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Kit pistón forjado Wössner

Se adapta a:
Porsche 997 (911) Carrera S y 4S 3.8L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son aptos para cilindros con recubrimiento Alusil o Lokasil; solo son aptos para camisas de cilindro de hierro fundido o acero.
Apto para usar con protectores diarios Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9474
Tipo de motor: M97.01
Diámetro del orificio original: 99,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 99,00 mm - 3824,21, Relación de compresión: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, Relación de compresión: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, Relación de compresión: 12,0:1
Diámetro del orificio: 99,00 mm
Tamaño del pistón: 98,93 mm
Tamaño extra: 0 mm
Cilindrada: 3824 cc
Volumen de la cúpula/cazoleta: 13,8 cc
Relación de compresión Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para cilindros recubiertos con Alusil o Lokasil.
Diámetro del orificio: 99,50 mm
Tamaño del pistón: 99,43 mm
Tamaño extra: 0,5 mm
Cilindrada: 3862 cc
Volumen de la cúpula/cazoleta: 13,8 cc
Relación de compresión Wössner: 11,9:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para cilindros recubiertos con Alusil o Lokasil.
Diámetro del orificio: 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,93 mm
Tamaño extra: 1 mm
Cilindrada: 3901 cc
Volumen de la cúpula/cazoleta: 13,8 cc
Relación de compresión Wössner: 12,0:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para cilindros recubiertos con Alusil o Lokasil.
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de la cúpula/cazoleta: -13,8 cc
Relación de compresión OE: 11,8:1
Altura del compresor: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
Haga clic aquí para acceder al comunicado técnico sobre el pistón y la biela.
orientación.
Los principales fabricantes de motores de competición de Europa consideran a Wössner como la opción preferida para construir un motor que no solo ofrezca un alto rendimiento, sino que también resista las exigencias de la competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento único de PTFE en las faldas y están fabricados con aleación 4032 (T6), lo que permite al fabricante trabajar con una tolerancia de pistón a cilindro más ajustada que con otras marcas. Esto ayuda a eliminar el ruido de golpeteo durante el arranque en frío, común en motores con pistones forjados debido a las mayores holguras de cilindro que las originales. Las cabezas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayuda a prevenir puntos calientes en las cabezas de los pistones. El precio incluye todos los segmentos y bulones.
El precio mostrado corresponde al conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9474
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kits de pistones forjados Wössner: mejoras de alto rendimiento para motores Porsche
Los kits de pistones forjados Wössner están diseñados para motores Porsche de alto rendimiento y de competición, donde la resistencia, la precisión y la fiabilidad son cruciales. Fabricados con aleaciones de aluminio forjado de primera calidad, los pistones Wössner ofrecen una durabilidad y estabilidad térmica superiores a las de los pistones de fundición estándar, lo que los hace ideales para motores Porsche tuneados, reconstruidos o de competición.
Disponibles en Design911, estos kits de pistones están diseñados para soportar relaciones de compresión más altas, mayores presiones en el cilindro y temperaturas de funcionamiento extremas, lo que proporciona una mayor longevidad y rendimiento del motor en condiciones exigentes.
¿Qué hacen los kits de pistones forjados Wössner?
Los pistones forjados Wössner reemplazan los pistones fundidos de fábrica para fortalecer el conjunto giratorio del motor y mejorar la resistencia del rendimiento.
Funciones principales:
- Aumenta la resistencia del pistón bajo altas cargas y temperaturas.
- Mejora la resistencia a la detonación y a la fatiga térmica.
- Admite mayores niveles de RPM, impulso y compresión.
- Mejore la confiabilidad en motores Porsche modificados o reconstruidos.
- Proporcionar tolerancias precisas para la construcción de motores de alto rendimiento.
Estos kits forman una base fundamental para un ajuste seguro y confiable del motor.
¿Por qué fallan los pistones estándar?
Los pistones fundidos de fábrica están diseñados para una potencia estándar y condiciones de conducción diarias. En condiciones de alto rendimiento, pueden fallar debido a:
- Calor excesivo que provoca grietas o derretimiento.
- Detonación que provoca daños en la corona del pistón o en el anillo del mismo.
- Aumento de la presión en los cilindros debido al ajuste o la inducción forzada.
- Fatiga por altas RPM o uso en pista.
- Problemas de control de aceite y desgaste de la falda del pistón con el tiempo.
Una vez superados estos límites, pueden producirse daños catastróficos en el motor.
¿Por qué actualizar a pistones forjados Wössner?
Los pistones forjados Wössner están diseñados específicamente para soportar condiciones extremas del motor.
Beneficios de la actualización:
- Construcción de aluminio forjado para una resistencia superior.
- Disipación de calor mejorada y estabilidad térmica.
- Diseño de falda y anillos más resistentes.
- Adecuado para construcciones turboalimentadas, supercargadas y de alta compresión.
- De confianza para constructores de motores profesionales y equipos de deportes de motor.
La actualización a pistones forjados reduce significativamente el riesgo de falla del pistón al tiempo que permite obtener mejoras de rendimiento seguras.
Reflejos
- Kits de pistones forjados Wössner de calidad para deportes de motor
- Diseñado para motores Porsche optimizados y de alto rendimiento.
- Mayor resistencia al calor, la detonación y la fatiga.
- Ideal para reconstrucciones, uso en pista y mejoras de potencia.
- Fiabilidad comprobada en aplicaciones de alto rendimiento