Volant de conversion en acier billette. 911 G50 avec moteur 964/993. Porsche911  ❭  9M3010223902

Volant moteur d'embrayage.

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1987-89 (boîte de vitesses G50)
Porsche 964 3,6 L Carrera (boîte de vitesses G50)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Palier de volant moteur

Assurez un fonctionnement optimal de l'embrayage et un alignement précis de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses grâce à ce palier de volant moteur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour certains modèles Porsche 911, 924, 944, 968 et 997 GT3 RS. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce palier de remplacement de haute qualité supporte l'arbre d'entrée de boîte de vitesses au sein du volant moteur ou du vilebrequin, réduisant ainsi les frottements et garantissant un engagement d'embrayage en douceur.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 3

Bien que compact, le palier de guidage est un composant essentiel de la transmission. Son remplacement lors de l'entretien de l'embrayage contribue à maintenir un alignement précis de la boîte de vitesses, réduit l'usure de cette dernière et garantit un fonctionnement fiable à long terme.

Quel est le rôle du palier de centrage du volant moteur ?

Également appelé palier pilote, le palier de guidage du volant moteur supporte l'extrémité de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses tout en lui permettant de tourner indépendamment du moteur lorsque l'embrayage est débrayé.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Support de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
• Maintenir un alignement précis entre le moteur et la transmission.
• Réduction des frottements lors du fonctionnement de l'embrayage.
• Permet un débrayage en douceur.
• Minimiser l'usure de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
• Contribuant à des changements de vitesse fluides et à un fonctionnement constant de l'embrayage.

Un palier de guidage en bon état de fonctionnement est essentiel au bon fonctionnement de l'embrayage et de la transmission.

Pourquoi les paliers de volant moteur tombent-ils en panne ?

Le roulement est soumis à des charges de rotation continues, au fonctionnement de l'embrayage et à la chaleur tout au long de sa durée de vie. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Usure normale des roulements après un kilométrage élevé.
• Perte ou détérioration de la lubrification.
• Contamination par de la saleté ou de la poussière d'embrayage.
• Corrosion causée par l'humidité.
• Chaleur excessive générée par le patinage de l'embrayage.
• Usure due à un mauvais alignement ou à une utilisation intensive de l'embrayage.

À mesure que le roulement s'use, il peut développer un jeu excessif ou une rugosité, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur l'embrayage et la boîte de vitesses.

Quand faut-il remplacer le palier de centrage du volant moteur ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Un nouveau kit d'embrayage a été installé.
• La boîte de vitesses est retirée.
• Un volant moteur est remplacé.
• Le roulement semble rugueux ou bruyant.
• Un jeu excessif a été détecté.
• Lors de la réfection du moteur ou de la transmission.

Étant donné que le roulement est peu coûteux comparé à la main-d'œuvre nécessaire pour y accéder, les spécialistes Porsche recommandent fortement de le remplacer lors de chaque changement d'embrayage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Joint d'huile - vilebrequin arrière
Position de montage : côté transmission,
Diamètre intérieur : 90 mm,
Diamètre extérieur : 110 mm,
Largeur : 12 mm, conception avec joint d'arbre radial.

Convient à :
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989

Diagramme de référence n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342642

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