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OE Match
Dents de chien 1ère vitesse (dents asymétriques)
Restaurez un passage de vitesse précis et des performances de transmission optimales grâce à cette couronne dentée de 1ère vitesse de correspondance d'origine, conçue pour les modèles Porsche 911 turbo (930) produits entre 1977 et 1988. Doté du profil de dent asymétrique correct utilisé dans la boîte de vitesses Porsche 930, ce composant de synchronisation essentiel joue un rôle clé pour garantir un engagement fluide et fiable de la 1ère vitesse.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 48
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre un usinage précis, un montage parfait et une durabilité exceptionnelle pour les réfections, les restaurations et les réparations de boîtes de vitesses. Qu'il s'agisse de résoudre des problèmes d'engagement de vitesse, d'usure de la boîte de vitesses ou d'effectuer une révision complète de la transmission, le remplacement des dents de crabot usées est essentiel pour rétablir une qualité de passage de vitesses optimale.
À quoi servent les dents de la première vitesse ?
La bague dentée est un élément fondamental du système de synchronisation de la boîte de vitesses Porsche 930. Fixée directement sur le pignon, elle constitue la surface d'engagement permettant au manchon de commande du synchroniseur de verrouiller le pignon sélectionné sur l'arbre lors d'un changement de vitesse.
En collaboration avec la bague de synchronisation, le moyeu de guidage et le manchon de commande, les dents d'entraînement permettent :
- Permet un passage de vitesse en douceur.
- Synchronisez les vitesses des engrenages avant l'engagement.
- Réduire les à-coups lors du changement de vitesse.
- Verrouillez fermement la première vitesse en position de fonctionnement.
- Améliorer les performances de la boîte de vitesses et la qualité des changements de vitesse.
- Assurer un fonctionnement fiable de la transmission.
La conception asymétrique des dents utilisée dans de nombreuses boîtes de vitesses Porsche 930 a été conçue pour améliorer les caractéristiques d'engagement et la durabilité sous les charges de couple accrues générées par le moteur turbocompressé.
Pourquoi les dents des chiens tombent-elles ?
Les dents des crabots subissent des chocs mécaniques répétés à chaque changement de vitesse. Avec le temps, l'usure modifie progressivement leur profil, réduisant la qualité de l'engagement et augmentant les contraintes sur le synchroniseur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure de la boîte de vitesses due à un kilométrage élevé.
- Techniques de changement de vitesse agressives.
- Passage de vitesse incorrect et répété.
- Bagues de synchronisation usées.
- Contamination de l'huile de transmission.
- Surcharge excessive de la boîte de vitesses.
- Usure et fatigue liées à l'âge.
- Réglage incorrect de la boîte de vitesses lors des réparations précédentes.
Les dents de la première vitesse sont particulièrement sujettes à l'usure car elles sont fréquemment enclenchées lors des démarrages à l'arrêt et de la conduite à basse vitesse.
Quand faut-il remplacer les dents du crabot de première vitesse ?
Les dents des chiens doivent toujours être soigneusement inspectées lors du démontage de la boîte de vitesses. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
- Difficulté à passer la première vitesse.
- Le passage des vitesses est bruyant.
- Passer en vitesse supérieure.
- Profils de dents arrondis ou crochus.
- Usure excessive des composants du synchroniseur.
- Qualité du travail médiocre.
- Dommages ou ébréchures visibles.
Lors d'une réfection professionnelle d'une boîte de vitesses Porsche 930, les dents de crabot usées sont généralement remplacées en même temps que les bagues de synchronisation, les moyeux de guidage et les manchons de commande afin de rétablir les performances de changement de vitesse d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030224102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Bague de synchronisation 1ère et 2ème vitesse
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez une sélection de vitesse précise et des passages de rapports fluides grâce à cette bague de synchronisation de 1ère et 2ème vitesse conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, cette pièce de rechange directe pour boîtes de vitesses manuelles G50 contribue à restaurer des passages de vitesses précis et à prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1 1989 3.3L Turbo (930) G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 32
Que vous procédiez à une réfection complète de la transmission ou au remplacement de composants de synchroniseur usés, cette bague de synchronisation OE Match offre l'ajustement, la fonction et la fiabilité attendus d'une pièce de rechange de type original.
À quoi sert l'anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est l'une des pièces d'usure les plus importantes à l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Faire correspondre la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse fluides sans à-coups.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage et des moyeux d'engrènement.
- Améliorer la qualité des changements de vitesse et la confiance des conducteurs.
- Contribuant à protéger les composants internes de la boîte de vitesses contre l'usure excessive.
Un synchroniseur fonctionnant correctement est essentiel pour la qualité de passage de vitesses fluide et précise qui caractérise les boîtes de vitesses Porsche G50.
Pourquoi les anneaux de synchronisation tombent-ils en panne ?
Les bagues de synchronisation sont conçues comme des pièces d'usure et perdent progressivement en efficacité lors d'un fonctionnement normal.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale due aux changements de vitesse répétés.
- Conduite agressive ou à hautes performances.
- Kilométrage élevé. Lubrification insuffisante ou huile de boîte de vitesses dégradée.
- Chaleur excessive générée au sein de la transmission.
- Des techniques de changement de vitesse incorrectes entraînent une usure prématurée.
À mesure que la surface de friction s'use, le synchroniseur ne peut plus adapter efficacement la vitesse des engrenages, ce qui rend l'engagement des vitesses de plus en plus difficile.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Enclencher la première ou la deuxième vitesse devient difficile.
- Les changements de vitesse produisent des bruits de grincement ou de craquement.
- La boîte de vitesses saute du rapport sous charge.
- La qualité du passage des vitesses se détériore, surtout par temps froid.
- Révision complète de la boîte de vitesses.
- Remplacement des moyeux, manchons ou roulements de synchroniseur usés.
- Reconstruction d'une transmission à kilométrage élevé ou de haute performance.
Le démontage de la boîte de vitesses étant nécessaire, le remplacement des bagues de synchronisation ainsi que des autres pièces d'usure est considéré comme une pratique recommandée lors d'une réfection de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030431102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Bague de synchronisation – 3e/4e/5e et marche arrière
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Retrouvez la douceur et la précision des passages de vitesses d'origine de votre Porsche grâce à cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine pour la boîte de vitesses manuelle Porsche 964. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, elle assure une synchronisation précise et contribue à restaurer des passages de vitesses francs et nets.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 7
Chaque boîte de vitesses manuelle Porsche 964 utilise quatre bagues de synchronisation : une pour la 3e, la 4e, la 5e et la marche arrière. Que vous procédiez à une révision complète de la transmission ou que vous remplaciez des synchroniseurs usés, cette bague de synchronisation, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage, des performances et une durabilité identiques à ceux d'origine.
À quoi sert l'anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est une pièce d'usure essentielle au sein du système de synchronisation de la boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Synchronisation de la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse fluides et silencieux, sans claquement.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage, des manchons de sélection et des moyeux de synchronisation.
- Amélioration de la qualité du passage des vitesses et de l'engagement des rapports.
- Protéger les composants internes coûteux de la boîte de vitesses contre l'usure prématurée.
- Conserver les performances de passage de vitesses raffinées attendues de la boîte de vitesses manuelle de la Porsche 964.
Une bague de synchronisation fonctionnant correctement est essentielle pour des changements de vitesse fluides, précis et fiables.
Pourquoi les anneaux de synchronisation s'usent-ils ?
Les bagues de synchronisation sont conçues pour s'user progressivement en fonctionnement normal.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé.
- Changements de vitesse fréquents.
- Conduite agressive ou changements de vitesse rapides.
- Huile de boîte de vitesses usée ou contaminée.
- Températures excessives de la boîte de vitesses.
- Usure des moyeux de synchronisation et des manchons de sélection associés.
- Fatigue générale de la surface de frottement au fil du temps.
À mesure que le matériau de friction s'use, le synchroniseur devient moins efficace pour synchroniser les vitesses des engrenages, ce qui rend la sélection des vitesses plus difficile et augmente l'usure de la boîte de vitesses.
Quand faut-il remplacer la bague de synchronisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les changements de vitesse deviennent durs ou saccadés.
- Un grincement ou un craquement se produit lors du passage des vitesses.
- La boîte de vitesses est démontée pour révision.
- La bague de synchronisation présente des signes d'usure ou de dommages visibles.
- Remplacement des moyeux de synchronisation, des manchons de sélection ou des roulements.
- Réfection d'une transmission ayant un kilométrage élevé.
- Préparation d'une boîte de vitesses pour une utilisation sur route rapide ou pour des performances optimales.
Étant donné qu'un démontage de la boîte de vitesses est nécessaire, le remplacement de toutes les bagues de synchronisation usées lors d'une réfection est considéré comme une bonne pratique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Cette bague de synchronisation d'origine est un remplacement direct pour les dents de synchronisation de 1re et 2e vitesses des transmissions manuelles Porsche G50 (ou série G). Fabriquée selon les dimensions, matériaux et tolérances requis, elle garantit un engagement fiable et une longue durée de vie.
Convient à :
Porsche 911 / 964 / 965 (1987 - 1994) - G50 - 1ère - 2ème vitesse
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé