Disco de freno estándar

Disco de freno trasero monobloque perforado SHW Performance.

Diámetro Ø: 330 mm

Grosor del disco de freno: 28 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado

*No apto para coches con frenos cerámicos

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Nota: Los discos de freno tienen precio unitario.


SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes mundiales de discos de freno que suministra directamente a fabricantes de equipos originales (OEM), ofrece sus productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.

EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN AUTÉNTICO EQUIVALENTE DE FÁBRICA

SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de vehículos. El tipo, la composición y la aplicación del vehículo determinan el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un reemplazo directo y original para el disco original. Para vehículos con menor exigencia de rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido es más que suficiente. Para vehículos que requieren mayor potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y flotante de dos piezas (conocido comúnmente como sistema de pasador o clavija).

RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
FIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSTANTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES.

La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad repetida a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas que exigen los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y, siempre que sea posible, superarlas.

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADORES DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LAS VENTAJAS DEL SISTEMA DE DISCOS DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PINES SHW.

Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema patentado Pin-Drive de SHW, un importante avance en el futuro del frenado.

El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de discos de freno. ¿Qué es Pin-Drive y por qué resulta más ventajoso que un disco de freno de una sola pieza?

El sistema Pin-Drive es un disco de freno flotante de dos piezas. El anillo de fricción está conectado a la campana central de aluminio del rotor mediante pasadores de acero inoxidable que se funden en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer una serie de ventajas:

- Reducción de peso de hasta 2,5 kg (peso rotacional y peso no suspendido) por disco en comparación con el sistema Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene mayor libertad para expandirse y contraerse.
- Bajas propiedades de pérdida de eficacia de los frenos.
- Mayor durabilidad.
- Mayor comodidad de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de aletas curvas que mantiene la resistencia estructural a la vez que mejora la amortiguación del ruido.

VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO GRACIAS A SUS MEJORADAS PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN.

Además de reducir el peso no suspendido y mejorar las características de frenado, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de refrigeración inigualables, una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos fabricantes de equipos originales (OEM).

A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA en la construcción del disco al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio del disco desde el centro hacia el borde, lo que resulta en enormes mejoras en la refrigeración.

Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el rotor por el centro experimentan una mayor accesibilidad y un flujo de aire más frío. Este diseño ventajoso ofrece una mejora de refrigeración de hasta un 50 % en comparación con los diseños tradicionales.

Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (por la presión de las pastillas de freno durante la frenada) se disipa de forma más rápida y eficiente, reduciendo drásticamente las temperaturas internas y superficiales de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue un mayor ahorro de peso gracias a una campana de disco de aluminio de perfil bajo.

LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO, CUANTO MENOR SEA LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.

Tradicionalmente, el aire frío se introduce mediante conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior de la bandeja del vehículo. Al entrar por la parte trasera del disco de freno, el aire frío pasa por aletas entre las dos caras del rotor. Este aire frío ayuda a reducir la temperatura del núcleo del disco, absorbiendo el calor y expulsándolo hacia el exterior, lejos del conjunto del disco, para finalmente liberarlo de nuevo en el flujo de aire que circula por la rueda interior.


Números de referencia relacionados
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98135240

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Disco de freno trasero .

Diámetro: 330 mm
Grosor del disco de freno: 28 mm


*No apto para coches con frenos cerámicos

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Los discos de freno tienen un precio unitario.

Tenga en cuenta: Los discos y pastillas de freno originales no son artículos en stock y están sujetos a condiciones de pedido especial.


Números de referencia relacionados
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98135240

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Disco de freno trasero .
Los discos de freno se venden individualmente (izquierdo o derecho) . Para garantizar un rendimiento de frenado óptimo y un desgaste uniforme, se recomienda sustituir los discos de freno en pares.

Diámetro: 330 mm
Grosor del disco de freno: 28 mm


* No apto para coches con frenos cerámicos

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Los discos de freno traseros ABS son rotores de repuesto de calidad superior, equivalentes a los de equipo original, diseñados para restaurar el rendimiento de frenado de su Porsche. Fabricados para cumplir o superar las especificaciones del equipo original, estos discos ofrecen una excelente consistencia de frenado, una eficiente disipación del calor y una durabilidad excepcional, tanto para la conducción diaria como para un uso deportivo en carretera.

Con un diámetro de 330 mm, un grosor de 28 mm y un diseño con ventilación interna, estos discos de freno están diseñados para soportar altas temperaturas de funcionamiento sin comprometer la fiabilidad de la frenada. Su superficie de frenado, mecanizada con precisión, garantiza una frenada suave y sin vibraciones, así como un desgaste uniforme de las pastillas, lo que contribuye a maximizar la eficiencia de frenado y la confianza del conductor.

Fabricados por ABS, un prestigioso fabricante europeo de componentes de frenado, estos discos ofrecen un ajuste y un rendimiento de calidad OEM. Son un reemplazo directo para los discos de freno originales de Porsche y se instalan sin modificaciones.

¿Por qué es importante reemplazar los discos de freno?
Los discos de freno se desgastan gradualmente con el uso normal y los ciclos repetidos de calentamiento. Los discos desgastados o dañados pueden reducir la eficacia de frenado, aumentar la distancia de frenado y provocar vibraciones en el pedal del freno o el volante. Reemplazar los discos de freno con componentes de calidad original ayuda a restaurar un frenado seguro y predecible, y prolonga la vida útil de las pastillas de freno.

¿Cuándo cambiar los discos de freno?
• El grosor del disco de freno ha alcanzado el límite mínimo de servicio.
• Se observan rayaduras, grietas o corrosión excesivas.
• Pulsación del pedal de freno o vibración del volante durante el frenado
• Los discos de freno se deforman debido al sobrecalentamiento.
• Sustitución de pastillas de freno desgastadas en discos muy desgastados.
• Durante una revisión completa del sistema de frenos

Números de referencia relacionados
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98135240

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Rotor de disco de freno, delantero .


Porsche 991.1 C2S 2012-16 DELANTERO
Porsche 991.1 C4S 2012-16 DELANTERO
Porsche 981 Spyder 2016 DELANTERO
Para vehículos con o sin bloqueo central de ruedas
Para coches sin disco cerámico

Tamaño del disco 340 mm,
Espesor del disco de freno: 34 mm,
Orificio central de 157 mm
Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.

Números de referencia relacionados
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99135140

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