Rohler

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Longhood / Universel 3.0 (20–71 mm), gris anthracite
Un rétroviseur fin et conforme à l'époque, idéal pour les voitures anciennes et les modèles custom, avec une fixation à deux trous adaptable aux entraxes de 20 à 71 mm. Réutilisez de nombreux modèles existants ou percez deux petits trous propres pour une installation discrète. Boîtier compact de type « obus » avec verre convexe sur mesure pour une visibilité optimale.

Convient à :
Porsche 911 / 912 1965 – 1974
*** Applications personnalisées réutilisant ou créant un espacement entre deux trous de 20 à 71 mm

Profil mince. Vue panoramique. Installation facile.

Conçu pour les voitures anciennes et les hot rods, le phare Longhood/Universal utilise une fixation à deux trous adaptable aux entraxes de 20 à 71 mm. Réutilisez de nombreux entraxes existants ou percez deux petits trous propres pour une installation discrète. Son boîtier compact et son verre convexe sur mesure offrent une visibilité moderne tout en conservant une silhouette fidèle à l'époque.

Points forts
• Entraxe universel à deux trous : compatible avec les entraxes de 20 à 71 mm
• Pied discret et bras fluide — style d'époque
• Miroir et socle en aluminium usiné ; quincaillerie en acier inoxydable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Finitions : Noir satiné, Argent satiné, Chrome ou Gris anthracite
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroir (gauche, droit ou paire) avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture, plaque de support universelle, visserie en acier inoxydable
• Modèle de mise en page + guide de visée

Aperçu de l'installation
Mesurez les trous existants ; s’ils sont compris entre 20 et 71 mm, réutilisez-les. Sinon, marquez et percez deux petits trous à l’aide du gabarit fourni. Placez le joint, positionnez la base, ajoutez la plaque de fixation à l’intérieur de la porte et serrez les vis uniformément pour une installation propre et stable.

FAQ
• Est-ce que ça va cacher mes vieux trous ?
Souvent oui, s'ils se situent entre 20 et 71 mm ; sinon, reboucher et percer à nouveau pour de meilleurs résultats.

• La forme convexe paraît-elle « trop petite » ?
Le boîtier de la lunette est compact de par sa conception ; le verre convexe offre le large champ de vision recherché, tout en éliminant les angles morts.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AK73LUGRY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Support de drapeau , en gris anthracite .
Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine pour les modèles 911, 964 et 993 (1975-1998) de la plateforme G. La base repensée réutilise les fixations d'origine et masque l'ancien joint et la trace de peinture, pour une finition impeccable sans retouches de peinture ni de carrosserie.

Convient à :
Porsche 911 / 930 (modèles 1975-1998) avec portes à fixation de drapeau d'origine
*** Remarque : Les portières des modèles 964 et 993 sont différentes. Une adaptation est possible ; il est recommandé de vérifier avant de commander.

Lignes plus épurées. Fixations plus intelligentes. Vue élargie.

La gamme de rétroviseurs Aero Bullet est la troisième génération de rétroviseurs conçue pour les modèles classiques Porsche 911, 964, 993 et ​​914. Le bras a été redessiné pour un profil plus fluide, la géométrie de la base a été optimisée et le boîtier compact en forme d'ogive avec verre convexe sur mesure a été conservé. Il en résulte un champ de vision large et rassurant, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine des modèles 911, 930, 964 et 993 (plateforme G). La base repensée réutilise les points de fixation d'origine et est profilée pour masquer le joint et la zone d'ombre de la peinture, permettant ainsi de retirer la majeure partie des rétroviseurs d'origine sans abîmer la peinture. Le boîtier compact et le verre convexe sur mesure offrent un champ de vision plus large, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Points forts
• Installation directe par boulonnage à l'aide des trous de rétroviseurs d'origine
• La base recouvre le joint d'origine et la zone de peinture pour une finition propre.
• Le miroir et le socle en aluminium usiné offrent une construction légère, rigide et durable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Poids : Plus léger qu'une paire de rétroviseurs d'origine.
• Finitions disponibles : Noir satiné, Argent satiné, Chrome ou Gris anthracite
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroirs en configuration gauche, droite ou paire, avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture et visserie en acier inoxydable
• Guide d'installation et de visée rapide

Aperçu de l'installation
Le rétroviseur d'origine est retiré, la zone de fixation est nettoyée et le joint est positionné avant l'installation de la base Aero à travers les trous d'origine. Les fixations doivent être serrées uniformément. Aucune modification de la carrosserie n'est nécessaire et la base masque la zone d'ombre de la peinture d'origine pour une amélioration visuelle immédiate.

FAQ
• L'ancienne ligne de peinture sera-t-elle recouverte ?
Oui. La base 3.0 est conçue pour recouvrir la zone du joint d'origine.

• Faut-il retirer le panneau de porte ?
L'accès varie selon le véhicule. Certains modèles permettent d'y accéder par un petit cache intérieur, tandis que d'autres peuvent nécessiter le desserrage partiel du panneau de porte.

• Le champ de vision est-il réellement amélioré ?
Oui. L'optique convexe sur mesure élargit le champ de vision tout en permettant au boîtier de rester compact.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AKABFLAGGRY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Longhood / Universel 3.0 (20–71 mm), finition chromée
Un rétroviseur fin et conforme à l'époque, idéal pour les voitures anciennes et les modèles custom, avec une fixation à deux trous adaptable aux entraxes de 20 à 71 mm. Réutilisez de nombreux modèles existants ou percez deux petits trous propres pour une installation discrète. Boîtier compact de type « obus » avec verre convexe sur mesure pour une visibilité optimale.

Convient à :
Porsche 911 / 912 1965 – 1974
*** Applications personnalisées réutilisant ou créant un espacement entre deux trous de 20 à 71 mm

Profil mince. Vue panoramique. Installation facile.

Conçu pour les voitures anciennes et les hot rods, le phare Longhood/Universal utilise une fixation à deux trous adaptable aux entraxes de 20 à 71 mm. Réutilisez de nombreux entraxes existants ou percez deux petits trous propres pour une installation discrète. Son boîtier compact et son verre convexe sur mesure offrent une visibilité moderne tout en conservant une silhouette fidèle à l'époque.

Points forts
• Entraxe universel à deux trous : compatible avec les entraxes de 20 à 71 mm
• Pied discret et bras fluide — style d'époque
• Miroir et socle en aluminium usiné ; quincaillerie en acier inoxydable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Finitions : Noir satiné, Argent satiné ou Chrome
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroir (gauche, droit ou paire) avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture, plaque de support universelle, visserie en acier inoxydable
• Modèle de mise en page + guide de visée

Aperçu de l'installation
Mesurez les trous existants ; s’ils sont compris entre 20 et 71 mm, réutilisez-les. Sinon, marquez et percez deux petits trous à l’aide du gabarit fourni. Placez le joint, positionnez la base, ajoutez la plaque de fixation à l’intérieur de la porte et serrez les vis uniformément pour une installation propre et stable.

FAQ
• Est-ce que ça va cacher mes vieux trous ?
Souvent oui, s'ils se situent entre 20 et 71 mm ; sinon, reboucher et percer à nouveau pour de meilleurs résultats.

• La forme convexe paraît-elle « trop petite » ?
Le boîtier de la lunette est compact de par sa conception ; le verre convexe offre le large champ de vision recherché, tout en éliminant les angles morts.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AK73LUCHR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Longhood / Universel 3.0 (20–71 mm), couleur argent
Un rétroviseur fin et conforme à l'époque, idéal pour les voitures anciennes et les modèles custom, avec une fixation à deux trous adaptable aux entraxes de 20 à 71 mm. Réutilisez de nombreux modèles existants ou percez deux petits trous propres pour une installation discrète. Boîtier compact de type « obus » avec verre convexe sur mesure pour une visibilité optimale.

Convient à :
Porsche 911 / 912 1965 – 1974
*** Applications personnalisées réutilisant ou créant un espacement entre deux trous de 20 à 71 mm

Profil mince. Vue panoramique. Installation facile.

Conçu pour les voitures anciennes et les hot rods, le phare Longhood/Universal utilise une fixation à deux trous adaptable aux entraxes de 20 à 71 mm. Réutilisez de nombreux entraxes existants ou percez deux petits trous propres pour une installation discrète. Son boîtier compact et son verre convexe sur mesure offrent une visibilité moderne tout en conservant une silhouette fidèle à l'époque.

Points forts
• Entraxe universel à deux trous : compatible avec les entraxes de 20 à 71 mm
• Pied discret et bras fluide — style d'époque
• Miroir et socle en aluminium usiné ; quincaillerie en acier inoxydable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Finitions : Noir satiné, Argent satiné ou Chrome
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroir (gauche, droit ou paire) avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture, plaque de support universelle, visserie en acier inoxydable
• Modèle de mise en page + guide de visée

Aperçu de l'installation
Mesurez les trous existants ; s’ils sont compris entre 20 et 71 mm, réutilisez-les. Sinon, marquez et percez deux petits trous à l’aide du gabarit fourni. Placez le joint, positionnez la base, ajoutez la plaque de fixation à l’intérieur de la porte et serrez les vis uniformément pour une installation propre et stable.

FAQ
• Est-ce que ça va cacher mes vieux trous ?
Souvent oui, s'ils se situent entre 20 et 71 mm ; sinon, reboucher et percer à nouveau pour de meilleurs résultats.

• La forme convexe paraît-elle « trop petite » ?
Le boîtier de la lunette est compact de par sa conception ; le verre convexe offre le large champ de vision recherché, tout en éliminant les angles morts.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AK73LUSLV

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Support de drapeau , finition chromée .
Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine pour les modèles 911, 964 et 993 (1975-1998) de la plateforme G. La base repensée réutilise les fixations d'origine et masque l'ancien joint et la trace de peinture, pour une finition impeccable sans retouches de peinture ni de carrosserie.

Convient à :
Porsche 911 / 930 (modèles 1975-1998) avec portes à fixation de drapeau d'origine
*** Remarque : Les portières des modèles 964 et 993 sont différentes. Une adaptation est possible ; il est recommandé de vérifier avant de commander.

Lignes plus épurées. Fixations plus intelligentes. Vue élargie.

La gamme de rétroviseurs Aero Bullet est la troisième génération de rétroviseurs conçue pour les modèles classiques Porsche 911, 964, 993 et ​​914. Le bras a été redessiné pour un profil plus fluide, la géométrie de la base a été optimisée et le boîtier compact en forme d'ogive avec verre convexe sur mesure a été conservé. Il en résulte un champ de vision large et rassurant, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine des modèles 911, 930, 964 et 993 (plateforme G). La base repensée réutilise les points de fixation d'origine et est profilée pour masquer le joint et la zone d'ombre de la peinture, permettant ainsi de retirer la majeure partie des rétroviseurs d'origine sans abîmer la peinture. Le boîtier compact et le verre convexe sur mesure offrent un champ de vision plus large, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Points forts
• Installation directe par boulonnage à l'aide des trous de rétroviseurs d'origine
• La base recouvre le joint d'origine et la zone de peinture pour une finition propre.
• Le miroir et le socle en aluminium usiné offrent une construction légère, rigide et durable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Poids : Plus léger qu'une paire de rétroviseurs d'origine.
• Finitions disponibles : Noir satiné, Argent satiné ou Chrome
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroirs en configuration gauche, droite ou paire, avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture et visserie en acier inoxydable
• Guide d'installation et de visée rapide

Aperçu de l'installation
Le rétroviseur d'origine est retiré, la zone de fixation est nettoyée et le joint est positionné avant l'installation de la base Aero à travers les trous d'origine. Les fixations doivent être serrées uniformément. Aucune modification de la carrosserie n'est nécessaire et la base masque la zone d'ombre de la peinture d'origine pour une amélioration visuelle immédiate.

FAQ
• L'ancienne ligne de peinture sera-t-elle recouverte ?
Oui. La base 3.0 est conçue pour recouvrir la zone du joint d'origine.

• Faut-il retirer le panneau de porte ?
L'accès varie selon le véhicule. Certains modèles permettent d'y accéder par un petit cache intérieur, tandis que d'autres peuvent nécessiter le desserrage partiel du panneau de porte.

• Le champ de vision est-il réellement amélioré ?
Oui. L'optique convexe sur mesure élargit le champ de vision tout en permettant au boîtier de rester compact.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AKABFLAGCHR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Support drapeau , finition argentée .
Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine pour les modèles 911, 964 et 993 (1975-1998) de la plateforme G. La base repensée réutilise les fixations d'origine et masque l'ancien joint et la trace de peinture, pour une finition impeccable sans retouches de peinture ni de carrosserie.

Convient à :
Porsche 911 / 930 (modèles 1975-1998) avec portes à fixation de drapeau d'origine
*** Remarque : Les portières des modèles 964 et 993 sont différentes. Une adaptation est possible ; il est recommandé de vérifier avant de commander.

Lignes plus épurées. Fixations plus intelligentes. Vue élargie.

La gamme de rétroviseurs Aero Bullet est la troisième génération de rétroviseurs conçue pour les modèles classiques Porsche 911, 964, 993 et ​​914. Le bras a été redessiné pour un profil plus fluide, la géométrie de la base a été optimisée et le boîtier compact en forme d'ogive avec verre convexe sur mesure a été conservé. Il en résulte un champ de vision large et rassurant, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine des modèles 911, 930, 964 et 993 (plateforme G). La base repensée réutilise les points de fixation d'origine et est profilée pour masquer le joint et la zone d'ombre de la peinture, permettant ainsi de retirer la majeure partie des rétroviseurs d'origine sans abîmer la peinture. Le boîtier compact et le verre convexe sur mesure offrent un champ de vision plus large, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Points forts
• Installation directe par boulonnage à l'aide des trous de rétroviseurs d'origine
• La base recouvre le joint d'origine et la zone de peinture pour une finition propre.
• Le miroir et le socle en aluminium usiné offrent une construction légère, rigide et durable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Poids : Plus léger qu'une paire de rétroviseurs d'origine.
• Finitions disponibles : Noir satiné, Argent satiné ou Chrome
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroirs en configuration gauche, droite ou paire, avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture et visserie en acier inoxydable
• Guide d'installation et de visée rapide

Aperçu de l'installation
Le rétroviseur d'origine est retiré, la zone de fixation est nettoyée et le joint est positionné avant l'installation de la base Aero à travers les trous d'origine. Les fixations doivent être serrées uniformément. Aucune modification de la carrosserie n'est nécessaire et la base masque la zone d'ombre de la peinture d'origine pour une amélioration visuelle immédiate.

FAQ
• L'ancienne ligne de peinture sera-t-elle recouverte ?
Oui. La base 3.0 est conçue pour recouvrir la zone du joint d'origine.

• Faut-il retirer le panneau de porte ?
L'accès varie selon le véhicule. Certains modèles permettent d'y accéder par un petit cache intérieur, tandis que d'autres peuvent nécessiter le desserrage partiel du panneau de porte.

• Le champ de vision est-il réellement amélioré ?
Oui. L'optique convexe sur mesure élargit le champ de vision tout en permettant au boîtier de rester compact.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AKABFLAGSLV

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rétroviseur Aero Bullet en aluminium - Support de drapeau , finition noir satiné .
Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine pour les modèles 911, 964 et 993 (1975-1998) de la plateforme G. La base repensée réutilise les fixations d'origine et masque l'ancien joint et la trace de peinture, pour une finition impeccable sans retouches de peinture ni de carrosserie.

Convient à :
Porsche 911 / 930 (modèles 1975-1998) avec portes à fixation de drapeau d'origine
*** Remarque : Les portières des modèles 964 et 993 sont différentes. Une adaptation est possible ; il est recommandé de vérifier avant de commander.

Lignes plus épurées. Fixations plus intelligentes. Vue élargie.

La gamme de rétroviseurs Aero Bullet est la troisième génération de rétroviseurs conçue pour les modèles classiques Porsche 911, 964, 993 et ​​914. Le bras a été redessiné pour un profil plus fluide, la géométrie de la base a été optimisée et le boîtier compact en forme d'ogive avec verre convexe sur mesure a été conservé. Il en résulte un champ de vision large et rassurant, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Véritable remplacement direct des rétroviseurs d'origine des modèles 911, 930, 964 et 993 (plateforme G). La base repensée réutilise les points de fixation d'origine et est profilée pour masquer le joint et la zone d'ombre de la peinture, permettant ainsi de retirer la majeure partie des rétroviseurs d'origine sans abîmer la peinture. Le boîtier compact et le verre convexe sur mesure offrent un champ de vision plus large, le tout dans un format plus petit et plus léger.

Points forts
• Installation directe par boulonnage à l'aide des trous de rétroviseurs d'origine
• La base recouvre le joint d'origine et la zone de peinture pour une finition propre.
• Le miroir et le socle en aluminium usiné offrent une construction légère, rigide et durable
• Optique : Un verre convexe sur mesure offre une quasi-absence d'angles morts lorsqu'il est correctement orienté, côté conducteur et passager.
• Poids : Plus léger qu'une paire de rétroviseurs d'origine.
• Finitions disponibles : Noir satiné, Argent satiné ou Chrome
• Options : Gauche, Droite ou Paire

Ce qui est inclus
• Ensemble de miroirs en configuration gauche, droite ou paire, avec verre convexe
• Joint compatible avec la peinture et visserie en acier inoxydable
• Guide d'installation et de visée rapide

Aperçu de l'installation
Le rétroviseur d'origine est retiré, la zone de fixation est nettoyée et le joint est positionné avant l'installation de la base Aero à travers les trous d'origine. Les fixations doivent être serrées uniformément. Aucune modification de la carrosserie n'est nécessaire et la base masque la zone d'ombre de la peinture d'origine pour une amélioration visuelle immédiate.

FAQ
• L'ancienne ligne de peinture sera-t-elle recouverte ?
Oui. La base 3.0 est conçue pour recouvrir la zone du joint d'origine.

• Faut-il retirer le panneau de porte ?
L'accès varie selon le véhicule. Certains modèles permettent d'y accéder par un petit cache intérieur, tandis que d'autres peuvent nécessiter le desserrage partiel du panneau de porte.

• Le champ de vision est-il réellement amélioré ?
Oui. L'optique convexe sur mesure élargit le champ de vision tout en permettant au boîtier de rester compact.

Veuillez noter : cet article fait l’objet d’une commande spéciale. Il ne peut être ni annulé ni retourné s’il n’est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AKABFLAGBLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon d'arbre de transmission en titane - M8 x 50
Le boulon d'arbre de transmission ROHLER en titane (M8 x 50) est une vis de remplacement légère et de haute qualité, conçue pour fixer l'arbre de transmission (joint homocinétique) sur une gamme de modèles Porsche classiques et modernes. Il remplace directement la pièce Porsche portant la référence 90006721102.
Fourni sous forme de boulon unique

Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture

Porsche 964 (911) C4 1989-93 AVANT   12 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 ARRIÈRE 12 par voiture

Porsche 993 (911) C4 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 ARRIÈRE 12 par voiture

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 ARRIÈRE 12 par voiture

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 Turbo 2000-2005 AVANT 12 par voiture

Diagramme de référence n° 3

Le boulon de l'arbre de transmission fixe l'arbre de transmission (joint homocinétique) à l'ensemble de la transmission, maintenant la force de serrage correcte pour minimiser le mouvement et assurer une transmission fiable du couple moteur aux roues.

Principales caractéristiques et avantages
• Construction en titane ROHLER de qualité supérieure
• Remplacement direct pour Porsche 90006721102
• Léger avec un excellent rapport résistance/poids
• Excellente résistance à la corrosion
• Usiné avec précision pour un ajustement de type OEM
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
• Vendu à l'unité (achetez la quantité nécessaire pour votre véhicule)

Pourquoi le remplacement des boulons d'arbre de transmission est important
Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des couples de serrage élevés et à des vibrations constantes. Lors de l'entretien de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique, Porsche recommande d'inspecter la visserie et de remplacer les boulons usés ou endommagés afin de maintenir un couple de serrage optimal et de réduire le risque de desserrage en cours d'utilisation. L'utilisation de boulons de remplacement de haute qualité est particulièrement importante sur les véhicules performants et ceux ayant un kilométrage élevé.

Quand remplacer les boulons de l'arbre de transmission
• Lors du remplacement d'un joint homocinétique ou d'un arbre de transmission
• Lors du remplacement des soufflets de cardan
• Si les boulons d'origine sont corrodés, endommagés ou si leur filetage est usé
• Si les têtes de boulons sont arrondies ou présentent des signes d'étirement
• Lors de la restauration de la transmission ou de l'amélioration des performances
• Lorsque les fixations d'origine ne répondent plus aux spécifications

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006721102T

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clé à douille pour l'outil de démontage de phare en titane
La clé à douille ROHLER en titane pour l'extraction des phares est un outil de remplacement haut de gamme conçu pour le démontage et le montage des blocs optiques des Porsche 996 et 986 Boxster. Référencée Porsche 99957107602, cette clé à douille spécifique permet de déverrouiller le mécanisme de verrouillage d'origine des phares, offrant ainsi un accès sécurisé pour le remplacement des ampoules, l'entretien des phares ou la maintenance du train avant.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005 tous modèles

Clé à douille ROHLER en titane pour le démontage des phares, conçue comme outil spécialisé pour les Porsche 996 et 986 Boxster. Elle permet de déverrouiller et de bloquer le mécanisme de verrouillage du phare, assurant ainsi un démontage et un remontage sûrs et corrects du bloc optique lors des interventions d'entretien.

Principales caractéristiques et avantages
• Construction en titane ROHLER de qualité supérieure
• Pièce de rechange pour la référence Porsche 99957107602
• Conçu pour le démontage et l'installation des phares
• Léger, robuste et résistant à la corrosion
• Contribue à prévenir les dommages au mécanisme de verrouillage du phare.
• Idéal pour les ateliers, les passionnés et les coffrets d'outils de restauration

Fonctions
• Utilisé pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage du phare
• Permet de retirer le bloc optique en toute sécurité et correctement
• Convient pour l'entretien de l'éclairage avant et le remplacement des ampoules
• Permet d'éviter les dommages causés par l'utilisation d'outils inappropriés
• Utile pour l'atelier, la restauration ou l'entretien par le propriétaire
• Remplace les outils de phare d'origine manquants, usés ou endommagés

Pourquoi remplacer cet outil ?
L'outil d'origine pour le démontage des phares peut être perdu, endommagé, usé ou absent de la trousse à outils du véhicule. Sans la clé à douille appropriée, le démontage du phare peut s'avérer difficile et risque d'endommager le mécanisme de verrouillage ou le boîtier du phare. Le remplacement de cet outil garantit un démontage correct du phare en cas de besoin d'entretien.

Quand utiliser cet outil
• Les ampoules de phares sont remplacées
• Le bloc optique avant doit être retiré
• Des réparations sont en cours concernant l'éclairage avant.
• Le boîtier du phare est en cours de remplacement ou d'inspection.
• L'outil d'origine est manquant dans le véhicule
• Le mécanisme de verrouillage doit être correctement déverrouillé
• La voiture fait l'objet d'une révision de l'éclairage Porsche 996 ou 986.

Où il est utilisé sur la voiture
Cet outil sert à actionner le mécanisme de verrouillage des phares avant des Porsche 996 et 986 Boxster. Il actionne le système de déverrouillage à douille permettant de débloquer le bloc optique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99957107602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roue de came de performance 2 en 1 944 (+2° / +4°)

Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche 944 grâce à cette roue dentée de performance 2-en-1 innovante. Conçue pour optimiser le calage de la distribution, elle offre des gains significatifs en couple et en puissance. Dotée de deux positions d'avance à l'allumage prédéfinies (+2° et +4°) sur un seul pignon, cette conception ingénieuse permet d'adapter les caractéristiques du moteur à une utilisation sur route ou sur circuit, sans la complexité ni le coût d'une roue dentée entièrement réglable.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramme de référence n° 17

En faisant simplement pivoter la roue à cames de 180 degrés lors de l'installation, vous pouvez sélectionner la position de calage +2° ou +4°, ce qui constitue une mise à niveau de performance rentable offrant une plus grande flexibilité qu'une roue à cames de remplacement standard.

Mieux encore, son prix est inférieur à celui de nombreux pignons d'arbre à cames de remplacement d'origine, tout en offrant des gains de performance concrets, prouvés sur banc d'essai.

Pourquoi régler le calage de l'arbre à cames ?

L'arbre à cames et le vilebrequin fonctionnent de concert via la courroie de distribution pour contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes. Si les réglages de distribution d'usine Porsche offrent un bon équilibre pour les véhicules de série, ils ne sont souvent plus optimaux après des années d'utilisation ou une réfection du moteur.

Plusieurs facteurs peuvent modifier le calage d'origine de l'arbre à cames :

Rectification de la culasse

Lors de la réfection d'un moteur, les culasses sont souvent rectifiées pour rétablir leur planéité. De nombreux moteurs de Porsche 944 ont subi cette opération à plusieurs reprises au cours de leur vie.

Chaque opération de surfaçage modifie légèrement la relation entre le vilebrequin et l'arbre à cames, ce qui influe sur le calage des soupapes et le rendement du moteur.

Usure des poussoirs hydrauliques

Au fil du temps, l'usure naturelle et les modifications de fonctionnement des poussoirs hydrauliques peuvent influencer les caractéristiques de calage des soupapes, réduisant ainsi la réactivité et les performances du moteur.

Tolérances de fabrication

Même à l'état neuf, les tolérances de production peuvent entraîner de légères variations dans le calage de l'arbre à cames d'un moteur à l'autre.

Cette roue à cames haute performance compense ces variables en repositionnant subtilement l'arbre à cames par rapport au vilebrequin, en avançant l'ouverture des soupapes d'admission pour améliorer le remplissage des cylindres et augmenter la puissance du moteur.

Gains de performance prouvés au banc d'essai

Des tests approfondis sur banc d'essai à rouleaux ont démontré des améliorations de performance nettes par rapport au calage d'arbre à cames d'origine.

Réglage +4°

La position +4° offre la plus grande augmentation de couple dans la plage de régimes bas et moyens.

Les avantages comprennent :

• Augmentation du couple jusqu'à 10 Nm
• Accélération améliorée
• Réponse plus forte dans les médiums
• Caractéristiques de conduite routière améliorées
• Flexibilité accrue au quotidien

Les gains maximaux sont atteints jusqu'à environ 5000 tr/min.

Réglage +2°

La position +2° produit également une augmentation significative du couple, mais elle est optimisée pour les régimes moteur plus élevés.

Les avantages comprennent :

• Performances améliorées à haut régime
• Puissance maximale accrue
• Puissance élevée à haut régime
• Performances améliorées sur piste
• Réponse moteur améliorée à haut régime

Au-delà d'environ 5000 tr/min, le réglage +2° offre les gains de puissance les plus importants.

Quel réglage choisir ?

Position +4° – Idéale pour les voitures de route

Le réglage à +4° est recommandé pour :

• Utilisation rapide de la route
• Conduite quotidienne
• Tournée
• Conduite améliorée
• Couple amélioré à bas et moyen régimes

Ce réglage permet d'obtenir un moteur plus réactif là où il est le plus souvent utilisé sur la route.

Position +2° – Idéale pour une utilisation sur piste

Le réglage +2° est recommandé pour :

• applications pour le sport automobile
• Journées sur circuit, utilisation en compétition
• Fonctionnement à haut régime
• Puissance maximale de pointe

Les conducteurs recherchant des performances haut de gamme optimales tireront le meilleur parti de cette configuration.

Installation simple

Contrairement à de nombreuses solutions de calage d'arbre à cames hautes performances, cette roue à cames conserve les repères de calage d'origine des deux côtés.

Cela permet :

• Installation simple
• Alignement précis de la courroie de distribution
• Sélection facile de l'une ou l'autre position de synchronisation
• procédures d'installation de type usine

La roue est conçue pour s'adapter directement à la place de la pièce d'origine.

Construction résistante à la corrosion

Fabriquée en acier galvanisé pour une protection contre la corrosion, la roue à cames est conçue pour une fiabilité et une durabilité à long terme.

Le kit comprend également une nouvelle cale de positionnement pour garantir un positionnement et une installation précis.

Contenu de l'emballage

Fourni avec :

• 1 x Roue à cames haute performance en acier galvanisé
• 1 x Nouvelle cale de positionnement d'arbre à cames

Informations d'installation

Durée d'installation approximative : 1 heure. Dépose de la courroie de distribution requise. Retension de la courroie de distribution nécessaire après l'installation. Amélioration idéale lors du remplacement de la courroie de distribution. Peut être combinée avec les opérations d'entretien courant.

L'installation par un professionnel est recommandée si vous n'êtes pas familiarisé avec les procédures de remplacement de la courroie de distribution Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9441055451T

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Kit de conversion de sangle RS

Transformez l'intérieur de votre Porsche grâce au kit de conversion ultime RS Pullstrap pour Porsche 987 Boxster, Cayman et 997. Conçu pour reproduire l'une des options d'intérieur d'usine les plus rares et les plus recherchées, ce kit vous permet de recréer l'apparence emblématique des panneaux de porte inspirés des GT et RS tout en conservant une fonctionnalité complète et une finition haut de gamme de style usine.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Proposée à l'origine comme une alternative légère à la poignée de porte intérieure classique, la poignée de porte à sangle Porsche était une option très recherchée, disponible sur certains modèles GT et RS. De par sa rareté et son caractère distinctif issu du sport automobile, elle est devenue l'une des améliorations intérieures les plus prisées des passionnés de Porsche.

Le système RS Pullstrap métamorphose instantanément l'atmosphère du cockpit, y insufflant une touche authentique inspirée du sport automobile tout en sublimant l'esthétique de l'habitacle. Que vous prépariez une voiture de route inspirée de la GT3 RS, une machine de piste ultralégère ou que vous souhaitiez simplement moderniser l'intérieur de votre Porsche, cette transformation apporte un gain spectaculaire, tant sur le plan esthétique que sur celui du plaisir de conduite.

Conversion ultime des panneaux de porte GT

Notre kit de conversion RS Pullstrap a fait l'objet d'une rétro-ingénierie poussée afin de comprendre parfaitement la conception originale, la disposition des supports et le mécanisme de fonctionnement.

Contrairement à de nombreuses alternatives incomplètes, ce kit fournit tout le nécessaire pour convertir vos panneaux de porte existants en panneaux de porte authentiques de style RS tout en conservant vos garnitures intérieures existantes.

Le résultat est une installation propre et professionnelle qui ressemble à s'y méprendre à une véritable option d'usine.

Pourquoi choisir une conversion RS Pullstrap ?

La poignée de porte RS a été initialement développée par Porsche comme une alternative légère à la poignée de porte standard.

Les avantages comprennent :

• Style authentique Porsche GT et RS
• Conception légère inspirée du sport automobile
• Esthétique intérieure améliorée
• Engagement accru du conducteur
• Apparence inspirée de l'usine
• Fonctionnalité rare et recherchée de type OEM
• Compatibilité directe avec les modèles 987 et 997

Les sangles de traction offrent une expérience tactile unique qui modifie immédiatement l'atmosphère et le caractère de la cabine.

Principaux avantages

Notre kit de conversion a été conçu pour simplifier l'installation tout en conservant une qualité d'origine.

Aucune nouvelle goupille de porte requise

Contrairement à de nombreux kits de conversion, il n'est pas nécessaire d'acheter un ensemble de baguette de porte supplémentaire.

Les avantages comprennent :

• Coût de conversion réduit
• Installation simplifiée
• Conservation des éléments de garniture d'origine
• Ajustement de type usine

Remplacement de charnière non requis

La charnière d'origine peut être modifiée pour permettre la conversion.

Les avantages comprennent :

• Conserve le matériel existant
• coûts d'installation réduits
• Besoins en pièces réduits
• Processus d'installation plus rapide

Cela rend la conversion beaucoup plus accessible que de nombreuses autres solutions de panneaux de porte RS.

Qu'est-ce qui est inclus ?

Le kit de conversion complet contient :

• RS Shroud
• 2 sangles de traction
• Tous les éléments de fixation nécessaires à l'installation

Tout le nécessaire pour effectuer la conversion est inclus dans le package.

Style intérieur inspiré du sport automobile

La conversion RS Pullstrap crée un environnement plus axé sur le conducteur, tout en conservant la qualité et la praticité attendues d'un intérieur Porsche.

Informations importantes

Veuillez noter:

• Ces kits sont fabriqués sur commande.
• Les retours ne sont acceptés que si le produit est endommagé ou défectueux.
• Tous les produits sont soigneusement inspectés avant expédition afin de vérifier l'absence de dommages et leur compatibilité.
• L'installation par un professionnel est recommandée pour un résultat optimal.

Améliorez votre système d'échappement avec ce support de silencieux Rohler en titane haute performance, conçu pour une résistance optimale, un poids réduit et une durabilité exceptionnelle. Conçu pour remplacer directement les fixations d'origine, ce support haut de gamme est compatible avec les côtés gauche et droit, offrant ainsi une solution polyvalente pour de nombreux modèles Porsche. Il est compatible avec toutes les combinaisons de goujons de 6 supports d'échappement différents.
Il vous en faudra 2.

Convient à :
Porsche996 C2/C4 3.4L 1998-2001 (96.01/96.02/96.04)
Porsche996 GT3 1999-2005 (96,76 / 96,79)
Porsche 996 C2/C4/C4S 3.6L 2001-05 (M96.03)
Porsche 997.1 C2 / C4 3.6L 2004-08 (M96.05)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2004-08 (M97.01)

Diagramme de référence n° 23 (GAUCHE) ou 28 (DROITE).

Fabriqué en titane léger et résistant à la corrosion, il offre une résistance supérieure à la chaleur et aux intempéries par rapport aux supports en acier standard, ce qui le rend idéal pour une utilisation quotidienne comme pour les applications sportives. Sa conception universelle assure la compatibilité avec tous les modèles Porsche 996 et 997 (à l'exception des versions Turbo), garantissant un montage fiable et précis sans modification.

Ce support Rohler remplace plusieurs références de pièces Porsche d'origine, simplifiant l'approvisionnement tout en conservant un ajustement et un fonctionnement de niveau OEM.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9961112XXXX

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