OE Match

Bouchon pour tube distributeur.
Le bouchon OE MATCH pour tube d'allumeur est une pièce moteur conçue pour assurer l'étanchéité du tube d'allumeur au sein du système de lubrification et de ventilation du carter des modèles Porsche compatibles. Ce bouchon de précision contribue à préserver l'intégrité du moteur en empêchant les fuites d'huile, la contamination et l'infiltration de poussière ou d'humidité dans le tube d'allumeur.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 17

Ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures de fonctionnement, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement, ce qui le rend idéal pour l'entretien du moteur, la réparation des fuites d'huile ou le remplacement de joints usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture l'ouverture du tube distributeur.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur.
• Protège le tube distributeur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
• Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Assure un fonctionnement fiable du moteur.
• Remplace les bouchons de tube de distributeur usés, endommagés ou manquants.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du tube distributeur.
• Résidus d'huile sur les composants environnants du moteur.
• Matériau du bouchon durci, fissuré ou détérioré.
• Fiche desserrée ou manquante.
• De la saleté ou de l'humidité pénétrant dans le tube distributeur.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Contamination accrue autour de la zone de scellement.
• Vieillissement ou déformation visible de la prise.
• Taches d'huile dans le compartiment moteur.
• Efficacité d'étanchéité réduite lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon du tube de distributeur est constamment exposé à l'huile moteur, aux températures élevées, aux vibrations et aux conditions de fonctionnement difficiles. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité et sa capacité à protéger l'ensemble du tube de distributeur.
• Un bouchon usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile moteur, permettant ainsi à la saleté et à l'humidité de pénétrer dans les composants sensibles du moteur. Si ces fuites ne sont pas réparées, elles peuvent contaminer le compartiment moteur, contribuer à une baisse du niveau d'huile et accélérer l'usure des pièces environnantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510614000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rivet d'écartement en plastique, 8 x 14 - Applications diverses.
Le rivet d'écartement en plastique OE Match, 8 x 14, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer une large gamme de panneaux de garniture, de doublures et d'éléments de carrosserie sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une force de rétention optimaux, ce rivet en plastique expansible assure une fixation sûre tout en permettant une installation et un retrait faciles lors des opérations d'entretien ou de réparation.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Fabriqué en plastique automobile de haute qualité, le rivet d'écartement résiste à l'humidité, à la corrosion, au sel de déneigement, aux huiles et aux variations de température. Sa goupille centrale expansive assure un verrouillage ferme, garantissant une fixation fiable et contribuant à minimiser les vibrations et les mouvements des composants. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, il offre un montage direct de type équipement d'origine pour de nombreuses applications sur le véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe les panneaux de carrosserie, les garnitures et les protections.
• Se dilate lors de l'installation pour assurer une fixation sécurisée.
• Contribue à prévenir les mouvements et les vibrations des composants fixés.
• Assure un alignement correct des garnitures et des panneaux de carrosserie.
• Permet une installation rapide et un remplacement simple.
• Résiste à la corrosion, contrairement aux fixations métalliques classiques.
• Remplace les rivets en plastique endommagés, usés ou manquants.
• Convient à une variété d'applications de carrosserie et de garniture Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garnitures ou panneaux de carrosserie amovibles.
• Bruits de cliquetis en conduisant.
• Les protections de passage de roue ou les caches sous moteur se décollent.
• Clips de fixation manquants ou cassés.
• Panneaux posés de manière inégale ou désalignés.
• Fixations en plastique endommagées ou cassantes.
• Composants vibrant excessivement.
• La garniture se détache en conduisant.
• Détérioration visible due à l'âge ou à l'exposition aux UV.
• Difficultés à fixer correctement les panneaux de remplacement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les rivets d'écartement en plastique sont exposés en permanence à des vibrations, à l'humidité, à la saleté, au sel de déneigement et aux variations de température. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre sa résistance à la traction, notamment après des démontages répétés lors d'opérations d'entretien ou de réparation.
• Un rivet endommagé ou manquant peut entraîner un jeu excessif des panneaux de garniture, des protections de soubassement ou des doublures, provoquant des vibrations, un mauvais alignement des panneaux et, dans certains cas, un détachement complet en cours de conduite. L'absence de fixations peut également exercer une pression supplémentaire sur les clips et points de fixation environnants, augmentant ainsi le risque de dommages supplémentaires.
• Le remplacement des fixations usées ou endommagées par le rivet écarteur en plastique conforme aux spécifications d'origine rétablit la fixation sécurisée des éléments de carrosserie et de garniture, tout en préservant l'aspect et l'ajustement d'origine de votre Porsche. Fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux automobiles durables, il offre une rétention fiable, une installation simple et une performance durable pour une grande variété d'applications.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99950749740

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de retenue pour refroidisseur d'air de suralimentation.
Le ressort de retenue OE MATCH pour refroidisseur d'air de suralimentation est un élément de fixation conçu pour maintenir fermement le raccord du tuyau d'air de suralimentation sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Il assure une fixation fiable et étanche du tuyau d'air de suralimentation dans le boîtier du refroidisseur, même sous haute pression et dans des conditions d'utilisation exigeantes.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 3

Le ressort de retenue est conçu pour résister aux vibrations continues, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans perdre sa force de serrage. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage parfait et est idéal pour remplacer les clips de retenue usés, endommagés ou affaiblis lors de l'entretien de l'échangeur ou du système d'admission d'air.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le tuyau d'air de suralimentation au refroidisseur d'air de suralimentation.
• Maintient une connexion de verrouillage positive sous pression de suralimentation.
• Empêche les tuyaux d'air de suralimentation de se desserrer ou de se déconnecter.
• Assure une étanchéité parfaite au sein du système d'admission du turbocompresseur.
• Contribue au maintien d'une pression de suralimentation et de performances moteur optimales.
• Assure un maintien fiable lors des mouvements et vibrations du moteur.
• Remplace les ressorts de retenue usés, endommagés ou corrodés.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Raccordement du tuyau d'air de suralimentation desserré ou non sécurisé.
• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Réponse du turbocompresseur plus lente.
• Des sifflements se font entendre lors de l'accélération.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur.
• Codes d'erreur du système de suralimentation ou d'admission d'air.
• Le tuyau d'admission d'air se déconnecte partiellement ou totalement.
• Corrosion ou réduction de la tension du ressort.
• Déformation ou dommage visible du ressort de retenue.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ressort de retenue est constamment soumis aux vibrations du moteur, aux températures élevées, à la pression de suralimentation du turbocompresseur et aux opérations d'entretien répétées. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des dommages accidentels lors du démontage peuvent réduire sa capacité à maintenir fermement le tuyau d'air de suralimentation.
• Un ressort de retenue affaibli ou endommagé peut entraîner le desserrage ou la rupture du tuyau d'air de suralimentation sous la pression du turbocompresseur, provoquant des fuites de suralimentation, une baisse des performances du moteur et une diminution de l'efficacité du turbocompresseur. Dans les cas les plus graves, un tuyau d'air de suralimentation déconnecté peut causer une perte de puissance importante et déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511051310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'étanchéité de l'échangeur, tuyau supérieur.
Le joint d'étanchéité d'origine pour durite supérieure d'échangeur est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la durite supérieure et l'échangeur sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint moulé avec précision empêche les fuites d'air de suralimentation sous pression, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du turbocompresseur, des performances moteur optimales et une pression de suralimentation constante.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur, à l'huile et à la suralimentation, ce joint d'étanchéité est conçu pour supporter les températures d'admission élevées, la pression de suralimentation du turbocompresseur, les vapeurs d'huile et les cycles thermiques répétés sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal lors de l'entretien de l'échangeur, du remplacement des durites de suralimentation ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le tuyau supérieur de l'échangeur et l'échangeur lui-même.
• Empêche la perte d'air comprimé.
• Maintient une pression de suralimentation correcte du turbocompresseur.
• Assure une gestion précise de l'air du moteur.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
• Réduit le risque de fuites de suralimentation.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Réponse retardée du turbocompresseur.
• Des sifflements se font entendre à l'accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur.
• Codes d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou aux fuites d'air d'admission.
• Résidus d'huile autour du raccord du tuyau supérieur de l'échangeur.
• Bague d'étanchéité durcie, aplatie ou fissurée.
• Difficulté à maintenir une pression de suralimentation constante.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague d'étanchéité de l'échangeur est constamment exposée à l'air d'admission sous pression, à des températures élevées, aux vapeurs d'huile et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint d'étanchéité usé peut entraîner une fuite de pression de suralimentation au niveau du raccord supérieur de l'échangeur, réduisant ainsi les performances du moteur, la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité du turbocompresseur. Un fonctionnement continu avec une fuite de suralimentation peut augmenter la consommation de carburant, déclencher des codes d'erreur de gestion moteur et soumettre le système de suralimentation à des contraintes inutiles.
• Le remplacement de la pièce d'origine par la bague d'étanchéité d'intercooler OE Match rétablit l'intégrité du système d'admission d'air et garantit une pression de suralimentation fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et une étanchéité fiable sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la puissance, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511051700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague d'étanchéité de l'échangeur, tuyau inférieur.
Le joint d'étanchéité d'origine pour durite inférieure d'échangeur est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la durite inférieure de l'échangeur et l'échangeur sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint moulé avec précision empêche les fuites d'air d'admission sous pression, garantissant ainsi une efficacité maximale du turbocompresseur, des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 24

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur, à l'huile et à la suralimentation, ce joint d'étanchéité est conçu pour supporter les températures d'admission élevées, la pression de suralimentation du turbocompresseur, les vapeurs d'huile et les cycles thermiques répétés sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal lors de l'entretien de l'échangeur, du remplacement des durites de suralimentation ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le tuyau inférieur de l'échangeur et l'échangeur lui-même.
• Empêche la perte d'air d'admission sous pression.
• Maintient une pression de suralimentation correcte du turbocompresseur.
• Assure une gestion précise de l'air du moteur.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
• Réduit le risque de fuites de suralimentation.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Réponse du turbocompresseur plus lente.
• Des sifflements se font entendre à l'accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur.
• Codes d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou aux fuites d'air.
• Résidus d'huile autour du raccord du tuyau de l'échangeur.
• Bague d'étanchéité durcie, aplatie ou fissurée.
• Difficulté à maintenir des niveaux de boost corrects.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague d'étanchéité de l'échangeur est constamment exposée à l'air d'admission sous pression, à des températures élevées, aux vapeurs d'huile et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint d'étanchéité usé peut entraîner une fuite de pression de suralimentation au niveau du raccord de l'échangeur, réduisant ainsi le rendement du moteur, les performances du turbocompresseur et la réactivité de l'accélérateur. Un fonctionnement continu avec une fuite de suralimentation peut augmenter la consommation de carburant, déclencher des codes d'erreur de gestion moteur et solliciter davantage le système de suralimentation.
• Le remplacement de la pièce d'origine par la bague d'étanchéité d'intercooler OE Match rétablit l'intégrité du système d'admission d'air et garantit une pression de suralimentation fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux d'étanchéité de haute qualité, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et une étanchéité fiable sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la puissance, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511051710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon avec joint pour boîtier de filtre à huile.
Le bouchon OE MATCH avec joint pour boîtier de filtre à huile est un composant de lubrification moteur conçu pour assurer une étanchéité parfaite du boîtier de filtre à huile et prévenir les fuites d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Ce bouchon de précision est fourni avec le joint torique adapté, garantissant une connexion sans fuite et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramme de référence n° 6

Ce bouchon est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, à la pression d'huile, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Usiné avec précision selon les dimensions et spécifications de filetage d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les vidanges d'huile courantes, l'entretien du boîtier de filtre à huile ou le remplacement d'un bouchon endommagé ou présentant une fuite.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité du boîtier du filtre à huile afin d'éviter les fuites d'huile moteur.
• Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Comprend le joint d'étanchéité approprié pour une installation fiable et sans fuite.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
• Protège le moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
• Remplace les bouchons de boîtier de filtre à huile usés, endommagés ou présentant des fuites.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
• Résidus d'huile ou taches sous le moteur.
• Joint d'étanchéité endommagé ou aplati.
• Filetage du bouchon endommagé ou abîmé.
• Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
• Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.
• Corrosion ou dommages visibles sur la prise.
• Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre.
• Difficulté à atteindre le couple de serrage correct.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon et le joint du boîtier de filtre à huile sont soumis à une pression d'huile continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien courant. Avec le temps, la bague d'étanchéité se comprime naturellement et perd de son élasticité, tandis que le bouchon peut s'user, s'endommager ou se corroder à force d'être installé et retiré.
• Un joint usé ou un bouchon endommagé peut provoquer des fuites d'huile moteur au niveau du filtre, entraînant une baisse du niveau d'huile, la contamination des composants environnants et, à terme, des dommages au moteur. Même les fuites mineures peuvent engendrer des salissures inutiles et augmenter les coûts d'entretien.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT000897A

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Mécanisme de commande avec support.
Le mécanisme de commande OE MATCH avec support pour suspension adaptative est un composant de suspension conçu pour garantir le fonctionnement précis et la fixation sécurisée du système de suspension adaptative sur les modèles Porsche compatibles. Cet ensemble de précision associe le mécanisme de commande à son support afin de maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable du châssis adaptatif.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 4

Cet ensemble est conçu pour résister aux mouvements continus de la suspension, aux vibrations, à l'humidité et aux conditions routières difficiles. Fabriqué avec précision selon les dimensions et les points de fixation d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les réparations de suspension, la remise en état après un accident ou le remplacement de composants usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure le fonctionnement du système de suspension adaptative.
• Assure une fixation sécurisée du mécanisme de commande.
• Assure le bon alignement des composants de la suspension.
• Assure un mouvement fluide et précis de l'ensemble de suspension adaptative.
• Contribue à maintenir un confort de conduite optimal et une stabilité du véhicule.
• Remplace les mécanismes de commande usés ou endommagés.
• Constitue un élément essentiel du système de suspension adaptative.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Messages d'avertissement ou codes d'erreur relatifs à la suspension adaptative.
• Performances de suspension irrégulières ou réduites.
• Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension.
• Mouvement excessif du mécanisme ou du support.
• Confort de conduite inégal. Mauvaise stabilité ou tenue de route du véhicule.
• Corrosion ou dommages physiques de l'ensemble de support.
• Difficulté à maintenir un étalonnage correct de la suspension.
• Usure prématurée des composants de suspension associés.
• Déformation ou dommage visible lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le mécanisme de contrôle de la suspension adaptative est constamment exposé aux vibrations, aux mouvements de la suspension, à l'humidité, aux débris de la route et aux variations de température. Avec le temps, l'usure, la corrosion ou les dommages causés par un impact peuvent affecter son intégrité structurelle et son alignement, réduisant ainsi l'efficacité du système de suspension adaptative.
• Un mécanisme usé ou endommagé peut compromettre les performances de la suspension, entraînant une diminution du confort de conduite, une maniabilité moins précise et une augmentation des contraintes sur les composants de suspension concernés. Dans certains cas, cela peut déclencher des alertes de défaut de suspension ou empêcher le système adaptatif de fonctionner correctement.

Numéros de référence associés
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958698014

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Isolateur en caoutchouc pour boîtier de distribution d'air.
L'isolateur en caoutchouc OE MATCH pour boîtier de distribution d'air est un élément de montage conçu pour supporter et isoler solidement le boîtier de distribution d'air du véhicule contre les vibrations et les mouvements. Cet isolateur en caoutchouc moulé avec précision contribue à minimiser le bruit, à absorber les vibrations et à maintenir le positionnement correct du système de distribution d'air de la climatisation pour des performances optimales et un confort accru des passagers.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 39

Cet isolateur est conçu pour résister à une exposition continue aux vibrations, aux variations de température, à l'humidité et au vieillissement sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'adapte parfaitement et est idéal pour les réparations de systèmes de chauffage, de climatisation et de ventilation, l'entretien des boîtiers de chauffage ou le remplacement de composants de montage d'origine usés ou détériorés.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer solidement le boîtier de distribution d'air à l'intérieur du véhicule.
• Isole le boîtier du système de chauffage, de ventilation et de climatisation des vibrations du moteur et de la route.
• Réduit le bruit et les vibrations transmis dans la cabine.
• Assure le bon alignement du système de distribution d'air.
• Contribue à protéger les composants CVC environnants contre les mouvements excessifs.
• Remplace les isolateurs de montage en caoutchouc usés ou détériorés.
• Il constitue un élément essentiel du système de chauffage et de ventilation.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Vibrations accrues provenant du tableau de bord ou du système de climatisation.
• Des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de l'arrière du tableau de bord.
• Boîtier de distribution d'air mal fixé ou mal fixé.
• Fissures ou décollements visibles du caoutchouc.
• Isolateur en caoutchouc durci ou comprimé.
• Mouvements excessifs du boîtier du système de chauffage, ventilation et climatisation.
• Mauvais alignement des composants de distribution d'air.
• Usure prématurée des éléments de fixation adjacents.
• Augmentation du bruit dans l'habitacle pendant la conduite.
• Caoutchouc détérioré ou périmé visible lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'isolateur en caoutchouc est constamment exposé aux vibrations, à la chaleur, à l'humidité et à des cycles thermiques répétés tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, le caoutchouc durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à maintenir correctement le boîtier de distribution d'air.
• Un isolateur usé peut entraîner un mouvement excessif du système de climatisation, provoquant des cliquetis indésirables, une augmentation du bruit dans l'habitacle et une contrainte accrue sur les conduits, les fixations et les composants de ventilation environnants. Si ce mouvement n'est pas réparé, il peut contribuer à une usure prématurée des pièces du système de climatisation.

Numéros de référence associés
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95557234800

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Kit de mise à niveau des biellettes de direction turbo (version longue) – Empattement court

Améliorez la précision de direction de votre Porsche 911 à empattement court (1964-1968) grâce à ce kit de biellettes de direction Turbo conforme aux spécifications d'origine. Spécialement conçu pour les premiers modèles à empattement court, il utilise les biellettes plus longues requises. Contrairement aux kits de biellettes de direction Turbo (1969-1989) plus courants, cette version a été développée spécifiquement pour la géométrie de direction unique des Porsche 911 à empattement court (1964-1968), garantissant un montage parfait sans compromettre la géométrie de la suspension ni le débattement de la direction.

Améliorez la précision de direction de votre Porsche 911 à empattement court (1964-1968) grâce à ce kit de biellettes de direction Turbo conforme aux spécifications d'origine. Spécialement conçu pour les premiers modèles à empattement court, il utilise les biellettes plus longues requises. Contrairement aux kits de biellettes de direction Turbo (1969-1989) plus courants, cette version a été développée spécifiquement pour la géométrie de direction unique des Porsche 911 à empattement court (1964-1968), garantissant un montage parfait sans compromettre la géométrie de la suspension ni le débattement de la direction.

Pourquoi ces biellettes de direction sont-elles différentes ?

De nombreux kits de mise à niveau de biellettes de direction turbo disponibles aujourd'hui sont conçus pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1989.

Cependant, les voitures à empattement court de 1964 à 1968 nécessitent un ensemble de biellettes de direction plus long en raison de la position différente de leur crémaillère de direction, de la géométrie de leur suspension avant et de leur châssis à empattement plus court.

L'installation de biellettes de direction plus récentes sur une voiture à empattement court peut entraîner une plage de réglage incorrecte et une géométrie de direction compromise.

Qu'est-ce que la mise à niveau de la biellette de direction turbo ?

La biellette de direction améliorée pour Turbo est dérivée du système de direction développé pour la Porsche 930 Turbo. Au lieu d'utiliser la rotule de direction d'origine à amortisseur en caoutchouc, la conception Turbo intègre une rotule de précision qui offre une liaison de direction beaucoup plus rigide et précise.

En éliminant la flexibilité au sein de la tringlerie de direction, les commandes de direction sont transmises plus efficacement du volant aux roues avant.

Comparée au système d'origine, la conception de la biellette de direction Turbo offre :

• Sensation de direction plus directe.
• Réponse de direction plus précise.
• Précision de direction accrue.
• Amélioration du retour d'information de la direction.
• Jeu de direction réduit.
• Meilleure précision en virage.
• Durabilité accrue.
• Durée de vie prolongée.

Elle est devenue l'une des améliorations de direction les plus populaires pour les modèles Porsche 911 classiques, car elle améliore les performances de direction tout en conservant une excellente facilité d'utilisation au quotidien.

Pourquoi remplacer vos biellettes de direction d'origine ?

Bien que les composants de direction d'origine soient de conception robuste, les joints à amortissement en caoutchouc se détériorent naturellement avec le temps.

Même en l'absence d'usure apparente, le vieillissement du caoutchouc peut réduire la précision de la direction et créer une sensation floue au volant.

Le passage à des biellettes de direction conformes aux spécifications Turbo offre plusieurs avantages :

• Virage plus précis.
• Réponse de la direction plus rapide.
• Des commandes de direction plus précises.
• Meilleure sensation de conduite.
• Une meilleure communication entre les pneus et le volant.
• Stabilité accrue du train avant.
• Conformité réduite en virages serrés.
• Confiance accrue lors d'une conduite dynamique.

L'amélioration est immédiatement perceptible, notamment sur les routes sinueuses où une direction précise est essentielle.

Quand faut-il remplacer les biellettes de direction ?

Les biellettes de direction doivent être inspectées régulièrement et remplacées si l'un des symptômes suivants est présent :

• Jeu excessif dans la direction.
• Sensation de direction floue.
• Bruits de cognement provenant de la direction.
• Usure irrégulière des pneus.
• Errance ou instabilité.
• Réponse de la direction médiocre.
• Bottes de protection fendues ou endommagées.
• Restauration de la suspension ou remplacement de la crémaillère de direction.

De nombreux propriétaires choisissent d'installer le kit de mise à niveau de la biellette de direction turbo lors du remplacement d'une crémaillère de direction ou de la réfection de la suspension avant, ce qui permet de remettre à neuf l'ensemble du système de direction en même temps.

À quoi sert le kit de biellettes de direction turbo ?

Ce kit remplace la tringlerie de direction entre la crémaillère et les moyeux avant.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transmission plus précise des commandes de direction.
• Réduction des mouvements au sein de la tringlerie de direction.
• Améliorer la précision de la direction.
• Amélioration de la réactivité du front-end.
• Amélioration du retour d'information de la direction.
• Assurer une géométrie de suspension précise.

Le résultat est un système de direction plus précis et plus rassurant, qui reflète mieux les capacités dynamiques de la Porsche 911 classique.

Avantages

• Réponse de direction plus précise.
• Sensation de direction plus directe.
• Précision de direction améliorée.
• Meilleures sensations de conduite.
• Souplesse de direction réduite.
• Confiance accrue dans la manipulation.
• Durée de vie prolongée.
• Installation simple.

Après l'installation, un réglage professionnel de la géométrie des quatre roues est fortement recommandé afin de garantir une géométrie de direction optimale, une usure des pneus adéquate et une tenue de route optimale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

930347031SWB

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Joint torique pour débitmètre d'air, 79 x 6.
Le joint torique OE MATCH pour débitmètre d'air, 79 x 6, est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre le débitmètre d'air et les composants adjacents du système d'admission sur les modèles Porsche compatibles. Ce joint torique moulé avec précision empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission, garantissant ainsi au système de gestion moteur des relevés de débit d'air précis pour des performances optimales, une consommation de carburant réduite et un contrôle des émissions efficace.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 13

Le joint torique est conçu pour résister à une exposition continue à la chaleur du moteur, à la dépression d'admission, aux vibrations et aux vapeurs d'huile sans durcir, s'aplatir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions de 79 mm x 6 mm, il s'adapte parfaitement et est idéal lors du remplacement d'un débitmètre d'air, de l'entretien du système d'admission ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche autour du débitmètre d'air.
• Empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission.
• Assure une mesure précise du débit d'air par le système de gestion du moteur.
• Contribue au maintien d'un rapport air/carburant correct.
• Favorise un fonctionnement moteur fluide et une réponse optimale de l'accélérateur.
• Contribue à une consommation de carburant optimale et à des émissions réduites.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ralenti irrégulier ou instable.
• Fuites d'air sous vide ou à l'admission d'air.
• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur liés à un mélange pauvre.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Performances moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Bruits de sifflement ou de sifflement provenant du système d'admission.
• Joint torique dur, aplati ou fissuré lors de l'inspection.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint torique du débitmètre d'air est constamment exposé à la chaleur du moteur, à la dépression d'admission, aux vapeurs d'huile et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
• Un joint torique défectueux permet à l'air non mesuré de contourner le débitmètre, faussant ainsi les mesures de débit et perturbant le rapport air/carburant soigneusement calibré du moteur. Ceci peut entraîner un fonctionnement irrégulier, une mauvaise réponse à l'accélérateur, une surconsommation de carburant, des défauts d'émissions et l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur. Si le problème n'est pas résolu, une fuite d'admission prolongée peut engendrer des contraintes inutiles sur les composants du système d'allumage et d'alimentation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511064610

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Lame du tendeur de chaîne de distribution.
Le tendeur de chaîne de distribution OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour offrir une surface de contact durable au tendeur de chaîne sur les moteurs Porsche compatibles. Ce tendeur de précision fonctionne de concert avec le tendeur hydraulique de chaîne de distribution pour maintenir une tension optimale, garantissant ainsi un calage précis de l'arbre à cames, des vibrations réduites et un fonctionnement moteur régulier.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 12

Le tendeur est conçu pour résister au contact continu avec la chaîne de distribution, à l'huile moteur chaude, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conforme aux dimensions d'origine, il garantit un montage facile et des performances fiables sur le long terme, ce qui le rend idéal pour l'entretien de la chaîne de distribution, la réfection du moteur ou la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit une surface de contact résistante à l'usure pour le tendeur de chaîne de distribution.
• Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution.
• Contrôle les mouvements et les vibrations de la chaîne de distribution.
• Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Réduit le bruit de la chaîne de distribution.
• Réduit l'usure de la chaîne de distribution, des guides et des pignons.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
• Augmentation du bruit de la chaîne de distribution pendant le fonctionnement du moteur.
• Jeu excessif de la chaîne de distribution.
• Codes d'erreur moteur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
• Présence de rainures d'usure ou de rayures visibles sur la surface de la lame.
• Des sections de la lame fissurées, cassées ou manquantes.
• Des fragments de plastique ont été trouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution et du tendeur hydraulique.
• Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution se détend ou se décale.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tendeur de chaîne de distribution fonctionne sous charge constante, soutenant la chaîne tandis que le tendeur hydraulique maintient la tension optimale. Le frottement continu, l'huile moteur chaude, les vibrations et les cycles thermiques répétés usent progressivement la surface du tendeur, tandis que le vieillissement peut fragiliser le matériau composite et provoquer des fissures.
• Un tendeur de chaîne usé ou endommagé peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne de distribution, entraînant un jeu excessif de la chaîne, une augmentation du bruit du moteur et une usure accélérée de l'ensemble du système de distribution. Dans les cas les plus graves, la chaîne de distribution peut sauter des dents, provoquant un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement catastrophiques au moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510506501

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Chaîne d'entraînement de la pompe à huile moteur.
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile moteur OE MATCH est un composant de lubrification moteur conçu pour transmettre la puissance de rotation du moteur à la pompe à huile sur les modèles Porsche compatibles. Cette chaîne d'entraînement de précision garantit le fonctionnement de la pompe à huile à la vitesse optimale, maintenant ainsi une pression d'huile constante et une lubrification fiable de tous les composants essentiels du moteur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 17

La chaîne d'entraînement de la pompe à huile est conçue pour résister à un fonctionnement continu, à des régimes moteur élevés et à une immersion constante dans l'huile moteur. Conçue comme pièce de rechange, elle garantit un montage précis et une fiabilité à long terme, ce qui la rend idéale lors des réfections moteur, des remplacements de pompe à huile ou des entretiens du système de distribution.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet la puissance du moteur à la pompe à huile.
• Assure le fonctionnement continu de la pompe à huile moteur.
• Maintient une pression d'huile moteur correcte.
• Assure une lubrification constante des composants internes du moteur.
• Contribue à réduire la friction et l'usure du moteur.
• Contribue au refroidissement efficace du moteur grâce à la circulation de l'huile.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement de pression d'huile moteur basse.
• Bruit de cliquetis provenant de l'avant ou du bas du moteur.
• Codes d'erreur liés à la pression d'huile.
• Performances de lubrification du moteur réduites.
• Usure prématurée des composants d'entraînement de la pompe à huile.
• Étirement ou relâchement excessif de la chaîne.
• Usure ou dommages visibles sur les maillons de la chaîne.
• Présence de particules métalliques lors de l'entretien du moteur.
• Augmentation du bruit du moteur due à une lubrification insuffisante.
• La rupture de la chaîne d'entraînement de la pompe à huile peut entraîner de graves dommages au moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La chaîne d'entraînement de la pompe à huile moteur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des contraintes mécaniques constantes, à des vitesses de rotation élevées et à des cycles thermiques répétés. Bien que lubrifiée par l'huile moteur, l'usure normale peut progressivement allonger la chaîne, tandis qu'une utilisation prolongée peut user les maillons, les axes et les pignons.
• Une chaîne d'entraînement de pompe à huile usée ou détendue peut réduire l'efficacité de la pompe, entraînant une pression d'huile instable et une lubrification insuffisante des composants essentiels du moteur. Si le problème n'est pas résolu, la rupture complète de la chaîne peut immobiliser la pompe à huile et provoquer des dommages catastrophiques au moteur par manque d'huile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958109252

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de fixation pour seuils latéraux.
Le clip de fixation d'origine pour bas de caisse est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour fixer solidement les panneaux de bas de caisse à la carrosserie des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce clip de fixation moulé avec précision assure une fixation sûre et résistante aux vibrations, garantissant ainsi un alignement parfait des bas de caisse et préservant l'aspect d'origine.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué en polymère haute résistance de qualité automobile, ce clip de fixation est conçu pour résister aux vibrations continues, à l'humidité, au sel de déneigement, aux variations de température et aux conditions de conduite quotidiennes sans se fragiliser ni perdre son pouvoir de fixation. Moulé avec précision pour correspondre aux dimensions et au profil de verrouillage d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier, ce qui le rend idéal pour remplacer les clips cassés, usés ou manquants lors de réparations de carrosserie, de remplacement de bas de caisse ou de travaux de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe solidement les panneaux de garniture de bas de caisse à la carrosserie du véhicule.
• Assure le bon alignement de l'ensemble du seuil latéral.
• Empêche les mouvements et les vibrations des garnitures.
• Contribue à éliminer les cliquetis provenant des garnitures de carrosserie mal fixées.
• Assure une fixation sécurisée de type équipement d'origine.
• Contribue à une apparence extérieure propre et conforme aux spécifications d'usine.
• Restaure les performances de montage des garnitures de carrosserie d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de fixation des garnitures extérieures du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garniture de seuil latérale détachée ou partiellement détachée.
• Des bruits de cliquetis provenant de la partie inférieure de la carrosserie se font entendre en conduisant.
• Panneaux de seuil latéraux mal alignés.
• Clips de fixation cassés ou fissurés.
• Clips de fixation manquants suite aux réparations précédentes.
• Le bas de caisse latéral se décolle de la carrosserie.
• Mauvaise adaptation des panneaux de garniture de remplacement.
• Vibrations accrues du bas de caisse latéral.
• Des espaces visibles entre le bas de caisse et la carrosserie.
• Sécurité réduite des garnitures extérieures.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clips de fixation des bas de caisse sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, aux projections de la route, au sel et aux démontages répétés lors des opérations d'entretien ou de réparation de carrosserie. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre son pouvoir de verrouillage, réduisant ainsi sa capacité à maintenir correctement le bas de caisse.
• Une agrafe de fixation endommagée ou manquante peut entraîner le desserrage du bas de caisse, provoquant des vibrations, un mauvais alignement et un risque accru de détachement en cours de conduite. Un bas de caisse mal fixé peut également s'endommager sous l'effet des vibrations ou des projections de la route, engendrant des réparations plus coûteuses.
• Le remplacement des clips usés ou endommagés par le clip de fixation d'origine pour bas de caisse assure une fixation optimale des panneaux et un ajustement conforme aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, il offre une durabilité exceptionnelle, un verrouillage fiable et une résistance durable aux conditions d'utilisation difficiles, contribuant ainsi à préserver l'apparence, la sécurité et la qualité des garnitures extérieures de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95555906900

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Poulie d'alternateur.
La poulie d'alternateur OE MATCH est un composant auxiliaire conçu pour transmettre la puissance de la courroie d'entraînement du moteur à l'alternateur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée avec précision, cette poulie garantit un fonctionnement optimal de l'alternateur, assurant ainsi une charge fiable de la batterie et contribuant aux performances du système électrique du véhicule.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13

Diagramme de référence n° 7

La poulie d'alternateur est conçue pour résister à une rotation continue à grande vitesse, aux vibrations du moteur et aux températures de fonctionnement élevées. Conçue pour maintenir un alignement précis de la courroie et une efficacité d'entraînement optimale, elle permet un montage facile et une intégration parfaite avec le système d'entraînement auxiliaire, ce qui la rend idéale lors de l'entretien de l'alternateur ou du remplacement de la courroie d'entraînement.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet la puissance du moteur à l'alternateur via la courroie d'entraînement auxiliaire.
• Maintient la vitesse de fonctionnement correcte de l'alternateur.
• Assure une charge efficace de la batterie.
• Assure le fonctionnement des systèmes électriques du véhicule.
• Assure un alignement correct de la courroie d'entraînement.
• Contribue à réduire le glissement de la courroie et l'usure inutile du système d'entraînement.
• Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements ou des crissements provenant de la courroie d'entraînement auxiliaire.
• Voyant d'avertissement de batterie allumé.
• Performances réduites du système de charge.
• Patinage ou usure excessive de la courroie d'entraînement.
• Usure, corrosion ou dommages visibles sur la poulie.
• Mauvais alignement de la courroie.
• Vibrations provenant du système d'entraînement auxiliaire.
• L'alternateur ne charge pas correctement.
• Usure prématurée de la courroie d'entraînement ou du tendeur.
• Perte totale de l'entraînement de l'alternateur en cas de défaillance de la poulie.

Pourquoi le remplacement est important :

• La poulie de l'alternateur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des vitesses de rotation élevées, une tension de courroie constante, des vibrations et des variations de charge du moteur. Avec le temps, la poulie peut s'user, se corroder ou s'endommager, ce qui affecte l'alignement de la courroie et réduit l'efficacité du système d'entraînement auxiliaire.
• Une poulie usée ou endommagée peut provoquer du bruit de courroie, une usure prématurée de la courroie et du tendeur, des dysfonctionnements du système de charge et une baisse des performances de l'alternateur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance de la poulie peut entraîner une perte totale d'entraînement de l'alternateur, provoquant la décharge de la batterie et une panne potentielle du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860313501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Électrovanne de suspension pneumatique.
L'électrovanne de suspension pneumatique OE MATCH est un composant de commande de suspension conçu pour réguler le flux d'air comprimé au sein du système de suspension pneumatique des modèles Porsche compatibles. Cette électrovanne de précision contrôle la distribution de l'air entre le compresseur, le bloc de vannes et les ressorts pneumatiques, permettant ainsi au système de suspension d'ajuster précisément la hauteur de caisse tout en préservant un confort, une tenue de route et une stabilité optimales.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>

Diagramme de référence n° 21

L'électrovanne est conçue pour résister aux variations de pression continues, à l'humidité, aux vibrations et aux conditions d'utilisation exigeantes. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement au système de commande de la suspension pneumatique, rétablissant ainsi un fonctionnement fiable de la suspension et un contrôle précis de la hauteur de caisse.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le débit d'air comprimé au sein du système de suspension pneumatique.
• Contrôle le gonflage et le dégonflage des ressorts pneumatiques.
• Maintient la hauteur de caisse correcte du véhicule.
• Permet le réglage automatique de la hauteur de suspension.
• Contribue à optimiser le confort de conduite et la stabilité du véhicule.
• Assure une communication précise avec le système de commande de la suspension.
• Constitue un élément essentiel du système de suspension pneumatique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le véhicule est mal positionné ou penche d'un côté.
• La suspension ne se lève ou ne s'abaisse pas correctement.
• Le voyant d'avertissement de la suspension pneumatique est allumé.
• Codes d'erreur liés à la suspension stockés dans l'unité de commande.
• Réglage de la hauteur de caisse lent ou irrégulier.
• Le compresseur fonctionne de manière excessive ou plus fréquente que la normale.
• Fuites d'air dans le système de suspension.
• Confort de conduite médiocre ou instable.
• La suspension s'affaisse après le stationnement du véhicule.
• Performances réduites de la suspension pneumatique ou dysfonctionnement complet de celle-ci.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'électrovanne de suspension pneumatique fonctionne en continu pour réguler la pression d'air dans l'ensemble du système de suspension. Avec le temps, les composants internes de l'électrovanne, les joints et l'actionneur électrique peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi sa capacité à contrôler précisément le débit d'air et à maintenir la pression de suspension adéquate.
• Une électrovanne défectueuse peut entraîner une hauteur de caisse incorrecte, un fonctionnement irrégulier de la suspension, une usure excessive du compresseur et une diminution du confort de conduite. Si le problème n'est pas résolu, un fonctionnement prolongé du compresseur et une perte de pression peuvent engendrer des contraintes supplémentaires sur d'autres composants de la suspension pneumatique, entraînant des réparations plus coûteuses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB616013

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