Échangeurs de chaleur

Ensembles d'échangeurs de chaleur, acier inoxydable.

Améliorez le flux des gaz d'échappement grâce à ces échangeurs de chaleur Bursch « à gros alésage ».
Fabriqué à partir d'un tube extérieur de Ø44 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances. Puissance de sortie accrue et ajustement de qualité.

Compatible avec :
Porsche 911 (carb.) Europe 2.0ltr 01/63-07/73
Porsche 911 (carb.) USA 2,0 l - 2,4 l 08/65-07/71
Porsche 911 (injection) Europe 2,0 litres - 2,4 litres 08/68-07/71
Porsche 911 (inj.) USA 2,0 litres - 2,4 litres 08/68-07/71
Porsche 911 Europe 2,7 litres 08/73-07/75
Porsche 911 Europe 3.0ltr 08/77-07/83
Porsche 911 USA Federal 2,7 litres 08/74-07/75
Porsche 911 USA Federal 3.0ltr 08/77-07/78

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107312

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Pièce de raccordement du boîtier de contrôle de chaleur pour échangeurs de chaleur SSI.



Compatible avec :
Porsche911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91165911901

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Raccord coudé pour échangeur de chaleur en acier inoxydable.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.0 1976-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121113100

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Raccord coudé pour échangeur de chaleur

Convient à :
Porsche 911/911S/Carrera 3.0 1975-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121113100

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Écrou hexagonal pour échangeur de chaleur – M10
Vendu à l'unité

Assurez une installation d'échappement sûre et fiable grâce à cet écrou hexagonal pour échangeur de chaleur. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal de remplacement de haute qualité permet de fixer solidement l'échangeur de chaleur aux goujons d'échappement du moteur, garantissant ainsi une connexion étanche.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 7

Les fixations de l'échangeur de chaleur sont constamment exposées à des températures d'échappement extrêmes, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, ce qui rend le démontage difficile et augmente le risque de fuites d'échappement. Il est recommandé de remplacer les fixations usées ou endommagées lors de chaque démontage du système d'échappement, tant pour l'entretien que pour la restauration.

Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, cet écrou hexagonal OE Match offre une force de serrage fiable et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations d'échappement et les restaurations de concours.

À quoi sert l'écrou hexagonal de l'échangeur de chaleur ?

L'écrou hexagonal fixe l'échangeur de chaleur à la culasse via les goujons d'échappement.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixer fermement l'échangeur de chaleur en place.
• Maintenir une compression correcte du joint.
• Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
• Résister au desserrage causé par les vibrations et les cycles thermiques.
• Assurer un bon alignement du système d'échappement.
• Contribuant au maintien des performances et de l'efficacité du moteur.

Un serrage correct des éléments de fixation du système d'échappement est essentiel pour un système d'échappement sûr et fiable.

Pourquoi faut-il remplacer l'écrou de l'échangeur de chaleur ?

Les éléments de fixation du système d'échappement fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Cycles thermiques entraînant la fatigue des matériaux.
• Écrous grippés ou arrondis lors du démontage.
• Fils endommagés.
• Force de serrage réduite.
• Restauration du système d'échappement.
• Remplacement de l'échangeur de chaleur.

Le remplacement des pièces métalliques lors des travaux d'échappement permet d'éviter les problèmes d'entretien ultérieurs et garantit une installation sécurisée.

Symptômes de pièces d'échappement usées ou endommagées

Les signes typiques comprennent :

• Écrous rouillés ou fortement corrodés.
• Fixations saisies.
• Fuites d'échappement.
• Échangeur de chaleur lâche.
• Composants d'échappement bruyants.
• Fixations cassées ou endommagées.
• Difficulté à retirer le matériel existant.

Le remplacement des fixations permet de rétablir l'intégrité de l'ensemble du système d'échappement.

Quand faut-il remplacer l'écrou hexagonal de l'échangeur de chaleur ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Les échangeurs de chaleur sont retirés.
• Les joints d'échappement sont remplacés.
• Des réparations sont effectuées sur le collecteur d'échappement.
• Des remises en état des moteurs sont effectuées.
• Restauration d'une Porsche classique.
• Les écrous existants présentent des signes de corrosion ou de dommages.

L'installation de nouvelles pièces lors du remontage contribue à garantir une étanchéité fiable et une durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99908400202

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Boulon à tête hexagonale pour échangeur de chaleur sur silencieux.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977
Porsche 914-6 1970 - 1976
Porsche 924 1976 - 1979

Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007514803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale pour échangeur de chaleur sur silencieux.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977
Porsche 914-6 1970 - 1976
Porsche 924 1976 - 1979

Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90007514803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage échangeur de chaleur.



Convient :
Porsche911 1974-84

*Si vous utilisez un moteur 3,2 L à partir de 1985, vous aurez peut-être besoin de 6 joints de collecteur 93011119112 d'alésage de 42 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG91121100

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Kit de montage pour échappement.



Convient :
Porsche 911 2,7L / 3,0L / *3,2L 08/73-07/85
*Si vous l'utilisez avec un moteur 3,2 L à partir de 1984, vous aurez peut-être besoin de 6 joints de collecteur 93011119112/1, alésage de 42 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG91121100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche et droite.



Compatible avec :
Porsche911 3.2L 08/1983 - 08/1989


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble d'échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Êtes-vous en train de rétrodater un moteur 3,2 Carrera ou 3,2 litres ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : modification majeure nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Compatible avec :
Porsche 911 (Conversion) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 760 mm
Profondeur du noyau : 380 mm
Diamètre extérieur : 41 mm

LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623106810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Vous effectuez un échange de moteur pour installer un 964 / 993 3,6 litres sur une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Compatible avec :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm


LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur, acier inoxydable.

Améliorez le flux de gaz d'échappement grâce à ces échangeurs de chaleur SSi « à gros alésage ».
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

Compatible avec :
Porsche 911 (carb.) Europe 2.0ltr 01/63-07/73
Porsche 911 (carb.) USA 2,0 l - 2,4 l 08/65-07/71
Porsche 911 (inj.) Europe 2,0 litres - 2,4 litres 08/68-07/71
Porsche 911 (inj.) États-Unis 2,0 litres -2,4 litres 08/68-07/71
Porsche 911 Europe 2,7 litres 08/73-07/75
Porsche 911 Europe 3.0ltr 08/77-07/83
Porsche 911 USA Federal 2,7 litres 08/74-07/75
Porsche 911 USA Fédéral 3.0ltr 08/77-07/78

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091911SSI41

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur USA 1980-83 911 3.0ltr Porsche 911 K-Jet Engine Brides épaisses
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2



Compatible avec : MODÈLES USA
PORSCHE 911 07/77 - 06/80 3.0L Essence 180 ch 930.03, 930.13
PORSCHE 911 09/79 - 06/80 3.0L Essence 188 ch 930.09, 930.19
PORSCHE 911 08/80 - 07/83 3.0L Essence 204 ch 930.10
PORSCHE 911 03/74 - 10/83 3.0L Essence 209 ch De 1979/08 à 1983/07

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623105110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur, en acier inoxydable pour moteurs à injection mécanique Porsche 911 1972-74 SSI
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2



Compatible avec :
911 (injection) Europe 2.4L 08/71-07/73
911 (inj.) États-Unis 2,2 L-2,4 L 08/71-07/73
911 Carrera Europe 2.7L 08/73-07/75

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091913SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable. Conversion SSI pour Porsche 911 3,2 litres

Êtes-vous en train de rétrodater un moteur 3,2 Carrera ou 3,2 litres ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Compatible avec :
Conversion SSI pour Porsche 911 3,2 L
*Les tuyaux d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également requis, voir également nos packages d'échappement

Une modification est nécessaire sur la tôlerie du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091917SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros