n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Classic Retrofit
Rénovation classique pour Porsche
Classic Retrofit conçoit et fabrique des améliorations électroniques de remplacement direct pour les Porsche classiques et les conversions de véhicules classiques en véhicules électriques. Nous collaborons également avec les constructeurs d'origine et les préparateurs spécialisés dans les systèmes de climatisation et d'allumage.
Aperçu rapide de la rénovation classique
Classic Retrofit conçoit et fabrique des améliorations électroniques de remplacement direct pour les voitures Porsche classiques et les conversions de véhicules électriques classiques. Nous collaborons également avec les fabricants d'équipement d'origine et les fabricants spécialisés dans les systèmes de climatisation et d'allumage sur mesure.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Classic Retrofit est indiqué pour Porsche, veuillez utiliser les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir ces pièces incluent l'amélioration de la facilité d'utilisation et de la fiabilité au quotidien des modèles Porsche classiques grâce à la modernisation des systèmes de charge, d'éclairage, de climatisation ou électriques, tout en conservant une apparence respectueuse du style d'époque.
- Les causes électriques courantes incluent une charge faible, des problèmes électriques intermittents, un éclairage faible, des fusibles grillés, des relais défectueux et une chute de tension due à un câblage vieillissant, à de mauvaises mises à la terre ou à des connecteurs endommagés par la chaleur.
- Avant d'installer des améliorations, nettoyez et inspectez les points de mise à la terre et vérifiez l'état du câblage afin d'éviter de masquer des problèmes sous-jacents.
- Dans la mesure du possible, conservez les pièces d'origine afin que les modifications restent réversibles lors de la restauration de Porsche classiques.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Électricité et relais — Ces pièces sont généralement choisies lorsqu'une Porsche présente des défauts électriques intermittents, des problèmes de fusibles répétés ou une commutation peu fiable de systèmes clés tels que les pompes à carburant, les ventilateurs, l'éclairage ou les accessoires, et que les propriétaires souhaitent des composants de meilleure qualité et mieux étanches.
- Vérifiez d'abord les éléments de base : calibre et état du fusible, bon positionnement du relais, corrosion des connecteurs et points de mise à la terre avant de condamner plusieurs composants.
- Les pannes intermittentes qui réagissent à la chaleur, aux vibrations ou à des tapotements sur un relais indiquent souvent des contacts usés ou des connexions faibles.
Contacteur d'allumage — Cette section concerne le contacteur et les composants associés qui sont remplacés lorsque la voiture présente des problèmes intermittents de démarrage, une perte d'accessoires, des voyants de tableau de bord clignotants ou un comportement du type « tournez à nouveau la clé et ça marche » attribué à des contacts usés du contacteur d'allumage.
- Vérifiez l'état de la batterie et de la masse, puis contrôlez les sorties du contacteur d'allumage dans chaque position de la clé avant de remplacer les pièces.
- Mesurez la tension aux sorties d'allumage pendant le démarrage ; une chute significative peut indiquer des problèmes internes de commutateur/contact plutôt qu'un problème au niveau du démarreur lui-même.
Relais / Fusibles — Les relais et les fusibles sont remplacés lorsqu'un circuit tombe complètement ou de manière intermittente en panne, lorsque des fusibles qui sautent à répétition indiquent un court-circuit ou une surcharge sous-jacente, ou lorsque des dommages causés par la chaleur sont constatés autour de la boîte à fusibles ou des prises de relais sur une Porsche.
- Si une fonction revient après avoir actionné un relais ou l'avoir remplacé par un relais identique en bon état de fonctionnement, suspectez des contacts de relais usés ou un mauvais ajustement des bornes.
- Remplacez toujours les fusibles par des modèles de calibre approprié et recherchez la cause de tout déclenchement répété afin d'éviter d'endommager le câblage ou de provoquer un incendie.
Système électrique du moteur — Les composants électriques du moteur sont remplacés lorsqu'une Porsche souffre de problèmes intermittents de démarrage, de ratés d'allumage, de ralenti instable, de calage, de mauvaise charge, de voyants d'avertissement allumés ou de pannes liées à la chaleur et associées aux alternateurs, démarreurs, capteurs, bobines ou câblage.
- Utilisez les codes d'erreur uniquement à titre indicatif ; confirmez les problèmes en testant correctement l'alimentation, les masses et le câblage de signal avant de remplacer les capteurs ou les unités de commande.
- Commencez le diagnostic par vérifier l'état de la batterie, les tresses de masse principales, l'état des connecteurs et la chute de tension sous charge afin d'éviter de poursuivre des symptômes trompeurs.
Découvrez les rénovations classiques sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces de rechange Classic Retrofit pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
Alternateur haute puissance Classic Retrofit 175A
Préparez votre Porsche classique pour l'avenir avec l'alternateur haute performance Classic Retrofit 175A, la solution ultime pour moderniser le système de charge des Porsche 911 (1974-1983). Conçu et fabriqué au Royaume-Uni, cet alternateur entièrement nouveau offre des performances de charge, une fiabilité et une efficacité considérablement améliorées, ce qui en fait l'alternateur le plus puissant actuellement disponible pour la Porsche 911 classique à refroidissement par air.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Contrairement aux alternateurs d'origine reconditionnés ou rebobinés, il s'agit d'un modèle entièrement neuf, basé sur l'alternateur Denso à six phases à enroulement en épingle à cheveux, offrant un rendement élevé. Doté d'un boîtier spécialement conçu pour les ventilateurs Porsche, il s'installe directement sur les carters de ventilateur des Porsche 911 de 1965 à 1989, tandis que l'adaptateur de 10 mm fourni facilite l'installation sur les modèles SC et de milieu d'année de 1974 à 1983.
Capable de produire une puissance de sortie maximale impressionnante de 175 ampères, avec plus de 150 ampères testés à l'aide de la poulie et de la courroie trapézoïdale standard Porsche, et une puissance de sortie au ralenti exceptionnelle dépassant 75 ampères, cet alternateur prend facilement en charge les mises à niveau électriques modernes tout en maintenant une tension de charge stable.
Que vous ayez installé une climatisation électrique, un éclairage amélioré, un système audio haute puissance ou des accessoires électriques supplémentaires, cet alternateur fournit la capacité électrique que mérite votre Porsche classique.
À quoi sert un alternateur à haut rendement ?
L'alternateur génère de l'énergie électrique lorsque le moteur tourne, alimentant les systèmes électriques du véhicule et maintenant la batterie pleinement chargée.
L'alternateur Classic Retrofit à haut rendement offre :
- Capacité de charge considérablement augmentée.
- Tension de batterie stable au ralenti.
- Récupération de batterie plus rapide.
- Luminosité du phare améliorée.
- Fonctionnement plus efficace du démarreur.
- Une alimentation fiable pour les accessoires électriques modernes.
- Chute de tension réduite sous fortes charges électriques.
L'augmentation de la puissance transforme l'utilisation des modèles Porsche classiques équipés de mises à niveau électriques modernes.
Pourquoi opter pour l'alternateur de conversion classique ?
L'alternateur Porsche d'origine était conçu pour des véhicules aux besoins électriques relativement modestes. Les 911 classiques d'aujourd'hui sont souvent bien mieux équipées que ce que Porsche avait prévu à l'origine.
La mise à niveau offre de nombreux avantages, notamment :
- Puissance de sortie maximale massive de 175 ampères.
- Puissance de sortie supérieure à 75 A au repos.
- Plus de 150 A testés sur la poulie et la courroie standard.
- Technologie moderne Denso à six phases en épingle à cheveux.
- Une efficacité électrique accrue.
- Températures de fonctionnement plus basses.
- Tension de charge plus élevée.
- Amélioration de l'état de la batterie.
- Meilleures performances au démarrage.
- Des phares plus puissants.
- Fonctionnement fiable avec climatisation électrique.
- Compatible avec les systèmes audio puissants et l'éclairage auxiliaire.
- Installation en remplacement direct.
- Aucun échange ni supplément requis.
Associé au système de climatisation électrique Classic Retrofit, cet alternateur fournit la capacité de charge supplémentaire nécessaire pour maintenir d'excellentes performances de refroidissement sans sacrifier la tension de la batterie.
Ingénierie de pointe
Contrairement aux alternateurs d'usine reconditionnés, celui-ci a été conçu de A à Z.
Caractéristiques :
- Ensemble alternateur neuf.
- Technologie de stator en épingle à cheveux à six phases Denso.
- Boîtier conçu sur mesure spécifiquement pour Porsche.
- Rendement supérieur aux alternateurs d'origine.
- Réduction de la production de chaleur.
- Câbles de charge robustes à sertissage hydraulique inclus.
- Adaptateur 10 mm fourni pour les modèles 1974-1983.
- Installation directe dans le boîtier du ventilateur Porsche.
- Aucun composant rebobiné.
- Aucun composant interne remis à neuf.
- Aucun échange standard requis.
Informations importantes concernant l'installation
Chaque alternateur est fourni avec des câbles de charge robustes dotés de bornes serties hydrauliquement par des professionnels.
Ces câbles doivent être installés exactement comme fournis et ne doivent pas être raccourcis, modifiés ou altérés afin de garantir un fonctionnement sûr et des performances de charge maximales.
L'alternateur a une capacité de sortie réelle de 175 ampères. Pour un fonctionnement continu supérieur à 150 ampères, Classic Retrofit recommande le passage à un système d'entraînement par courroie serpentine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911603175AMP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient à :
Porsche 911 1974>>1989
Ce kit et ce câblage sont destinés aux voitures sans phare et aux voitures qui conservent le réservoir de remplissage du réservoir de lave-glace dans le bol du bouchon de réservoir.
Le kit de réservoir de lave-glace Classic Retrofit vous permet de remplacer le grand et lourd réservoir de lave-glace monté sur les Porsche 911 modèle G/Impact Bumper (1974-1989) par l'unité compacte utilisée sur les Porsche 996 et Boxster.
Ce réservoir moderne est doté d'une pompe intégrée et d'un capteur de niveau.
Le réservoir, le goulot de remplissage et la pompe ne sont PAS inclus dans le kit, mais ils sont largement disponibles sur notre site Web.
Le kit comprend des supports personnalisés pour monter le réservoir en toute sécurité sur le panneau de support de l'aile avant, derrière la roue avant.
Un faisceau de câbles prêt à l'emploi se connecte directement au câblage de la pompe d'origine. Le nouveau capteur de niveau peut être raccordé au témoin de niveau bas du réservoir de carburant, lui conférant ainsi une double fonction : niveau bas de carburant ou de liquide lave-glace.
Contenu du kit :
Support de réservoir de lave-glace arrière et support supérieur
Faisceau de câbles pour pompe et capteur de niveau
Tube pour raccord de remplissage
Fixations
Le nouveau réservoir peut toujours être rempli via le goulot de remplissage du réservoir, comme avec le système d'origine.
Remarque : des roues/pneus plus grands ou une suspension abaissée peuvent réduire le dégagement au réservoir.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient à :
Porsche 911 1965>>1989
Grille d'aération en position horloge, parfaite pour ajouter une grille d'aération frontale en position horloge sur une 911.
Connectez-vous à l'unité de soufflage Classic Retrofit à l'aide d'un conduit de 60 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911552205CR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Vendu par paire.
Convient à :
Porsche 911 1970>>1989
Vendus par paire, ces conduits d'air améliorés constituent une amélioration intelligente du système de ventilation des modèles 911 antérieurs à 1964. Ils diffusent un air frais et directionnel réglable vers le haut du corps, tout en canalisant l'air chaud vers les pieds. Chaque conduit est orientable, permettant de rediriger le refroidissement côté passager vers le conducteur pour un confort accru.
Compatible avec la configuration de ventilation d'usine et notre système de climatisation Electrocooler, l'installation est simple : il suffit de retirer le diffuseur d'origine sous le tableau de bord et d'installer nos conduits à sa place.
Fabriqués en nylon haute température renforcé de fibres de carbone, ces conduits résistent à la déformation et à la fusion sous l'effet de la chaleur. Avant de commander, vérifiez l'état de vos bases de vannes de mélange pour garantir des performances optimales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911571CR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Câble de remplacement pour câbles perdus ou endommagés utilisés sur la gamme Classic Retro Fit d'unités d'allumage CDI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911602707CDI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
L'unité d'allumage CDI+ 8 broches Classic Retrofit est notre remplacement direct des boîtes d'allumage CDI Bosch utilisées dans de nombreuses voitures de course Porsche classiques, notamment les 911 RSR, 934, 935, 917 et 962. Elle a également été installée sur les premières 930/911 Turbo 3 litres et d'autres voitures de course de l'époque, notamment la BMW CSL.
Installé dans un boîtier CDI réplique, ce boîtier constitue une excellente amélioration pour les voitures de course anciennes pour lesquelles originalité et fiabilité sont tout aussi importantes. Il a été testé et approuvé sur de nombreux véhicules, dont plusieurs vainqueurs du Mans encore en circulation.
Le boîtier CDI+ 8 broches Classic Retrofit ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la métallerie et est prêt à l'emploi. Les limiteurs de régime, doux et fort, sont programmables via un ordinateur portable. Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.
Peu de gens savent que les boîtiers CDI à 8 broches offrent une meilleure régulation de la tension de sortie que les boîtiers à 3 et 6 broches. Notre système électronique repensé modernise radicalement le concept original de régulation de tension, non seulement en offrant une sortie encore mieux régulée sur tous nos boîtiers CDI, mais aussi en offrant une véritable double étincelle à un intervalle de 400 µs, ce qui améliore véritablement la combustion, jusqu'à 10 000 tr/min.
Veuillez noter:
Cette pièce est disponible sur commande spéciale. Elle sera fabriquée sur commande et ne pourra être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le « demi-système » Electrocooler permet aux voitures climatisées existantes d'utiliser notre compresseur électrique et notre condenseur moderne avec le ventilateur d'évaporateur existant monté dans la boîte du contrebandier.
Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989 avec climatisation installée en usine/concessionnaire.
Si votre évaporateur/souffleur d'origine ou de concessionnaire est en bon état, mais que votre compresseur et vos durites sont usés, ce kit est fait pour vous. Il contient le compresseur et les supports pour une installation devant le réservoir de carburant. Le nouveau condenseur peut être installé à la place du réservoir de lave-glace sur les modèles à partir de 1974. Sur les modèles plus anciens, le condenseur peut être installé dans le passage de roue arrière. Un jeu complet de durites neuves et tout le câblage sont inclus.
Il s'agit d'un système de climatisation « demi-système » à utiliser avec l'évaporateur/souffleur d'usine.
- Tout électrique. Composants modernes.
- Pèse environ 22 lb (10 kg)
- Conserve l'évaporateur /ventilateur d'usine
- S'adapte au compartiment à bagages avant
- Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg)
- Installation facile. Installation boulonnée sans dommage
- Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération existantes pour diffuser de l'air frais.
- Facile à utiliser. Contrôlé par un seul bouton intelligent.
- Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
- Kits disponibles pour s'adapter aux 911 de 1965 à 1989 (veuillez vérifier la compatibilité avant l'achat)
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Notre nouvel ensemble de souffleur d'air frais Gen 2 pour les modèles Porsche 911 est conçu pour remplacer le souffleur d'air frais d'origine ancien et bruyant.
Comme tous les produits Classic Retrofit, il s'intègre directement dans la voiture sans modification, en utilisant la prise électrique d'origine et le câble Bowden.
C'est du vrai plug and play.
À l'intérieur, le système de ventilation utilise un ventilateur moderne à double cage, capable de brasser plus d'air que l'original. La véritable innovation réside dans l'intégration d'un évaporateur à flux parallèle moderne.
Cela permet à une 911 équipée de notre climatisation de se débarrasser du ventilateur séparé, encombrant, situé dans le compartiment passager (conduite à gauche) ou derrière le marchepied passager (conduite à droite). Deux ventilateurs sont intégrés dans une seule unité moderne, ce qui permet de gagner du poids et de l'espace.
Vous pouvez associer ce ventilateur à un système de climatisation traditionnel ou si vous souhaitez rejoindre la révolution de la climatisation électrique, essayez notre kit électrique complet.
- Remplace le ventilateur d'air frais d'origine
- Ventilateur à double cage
- Évaporateur à flux parallèle
- Fonction de recirculation
- Connecteur électrique Plug and Play et câble Bowden
- Pèse 5,0 kg
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157302100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Kit de climatisation électrique avec double condenseur
Transformez le confort et la praticité de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce kit de climatisation électrique de pointe doté d'un système à double condenseur. Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 de 1974 à 1989, ce système Electrocooler révolutionnaire repense entièrement le système de climatisation et de ventilation d'origine grâce à une technologie électrique moderne, améliorant considérablement les performances de refroidissement, la fiabilité et l'efficacité énergétique.
Contrairement aux systèmes à courroie traditionnels, l'Electrocooler utilise un compresseur électrique compact et des composants de climatisation modernes pour assurer un refroidissement performant tout en réduisant considérablement la charge du moteur. Il en résulte un habitacle plus confortable, des performances accrues et une expérience de conduite nettement améliorée, même dans des conditions climatiques extrêmes.
Cette version à double condenseur est spécialement conçue pour les propriétaires utilisant leurs véhicules dans des environnements à température et humidité élevées, ce qui la rend idéale pour des régions comme la Floride, Singapour, le Moyen-Orient, l'Europe du Sud et l'Australie.
Refonte complète du système de climatisation de la Porsche 911
Le système de climatisation d'origine équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques est souvent considéré comme l'un de ses points faibles. Ses performances de refroidissement limitées, le vieillissement de ses composants et une circulation d'air inefficace peuvent rendre la conduite inconfortable par temps chaud.
Le système Electrocooler remédie à ces lacunes en offrant :
- Technologie moderne de climatisation électrique
- Performances de refroidissement améliorées
- Amélioration de la ventilation par air frais
- Distribution d'air chaud améliorée
- Fonctionnement simplifié
- Charge moteur réduite
- Confort de cabine amélioré
- Fiabilité accrue
Le résultat est un système de climatisation digne d'une voiture de sport moderne, tout en préservant le caractère de votre Porsche classique.
Pourquoi passer à la climatisation électrique ?
Les compresseurs traditionnels entraînés par le moteur consomment une puissance moteur importante et complexifient le compartiment moteur.
Le système Electrocooler offre de nombreux avantages :
Charge moteur réduite
Le système consomme généralement moins d'un cheval-vapeur, ce qui contribue à préserver les performances du moteur tout en améliorant le rendement énergétique.
Conception légère
Le système complet pèse environ
- Poids total du système : 16 kg (35 lb)
- Tuyaux légers à paroi étroite pesant moins de 1,5 kg (4 lbs)
Composants modernes
Chaque composant majeur a été repensé à l'aide de technologies modernes pour améliorer les performances et la fiabilité.
Installation plus propre
Le système s'intègre dans le compartiment à bagages avant et utilise les bouches d'aération d'origine pour diffuser l'air frais, préservant ainsi un habitacle propre et dégagé.
Fonctionnement simple
La commande s'effectue via un unique bouton intelligent, offrant une utilisation simple et une expérience utilisateur similaire à celle d'un utilisateur en usine.
Système à double condenseur pour climats extrêmes
Cette version intègre un second condenseur afin d'optimiser les performances de refroidissement dans les environnements exigeants.
Les avantages comprennent :
- Capacité de refroidissement accrue
- Amélioration de l'efficacité du réfrigérant
- Meilleures performances en conditions d'humidité élevée
- Refroidissement amélioré en cas de forte circulation
- Confort supérieur en cabine par des températures supérieures à 35°C
- Charge de travail du système réduite
Le condenseur supplémentaire peut être monté dans la zone de l'aile arrière gauche, soit devant, soit derrière la roue arrière, selon les exigences d'installation.
Pour les véhicules circulant dans des climats particulièrement chauds, la configuration à double condenseur est fortement recommandée.
Configuration de l'installation
Ce système a été conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et s'adapte aux véhicules à conduite à gauche et à droite.
Véhicules à conduite à gauche
Compresseur monté à l'intérieur de la boîte de contrebandiers
Véhicules à conduite à droite
Compresseur monté à l'avant du réservoir de carburant
Cette approche garantit un emballage efficace tout en préservant la praticité et la facilité d'entretien.
Composants inclus
Le kit contient :
- Compresseur de climatisation électrique et calculateur de commande.
- Ensemble condenseur, ventilateur et carénage.
- Unité de soufflerie de remplacement, intégrant un ventilateur et un évaporateur modernes.
- Ensemble de tuyaux légers à paroi étroite avec raccords sur mesure.
- Faisceau de câbles et accessoires pour calculateur.
Nous ne fournissons pas :
- Conduits d'air 60 mm / 40 mm (nous recommandons les tuyaux Webasto authentiques en aluminium/papier)
- Colliers de serrage pour conduits d'admission. Il est conseillé d'avoir un assortiment de colliers de 60 mm et de 40 mm. Nous apprécions particulièrement ceux de Porsche.
- Passe-câbles en caoutchouc (pour le passage des tuyaux et des câbles)
- Pinces à sertir « Oetiker »
- Nous proposons un réservoir de lave-glace de remplacement, mais nous avons également un kit disponible pour le réservoir Boxster/996.
Outils et fournitures nécessaires :
- Jeu de clés Allen de bonne qualité
- Jeu de clés et douilles standard.
- Coupe-bordures
- Petite sélection de terminaux mâles et femelles à bêche (6,8 mm)
- Outil de sertissage pour ci-dessus
- Sélection de colliers de serrage (300 mm) pour usage général
- Coupe-tuyaux
- Couteau tranchant (pour couper les conduits)
Vous trouverez plus d'informations dans le PDF ci-joint et la vidéo YouTube.
Système de soufflerie de 2e génération
Tous les kits incluent désormais le tout dernier ensemble de soufflerie de deuxième génération comprenant :
- Conception moderne de soufflerie à double cage
- Capacité de débit d'air accrue
- Amélioration de l'efficacité
- Niveaux de bruit réduits
- Distribution de refroidissement améliorée
Le ventilateur amélioré optimise également la circulation de l'air frais et les performances de chauffage.
Informations importantes concernant l'installation
Bien que l'installation physique puisse être réalisée par des amateurs compétents, la mise en service finale doit toujours être effectuée par un technicien en climatisation qualifié.
L'installation par un professionnel est recommandée pour :
- sertissage de tuyaux
- Essais de pression
- Remplissage de réfrigérant Test d'étanchéité
- mise en service du système
Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, le chargement du réfrigérant à l'aide de canettes de recharge R134a destinées aux consommateurs n'est pas recommandé.
Recommandations supplémentaires
Étant donné que le compresseur électrique nécessite une alimentation électrique de bonne qualité, il est recommandé de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations.
Cela contribue à garantir :
- Fonctionnement fiable du système
- Alimentation en tension stable
- Performances électriques améliorées
- fiabilité du système à long terme
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le système de climatisation électrique Electrocooler pour Porsche 964/993 est une mise à jour du système de climatisation d'origine utilisant une pompe à compresseur électrique.
• Convient aux véhicules avec ou sans climatisation d'usine
Le groupe de soufflage et les ventilateurs 964/993 sont conservés mais tout le reste est remplacé.
Le kit est fourni avec ou sans évaporateurs haute performance ; toutes les autres pièces sont fournies. Si vous souhaitez utiliser l'évaporateur d'origine, veuillez utiliser la référence 96457390100.
• Tout électrique. Tous les composants modernes
• Pèse environ 22 lb (10 kg)
• S'adapte à l'avant du véhicule
• Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg)
• Installation facile. Installation boulonnée
• Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération standard pour diffuser de l'air frais.
• Simple d'utilisation. Contrôle par un simple bouton intelligent ou par l'unité de commande centrale (CCU) d'origine.
• Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
• Convient à tous les modèles 964/993, y compris RS
• Convient aux véhicules avec ou sans climatisation d'usine
Tous les systèmes 964 sont désormais livrés avec deux condenseurs pour une performance de refroidissement accrue. Consultez notre guide d'installation ICI pour plus de détails sur l'installation d'un deuxième condenseur.
Attention ! Notre climatisation électrique nécessite un courant de bonne qualité. Nous recommandons de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations. Les Porsche 964 et 993 sont moins concernées, mais peuvent néanmoins en bénéficier.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Kit de climatisation électrique avec condenseur simple
Transformez le confort et la praticité de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce kit de climatisation électrique de pointe doté d'un système à condenseur unique. Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 de 1974 à 1989, ce système Electrocooler révolutionnaire repense entièrement le système de climatisation et de ventilation d'origine grâce à une technologie électrique moderne, améliorant considérablement les performances de refroidissement, la fiabilité et l'efficacité énergétique.
Contrairement aux systèmes à courroie traditionnels, l'Electrocooler utilise un compresseur électrique compact et des composants de climatisation modernes pour assurer un refroidissement performant tout en réduisant considérablement la charge du moteur. Il en résulte un habitacle plus confortable, des performances accrues et une expérience de conduite nettement améliorée, même dans des conditions climatiques extrêmes.
Cette version à double condenseur est spécialement conçue pour les propriétaires utilisant leurs véhicules dans des environnements à température et humidité élevées, ce qui la rend idéale pour des régions comme la Floride, Singapour, le Moyen-Orient, l'Europe du Sud et l'Australie.
Refonte complète du système de climatisation de la Porsche 911
Le système de climatisation d'origine équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques est souvent considéré comme l'un de ses points faibles. Ses performances de refroidissement limitées, le vieillissement de ses composants et une circulation d'air inefficace peuvent rendre la conduite inconfortable par temps chaud.
Le système Electrocooler remédie à ces lacunes en offrant :
- Technologie moderne de climatisation électrique
- Performances de refroidissement améliorées
- Amélioration de la ventilation par air frais
- Distribution d'air chaud améliorée
- Fonctionnement simplifié
- Charge moteur réduite
- Confort de cabine amélioré
- Fiabilité accrue
Le résultat est un système de climatisation digne d'une voiture de sport moderne, tout en préservant le caractère de votre Porsche classique.
Pourquoi passer à la climatisation électrique ?
Les compresseurs traditionnels entraînés par le moteur consomment une puissance moteur importante et complexifient le compartiment moteur.
Le système Electrocooler offre de nombreux avantages :
Charge moteur réduite
Le système consomme généralement moins d'un cheval-vapeur, ce qui contribue à préserver les performances du moteur tout en améliorant le rendement énergétique.
Conception légère
Le système complet pèse environ
- Poids total du système : 16 kg (35 lb)
- Tuyaux légers à paroi étroite pesant moins de 1,5 kg (4 lb)
Composants modernes
Chaque composant majeur a été repensé à l'aide de technologies modernes pour améliorer les performances et la fiabilité.
Installation plus propre
Le système s'intègre dans le compartiment à bagages avant et utilise les bouches d'aération d'origine pour diffuser l'air frais, préservant ainsi un habitacle propre et dégagé.
Fonctionnement simple
La commande s'effectue via un unique bouton intelligent, offrant une utilisation simple et une expérience utilisateur similaire à celle d'un utilisateur en usine.
Système à double condenseur pour climats extrêmes
Cette version intègre un second condenseur afin d'optimiser les performances de refroidissement dans les environnements exigeants.
Les avantages comprennent :
- Capacité de refroidissement accrue
- Amélioration de l'efficacité du réfrigérant
- Meilleures performances en conditions d'humidité élevée
- Refroidissement amélioré en cas de forte circulation
- Confort supérieur en cabine par des températures supérieures à 35°C
- Charge de travail du système réduite
Le condenseur supplémentaire peut être monté dans la zone de l'aile arrière gauche, soit devant, soit derrière la roue arrière, selon les exigences d'installation.
Pour les véhicules circulant dans des climats particulièrement chauds, la configuration à double condenseur est fortement recommandée.
Configuration de l'installation
Ce système a été conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et s'adapte aux véhicules à conduite à gauche et à droite.
Véhicules à conduite à gauche
Compresseur monté à l'intérieur de la boîte de contrebandiers
Véhicules à conduite à droite
Compresseur monté à l'avant du réservoir de carburant
Cette approche garantit un emballage efficace tout en préservant la praticité et la facilité d'entretien.
Composants inclus
Le kit contient :
- Compresseur de climatisation électrique et calculateur de commande.
- Ensemble condenseur, ventilateur et carénage.
- Unité de soufflerie de remplacement, intégrant un ventilateur et un évaporateur modernes.
- Ensemble de tuyaux légers à paroi étroite avec raccords sur mesure.
- Faisceau de câbles et accessoires pour calculateur.
Nous ne fournissons pas :
- Conduits d'air 60 mm / 40 mm (nous recommandons les tuyaux Webasto authentiques en aluminium/papier)
- Colliers de serrage pour conduits d'admission. Il est conseillé d'avoir un assortiment de colliers de 60 mm et de 40 mm. Nous apprécions particulièrement ceux de Porsche.
- Passe-câbles en caoutchouc (pour le passage des tuyaux et des câbles)
- Pinces à sertir « Oetiker »
- Nous proposons un réservoir de lave-glace de remplacement, mais nous avons également un kit disponible pour le réservoir Boxster/996.
Outils et fournitures nécessaires :
- Jeu de clés Allen de bonne qualité
- Jeu de clés et douilles standard.
- Coupe-bordures
- Petit assortiment de cosses à fourche mâles et femelles (6,8 mm). Pince à sertir pour les cosses ci-dessus.
- Sélection de colliers de serrage (300 mm) pour usage général
- Coupe-tuyaux
- Couteau tranchant (pour couper les conduits)
Vous trouverez plus d'informations dans le PDF ci-joint et la vidéo YouTube.
Système de soufflerie de 2e génération
Tous les kits incluent désormais le tout dernier ensemble de soufflerie de deuxième génération comprenant :
- Conception moderne de soufflerie à double cage
- Capacité de débit d'air accrue
- Amélioration de l'efficacité
- Niveaux de bruit réduits
- Distribution de refroidissement améliorée
Le ventilateur amélioré optimise également la circulation de l'air frais et les performances de chauffage.
Informations importantes concernant l'installation
Bien que l'installation physique puisse être réalisée par des amateurs compétents, la mise en service finale doit toujours être effectuée par un technicien en climatisation qualifié.
L'installation par un professionnel est recommandée pour :
- sertissage de tuyaux
- Essais de pression
- Remplissage de réfrigérant
- Tests d'étanchéité
- mise en service du système
Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, le chargement du réfrigérant à l'aide de canettes de recharge R134a destinées aux consommateurs n'est pas recommandé.
Recommandations supplémentaires
Étant donné que le compresseur électrique nécessite une alimentation électrique de qualité, il est recommandé de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations.
Cela contribue à garantir :
- Fonctionnement fiable du système
- Alimentation en tension stable
- Performances électriques améliorées
- fiabilité du système à long terme
Pour consulter le guide d'installation, cliquez ici.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Marque : Classic Retrofit
• Panneau de fusibles à 18 voies.
• Indicateurs de défaillance de fusible à LED
• Relais de phares intégrés
• Couvercle et plaque de support
• Pack de fusibles (4 x 25, 4 x 15A, 6 x 7,5A, 6 x 5A)
Le panneau de fusibles 911-FPE s'adapte à tous les 911 à « capot long » de 1969 à 1973. Il ne nécessite aucune modification sérieuse du faisceau de câbles ou de la ferronnerie d'origine et est « plug and play ».
Le panneau de fusibles en plexiglas fumé fait allusion à l'apparence standard mais permet de voir les indicateurs LED.
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
(Réf. Bosch 0227300004)
L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un boîtier standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.
Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ). Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.
Unité avancée :
L'unité avancée permet d'ajuster la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Cela peut être réalisé en superposant une courbe à celle des masselottes/ressorts du distributeur, ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez exploiter pleinement le potentiel de votre moteur en ajustant l'alimentation et en adaptant la courbe d'allumage.
Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de flexibilité dans les réglages :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
-Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
-Limiteur de régime souple avec retard d'allumage réglable
-Limiteur de régime de lancement
-Double étincelle à tous les régimes
-Témoin de régime maximal
-Décalage de la sortie lumineuse
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mitigable via les mises à jour du firmware
Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+,CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
(Référence Bosch 227-200-001)
L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un design standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.
Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ) . Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur de 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.
L'unité de base est un remplacement prêt à l'emploi du CDI Bosch d'origine. Elle fonctionne avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les masselottes et les ressorts pour la courbe d'avance. Préréglée en usine (selon vos spécifications), elle présente les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime souple.
- Double étincelle à tous les régimes
- Sortie de lumière de décalage
- Calibrage du tachymètre
- Mise à niveau possible via des mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
- Les paramètres suivants peuvent être ajustés à l'aide de la « molette de défilement » cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime souple.
- Changement de vitesse léger RPM.
- Calibrage du tachymètre.
L'unité d'allumage CDI+ 3 broches Classic Retrofit est un remplacement direct des unités CDI Bosch utilisées dans la Porsche 911 classique de 1969 à 1977. Un développement approfondi et des tests rigoureux au banc ont prouvé que notre unité CDI+ constitue une amélioration majeure par rapport au CDI Bosch d'origine, avec un couple amélioré sur toute la plage de régime.
L'allumage CDI équipait à l'origine de nombreuses voitures de sport européennes des années 1970 et 1980, notamment la Maserati Ghibli et l'Alfa Romeo Montreal, et est très populaire sur les BMW 3.0 CSL de compétition. Notre CDI+ constitue une excellente mise à niveau pour toutes ces applications.
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+, CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160270700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Marque : Classic Retrofit
Convient à :
Porsche 911 1974-89 y compris Turbo
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 18
Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161209306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé