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Arbres de transmission et pièces
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92333203302/2
Product Information
Cet arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est un ensemble d'arbre d'essieu arrière de remplacement pour les modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Il est conçu pour correspondre à la version d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir un transfert de puissance fiable de la boîte de vitesses/du différentiel aux roues arrière.
Prix par arbre de transmission
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983 (boîte de vitesses 915) Voitures à boîte manuelle
Porsche 911 1984 3.2L (boîte de vitesses 915) - Voitures à boîte manuelle
L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la bride de sortie de la boîte de vitesses au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il assure une transmission de puissance fluide tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'essieu en conduite.
Fonctions
• Transfère la puissance de la boîte de vitesses/du différentiel à la roue arrière
• Assure une transmission de puissance fluide à l'essieu arrière
• Fonctionne avec les joints homocinétiques pour permettre le mouvement de la suspension et de l'essieu
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés, bruyants ou défectueux
• Contribue à réduire les vibrations, les cliquetis, les cognements et le jeu de la transmission
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de l'essieu arrière et de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à un couple constant, aux vibrations de la route, à la graisse, à la chaleur et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, l'arbre, les joints, les soufflets, les cannelures ou les points de fixation peuvent s'user ou s'endommager. Un arbre de transmission usé peut provoquer des cliquetis, des vibrations, des cognements à l'accélération, des fuites de graisse, du jeu dans la transmission ou une perte de puissance. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement souple et fiable du pont arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations sont présents au niveau de la transmission arrière.
• L’arbre de transmission ou les joints homocinétiques sont usés, desserrés ou endommagés
• Les soufflets de cardan sont fendus et le joint est contaminé.
• Une fuite de graisse est visible autour du joint homocinétique.
• Un jeu dans la transmission ou une brusque accélération sont présents lors de l'accélération.
• L'essieu arrière, la boîte de vitesses ou la suspension sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa transmission (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière des Porsche 911. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, et fait partie intégrante du système de transmission arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333203302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Arbre de transmissionCet arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est un ensemble d'arbre d'essieu arrière de remplacement pour les modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Il est conçu pour correspondre à la version d'origine en termes de montage et de fonctionnement, contribuant ainsi à rétablir un transfert de puissance fiable de la boîte de vitesses/du différentiel aux roues arrière.
Prix par arbre de transmission
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983 (boîte de vitesses 915) Voitures à boîte manuelle
Porsche 911 1984 3.2L (boîte de vitesses 915) - Voitures à boîte manuelle
L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la bride de sortie de la boîte de vitesses au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il assure une transmission de puissance fluide tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'essieu en conduite.
Fonctions
• Transfère la puissance de la boîte de vitesses/du différentiel à la roue arrière
• Assure une transmission de puissance fluide à l'essieu arrière
• Fonctionne avec les joints homocinétiques pour permettre le mouvement de la suspension et de l'essieu
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés, bruyants ou défectueux
• Contribue à réduire les vibrations, les cliquetis, les cognements et le jeu de la transmission
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de l'essieu arrière et de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à un couple constant, aux vibrations de la route, à la graisse, à la chaleur et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, l'arbre, les joints, les soufflets, les cannelures ou les points de fixation peuvent s'user ou s'endommager. Un arbre de transmission usé peut provoquer des cliquetis, des vibrations, des cognements à l'accélération, des fuites de graisse, du jeu dans la transmission ou une perte de puissance. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement souple et fiable du pont arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations sont présents au niveau de la transmission arrière.
• L’arbre de transmission ou les joints homocinétiques sont usés, desserrés ou endommagés
• Les soufflets de cardan sont fendus et le joint est contaminé.
• Une fuite de graisse est visible autour du joint homocinétique.
• Un jeu dans la transmission ou une brusque accélération sont présents lors de l'accélération.
• L'essieu arrière, la boîte de vitesses ou la suspension sont en cours d'entretien.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa transmission (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière des Porsche 911. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, et fait partie intégrante du système de transmission arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333203302
300672
92333203302
248003
21808
501MA004NA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Prix: 222,00 € inc. VAT
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Garantie 12 mois
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00004330545/1
Product Information
Cette graisse pour joints homocinétiques est un lubrifiant conçu pour répondre aux spécifications de la graisse d'origine utilisée par Porsche dans les joints homocinétiques. Conditionnée en tube de 80 g, elle est formulée pour assurer une lubrification et une protection optimales des joints homocinétiques lors du montage, de l'entretien ou de la réfection des arbres et demi-arbres de transmission.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
La graisse pour joints homocinétiques réduit la friction et l'usure des surfaces mobiles du joint. Elle assure une articulation fluide du joint homocinétique lors des changements d'angle, des transferts de charge et des mouvements de rotation. En maintenant un film lubrifiant protecteur, elle minimise le contact métal sur métal, réduit l'échauffement et atténue le bruit et les vibrations en fonctionnement.
Appliquée à l'intérieur du logement du joint homocinétique et sur les roulements, les cages et les bagues, cette graisse assure une lubrification constante dans les zones soumises à des mouvements rapides et à des charges importantes. Sa formulation lui confère une résistance à l'eau et une grande stabilité au cisaillement, essentielles pour les joints exposés au couple, aux variations de température et aux contaminants. Une application correcte de la graisse contribue à préserver l'intégrité du joint et réduit le risque de défaillance prématurée.
La graisse des joints homocinétiques se dégrade avec le temps sous l'effet de la chaleur, des forces de cisaillement et des contaminants. Une graisse ancienne, en quantité insuffisante ou inadaptée peut entraîner une usure accélérée, des bruits (cliquetis/claquements) et, à terme, une défaillance du joint homocinétique. L'utilisation d'une graisse permet de rétablir les propriétés de lubrification optimales, améliorant ainsi la réduction du bruit, la durée de vie et le bon fonctionnement de la transmission.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement ou de l'inspection du soufflet de cardan
• Lors du démontage ou de l'entretien des joints homocinétiques
• Dès que des signes de bruit ou de vibration articulaire apparaissent,
• Lors de l'entretien programmé de la transmission
• Dès que les bottes sont déchirées ou que du lubrifiant a coulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330545
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Product Information
Graisse pour joint homocinétique - Tube de 80 g.Cette graisse pour joints homocinétiques est un lubrifiant conçu pour répondre aux spécifications de la graisse d'origine utilisée par Porsche dans les joints homocinétiques. Conditionnée en tube de 80 g, elle est formulée pour assurer une lubrification et une protection optimales des joints homocinétiques lors du montage, de l'entretien ou de la réfection des arbres et demi-arbres de transmission.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
La graisse pour joints homocinétiques réduit la friction et l'usure des surfaces mobiles du joint. Elle assure une articulation fluide du joint homocinétique lors des changements d'angle, des transferts de charge et des mouvements de rotation. En maintenant un film lubrifiant protecteur, elle minimise le contact métal sur métal, réduit l'échauffement et atténue le bruit et les vibrations en fonctionnement.
Appliquée à l'intérieur du logement du joint homocinétique et sur les roulements, les cages et les bagues, cette graisse assure une lubrification constante dans les zones soumises à des mouvements rapides et à des charges importantes. Sa formulation lui confère une résistance à l'eau et une grande stabilité au cisaillement, essentielles pour les joints exposés au couple, aux variations de température et aux contaminants. Une application correcte de la graisse contribue à préserver l'intégrité du joint et réduit le risque de défaillance prématurée.
La graisse des joints homocinétiques se dégrade avec le temps sous l'effet de la chaleur, des forces de cisaillement et des contaminants. Une graisse ancienne, en quantité insuffisante ou inadaptée peut entraîner une usure accélérée, des bruits (cliquetis/claquements) et, à terme, une défaillance du joint homocinétique. L'utilisation d'une graisse permet de rétablir les propriétés de lubrification optimales, améliorant ainsi la réduction du bruit, la durée de vie et le bon fonctionnement de la transmission.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement ou de l'inspection du soufflet de cardan
• Lors du démontage ou de l'entretien des joints homocinétiques
• Dès que des signes de bruit ou de vibration articulaire apparaissent,
• Lors de l'entretien programmé de la transmission
• Dès que les bottes sont déchirées ou que du lubrifiant a coulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330545
00004311000
00004311001
00004330545
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Prix: 8,38 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
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00004330545
Product Information
La graisse pour joints homocinétiques et arbres de transmission 00004330545 est un lubrifiant d'origine Porsche (OE), spécialement formulé pour les joints homocinétiques, les arbres de transmission et autres ensembles rotatifs fortement sollicités des véhicules Porsche. Elle est conditionnée dans le tube de la taille appropriée utilisé par les ateliers et techniciens Porsche.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Cette graisse haute température lubrifie les surfaces internes des joints homocinétiques et des arbres de transmission, contribuant ainsi à réduire la friction et l'usure entre les pièces mobiles. Sa formule maintient un film lubrifiant stable même sous fortes charges et à haute température, assurant un fonctionnement souple et silencieux et prolongeant la durée de vie des joints homocinétiques et des composants associés.
Appliquée à l'intérieur des joints homocinétiques, des bagues de roulement et des carters d'arbre de transmission, cette graisse favorise le mouvement de l'articulation sous couple. Elle contribue à prévenir le contact métal sur métal, inhibe la corrosion et assure une lubrification constante, même dans des conditions de conduite extrêmes. Un lubrifiant adapté est essentiel pour éviter l'usure prématurée, le bruit et les vibrations souvent liés à une lubrification insuffisante.
L'utilisation de la graisse Porsche d'origine garantit les propriétés de lubrification optimales spécifiées par les ingénieurs Porsche pour les articulations de la transmission. Cette graisse contribue au maintien des performances et de la durabilité prévues.
Quand l'utiliser :
• Lors de l'entretien d'un joint homocinétique ou d'un arbre de transmission
• À chaque fois que les soufflets de cardan sont remplacés ou ouverts
• Signes de bruits, de vibrations ou d'usure des articulations
• Entretien préventif des véhicules plus anciens
• Après la dépose ou la révision de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330545
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Product Information
Graisse haute température pour joints homocinétiques et arbres de transmission (tube de 100 g)La graisse pour joints homocinétiques et arbres de transmission 00004330545 est un lubrifiant d'origine Porsche (OE), spécialement formulé pour les joints homocinétiques, les arbres de transmission et autres ensembles rotatifs fortement sollicités des véhicules Porsche. Elle est conditionnée dans le tube de la taille appropriée utilisé par les ateliers et techniciens Porsche.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Cette graisse haute température lubrifie les surfaces internes des joints homocinétiques et des arbres de transmission, contribuant ainsi à réduire la friction et l'usure entre les pièces mobiles. Sa formule maintient un film lubrifiant stable même sous fortes charges et à haute température, assurant un fonctionnement souple et silencieux et prolongeant la durée de vie des joints homocinétiques et des composants associés.
Appliquée à l'intérieur des joints homocinétiques, des bagues de roulement et des carters d'arbre de transmission, cette graisse favorise le mouvement de l'articulation sous couple. Elle contribue à prévenir le contact métal sur métal, inhibe la corrosion et assure une lubrification constante, même dans des conditions de conduite extrêmes. Un lubrifiant adapté est essentiel pour éviter l'usure prématurée, le bruit et les vibrations souvent liés à une lubrification insuffisante.
L'utilisation de la graisse Porsche d'origine garantit les propriétés de lubrification optimales spécifiées par les ingénieurs Porsche pour les articulations de la transmission. Cette graisse contribue au maintien des performances et de la durabilité prévues.
Quand l'utiliser :
• Lors de l'entretien d'un joint homocinétique ou d'un arbre de transmission
• À chaque fois que les soufflets de cardan sont remplacés ou ouverts
• Signes de bruits, de vibrations ou d'usure des articulations
• Entretien préventif des véhicules plus anciens
• Après la dépose ou la révision de la transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330545
00004311000
00004311001
00004330545
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Prix: 43,02 € inc. VAT
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90006721102T
Product Information
Le boulon d'arbre de transmission ROHLER en titane (M8 x 50) est une vis de remplacement légère et de haute qualité, conçue pour fixer l'arbre de transmission (joint homocinétique) sur une gamme de modèles Porsche classiques et modernes. Il remplace directement la pièce Porsche portant la référence 90006721102.
Fourni sous forme de boulon unique
Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 AVANT 12 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 Turbo 2000-2005 AVANT 12 par voiture
Diagramme de référence n° 3
Le boulon de l'arbre de transmission fixe l'arbre de transmission (joint homocinétique) à l'ensemble de la transmission, maintenant la force de serrage correcte pour minimiser le mouvement et assurer une transmission fiable du couple moteur aux roues.
Principales caractéristiques et avantages
• Construction en titane ROHLER de qualité supérieure
• Remplacement direct pour Porsche 90006721102
• Léger avec un excellent rapport résistance/poids
• Excellente résistance à la corrosion
• Usiné avec précision pour un ajustement de type OEM
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
• Vendu à l'unité (achetez la quantité nécessaire pour votre véhicule)
Pourquoi le remplacement des boulons d'arbre de transmission est important
Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des couples de serrage élevés et à des vibrations constantes. Lors de l'entretien de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique, Porsche recommande d'inspecter la visserie et de remplacer les boulons usés ou endommagés afin de maintenir un couple de serrage optimal et de réduire le risque de desserrage en cours d'utilisation. L'utilisation de boulons de remplacement de haute qualité est particulièrement importante sur les véhicules performants et ceux ayant un kilométrage élevé.
Quand remplacer les boulons de l'arbre de transmission
• Lors du remplacement d'un joint homocinétique ou d'un arbre de transmission
• Lors du remplacement des soufflets de cardan
• Si les boulons d'origine sont corrodés, endommagés ou si leur filetage est usé
• Si les têtes de boulons sont arrondies ou présentent des signes d'étirement
• Lors de la restauration de la transmission ou de l'amélioration des performances
• Lorsque les fixations d'origine ne répondent plus aux spécifications
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006721102T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Boulon d'arbre de transmission en titane - M8 x 50Le boulon d'arbre de transmission ROHLER en titane (M8 x 50) est une vis de remplacement légère et de haute qualité, conçue pour fixer l'arbre de transmission (joint homocinétique) sur une gamme de modèles Porsche classiques et modernes. Il remplace directement la pièce Porsche portant la référence 90006721102.
Fourni sous forme de boulon unique
Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3.0 Carrera MANUAL voitures 24 par voiture (pas Turbo)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC MANUELLE , 24 voitures par voiture (non turbo)
Porsche 911 1984-1986 3.2L ( non turbo) 24 par voiture
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 (non turbo) 24 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 AVANT 12 par voiture
Porsche 964 (911) C4 1989-93 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 ARRIÈRE 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 AVANT 12 par voiture
Porsche 996 Turbo 2000-2005 AVANT 12 par voiture
Diagramme de référence n° 3
Le boulon de l'arbre de transmission fixe l'arbre de transmission (joint homocinétique) à l'ensemble de la transmission, maintenant la force de serrage correcte pour minimiser le mouvement et assurer une transmission fiable du couple moteur aux roues.
Principales caractéristiques et avantages
• Construction en titane ROHLER de qualité supérieure
• Remplacement direct pour Porsche 90006721102
• Léger avec un excellent rapport résistance/poids
• Excellente résistance à la corrosion
• Usiné avec précision pour un ajustement de type OEM
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile
• Vendu à l'unité (achetez la quantité nécessaire pour votre véhicule)
Pourquoi le remplacement des boulons d'arbre de transmission est important
Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des couples de serrage élevés et à des vibrations constantes. Lors de l'entretien de l'arbre de transmission ou du joint homocinétique, Porsche recommande d'inspecter la visserie et de remplacer les boulons usés ou endommagés afin de maintenir un couple de serrage optimal et de réduire le risque de desserrage en cours d'utilisation. L'utilisation de boulons de remplacement de haute qualité est particulièrement importante sur les véhicules performants et ceux ayant un kilométrage élevé.
Quand remplacer les boulons de l'arbre de transmission
• Lors du remplacement d'un joint homocinétique ou d'un arbre de transmission
• Lors du remplacement des soufflets de cardan
• Si les boulons d'origine sont corrodés, endommagés ou si leur filetage est usé
• Si les têtes de boulons sont arrondies ou présentent des signes d'étirement
• Lors de la restauration de la transmission ou de l'amélioration des performances
• Lorsque les fixations d'origine ne répondent plus aux spécifications
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006721102T
90006721109
90006721102
90006721101
N0147513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Prix: 3,84 € inc. VAT
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
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À propos de Arbres de transmission et pièces
Arbres de transmission et pièces d'arbres de transmission Porsche | Puissance de transmission précise et fonctionnement fluide de la transmission
Les arbres de transmission jouent un rôle essentiel dans la transmission de la puissance du moteur de votre Porsche, de la boîte de vitesses ou du différentiel aux roues. Un arbre de transmission bien équilibré garantit des performances fluides et sans vibrations, permettant une répartition uniforme du couple dans toutes les conditions de conduite.
Chez Design911, nous fournissons des arbres de transmission haut de gamme et des composants d'arbre de transmission de remplacement conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Chaque unité est fabriquée en acier haute résistance ou en alliage léger pour une rigidité torsionnelle et un équilibre optimaux. Notre gamme comprend également des arbres de transmission complets, des cardans, des joints homocinétiques, des accouplements et de la visserie, tous conçus pour une fiabilité durable et un montage précis.
Que vous restauriez une 911 classique, entreteniez un Cayman ou un Boxster, ou mettiez à niveau un modèle de performance, nos arbres de transmission et pièces garantissent un transfert de puissance en douceur, des vibrations réduites et des performances fiables.
À quoi servent les arbres de transmission ?
L'arbre de transmission est un maillon essentiel du groupe motopropulseur de votre Porsche, reliant la transmission aux roues motrices. Il tourne à grande vitesse, transmettant le couple et maintenant un mouvement équilibré tout au long du débattement de la suspension et des changements de vitesse.
Fonctions principales :
- Transfère le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel aux roues.
- Maintient l'équilibre de rotation pour une conduite et une maniabilité en douceur.
- Absorbe les mouvements entre les composants de suspension et de transmission.
- Soutient une traction et des performances constantes sous charge.
Sans un arbre de transmission fonctionnant correctement, la transmission devient inégale, ce qui provoque des vibrations, du bruit et une défaillance potentielle de la transmission.
Pourquoi les arbres de transmission tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?
Les arbres de transmission et leurs composants subissent des forces de rotation, des couples et des flexions constants pendant leur fonctionnement. Au fil du temps, ces contraintes, combinées à l'exposition environnementale, entraînent usure et déséquilibre.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Joints homocinétiques ou universels usés provoquant des vibrations ou des bruits de cliquetis.
- Soufflets d'arbre de transmission endommagés ou déchirés permettant une perte de graisse et une contamination.
- Corrosion ou dommages causés par un impact sur l'arbre lui-même.
- Déséquilibre dû à des roulements usés ou à un mauvais alignement.
- Charges de couple excessives dues à une conduite à hautes performances.
Lorsque ces composants s'usent, des symptômes tels que des vibrations, des cognements ou des tremblements lors de l'accélération ou du freinage peuvent apparaître, indiquant qu'il est temps de procéder à une inspection ou à un remplacement.
Pourquoi remplacer les arbres de transmission et les pièces de votre Porsche ?
Le remplacement d'un arbre de transmission usé ou endommagé ou de ses composants rétablit l'équilibre, la fluidité et la fiabilité du transfert de couple. Des arbres de transmission améliorés ou des composants renforcés permettent de supporter une puissance plus élevée et de réduire la masse en rotation pour des performances accrues.
Principaux avantages :
- Restaure un fonctionnement fluide et sans vibrations de la transmission.
- Empêche l'usure de la transmission et du différentiel.
- Améliore le transfert de couple et la précision de maniabilité.
- Réduit le bruit, les vibrations et la dureté (NVH).
- Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance pour plus de durabilité.
- Disponible sous forme d'ensembles d'arbres de transmission complets ou de pièces individuelles.
Il est recommandé d'inspecter et de remplacer les joints, les accouplements et les soufflets de l'arbre de transmission lors de l'entretien de l'embrayage ou de la transmission pour éviter des dommages secondaires.
Points forts
- Arbres de transmission et pièces détachées Porsche de haute qualité.
- Conçu pour un équilibre précis et des performances fluides.
- Comprend des assemblages complets, des joints, des bottes et des accouplements.
- Conçu pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
- Remplacements à montage direct conçus pour les applications routières ou de performance.
- Essentiel pour maintenir la fiabilité et la maniabilité de la transmission.
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