permitiendo que la bobina genere la chispa de alto voltaje necesaria para la combustión. Unos contactos del ruptor correctamente ajustados son esenciales para un arranque suave, un ralentí estable, una aceleración eficaz y un funcionamiento eficiente del motor.

Ya sea que esté realizando un mantenimiento rutinario del sistema de encendido, reconstruyendo un distribuidor o restaurando un Porsche clásico a sus especificaciones originales, estos platinos OE Match ofrecen un ajuste de calidad de fábrica, un funcionamiento fiable y una larga vida útil.

¿Para qué sirven los puntos de contacto del interruptor?

Los contactos del ruptor son los responsables de encender y apagar la bobina de encendido en sincronización precisa con la rotación del motor.

Sus funciones principales incluyen:

  • Apertura y cierre del circuito de encendido.
  • Generación de chispa en la bobina de encendido.
  • Mantener una sincronización de encendido precisa.
  • Favorece un ralentí suave del motor.
  • Garantizar una combustión uniforme.
  • Proporciona un arranque fiable del motor.
  • Funciona en conjunto con el distribuidor, el condensador, la bobina de encendido y las bujías.

El funcionamiento correcto de los platinos es esencial para mantener el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.

¿Por qué reemplazar los contactos del interruptor?

Como componentes mecánicos del sistema de encendido, los platinos se desgastan naturalmente debido a la continua apertura y cierre durante el funcionamiento del motor.

Las causas comunes de desgaste incluyen:

  • Erosión de la superficie de contacto.
  • Arco eléctrico. Ajuste incorrecto de la separación de los contactos.
  • Desgaste relacionado con el calor.
  • Oxidación y corrosión.
  • Tensión débil del muelle de contacto.
  • Deterioro general relacionado con la edad.
  • Alto kilometraje.

El reemplazo periódico ayuda a mantener una sincronización de encendido precisa y un rendimiento fiable del motor.

Síntomas de desgaste en los contactos del interruptor

Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:

  • Comienzo difícil.
  • Fallos de encendido del motor.
  • Ralentí irregular o inestable.
  • Aceleración deficiente.
  • Vacilación bajo carga.
  • Menor eficiencia en el consumo de combustible.
  • Pérdida de potencia del motor.
  • Sincronización de encendido inconsistente.
  • Aumento de las emisiones de escape.

Sustituir los platinos desgastados restablece un funcionamiento suave y ayuda a proteger otros componentes del sistema de encendido de tensiones innecesarias.

Beneficios

  • Restaura un funcionamiento fiable del sistema de encendido.
  • Mantiene una sincronización de encendido precisa.
  • Mejora el arranque del motor.
  • Favorece un ralentí más suave.
  • Mejora la respuesta del acelerador.
  • Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible.
  • Reduce los fallos de encendido y las vacilaciones.
  • Componente de repuesto con una excelente relación calidad-precio.

Recomendaciones de instalación

Al reemplazar los contactos del interruptor, se recomienda inspeccionar o renovar otros componentes del sistema de encendido, entre ellos:

  • Condensador del distribuidor.
  • Tapa del distribuidor.
  • Brazo del rotor.
  • Bujías.
  • Cables de encendido.
  • Bobina de encendido.
  • Eje del distribuidor para desgaste.
  • Mecanismo de avance del distribuidor.

Tras la instalación, la separación de los platinos y el momento del encendido deben ajustarse según las especificaciones del fabricante para garantizar un rendimiento óptimo del motor.



Números de referencia relacionados
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61660222601
61660222601
61660222603

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Interruptor de contacto de punto. Porsche 911 65-73 / Porsche 912E
2
Interruptor de contacto de punto. Porsche 911 65-73 / Porsche 912E
61660222602/1
Product Information
Product Information
Interruptor de contacto de punto.

bosch

Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E
Interruptor de contacto de punto. Porsche 911 65-73 / Porsche 912E - 61660222602, 1237013081, 90160296003 - 22480-B
2
Interruptor de contacto de punto. Porsche 911 65-73 / Porsche 912E
61660222602/2
Product Information
Product Information
Interruptor de contacto puntual.

oematch

Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

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61660222602
61660222602
1237013081
90160296003

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Brazo giratorio. Porsche 911 1965-71 - 90160292801 - 911455-01, 1691300300
2
Brazo giratorio. Porsche 911 1965-71
90160292801/2
Product Information
Product Information
Brazo del rotor.

El rotor OE MATCH es un componente del sistema de encendido compatible con el equipo original, diseñado para motores Porsche con distribuidor. Montado dentro del distribuidor, el rotor gira sincronizado con el motor y distribuye la corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido hasta el cable de la bujía correspondiente a través de la tapa del distribuidor. Esto garantiza que cada cilindro reciba una chispa en el momento preciso del ciclo de combustión.

Se adapta a:

  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, el brazo del rotor está diseñado para una sincronización precisa del encendido, una conductividad eléctrica fiable y una larga vida útil. Construido con materiales duraderos y resistentes al calor, está diseñado para soportar los altos voltajes y temperaturas generados dentro del sistema de encendido, manteniendo una distribución uniforme de la chispa.

Qué hace este producto:
  • Transfiere corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido a través del distribuidor.
  • Distribuye la chispa al cilindro correcto en el momento preciso.
  • Funciona en conjunto con la tapa del distribuidor y el sistema de encendido.
  • Favorece un funcionamiento suave del motor y una combustión eficiente.
  • Mantiene una sincronización de encendido y una entrega de chispa precisas.
  • Ayuda a garantizar un arranque y un rendimiento fiables del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
  • Fallos de encendido del motor
  • Dificultad para arrancar el motor
  • Ralentí irregular o funcionamiento desigual del motor
  • Pérdida de potencia durante la aceleración
  • Bajo rendimiento de combustible. Vacilación o calado del motor.
  • Quemaduras, corrosión o desgaste visibles en el contacto del rotor
  • Problemas de rendimiento relacionados con el sistema de encendido

Por qué es importante la sustitución:
  • Restablece la distribución adecuada de la chispa en todos los cilindros.
  • Mejora el arranque del motor y la calidad del ralentí.
  • Ayuda a mantener un rendimiento y una entrega de potencia óptimos del motor.
  • Reduce el riesgo de fallos de encendido y averías en el motor.
  • Favorece la combustión eficiente del combustible y el ahorro de combustible.
  • Evita el desgaste excesivo de los componentes de encendido relacionados.
  • Mantiene una sincronización de encendido y una entrega de chispa fiables.
  • Ayuda a preservar el rendimiento y la facilidad de conducción de los vehículos clásicos.
  • Modelos Porsche equipados con sistemas de encendido por distribuidor.



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90160292801
90160292801

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
brazo giratorio. Porsche 911 E 65-73 (7100 rpm) - 91160292500, 91160292501, 1234332205, 91160292502 - EVL070
3
brazo giratorio. Porsche 911 E 65-73 (7100 rpm)
Artículo de pedido especial
91160292502
Product Information
Product Information
Brazo de rotor (7100 rpm)

porsche

Encaja:
Porsche 911 E 1965-73

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292502
91160292500
91160292501
1234332205
91160292502

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
brazo giratorio. Porsche 911S - 91160292900, 1234332206 - EVL071
2
brazo giratorio. Porsche 911S
Artículo de pedido especial
91160292900
Product Information
Product Information
Brazo de rotor (7300 rpm)

porsche

Encaja:
Porsche 911 S 1965-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292900
91160292900
1234332206

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
brazo giratorio. Porsche 911S - 91160292900, 1234332206 - EVL071
2
brazo giratorio. Porsche 911S
91160292900/1
Product Information
Product Information
Brazo de rotor (7300 rpm)

bosch

Encaja:
Porsche 911 S 1965-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292900
91160292900
1234332206

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Brazo giratorio. Porsche 912/356/912E - 61660222105, 61660222107
3
Brazo giratorio. Porsche 912/356/912E
Artículo de pedido especial
61660222107
Product Information
Product Information
Brazo giratorio. Porsche 912/356/912E

porsche

Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A/356B/356C
Porsche 912E

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Tenga en cuenta que Porsche ha descontinuado su producto oficial.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61660222107
61660222105
61660222107

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MOSTRANDO de 1 a 15 (de 15 productos)
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Acerca de Brazos de rotor / Conjuntos de puntas

Brazos de rotor y conjuntos de puntos de contacto: componentes de encendido de precisión para modelos Porsche clásicos

Los brazos de rotor y los conjuntos de puntos de contacto son partes esenciales del sistema de encendido de su Porsche, responsables de controlar la distribución y sincronización de la chispa en vehículos con encendido mecánico. Juntos, garantizan una secuencia de encendido correcta, proporcionando una combustión fiable, una aceleración suave y un rendimiento eficiente del motor.

En Design911, contamos con una gama completa de brazos de rotor y juegos de puntos de contacto genuinos y de alta calidad para modelos Porsche clásicos y antiguos, incluidos 911, 912, 914, 924 y 928. Cada componente está diseñado para un ajuste preciso, un rendimiento duradero y un suministro eléctrico constante, manteniendo la originalidad y confiabilidad de su Porsche.

¿Qué hacen los brazos del rotor y los puntos de contacto?

En los sistemas de encendido tradicionales basados en distribuidor, estos componentes trabajan juntos para generar y distribuir la chispa necesaria para la combustión:

  • Brazos del rotor: giran dentro de la tapa del distribuidor, transfiriendo la corriente de alto voltaje de la bobina de encendido a cada terminal de bujía, por turno.
  • Puntos de contacto: abren y cierran el circuito eléctrico en sincronía con la rotación del motor, controlando la descarga de la bobina y el tiempo de encendido.
  • Juntos: mantienen una sincronización de chispa precisa para un funcionamiento suave y una entrega de potencia eficiente.

Estos componentes son cruciales para que los motores Porsche clásicos funcionen de manera confiable y rindan al máximo.

¿Por qué fallan los brazos del rotor y los puntos de contacto?

Con el tiempo, el calor, la fricción y el desgaste pueden afectar el rendimiento de estas piezas de encendido. Las causas comunes de fallo incluyen:

  • Desgaste de contactos o picaduras debido a arcos eléctricos.
  • La acumulación de carbón reduce la eficiencia de la chispa.
  • Erosión o agrietamiento del brazo del rotor por alto voltaje o vibración.
  • Fatiga mecánica por kilometraje y antigüedad.
  • Corrosión o contaminación en la carcasa del distribuidor.

Los síntomas de falla incluyen arranque difícil, fallas de encendido, vacilación del motor o pérdida de potencia, particularmente a altas revoluciones o bajo carga.

¿Por qué reemplazar los brazos del rotor y los puntos de contacto desgastados?

Reemplazar los componentes de encendido desgastados o dañados restaura la precisión de la sincronización de la chispa y un rendimiento uniforme del motor. Los nuevos brazos del rotor y puntos de contacto de alta calidad mejoran la eficiencia de la combustión y previenen un mayor desgaste del sistema de encendido.

Los beneficios del reemplazo incluyen:

  • Arranque confiable y ralentí más suave.
  • Entrega de potencia mejorada y respuesta del acelerador.
  • Reducción de fallos de encendido y consumo de combustible.
  • Fiabilidad a largo plazo con precisión de calidad del fabricante.

Todos los componentes de nuestra gama están fabricados con materiales de alta calidad con mecanizado preciso y superficies de contacto duraderas, lo que garantiza un suministro de chispa constante y un rendimiento duradero en motores Porsche antiguos y refrigerados por aire.

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