OE Match

Support pour flexible/conduite de frein avant ou arrière. À L'UNITÉ.


Porsche 993 1994-1998

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 91435566500

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Diagramme de référence n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

113611715A

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Vanne de purge du réservoir de carburant. S'adapte sur la tubulure de remplissage.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1995-04
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

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Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99620114301

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Ligne de reniflard. Séparateur d'huile primaire à secondaire. Cylindre 4-6.



Convient :
Porsche 997.1 Carrera 4/ Carrera 4S 3.8L 2004-08

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Schéma réf n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710714603

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Kit d'installation de pédale de frein à balancier.
Le kit contient les pièces supplémentaires nécessaires à l'installation du système de freinage à balancier sur le véhicule.

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976
Avec installation de la pédale de frein sur la poutre de freinage

Le kit contient :
•    Réservoirs de liquide de frein avec colliers de serrage x 2
• Raccorder les flexibles entre le réservoir et le maître-cylindre de frein à l'aide de colliers de serrage appropriés.
•    Raccordements sur le maître-cylindre de frein côté admission,
• Adaptateur pour filetage M10x1 pour contacteur de feu stop
•    Interrupteur de feu stop à commande par pression
•    Élément de distribution pour le circuit de frein avant (si nécessaire, l'interrupteur peut être installé à cet endroit)
•    4 joints toriques en cuivre

Avec les pédales standard, le contacteur de feux stop est actionné mécaniquement par la pédale de frein, ce qui n'est plus possible avec le système de freinage à bras d'équilibrage.

Cela nécessite une commande hydraulique, qui s'intègre facilement à la conduite de frein à l'aide d'un connecteur et d'un contacteur de feu stop à déclenchement par pression.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91135501313

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Vilebrequin allégé pour bielles en titane.

Convient à :
Porsche 911 2.0 litres - 1965 à 1969
Porsche 911 2,2 litres - 1970 à 1971

Notes
Testé jusqu'à 10 000 tr/min

Augmenter les performances d'un moteur via le vilebrequin ne semble pas logique au premier abord, mais cela mérite un examen plus approfondi.

Le rendement mécanique d'un moteur, qui, avec le rendement thermodynamique et le rendement volumétrique, détermine la puissance nominale du moteur, dépend fondamentalement du diamètre des paliers du vilebrequin et du frottement dans ces paliers.

Bien sûr, le diamètre ne se modifie pas facilement, mais le frottement, lui, peut être ajusté. Ce frottement dépend des contraintes de flexion et des vibrations qui en résultent au niveau du vilebrequin. C'est précisément pourquoi l'utilisation de bielles en titane de haute qualité est peu utile si l'on ne tient pas compte, du côté du contrepoids du vilebrequin, de la réduction significative des masses en rotation qui en découle au niveau du pied de bielle.

Seul un vilebrequin parfaitement conçu, dont le poids est calculé en fonction de celui des bielles, permet de réduire les frottements des paliers grâce à l'élimination des vibrations, et donc d'améliorer les performances. De plus, ce vilebrequin résiste à des vitesses allant jusqu'à 11 000 tr/min et a été testé en fonctionnement continu jusqu'à 10 000 tr/min. Il en résulte également une réduction de la charge sur le carter et une usure moindre.

Ce vilebrequin est conçu à l'aide des méthodes de calcul les plus récentes utilisant la CAO et les éléments finis (FE) et est conçu pour fonctionner exclusivement avec des bielles en titane.

Pour utiliser ce vilebrequin avec des bielles en acier, utilisez la pièce de référence 90110201100/1 . Un équilibrage des masses incorrect entraînera tôt ou tard la rupture du vilebrequin à vitesse maximale.

De plus, ce vilebrequin est une pièce de rechange authentique pour tous les vilebrequins standard des 911 de 1965 à 1971, c'est-à-dire pour tous les moteurs de 2,0 litres et 2,2 litres.

Vous pouvez facilement remplacer n'importe quel vilebrequin de 911T de 2,0 litres ou 2,2 litres qui ne possède pas de contrepoids d'origine par ce vilebrequin avec contrepoids.  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91610201600

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Ensemble de pédale de frein à poutre d'équilibre style RSR - LHD.

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1977
Porsche 911 - 1978 à 1989 si le servofrein (servo) est supprimé
Porsche 914 - 1970 à 1976

Nous avons réédité cet accessoire inspiré du sport automobile qui n'était plus disponible depuis de nombreuses années

Conduite à gauche (LHD) uniquement

Remarque : Le plancher doit être modifié et inclus dans le kit est le panneau de renfort requis.

Comme monté sur les 2.8 RSR et 3.0 RSR par l'usine Porsche, un système de freinage à poutre d'équilibrage fonctionne en permettant une répartition précise des forces de freinage entre les essieux avant et arrière en ajustant la poutre de frein. Cela permet d'optimiser les performances de freinage du véhicule.

Si vous utilisez des étriers de frein améliorés (par rapport à la norme) avec différentes tailles de piston, différentes plaquettes ou des disques de frein plus grands, la force de freinage sur les essieux respectifs peut être modifiée, de sorte qu'un système de freinage à poutre d'équilibre doit être utilisé. Les étriers de frein avec des tailles de piston accrues peuvent également conduire à une pédale de frein "douce" et le système de freinage à poutre d'équilibre l'empêche.

Le système de poutre d'équilibre comporte deux maîtres-cylindres de frein montés en parallèle sur un support qui permet un réglage précis entre les essieux avant et arrière.

Si vous ne souhaitez pas apporter de modifications à la carrosserie ou si l'originalité n'est pas si importante pour vous, utilisez le système de freinage à bras oscillant de la 911 SC RS (numéro d'article 91142305401/1).

Vilebrequin allégé pour bielles en acier.

Convient à :
Porsche 911 2.0 litres - 1965 à 1969
Porsche 911 2,2 litres - 1970 à 1971

Notes
Conforme à l'annexe K de la FIA
Testé jusqu'à 10 000 tr/min

Augmenter les performances d'un moteur via le vilebrequin ne semble pas logique au premier abord, mais cela mérite un examen plus approfondi.

Le rendement mécanique d'un moteur, qui, avec le rendement thermodynamique et le rendement volumétrique, détermine la puissance nominale du moteur, dépend fondamentalement du diamètre des paliers du vilebrequin et du frottement dans ces paliers.

Bien sûr, le diamètre ne se modifie pas facilement, mais le frottement, lui, peut être ajusté. Ce frottement dépend des contraintes de flexion et des vibrations qui en résultent au niveau du vilebrequin. C'est précisément pourquoi l'utilisation de bielles en titane de haute qualité est peu utile si l'on ne tient pas compte, du côté du contrepoids du vilebrequin, de la réduction significative des masses en rotation qui en découle au niveau du pied de bielle.

Seul un vilebrequin parfaitement conçu, dont le poids est calculé en fonction de celui des bielles, permet de réduire les frottements des paliers grâce à l'élimination des vibrations, et donc d'améliorer les performances. De plus, ce vilebrequin résiste à des vitesses allant jusqu'à 11 000 tr/min et a été testé en fonctionnement continu jusqu'à 10 000 tr/min. Il en résulte également une réduction de la charge sur le carter et une usure moindre.

Ce vilebrequin est conçu à l'aide des méthodes de calcul les plus récentes, utilisant la CAO et les éléments finis (EF), tout en restant conforme à la réglementation FIA pour les compétitions historiques et à l'Annexe K. Il est cependant conçu exclusivement pour fonctionner avec des bielles en acier. L'accent a été mis sur le règlement FIA stipulant que « dans le cas d'une nouvelle production, le composant d'origine ou le composant nouvellement fabriqué peut être allégé », ce qui a été précisément le cas pour ce vilebrequin.

Pour utiliser ce vilebrequin avec des bielles en titane, utilisez la référence 91610201600/1 , conçue pour les faibles masses en rotation de ces bielles. Un déséquilibre des masses entraînera inévitablement la rupture du vilebrequin à haut régime.

De plus, ce vilebrequin est une pièce de rechange authentique pour tous les vilebrequins standard des 911 de 1965 à 1971, c'est-à-dire pour tous les moteurs de 2,0 litres et 2,2 litres.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110201101

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Distributeur 12 prises, style Magneti Marelli. Porsche 911 1965 à 1971

Convient à :
Porsche 911 2.0 litres - 1965 à 1969
Porsche 911 2,2 litres - 1970 à 1971

Ce distributeur reprend le design historique du distributeur d'allumage Magneti Marelli d'origine et allie les dernières technologies à un aspect authentique.

Il était installé en usine sur les 906, 911R, 914/6 GT et 911 ST, et la cartographie d'allumage est facilement et librement programmable via une application et Bluetooth.

De plus, un système d'immobilisation peut être verrouillé/déverrouillé à l'aide d'un code PIN et un limiteur de vitesse peut également être facilement réglé via un smartphone.

Cette version nécessite deux dispositifs HKZ à 3 broches, mais elle est compatible avec tous les moteurs de 1965 à 1971, donc du 2,0 litres au 2,2 litres.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160202500

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Corps de papillon MFI complet.

Convient à :
Porsche 911E 2.0L - 1969 uniquement

Fabriqués en aluminium stable et durable, ces corps de papillon sont fabriqués selon des spécifications précises et sont interchangeables avec les composants d'origine.

Chaque corps de papillon est livré complet avec des pièces neuves, des biellettes courtes et des raccords.

Pièce de rechange directe pour vos pièces en magnésium fragiles et usées.

Corps de papillon pour Porsche 911E 2.0 litres de 140 ch de 1969.

Le diamètre du conduit est de 32 mm, le diamètre du papillon des gaz est de 38 mm et le pas des boulons de fixation du collecteur d'admission est de 68 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111000

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Corps de papillon MFI complet.

Convient à :
Porsche 911 2.4 S - 1972 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 à 1975

Fabriqués en aluminium stable et durable, ces corps de papillon sont fabriqués selon des spécifications précises et sont interchangeables avec les composants d'origine.

Chaque corps de papillon est livré complet avec des pièces neuves, des biellettes courtes et des raccords.
Pièce de rechange directe pour vos pièces en magnésium fragiles et usées.

Corps de papillon pour la Porsche 911S 2.4 de 190 ch de 1972 et 1973 et la 911 Carrera 2.7 de 210 ch de 1973 à 1976.

Le diamètre du conduit est de 36 mm, le diamètre du papillon des gaz est de 38 mm et le pas des boulons de fixation du collecteur d'admission est de 72 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111008

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Collecteur d'admission d'injection.

Vendus séparément - 2 par voiture

Convient à :
Porsche 911E 2.0L - 1969 uniquement
Porsche 911S 2.0L - 1969 uniquement

OPTIONS :
1. 90111004301 - 911E avec 901 110 317 0R moulé dans la carrosserie
2. 90111003101 - 911S avec le numéro 901 110 309 0R moulé dans la carrosserie

Collecteur d'admission pour Porsche 911E et 911S uniquement, année modèle 1969.

Les modèles 911E et 911S de l'année 1969 furent les premiers modèles 911 équipés du système d'injection à pompe à piston mécanique (MFI).

Le diamètre est de 36 mm jusqu'au corps de papillon et de 38 mm jusqu'à la colonne d'admission, et le pas des goujons jusqu'au corps de papillon est de 66 mm.

Ces collecteurs d'admission sont identiques à gauche et à droite et sont vendus séparément ; il en faut deux par voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9011100

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Volant en cuir à jante profonde de 380 mm, style Carrera RS, avec moyeu allongé. Porsche 911 (1965-1973).
Volant à déport profond avec un déport supplémentaire de 40 mm ajouté aux branches et un moyeu allongé de 30 mm

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 914

Les moyeux allongés sont des moyeux situés à l'arrière du volant dont le diamètre est plus important que sur un modèle standard. Cela rapproche la jante du volant du conducteur.

Si vous mesurez 1,85 m (6 pieds) ou plus, vous connaissez probablement le problème de s'asseoir, de changer de vitesse et de diriger correctement dans la 911 ou la 914. Le volant d'origine de la 911 jusqu'en 1973 et de la 914 est très grand, a une jante très fine et est très éloigné du conducteur.

Pour les conducteurs qui souhaitent s'asseoir, changer de vitesse et conduire avec précision dans leur 911 ou 914, nous avons donc produit un nouveau volant qui répond à toutes les exigences d'originalité, de confort de conduite et de sportivité.

Nos volants sont recouverts du cuir le plus fin et d'un rembourrage plus épais, tout comme ceux de la Carrera RS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134708205

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant en cuir capitonné profond 380 mm style Carrera RS.



Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 914

Volant plat profond avec et "plat" supplémentaire de 40 mm ajouté aux rayons du volant

Si vous mesurez 1,85 m (6 pieds) ou plus, vous connaissez probablement le problème de s'asseoir, de changer de vitesse et de conduire correctement dans la 911 ou la 914. Le volant d'origine de la 911 à 1973 et de la 914 est très grand, a une jante très mince et est loin du conducteur.

Pour les conducteurs qui souhaitent s'asseoir, changer de vitesse et braquer raisonnablement dans leur 911 ou 914, nous avons donc réalisé un nouveau volant qui répond à toutes les exigences d'originalité, de confort de conduite et de sportivité.

Nos volants sont recouverts du cuir le plus fin et d'un rembourrage plus épais, tout comme la Carrera RS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91434780515

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pédale d'embrayage. Porsche 911 87-89 Voitures LHD



Compatible avec :
Porsche 911 1987-89 Voitures à conduite à gauche
Porsche 911 Turbo 1989 Voitures à conduite à gauche

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Schéma réf. n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142307706

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle de retenue de la batterie.
Cette sangle de batterie est une pièce de rechange conforme à l'origine, conçue pour maintenir la batterie en place dans le compartiment moteur ou le bac à batterie des Porsche 912. Fabriquée pour correspondre parfaitement à la pièce d'origine Porsche en termes de dimensions et de fonctionnement, elle garantit un maintien optimal de la batterie lors de la conduite quotidienne et dans des conditions routières difficiles.

Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969

Schéma de référence n° 6

La sangle de batterie maintient la batterie en toute sécurité dans son logement ou sur son support de fixation. Elle empêche tout mouvement latéral et vertical, protégeant ainsi la batterie, les connexions électriques et les composants environnants des contraintes, des vibrations et des dommages potentiels.

Fonction:
• Maintient la batterie en place même en conditions de conduite dynamiques
• Réduit les vibrations et empêche le déplacement de la batterie
• Contribue à maintenir des connexions électriques solides
• Conçu pour un montage direct et correct
• Les matériaux durables résistent à la corrosion et au vieillissement

Une batterie mal fixée peut se déplacer ou vibrer excessivement, ce qui peut entraîner des connexions électriques desserrées, endommager le faisceau électrique, provoquer des fuites d'acide ou accélérer l'usure de la batterie et de ses composants de fixation. Le remplacement d'une sangle usée ou abîmée par une sangle de batterie conforme aux spécifications d'origine (OE Match) rétablit une fixation sûre et contribue à maintenir des performances fiables de la batterie et l'intégrité du système électrique.

Quand remplacer :
• La sangle présente des fissures visibles, des effilochages ou un étirement.
• Mouvement de la batterie observé pendant la conduite
• Les éléments de la sangle sont corrodés ou manquants.
• Lors du remplacement ou de l'entretien de la batterie
• Dans le cadre d'une remise à neuf ou d'une restauration du compartiment moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90261102200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Volant en cuir rembourré à moyeu allongé 380 mm style Carrera RS.
Moyeu allongé de 30 mm

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 914

Les moyeux allongés sont là où le moyeu à l'arrière du volant est plus profond que l'élément standard. Cela rapproche la jante du volant du conducteur.

Si vous mesurez 1,85 m (6 pieds) ou plus, vous connaissez probablement le problème de s'asseoir, de changer de vitesse et de conduire correctement dans la 911 ou la 914. Le volant d'origine de la 911 à 1973 et de la 914 est très grand, a une jante très mince et est loin du conducteur.

Pour les conducteurs qui souhaitent s'asseoir, changer de vitesse et braquer raisonnablement dans leur 911 ou 914, nous avons donc réalisé un nouveau volant qui répond à toutes les exigences d'originalité, de confort de conduite et de sportivité.

Nos volants sont recouverts du cuir le plus fin et d'un rembourrage plus épais, tout comme la Carrera RS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134708400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros