Frenos de alto rendimiento SHW

Disco de freno trasero monobloque perforado SHW Performance.

Diámetro Ø: 330 mm

Grosor del disco de freno: 28 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado

*No apto para coches con frenos cerámicos

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Nota: Los discos de freno tienen precio unitario.


SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes mundiales de discos de freno que suministra directamente a fabricantes de equipos originales (OEM), ofrece sus productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.

EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN AUTÉNTICO EQUIVALENTE DE FÁBRICA

SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de vehículos. El tipo, la composición y la aplicación del vehículo determinan el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un reemplazo directo y original para el disco original. Para vehículos con menor exigencia de rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido es más que suficiente. Para vehículos que requieren mayor potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y flotante de dos piezas (conocido comúnmente como sistema de pasador o clavija).

RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
FIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSTANTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES.

La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad repetida a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas que exigen los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y, siempre que sea posible, superarlas.

SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADORES DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LAS VENTAJAS DEL SISTEMA DE DISCOS DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PINES SHW.

Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema patentado Pin-Drive de SHW, un importante avance en el futuro del frenado.

El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de discos de freno. ¿Qué es Pin-Drive y por qué resulta más ventajoso que un disco de freno de una sola pieza?

El sistema Pin-Drive es un disco de freno flotante de dos piezas. El anillo de fricción está conectado a la campana central de aluminio del rotor mediante pasadores de acero inoxidable que se funden en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer una serie de ventajas:

- Reducción de peso de hasta 2,5 kg (peso rotacional y peso no suspendido) por disco en comparación con el sistema Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene mayor libertad para expandirse y contraerse.
- Bajas propiedades de pérdida de eficacia de los frenos.
- Mayor durabilidad.
- Mayor comodidad de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de aletas curvas que mantiene la resistencia estructural a la vez que mejora la amortiguación del ruido.

VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO GRACIAS A SUS MEJORADAS PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN.

Además de reducir el peso no suspendido y mejorar las características de frenado, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de refrigeración inigualables, una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos fabricantes de equipos originales (OEM).

A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA en la construcción del disco al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio del disco desde el centro hacia el borde, lo que resulta en enormes mejoras en la refrigeración.

Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el rotor por el centro experimentan una mayor accesibilidad y un flujo de aire más frío. Este diseño ventajoso ofrece una mejora de refrigeración de hasta un 50 % en comparación con los diseños tradicionales.

Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (por la presión de las pastillas de freno durante la frenada) se disipa de forma más rápida y eficiente, reduciendo drásticamente las temperaturas internas y superficiales de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue un mayor ahorro de peso gracias a una campana de disco de aluminio de perfil bajo.

LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO, CUANTO MENOR SEA LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.

Tradicionalmente, el aire frío se introduce mediante conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior de la bandeja del vehículo. Al entrar por la parte trasera del disco de freno, el aire frío pasa por aletas entre las dos caras del rotor. Este aire frío ayuda a reducir la temperatura del núcleo del disco, absorbiendo el calor y expulsándolo hacia el exterior, lejos del conjunto del disco, para finalmente liberarlo de nuevo en el flujo de aire que circula por la rueda interior.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98135240

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números