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Kits
Kits pour Porsche
Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.
Aperçu rapide des kits
Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
- Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
- Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
- En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
- Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
- Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
- Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.
Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.
- Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
- Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.
Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.
- Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
- Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.
Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.
- Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
- Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.
- Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
- Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.
Découvrez les kits chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.
Ce kit constitue le système complet de ventilation et de séparation des vapeurs d'huile, conforme aux spécifications d'usine, pour les moteurs 981 Boxster et Cayman. Il comprend le séparateur d'huile, deux soupapes de ventilation et tous les tuyaux nécessaires. L'ensemble assure une ventilation optimale du carter, la séparation des vapeurs de blow-by et la recirculation ou l'évacuation d'air propre et exempt d'huile.
Convient à :
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 >>
Porsche 982 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016 >>
Porsche 982C Cayman GT4 4.0L 2017>>
Schéma de référence n° 12 ( Séparateur d'huile)
Diagramme de référence n° 1, 2, 12 et 14.
Contenu du kit :
1× 0PB115099A - Corps/unité principale du séparateur air-huile (AOS)
1× 9A110503801 - Soupape de ventilation du carter (cylindres 4 à 6)
1× 9A110503900 - Soupape de ventilation du carter (cylindres 1 à 3)
1× 9A110752020 - Tuyau de ventilation du carter / Conduite de reniflard
1× 9A110751501 - Tuyau de reniflard de carter supplémentaire (ou conduite de ventilation secondaire)
Recommandé lors du remplacement du système AOS, lors de l'entretien du moteur ou en cas de symptômes de défaillance du système AOS (consommation d'huile, fumée, vapeur dans l'admission, etc.).
Remplacez tous les composants ensemble, sous forme de kit, pour une étanchéité, un équilibrage et une fiabilité à long terme optimaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILSEPARATOR.981.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Kit de mise à niveau des paliers IMS à bride de 62 mm pour moteurs « fermés » avec accessoires complets – La solution ultime et durable pour les modèles Porsche 997.1 Tiptronic
L'UTILISATION DE NOTRE OUTIL D'ALÉSAGE EST OBLIGATOIRE POUR L'INSTALLATION - L'outil de perçage peut être acheté ou loué chez nous.
Ce kit de mise à niveau du roulement IMS est spécialement conçu pour les Porsche 997.1 Tiptronic équipées d'un carter d'arbre intermédiaire M97. Cette version, baptisée Eternal Fix, est une alternative brevetée et nettement plus robuste aux roulements à billes. Le kit comprend un roulement IMS cylindrique de 62 mm avec contrôle de la butée, ainsi que tous les accessoires nécessaires (visserie, colliers d'échappement, bagues, joints et raccords) pour une installation complète et professionnelle.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Conçue pour les moteurs « fermés », cette solution IMS doit être installée à l'aide d'un outil d'alésage dédié , permettant d'insérer directement l'ensemble de roulement à l'arrière du moteur sans démontage complet.
Les premiers moteurs 997.1 équipés du palier fermé de 62 mm sont particulièrement sensibles à l'usure du joint d'arbre à cames, aux problèmes de lubrification et aux contraintes axiales. La conception du palier cylindrique EPS élimine ces faiblesses en dissociant les contraintes axiales et radiales, ce qui en fait la seule véritable solution durable pour le joint d'arbre à cames, et non un simple remplacement temporaire.
À quoi sert ce kit de mise à niveau IMS ?
Cette mise à niveau IMS avancée :
- Élimine définitivement le roulement à billes fragile d'origine.
- Utilise un roulement à rouleaux cylindriques breveté avec une capacité de charge nettement supérieure.
- Sépare les charges axiales et radiales pour éviter une surcharge prématurée des paliers
- Améliore la lubrification grâce à un kit d'alimentation en huile sous pression dédié
- Protège l'arbre intermédiaire et le système d'entraînement par came
- Permet l'installation sans démontage complet du moteur (lorsqu'il est utilisé avec l'outil d'alésage approprié).
- Comprend la visserie, les manchons, les colliers d'échappement et les joints pour une mise à niveau complète
Conçue pour une fiabilité à long terme et une durabilité digne du sport automobile.
Pourquoi les roulements IMS d'origine tombent en panne (surtout sur les moteurs fermés de 62 mm)
Les causes typiques comprennent :
- La fatigue des roulements à billes peut entraîner un effondrement soudain.
- Surcharge axiale , que les roulements à billes ne peuvent supporter
- Contamination par l'huile ou insuffisance de lubrification
- Cycles thermiques et fatigue des matériaux
- Dégradation des joints , permettant à la lubrification de s'échapper
- Limitations de conception du système d'arbre intermédiaire initial
Les moteurs de type fermé sont particulièrement sensibles à ce problème car le palier n'est pas facilement inspectable et fonctionne sous une charge plus élevée.
Pourquoi la mise à niveau Eternal Fix IMS est la meilleure solution
Ce système breveté offre :
- Capacité de charge plus de 12 fois supérieure à celle des solutions IMS traditionnelles à roulements à billes
- Séparation exacte des charges radiales et axiales , empêchant la surcharge des rouleaux
- Un roulement qui ne dépend pas d'une charge latérale , contrairement aux roulements cylindriques ou à billes classiques.
- Une bague extérieure lubrifiée à l'huile , assurant une lubrification stable
- Une conception conçue pour durer toute une vie , et non une pièce nécessitant une maintenance périodique.
- Une garantie de 5 ans pour plus de confiance et de tranquillité d'esprit
- Compatibilité avec les moteurs fermés grâce à un outil d'alésage de précision
Il est conçu pour durer plus longtemps que le moteur lui-même, ce qui en fait la mise à niveau préventive ultime pour les Porsche 997.1 Tiptronic.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT997TIP.3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de mise à niveau des roulements IMS à bride de 62 mm pour moteurs « fermés » avec accessoires complets – La solution ultime et durable pour les modèles Porsche 997.1 à boîte manuelle
L'UTILISATION DE NOTRE OUTIL D'ALÉSAGE EST OBLIGATOIRE POUR L'INSTALLER - L'outil de perçage peut être acheté ou loué chez nous.
Ce kit de mise à niveau du roulement IMS est spécialement conçu pour les Porsche 997.1 à boîte manuelle équipées d'un carter d'arbre intermédiaire M97. Cette version, baptisée Eternal Fix, est une alternative brevetée et nettement plus robuste aux roulements à billes. Le kit comprend un roulement IMS cylindrique de 62 mm avec contrôle de la butée, ainsi que tous les accessoires nécessaires (visserie, colliers d'échappement, bagues, joints et raccords) pour une installation complète et professionnelle.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Conçue pour les moteurs « fermés », cette solution IMS doit être installée à l'aide d'un outil d'alésage dédié , permettant d'insérer directement l'ensemble de roulement à l'arrière du moteur sans démontage complet.
Les premiers moteurs 997.1 équipés du palier fermé de 62 mm sont particulièrement sensibles à l'usure du joint d'arbre à cames, aux problèmes de lubrification et aux contraintes axiales. La conception du palier cylindrique EPS élimine ces faiblesses en dissociant les contraintes axiales et radiales, ce qui en fait la seule véritable solution durable pour le joint d'arbre à cames, et non un simple remplacement temporaire.
À quoi sert ce kit de mise à niveau IMS ?
Cette mise à niveau IMS avancée :
- Élimine définitivement le roulement à billes fragile d'origine.
- Utilise un roulement à rouleaux cylindriques breveté avec une capacité de charge nettement supérieure.
- Sépare les charges axiales et radiales pour éviter une surcharge prématurée des paliers
- Améliore la lubrification grâce à un kit d'alimentation en huile sous pression dédié
- Protège l'arbre intermédiaire et le système d'entraînement par came
- Permet l'installation sans démontage complet du moteur (lorsqu'il est utilisé avec l'outil d'alésage approprié).
- Comprend la visserie, les manchons, les colliers d'échappement et les joints pour une mise à niveau complète
Conçue pour une fiabilité à long terme et une durabilité digne du sport automobile.
Pourquoi les roulements IMS d'origine tombent en panne (surtout sur les moteurs fermés de 62 mm)
Les causes typiques comprennent :
- La fatigue des roulements à billes peut entraîner un effondrement soudain.
- Surcharge axiale , que les roulements à billes ne peuvent supporter
- Contamination par l'huile ou insuffisance de lubrification
- Cycles thermiques et fatigue des matériaux
- Dégradation des joints , permettant à la lubrification de s'échapper
- Limitations de conception du système d'arbre intermédiaire initial
Les moteurs de type fermé sont particulièrement sensibles à ce problème car le palier n'est pas facilement inspectable et fonctionne sous une charge plus élevée.
Pourquoi la mise à niveau Eternal Fix IMS est la meilleure solution
Ce système breveté offre :
- Capacité de charge plus de 12 fois supérieure à celle des solutions IMS traditionnelles à roulements à billes
- Séparation exacte des charges radiales et axiales , empêchant la surcharge des rouleaux
- Un roulement qui ne dépend pas d'une charge latérale , contrairement aux roulements cylindriques ou à billes classiques.
- Une bague extérieure lubrifiée à l'huile , assurant une lubrification stable
- Une conception conçue pour durer toute une vie , et non une pièce nécessitant une maintenance périodique.
- Une garantie de 5 ans pour plus de confiance et de tranquillité d'esprit
- Compatibilité avec les moteurs fermés grâce à un outil d'alésage de précision
Il est conçu pour durer plus longtemps que le moteur lui-même, ce qui en fait la mise à niveau préventive ultime pour les Porsche 997.1 à boîte manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT997MAN.3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de mise à niveau des roulements IMS avec bride de 58 mm pour moteurs « ouverts » (en cours de réfection moteur) avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité pour les modèles Porsche 997.1 Tiptronic
Ce kit de mise à niveau de roulement IMS à bride de 58 mm est spécialement conçu pour les Porsche 997.1 à boîte manuelle équipées de roulements d'arbre intermédiaire M97. Fourni sous forme de kit d'installation complet, il comprend un ensemble roulement renforcé, la visserie de montage neuve, les joints, les colliers d'échappement, les bagues et tous les accessoires nécessaires pour une mise à niveau complète en une seule intervention.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.
À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?
Ce kit complet :
- Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
- Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
- Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
- Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
- Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
- Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.
Conçu pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite sportive.
Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97
Les causes courantes comprennent :
- Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
- Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
- Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
- Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
- Fatigue des matériaux liée à l'âge
- Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire
Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.
Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé
La mise à niveau du roulement IMS permet :
- Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
- Prolongation significative de la durée de vie du moteur
- Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
- Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
- Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
- Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus
Ce kit est indispensable pour tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT997TIP.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de mise à niveau des roulements IMS avec bride de 58 mm pour moteurs « ouverts » (en cours de réfection moteur) avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité pour les modèles Porsche 997.1 à boîte manuelle
Ce kit de mise à niveau de roulement IMS à bride de 58 mm est spécialement conçu pour les Porsche 997.1 à boîte manuelle équipées de roulements d'arbre intermédiaire M97. Fourni sous forme de kit d'installation complet, il comprend un ensemble roulement renforcé, la visserie de montage neuve, les joints, les colliers d'échappement, les bagues et tous les accessoires nécessaires pour une mise à niveau complète en une seule intervention.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.
À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?
Ce kit complet :
- Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
- Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
- Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
- Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
- Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
- Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.
Conçue pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite haute performance.
Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97
Les causes courantes comprennent :
- Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
- Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
- Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
- Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
- Fatigue des matériaux liée à l'âge
- Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire
Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.
Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé
La mise à niveau du roulement IMS permet :
- Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
- Prolongation significative de la durée de vie du moteur
- Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
- Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
- Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
- Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus
Ce kit est indispensable pour tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT997MAN.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de mise à niveau des roulements IMS avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité des moteurs Porsche 997 M96/M97
Ce kit de mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) comprend tout le nécessaire pour remplacer et optimiser le roulement des moteurs Porsche M96 et M97 (première génération). Conçu pour les premiers modèles 997.1 Tiptronic, ce kit complet inclut le roulement amélioré, la visserie neuve, les joints, les colliers d'échappement, les douilles et tous les accessoires nécessaires pour une installation simplifiée.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (code moteur M96.05)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (code moteur M97.1) **
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005 (code moteur M96.05)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005 (code moteur M97.1) **
Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.
À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?
Ce kit complet :
- Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
- Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
- Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
- Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
- Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
- Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.
Conçue pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite haute performance.
Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97
Les causes courantes comprennent :
- Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
- Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
- Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
- Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
- Fatigue des matériaux liée à l'âge
- Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire
Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.
Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé
La mise à niveau du roulement IMS permet :
- Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
- Prolongation significative de la durée de vie du moteur
- Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
- Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
- Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
- Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus
Ce kit est indispensable à tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT997TIP.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de mise à niveau des roulements IMS avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité des moteurs Porsche 997 M96/M97
Ce kit de mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) comprend tout le nécessaire pour remplacer et optimiser le roulement des moteurs Porsche M96 et M97 (première génération). Conçu pour les premiers modèles 997.1 à boîte manuelle, ce kit complet inclut le roulement amélioré, la visserie neuve, les joints, les colliers d'échappement, les douilles et tous les accessoires nécessaires pour une installation simplifiée.
Convient à :
Les moteurs (3.8) dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs dont le numéro de série est supérieur ou égal à M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).
Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.
À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?
Ce kit complet :
- Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
- Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
- Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
- Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
- Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
- Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.
Conçu pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite sportive.
Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97
Les causes courantes comprennent :
- Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
- Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
- Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
- Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
- Fatigue des matériaux liée à l'âge
- Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire
Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.
Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé
La mise à niveau du roulement IMS permet :
- Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
- Prolongation significative de la durée de vie du moteur
- Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
- Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
- Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
- Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus
Ce kit est indispensable pour tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT997MAN.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit pompe à eau et thermostat pour Porsche Cayenne / Macan / Panamera
Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriquesLe boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.
Convient à :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 1 et 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.955.1.MEY
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Kit pompe à eau et thermostat pour Porsche Cayenne / Macan / Panamera
Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriquesLe boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.
Convient à :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 1 et 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.955.1.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Convient à :
Porsche 968 3.0L
Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :
1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.
2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.
3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.
4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.
5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.968.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 944 Turbo
Convient à :Porsche 944 2,5 litres turbo - 1987 à 1991
MOTEUR 8V AVEC RÉGLAGE AUTOMATIQUE
Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :
1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.
2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.
3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.
4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.
5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.944T.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 944 S 2.5L 16v
Convient à :Porsche 944S 2.5L 16v
Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :
1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.
2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.
3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.
4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.
5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.944S.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 944 S2
Convient à :Porsche 944 S2 3.0L
Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :
1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.
2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.
3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.
4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.
5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.944S2.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
La pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement. Le kit comprend la pompe à eau, la courroie et le thermostat.
Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997TT.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
La pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement. Le kit comprend la pompe à eau, la courroie et le thermostat.
Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997TT.1.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.
Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997.1.GEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé