Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur

Tube d'huile vers refroidisseur avant.



Convient :
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Schéma Ref No 11A.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020711306

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Tube d'huile vers refroidisseur avant.

Convient à :
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Schéma de référence n° 11A

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93020711306

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Refroidisseur d'huile moteur avant de type « serpent »

Optimisez la régulation de la température d'huile de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant, conforme aux spécifications d'origine. Également appelé refroidisseur d'huile de type serpent ou refroidisseur d'huile en forme de trombone, ce refroidisseur de qualité équivalente à l'équipement d'origine est conçu pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Placé dans le passage de roue avant droit, le refroidisseur d'huile Trombone fait partie intégrante du légendaire système de lubrification à carter sec de Porsche. Sa conception tubulaire en boucle particulière augmente la surface d'échange thermique, permettant à l'huile moteur de dissiper la chaleur avant de retourner dans le réservoir. Bien que de conception simple comparé aux refroidisseurs à ailettes de type radiateur apparus ultérieurement, le refroidisseur d'huile Trombone s'est avéré une solution efficace et fiable pour la régulation de la température de l'huile moteur sur les premières 911 à pare-chocs renforcés et les 930 Turbo de première génération.

Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement parfait, des performances fiables et une excellente durabilité, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations, l'entretien préventif et les réparations axées sur l'originalité.

À quoi sert un refroidisseur d'huile de type serpent (trombone) ?

Contrairement aux moteurs refroidis par eau, les moteurs Porsche refroidis par air dépendent fortement de l'huile moteur pour évacuer la chaleur et lubrifier les composants internes. Le refroidisseur d'huile Trombone, monté à l'avant, contribue à :

• Réduire la température de l'huile moteur.
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors d'une conduite prolongée.
• Maintenir une viscosité d'huile stable.
• Protéger les pistons, les roulements et les composants internes du moteur.
• Améliorer la fiabilité du moteur par temps chaud et en conduite sportive.
• Prolongez la durée de vie du moteur en maintenant des températures de fonctionnement constantes.

En refroidissant l'huile avant son retour au moteur, le refroidisseur d'huile Trombone joue un rôle essentiel dans la préservation de la santé de votre moteur classique à six cylindres à plat.

Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile des trombones ?

Après des décennies de service, le refroidisseur d'huile d'origine peut présenter les problèmes suivants :

• Corrosion externe causée par l'humidité et le sel de déneigement.
• Dommages causés par des débris pénétrant dans le passage de roue.
• Dommages causés par un impact.
• Contamination interne.
• Fissures de fatigue ou fuites ponctuelles.
• Dommages causés lors de réparations précédentes.
• Efficacité de refroidissement réduite en raison de l'âge.

Même une fuite d'huile mineure peut entraîner une chute de la pression d'huile et une augmentation de la température du moteur, rendant essentiel un remplacement rapide.

Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Fuite d'huile moteur au niveau du passage de roue avant.
• Résidus d'huile sur le circuit de refroidissement.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
• Corrosion visible ou dommages physiques.
• Performances de refroidissement réduites.
• Baisse du niveau d'huile sans fuite moteur apparente.

Toute trace de fuite d'huile doit faire l'objet d'une enquête immédiate afin d'éviter des dommages coûteux au moteur.

Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Des fuites d'huile se produisent.
• Le circuit de refroidissement se corrode ou s'endommage.
• Des dommages accidentels se sont produits.
• Restauration d'une Porsche classique dans son état d'origine.
• Remplacement des conduites d'huile avant.
• Réaliser une reconstruction complète du moteur ou une révision du système de lubrification.

Le remplacement des composants vieillissants du système de refroidissement d'huile contribue à maintenir une lubrification optimale et protège votre moteur pour les années à venir.

Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?

Notre refroidisseur d'huile de type serpent, conforme aux spécifications d'origine, a été fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.

Les avantages comprennent :

• Configuration authentique de type serpent (trombone).
• Construction et ajustement de qualité d'origine.
• Boucle de refroidissement de précision.
• Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
• Finition résistante à la corrosion.
• Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120705001

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Radiateur refroidisseur d'huile moteur.
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.



Convient :
Porsche 911 1972-89

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Schéma Ref No 8.

Numéros de référence associés
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91110704102

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Refroidisseur d'huile moteur à radiateur.
Ce refroidisseur d'huile de type radiateur s'installe dans le compartiment moteur des Porsche 911. Il fait partie du système de refroidissement d'huile moteur et doit être installé conformément à la configuration et aux joints d'étanchéité d'origine.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989

Diagramme de référence n° 8.

Le refroidisseur d'huile moteur contribue à abaisser la température de l'huile en permettant à la chaleur de s'évacuer à travers son noyau. Un refroidissement d'huile optimal est essentiel sur les moteurs Porsche refroidis par air, car l'huile joue un rôle primordial dans la lubrification, la régulation thermique et la fiabilité du moteur sur le long terme.

Fonctions
• Remplace le refroidisseur d'huile du compartiment moteur
• Contribue à réguler la température de l'huile moteur
• Assure une lubrification et un refroidissement optimaux
• Contribue à protéger le moteur contre les températures d'huile excessives
• Contribue à maintenir un fonctionnement stable en conduite normale et intensive
• Remplace les refroidisseurs d'huile d'origine qui fuient, sont obstrués, corrodés ou endommagés.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de refroidissement d'huile moteur.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les variations de température, les vibrations et une exposition prolongée à l'huile, les refroidisseurs d'huile moteur peuvent s'encrasser, se corroder, s'endommager ou fuir. Un refroidisseur d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une baisse de l'efficacité du refroidissement, une surchauffe du moteur, la contamination des ailettes de refroidissement ou une lubrification insuffisante. Le remplacement du refroidisseur d'huile permet de rétablir un contrôle efficace de la température de l'huile et garantit un fonctionnement fiable du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Le refroidisseur d'huile fuit de l'huile moteur
• Des résidus d'huile sont visibles autour du refroidisseur ou du compartiment moteur.
• La température de l'huile moteur est plus élevée que la normale
• Le noyau du refroidisseur est obstrué, corrodé ou endommagé
• Le moteur est en cours de reconstruction ou de réétanchéité.
• Les composants du système de refroidissement d'huile sont en cours d'entretien.
• Le véhicule fait l'objet d'une restauration ou d'un entretien préventif du moteur Porsche 911

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704102

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Radiateur d'huile - Avant.

Convient à :
Porsche911 3,2L/3,0L 1980-89

Porsche 911 3,3 L Turbo 1980-89

Lorsque vous ajoutez le refroidisseur à votre panier, vous aurez la possibilité de sélectionner le capteur de température ou le bouchon d'obturation (et la rondelle)
Veuillez ajouter des éléments au besoin. La glacière n'est pas fournie avec les options incluses.

Schéma de référence n° 13

Numéros de référence associés
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93020705304

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Écrou de blocage du support en caoutchouc du refroidisseur d'huile de radiateur.



Convient :
Porsche 911 1980>>

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Diagramme Ref No 13D

Numéros de référence associés
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PCG91002202

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Rondelle de montage en caoutchouc du refroidisseur d'huile de radiateur 8,4 .
Cette rondelle s'installe facilement sous la tête de la fixation appropriée et est idéale pour une utilisation lors de l'entretien du refroidisseur, du démontage du radiateur/refroidisseur d'huile ou lors du remplacement de pièces de fixation corrodées ou usées.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 1980 >>

Diagramme de référence n° 13C

Cette rondelle OE Match assure l'interface adéquate entre la tête de fixation et la surface de montage, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du montage tout en évitant l'arrachement ou les dommages à la surface.

La rondelle de fixation du radiateur/refroidisseur d'huile offre une surface d'appui stable pour les fixations. Elle contribue à répartir uniformément la charge de compression, protège les matériaux plus tendres des déformations et garantit le bon alignement et la fixation sécurisée des supports du radiateur et du refroidisseur d'huile, même en conditions de conduite dynamiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90002500703

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Rondelle de montage en caoutchouc du refroidisseur d'huile de radiateur, 8,4 .
Cette rondelle d'origine est utilisée sur les points de fixation du radiateur et du refroidisseur d'huile des modèles 911 depuis le début des années 1980 pour assurer une fixation optimale des éléments du système de refroidissement, avec une force de serrage adéquate et une durabilité à long terme.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 1980 >>

Diagramme de référence n° 13C

La rondelle de fixation de radiateur/refroidisseur d'huile d'origine Porsche (référence 90002500703) est une petite pièce essentielle du système de refroidissement des modèles 911 classiques (à partir de 1980). Ses dimensions, son matériau et sa qualité garantissent la fixation optimale du radiateur et du refroidisseur d'huile, même sous l'effet de la chaleur, des vibrations et des contraintes routières, assurant ainsi un refroidissement moteur efficace et une fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90002500703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support en caoutchouc de refroidisseur d'huile de radiateur.



Convient :
Porsche 911 1978-89

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Schéma Ref No 13B

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970326300

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Support en caoutchouc du refroidisseur d'huile de radiateur.
Ce support en caoutchouc pour refroidisseur d'huile de radiateur est un isolateur en caoutchouc de remplacement conçu pour supporter le refroidisseur d'huile de radiateur sur les modèles Porsche 911 classiques de 1978 à 1989.
Il amortit et fixe le refroidisseur d'huile du radiateur dans le compartiment moteur, réduisant ainsi les vibrations et le bruit tout en assurant un positionnement correct du refroidisseur. Conforme aux spécifications d'origine, il s'installe directement sur les points de fixation prévus, sans aucune modification.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989

Schéma de référence n° 13B

Le support en caoutchouc absorbe les vibrations du moteur et de la route, isolant ainsi le refroidisseur d'huile des mouvements brusques et le protégeant des contraintes et de la fatigue. Il maintient le refroidisseur correctement aligné, évitant toute tension excessive sur les tuyaux, les raccords et les supports.

Conçu pour supporter le poids du refroidisseur d'huile de radiateur et amortir les forces dynamiques, ce support atténue la transmission des vibrations dans le compartiment moteur. Il garantit la stabilité du refroidisseur d'huile malgré la dilatation thermique, le couple moteur et les mouvements du châssis, tout en contribuant à minimiser le bruit et l'usure.

Avec le temps, les supports en caoutchouc se détériorent sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et de l'exposition à l'huile et aux polluants routiers. Un support usé ou cassé peut entraîner un mouvement excessif du refroidisseur, provoquant la fatigue des durites, des fuites d'huile et une baisse des performances de refroidissement. Son remplacement par un support identique à celui d'origine rétablit un maintien optimal et prolonge la durée de vie de votre système de refroidissement d'huile.

Quand remplacer :
• Fissures, déchirures ou déformations visibles dans le caoutchouc
• Refroidisseur d'huile de radiateur desserré ou affaissé
• Augmentation des vibrations ou du bruit provenant du compartiment moteur
• Lors du retrait du refroidisseur d'huile ou des travaux sur le moteur
• Dans le cadre de la maintenance préventive

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970326300

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S Flexible du refroidisseur d'huile vers le réservoir.

Convient :
Porsche 911 1974-89

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Diagramme Réf N° 22.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110723300

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Refroidisseur d'huile universel à double passage avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Raccords M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W


Radiateurs d'huile à barres et plaques style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais il peut également être utilisé comme unité universelle robuste !

Caractéristiques du produit

• Noyau en barre/plaque robuste
• Nouvelle conception de barre Aero-flow pour une faible masse, une résistance et un flux d'air maximal à travers le noyau
• Finition noire satinée pour une protection contre la corrosion et les débris
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Léger angle de 15 degrés pour les connexions (M22x1,5 femelle) avec réservoirs d'extrémité coniques moulés
• 609 mm de longueur x 54,6 mm de largeur x 146 mm de hauteur

Numéros de référence croisés
91110705101

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8110

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Refroidisseur d'huile universel à passage unique avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Raccords M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W

Radiateurs d'huile à barres et plaques style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais il peut également être utilisé comme unité universelle robuste !

Caractéristiques du produit :

• Noyau en barre/plaque robuste
• Nouvelle conception de barre Aero-flow pour une faible masse, une résistance et un flux d'air maximal à travers le noyau
• Finition noire satinée pour une protection contre la corrosion et les débris
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Léger angle de 15 degrés pour les connexions (M22x1,5 femelle) avec réservoirs d'extrémité coniques moulés
• 609 mm de longueur x 54,6 mm de largeur x 146 mm de hauteur

Numéros de référence croisés
91110705101

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8111

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