Kits

Boulons excentriques de bras de suspension arrière à plaque de ressort JEU DE 4 . - M12 x 1,5.

• 2 x Boulon excentrique de fixation du bras de suspension arrière à la plaque de ressort. 90133313306
• 2 x Boulon excentrique de fixation du bras de suspension arrière à la plaque de ressort. 90133313305

Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Schéma de référence n° 25 et 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133313306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulons excentriques de bras de suspension arrière à plaque de ressort, ENSEMBLE DE 4.

• 2 x Boulon excentrique de fixation du bras de suspension arrière à la plaque de ressort. 90133313310
• 2 x Boulon excentrique de fixation du bras de suspension arrière à la plaque de ressort. 90133313305

Convient à :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Schéma de référence n° 27 et 28

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133313310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de bielle. 16 par moteur. Jeu de 16.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne S / turbo V8 - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne S / GTS / turbo V8 - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne S / GTS / turbo V8 - 2010 à 2017
Porsche 970.1 Panamera S / 4S / GTS / turbo V8 - 2009 à 2013
Porsche 970.2 Panamera GTS / turbo / turbo S V8 - 2014 à 2016


Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710311501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de bielle. 12 par moteur. Lot de 12

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987C Cayman MKI 2005-08
Porsche 996 Carrera 1998-2005
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres V6 - 2010-2017
Porsche 970.2 Panamera S / 4S 3.0ltr V6 - 2014 à 2016
Porsche 95B Macan S / GTS / turbo V6 Essence - 2014 à 2018

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710311501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrous de biellette, lot de 12.

Convient à :
Porsche 911 1984-89
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

Diagramme de référence n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310317403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrous et boulons de biellette. ENSEMBLE DE 24 PIÈCES
12x Boulon de bielle Pièce 99610317670
12x Écrou de bielle Pièce 99310317403

Convient à :
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 10 et 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610317670KIT3

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de boulons pour volant monomasse, M10x1,25x24.
Ce produit est un kit complet de boulons de volant moteur, conforme aux spécifications d'origine, comprenant 9 boulons haute résistance permettant de fixer un volant moteur monomasse au vilebrequin sur certains modèles Porsche Performance et Motorsport. Ces boulons sont fabriqués selon les spécifications Porsche d'origine en termes de pas de filetage, de longueur et de force de serrage.
ENSEMBLE DE 9

Convient à :
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 CarreraRS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Avec PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Diagramme de référence n° 28

Ce kit de boulons fixe le volant moteur au vilebrequin, assurant un alignement précis entre le moteur et l'embrayage. Un serrage correct garantit une transmission de puissance fluide, un engagement stable de l'embrayage et la protection des surfaces de contact entre le vilebrequin et le volant moteur.

Fonction : Installées à travers le volant moteur dans la bride du vilebrequin, chaque vis est serrée au couple prescrit afin d'assurer une pression de serrage uniforme. Fonctionnant de concert, les vis résistent aux forces de rotation générées par le couple moteur et l'engagement de l'embrayage, contribuant ainsi à la stabilité de la transmission et empêchant tout desserrage à haut régime et sous forte charge.

Les boulons du volant moteur sont soumis à des contraintes mécaniques extrêmes et peuvent s'allonger ou se fatiguer après leur démontage ou des cycles de serrage répétés. Réutiliser d'anciens boulons peut compromettre la force de serrage, entraînant un mouvement du volant moteur, des vibrations, des problèmes d'embrayage ou des dommages à la bride du vilebrequin. Leur remplacement par un jeu de boulons neufs conformes aux spécifications d'origine garantit un maintien fiable du couple et protège les composants essentiels de la transmission.

Quand remplacer :
• Lors du remplacement de l'embrayage ou du volant moteur
• Lors de la conversion ou de l'entretien d'un volant moteur monomasse
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien du joint d'étanchéité arrière
• Si les boulons d'origine présentent des signes d'étirement, de corrosion ou d'endommagement du filetage
• Lorsque les procédures d'entretien Porsche préconisent le remplacement des boulons lors du remontage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810215102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de fixation d'étrier de frein, M12 x 1,5 x 77. (LOT DE 4)
Ce boulon fixe le support d'étrier de frein au porte-moyeu, assurant ainsi la rigidité, l'alignement et la tension de l'étrier lors du freinage. Fabriqué selon les tolérances d'origine, ce boulon présente un pas de filetage correct (M12 × 1,5), une longueur de 77 mm et une tête cylindrique creuse. Il est conçu pour les étriers de frein avant et arrière de certains modèles Porsche 996, 997 et 981.
Deux boulons sont nécessaires par étrier.

Convient à :
Porsche 996 C4S 2002 - 2005 (étriers AVANT et ARRIÈRE)
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005 (étriers de freins avant et arrière)

Porsche 997 MKI C2S / C4S 3.8L 2005 - 2008 (étriers AVANT et ARRIÈRE)
Porsche 997 MKII C2S / C4S 3.8L 2009 - 2012 (étriers AVANT et ARRIÈRE)

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012 - 2016 (Étriers AVANT)
Porsche 981C Cayman 2.7L 2013 - 2016 (Étriers AVANT)

Diagramme de référence n° 8

• Position sur le véhicule : Boulon de fixation de l'étrier de frein, support d'étrier sur porte-moyeu, différentes positions de l'étrier (avant et arrière) selon le modèle.

• Spécifications de la pièce : Filetage – M12 × 1,5 ; Longueur – 77 mm ; Type de tête creuse

• Fonction : Fixe l'étrier de frein au porte-moyeu, assure une force de serrage correcte, garantit que l'étrier reste correctement aligné et rigide sous les forces de freinage, empêche les mouvements ou les flexions qui peuvent affecter les performances de freinage, l'alignement du disque et l'usure des plaquettes.

Souvent négligées, les vis de fixation des étriers de frein jouent pourtant un rôle crucial dans votre système de freinage. Des vis usées, détendues ou réutilisées peuvent perdre leur force de serrage, entraînant un mouvement de l'étrier, du bruit, une usure irrégulière des plaquettes, des problèmes d'alignement des disques ou une baisse des performances de freinage. Le remplacement par une vis conforme aux spécifications d'origine garantit une fixation optimale, un alignement parfait et une durabilité accrue.

Quand et pourquoi remplacer :
• L’étrier a été démonté ou réparé (changement de plaquettes, remplacement du disque) et les boulons d’origine ont été réutilisés à plusieurs reprises.
• Les boulons présentent des signes de dommages au filetage, de corrosion, d'allongement visible ou d'usure sur la tête creuse.
• Vous installez de nouveaux étriers, de nouveaux disques ou vous passez à un système de freinage haute performance et vous souhaitez remplacer toutes les fixations.
• Vous effectuez l'entretien des plaquettes/disques de frein et souhaitez vous assurer que toute la visserie est neuve pour un couple de serrage correct, une force de serrage adéquate et un fonctionnement sûr.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99906705009

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de radiateurs et tuyaux de refroidissement avant pour Porsche 996 C2/C4 automatiques/Tiptronic

Convient à :
Porsche 996 C2/C4 Automatique/Tiptronic (hors C4S)

Le kit comprend trois radiateurs, les tuyaux d'alimentation et de retour, les tuyaux de reniflard et tous les clips et colliers nécessaires.

Référence du schéma :

#1 Gauche et droite

#8 Gauche et droite

#9 Gauche et droite

#11 Gauche et droite

Collier n° 27 x 2

Collier n° 10 x 4

Collier n° 12 x 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPIPEKIT996A.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de radiateurs et tuyaux de refroidissement avant pour Porsche 996 C2/C4 (boîte manuelle).

Convient à :
Porsche 996 C2/C4 à boîte manuelle (hors C4S)

Les kits comprennent les deux radiateurs, les tuyaux d'alimentation et de retour, les tuyaux de reniflard et tous les clips et colliers nécessaires.

Référence du schéma :

#1 Gauche et droite

#8 Gauche et droite

#9 Gauche et droite

#11 Gauche et droite

Collier n° 27 x 2

Collier n° 10 x 4

Collier n° 12 x 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPIPEKIT996M.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulons de couvercle d'arbre à cames, ENSEMBLE DE 38.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90006723801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'admission d'air froid et de filtre à air
REMARQUE : Uniquement pour les voitures à boîte manuelle

L'installation du kit d'admission d'air froid améliorera considérablement la sonorité de toute 996 standard équipée d'échappements d'origine, la rendant comparable à celle d'un échappement sport légèrement plus performant. C'est la solution idéale pour tout propriétaire de 996 souhaitant une sonorité plus rauque.

Le kit d'admission d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'origine en plastique du tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer l'air froid sur toute la partie supérieure de la boîte à air (à gauche et à droite plutôt que seulement à droite). Il ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide de 3000 à 6000 tr/min.

Le kit d'admission d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis, assurant un meilleur flux d'air entre la boîte à air et le corps de papillon.

Aucun voyant « Check engine » ne s'allume puisque vous conservez le débitmètre d'air massique d'origine.

Veuillez noter que cet article convient UNIQUEMENT aux VOITURES À BOÎTE MANUELLE. Remplace le tuyau noir d'origine 99611022157.

Le kit contient :
1 x tuyau d'air froid
2 x attaches jubilé
1 bouchon d'arrêt en alliage

Veuillez ajouter un filtre à air K&N, BMC ou DesignTek à ce kit, car il n'est pas inclus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

INDUCTIONKIT21

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.

Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution alternative complète conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  

Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la température de l'huile moteur :   L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
  
• Améliore la fiabilité du moteur :   L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
  
• Protège les composants critiques :   Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
  
• Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité :   Garantit une installation complète et correcte – sans joints manquants ni fuites.

Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :

• Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
• Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
• Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
• Performances moteur réduites ou surchauffe
• Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
• Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)

Pourquoi le remplacement est important :

• Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
• L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
• Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
• Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
• Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILCOOLERKIT930.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.

Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution complète conforme aux spécifications d'origine, conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation associés, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant le débit d'huile d'origine. Tous les composants sont fabriqués selon les spécifications du constructeur, garantissant un montage précis, une étanchéité optimale et des performances fiables.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la température de l'huile moteur :   L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
  
• Améliore la fiabilité du moteur :   L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
  
• Protège les composants critiques :   Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
  
• Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité :   Garantit une installation OEM complète et correcte — sans joints manquants ni fuites.

Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :

• Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
• Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
• Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
• Performances moteur réduites ou surchauffe
• Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
• Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)

Pourquoi le remplacement est important :

• Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
• L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
• Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
• Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
• Ce kit utilise des pièces Porsche d'origine, garantissant un montage correct et une compatibilité avec le système de refroidissement d'huile d'usine de votre 911.
• Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILCOOLERKIT930.OE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.

Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution alternative complète conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2L Porsche 911 1987-1989 3,2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la température de l'huile moteur :   L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
  
• Améliore la fiabilité du moteur :   L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
  
• Protège les composants critiques :   Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
  
• Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité :   Garantit une installation complète et correcte – sans joints manquants ni fuites.

Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :

• Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
• Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
• Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
• Performances moteur réduites ou surchauffe
• Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
• Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)

Pourquoi le remplacement est important :

• Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
• L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
• Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
• Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
• Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILCOOLERKIT911.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cylinder head nut & washer kit.
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers

Fits:
Porsche 911 1978 - 1989

Diagram ref no 16 and 17

This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.

Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.

When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99903109101K

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros