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Volant / Couple

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AFFICHAGE du 1 au 7 (sur le 7 des produits)
9M3010223902
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Conversion du volant moteur de 9 m. 911 G50 avec moteur 964/993.
Utilisé lors du montage d'un moteur 964 ou 993 sur une Carrera 3.2 avec une boîte de vitesses G50.00 ou une 911 turbo avec une boîte de vitesses G50.50

Compatible avec :

Porsche 911 3.2 Carrera - 1987 à 1989 (G50.00)
Porsche 911 turbo - 1989 (G50.50)

Conversion du volant moteur 911 G50 et G50-50 de 9 m en 964/993 - Utilisé lors du montage d'un moteur 964 ou 993 sur une Carrera 3.2 avec une boîte de vitesses G50.00 ou une 911 turbo avec une boîte de vitesses G50.50

Volant moteur sport léger de 9 m avec configuration de distribution à 60-2 dents pour 964/993 DME.

  • 20% de réduction de la masse en rotation
  • Accélération plus rapide
  • Aucun problème de décrochage
  • Plus de puissance aux roues
  • Sensation de pédale OEM
  • Matériau en acier forgé à haute teneur en carbone usiné CNC
  • Remplacement direct
  • Moins d'inertie du moteur
  • Meilleure réponse de l'accélérateur



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M3010223902
93010203303

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93110211102/1
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Palier de volant moteur

Assurez un fonctionnement optimal de l'embrayage et un alignement précis de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses grâce à ce palier de volant moteur conforme aux spécifications d'origine, conçu pour certains modèles Porsche 911, 924, 944, 968 et 997 GT3 RS. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce palier de remplacement de haute qualité supporte l'arbre d'entrée de boîte de vitesses au sein du volant moteur ou du vilebrequin, réduisant ainsi les frottements et garantissant un engagement d'embrayage en douceur.

Convient à :

  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
  • Porsche 968 3.0L 1992-94
  • Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
  • Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
  • Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 3

Bien que compact, le palier de guidage est un composant essentiel de la transmission. Son remplacement lors de l'entretien de l'embrayage contribue à maintenir un alignement précis de la boîte de vitesses, réduit l'usure de cette dernière et garantit un fonctionnement fiable à long terme.

Quel est le rôle du palier de centrage du volant moteur ?

Également appelé palier pilote, le palier de guidage du volant moteur supporte l'extrémité de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses tout en lui permettant de tourner indépendamment du moteur lorsque l'embrayage est débrayé.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

  • Support de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
  • Maintenir un alignement précis entre le moteur et la transmission.
  • Réduction des frottements lors du fonctionnement de l'embrayage.
  • Permet un débrayage en douceur.
  • Minimiser l'usure de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
  • Contribuant à des changements de vitesse fluides et à un fonctionnement constant de l'embrayage.

Un palier de guidage en bon état de fonctionnement est essentiel au bon fonctionnement de l'embrayage et de la transmission.

Pourquoi les paliers de volant moteur tombent-ils en panne ?

Le roulement est soumis à des charges de rotation continues, au fonctionnement de l'embrayage et à la chaleur tout au long de sa durée de vie. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Usure normale des roulements après un kilométrage élevé.
  • Perte ou détérioration de la lubrification.
  • Contamination par de la saleté ou de la poussière d'embrayage.
  • Corrosion causée par l'humidité.
  • Chaleur excessive générée par le patinage de l'embrayage.
  • Usure due à un mauvais alignement ou à une utilisation intensive de l'embrayage.

À mesure que le roulement s'use, il peut développer un jeu excessif ou une rugosité, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur l'embrayage et la boîte de vitesses.

Quand faut-il remplacer le palier de centrage du volant moteur ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

  • Un nouveau kit d'embrayage a été installé.
  • La boîte de vitesses est retirée.
  • Un volant moteur est remplacé.
  • Le roulement semble rugueux ou bruyant.
  • Un jeu excessif a été détecté.
  • Lors de la réfection du moteur ou de la transmission.

Étant donné que le roulement est peu coûteux comparé à la main-d'œuvre nécessaire pour y accéder, les spécialistes Porsche recommandent fortement de le remplacer lors de chaque changement d'embrayage.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93110211102
93110211100
93110211102
93110211102

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Article de commande spéciale
93010203303
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Volant moteur d'embrayage.

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1987-89 (boîte de vitesses G50)
Porsche 964 3,6 L Carrera (boîte de vitesses G50)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010203303
93010203303

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93010203303/1
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Volant.

Compatible avec :
Porsche 911 3.2L 1987-89 (boîte de vitesses G50)
Porsche 964 3,6 L Carrera (boîte de vitesses G50)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010203303
313 09 632
313 09 632 03 41
93010203303
GT.011.007

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106402-12
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Volant en acier léger.
240mm / 9 boulons avec gâchette

aasco

Convient :
Porsche 911 3.2L 1987-89 avec boîte de vitesses G50

Caractéristiques:
• Léger pour des performances améliorées et un MOI (moment d'inertie) considérablement réduit
• Les embrayages OEM se boulonnent pour une installation facile
• Fabrication à haute tolérance pour assurer une installation parfaite sans tracas
• Conçu pour une utilisation normale dans la rue pour les amateurs de performance de tous les jours
• Goujons étagés pour qu'ils soient retenus captifs par le couvercle d'embrayage
• Pièces de course disponibles pour les professionnels
• Matériaux de la plus haute qualité pour le volant comme l'acier traité et les couronnes dentées de démarreur de qualité OEM
• Conception CAO/usinage CNC en interne pour un contrôle qualité ultime
• Garantie limitée d'un an sur les composants de production

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

106402-12
106402-12
93010203303
930102033BX

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99911342641/1::1
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Joint d'étanchéité principal arrière - vilebrequin arrière.
Position de montage : extrémité de la transmission
Diamètre intérieur : 90 mm, diamètre extérieur : 110 mm, largeur : 12 mm
Conception du joint d'étanchéité radial de l'arbre.

Convient à :
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989

Diagramme de référence n° 33

Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin se situe à l'arrière de celui-ci, à l'endroit où il traverse le carter moteur. Il contribue à retenir l'huile moteur dans le carter et empêche les fuites d'huile vers le volant moteur, l'embrayage ou le carter d'embrayage de la boîte de vitesses.

Fonctions
Remplace le joint d'huile arrière du vilebrequin
Contribue à assurer l'étanchéité à l'arrière du vilebrequin du moteur
Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'embrayage
Protège la zone de l'embrayage et du volant moteur contre la contamination par l'huile
Assure une bonne rétention de l'huile du carter
Remplace les joints d'origine durcis, usés, fendus, qui fuient ou endommagés
Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 et 930.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin est exposé à la chaleur, à la rotation du vilebrequin, à l'huile, aux variations de pression et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, il peut durcir, se rétracter, se fissurer, s'user ou perdre son étanchéité. Un joint d'étanchéité arrière défectueux peut provoquer des fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses, une contamination de l'embrayage par l'huile, une odeur d'huile brûlée ou des écoulements d'huile visibles au niveau du carter d'embrayage. Le remplacement de ce joint permet de rétablir une étanchéité optimale du vilebrequin.

Quand remplacer cette pièce
De l'huile fuit entre le moteur et la boîte de vitesses
Des gouttes d'huile sont visibles au niveau du carter d'embrayage.
L'embrayage ou le volant moteur est contaminé par de l'huile
Le moteur ou la boîte de vitesses a été retiré.
Le volant moteur est en cours de dépose ou de remplacement
Le joint d'origine est durci, usé, fendu ou fuit.
Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien de l'embrayage ou du moteur.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint d'huile se monte à l'arrière du vilebrequin sur les moteurs Porsche 911 et 930. Il se situe entre le vilebrequin et le carter moteur, derrière la zone du volant moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342641
99911342641
99911326440
99911346140
99911342640

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
99911342642
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Joint d'huile - vilebrequin arrière
Position de montage : côté transmission,
Diamètre intérieur : 90 mm,
Diamètre extérieur : 110 mm,
Largeur : 12 mm, conception avec joint d'arbre radial.

Convient à :
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989

Diagramme de référence n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911342642
99911342641
99911326440
99911346140
99911342640
99911342642

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À propos de Volant / Couple

Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche | Transfert de puissance fluide et équilibrage moteur

Les volants d'inertie et les convertisseurs de couple sont des composants essentiels de la transmission de votre Porsche, assurant un transfert de puissance fluide du moteur à la transmission. Le volant d'inertie assure l'équilibre rotationnel et stocke l'énergie cinétique nécessaire aux changements de vitesse manuels, tandis que le convertisseur de couple des modèles automatiques joue un rôle similaire : il transfère le couple moteur par voie hydraulique pour une accélération fluide.

Chez Design911, nous fournissons des volants d'inertie et des convertisseurs de couple de précision, conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Chaque composant est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, garantissant résistance, équilibre et fiabilité dans toutes les conditions de conduite. Que vous restauriez une 911 classique ou entreteniez une Porsche moderne équipée d'une boîte PDK, notre gamme offre la qualité et les performances requises par votre transmission.

À quoi servent les volants d’inertie et les convertisseurs de couple ?

Ces deux composants jouent un rôle essentiel dans les performances et la maniabilité de votre Porsche, agissant comme des systèmes de transfert de couple entre le moteur et la boîte de vitesses.

Volants d'inertie (transmissions manuelles) :
Stocker l'énergie de rotation pour maintenir la souplesse du moteur. Fournir une surface de friction pour l'embrayage. Faciliter les passages de vitesse en équilibrant le régime et le couple moteur.

Convertisseurs de couple (transmissions automatiques) :
Transférez le couple entre le moteur et la boîte de vitesses grâce à la dynamique des fluides. Passez les vitesses en douceur sans embrayage. Multipliez le couple pour une accélération efficace et une conduite plus souple.

Ensemble, ils assurent un fonctionnement fluide, des démarrages en douceur et une distribution optimale de la puissance du moteur à la transmission.

Pourquoi les volants d’inertie et les convertisseurs de couple tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?

Au fil du temps, les volants d'inertie et les convertisseurs de couple subissent une usure due aux forces de rotation élevées, aux frottements et aux cycles thermiques.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Dommages causés par la chaleur ou déformation dus au patinage de l'embrayage (volants moteurs).
  • Dents de la couronne fissurées ou usées affectant l'engagement du démarreur.
  • Contamination du fluide ou fuites des joints internes (convertisseurs de couple).
  • Usure des roulements entraînant des vibrations ou un déséquilibre.
  • Couple excessif ou mauvais alignement provenant de moteurs modifiés.

Les symptômes d'une défaillance peuvent inclure un broutage de l'embrayage, des secousses de la transmission, des vibrations à l'accélération ou un patinage lors des changements de vitesse. Ignorer ces signes peut aggraver les dommages à la transmission.

Pourquoi remplacer votre volant moteur ou votre convertisseur de couple ?

Le remplacement des volants d'inertie ou des convertisseurs de couple usés rétablit la fluidité du couple, réduit les vibrations et assure la fiabilité de l'embrayage ou de la transmission. Les volants d'inertie légers et améliorés améliorent la réactivité de l'accélérateur, tandis que les convertisseurs de couple haute performance optimisent l'accélération et la maniabilité.

Principaux avantages :

  • Restaure la transmission de puissance fluide du moteur à la transmission.
  • Élimine les problèmes de vibrations, de glissement et d’engagement.
  • Améliore les performances de l'embrayage ou de la transmission automatique.
  • Équilibre la masse rotative pour un ralenti et des changements de vitesse plus fluides.
  • Disponible dans des modèles légers ou performants pour les Porsche réglées.
  • Idéal pour le remplacement de l'embrayage, la reconstruction de la transmission ou les améliorations des performances.

Il est fortement recommandé de remplacer le volant moteur ou le convertisseur de couple lors de tout entretien important de l'embrayage ou de la boîte de vitesses pour une fiabilité à long terme et des performances équilibrées.

Points forts

  • Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche haut de gamme.
  • Équilibré avec précision pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
  • Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et traités thermiquement.
  • Disponible pour les modèles Porsche manuels, automatiques et PDK.
  • Améliore la maniabilité, l’accélération et la longévité de la transmission.
  • Indispensable pour la reconstruction de boîtes de vitesses, l'entretien de l'embrayage et le réglage des performances.

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