Arbre à cames et pièces

rondelle de couvercle d'arbre à cames
Cette rondelle de couvercle d'arbre à cames, conforme aux spécifications d'origine, est une rondelle de fixation de remplacement pour les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle sert à la fois d'étanchéité et de répartition de charge, se plaçant sous les boulons du couvercle d'arbre à cames afin de garantir une répartition optimale du couple et une étanchéité parfaite entre le couvercle et le carter d'arbre à cames.
Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramme de référence n° 28

La rondelle du couvercle d'arbre à cames se place sous les fixations du couvercle et répartit uniformément la force de serrage sur toute la surface. Elle assure une fixation sûre du couvercle et protège ce dernier ainsi que les surfaces de contact lors du serrage.

Fonctions
• Remplace la rondelle du couvercle d'arbre à cames
• Se place sous les fixations du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à répartir uniformément la charge de fixation
• Permet une installation correcte du couvercle d'arbre à cames
• Contribue à protéger la surface du couvercle contre les dommages causés par les fixations
• Remplace les rondelles manquantes, usées, corrodées, déformées ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien, la réparation ou la restauration du moteur.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles du couvercle d'arbre à cames peuvent s'user, s'aplatir, se corroder, se déformer ou s'endommager avec le temps, la chaleur, l'huile, les démontages répétés et les interventions précédentes sur le moteur. Des rondelles endommagées ou manquantes peuvent affecter la force de serrage, empêcher une bonne étanchéité du couvercle ou endommager sa surface. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien du couvercle d'arbre à cames contribue à un serrage correct et à un remontage moteur propre.

Quand remplacer cette pièce
• Le cache-culbuteurs a été retiré
• La rondelle d'origine est manquante, usée, rouillée ou déformée.
• La surface de la laveuse est marquée, aplatie ou endommagée
• Les joints ou les bagues d'étanchéité du couvercle d'arbre à cames sont remplacés
• Une intervention sur la distribution ou la partie supérieure du moteur est en cours.
• Des fuites d'huile moteur sont en cours de réparation autour de la zone du couvercle.
• Le véhicule est en cours de restauration ou de reconstruction du moteur Porsche.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle se fixe aux points de fixation du couvercle d'arbre à cames sur les modèles Porsche 911, 964 et 914. Elle s'utilise avec la visserie appropriée, conformément à la configuration d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90003101430

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercles d'arbre à cames (jeu de 2)
Caches d'arbre à cames inférieurs, fabriqués en alliage usiné CNC. Anodisés noir.

Convient à :
Porsche 911 1968-89

Schéma réf. n° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010511605BLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercles d'arbre à cames (jeu de 2)
Caches d'arbre à cames inférieurs, fabriqués en alliage usiné CNC. Anodisés en rouge.

Convient à :
Porsche 911 1968-89

Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010511605RED

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercles d'arbre à cames (jeu de 2)
Caches d'arbre à cames inférieurs, fabriqués en alliage usiné CNC. Anodisés argent.

Convient à :
Porsche 911 1968-89

Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010511605SIL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames - Couvercle inférieur d'arbre à cames.
Le couvercle inférieur d'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour recouvrir et protéger la partie inférieure du carter d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce couvercle fait partie intégrante du système d'étanchéité du moteur, contribuant à contenir l'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la distribution contre toute contamination.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 14

Fabriqué à partir de matériaux robustes conçus pour résister aux hautes températures du moteur, à l'huile et aux vibrations constantes, le couvercle inférieur de l'arbre à cames offre une surface de montage sécurisée pour les joints d'étanchéité. Il est essentiel au bon fonctionnement du système de lubrification et à la fiabilité de l'arbre à cames et de la distribution.

Fonctionnement de ce produit :

• Enveloppe et protège l'ensemble du carter inférieur de l'arbre à cames.
• Contribue à retenir l'huile moteur dans la zone de l'arbre à cames.
• Protège les composants internes de la distribution contre la saleté et les contaminants.
• Fournit une surface de montage pour les joints d'étanchéité et la visserie.
• Assure une lubrification adéquate des composants de l'arbre à cames.
• Maintient l'intégrité des joints du moteur.
• Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
• Résidus d'huile sur les composants du moteur.
• Fissures visibles, corrosion ou dommages physiques sur le couvercle.
• Surfaces d'étanchéité des joints endommagées.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Poussières ou contaminants pénétrant dans le carter d'arbre à cames.
• Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante.
• Accumulation d'huile sous le véhicule.
• Propreté et aspect du compartiment moteur dégradés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le couvercle inférieur de l'arbre à cames est constamment exposé à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, des dommages physiques, la corrosion, des surfaces d'étanchéité déformées ou des joints vieillissants peuvent compromettre son étanchéité.
• Un couvercle d'arbre à cames qui fuit ou est endommagé peut entraîner une perte d'huile, la contamination des composants du moteur et une baisse de l'efficacité du système de lubrification. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent contribuer à une usure accélérée du moteur, à une augmentation des coûts d'entretien et à des dommages potentiels aux composants environnants.
• Le remplacement d'un couvercle d'arbre à cames inférieur usé ou endommagé rétablit l'étanchéité, protège les composants essentiels de la distribution et contribue au maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi le bon fonctionnement et la protection de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410511601AL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercles d'arbre à cames (jeu de 2)
Caches d'arbre à cames supérieurs, en alliage usiné CNC. Anodisés noir.

Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 964 Turbo 1990-92 3.3L

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110511511BLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercles d'arbre à cames (jeu de 2)
Caches d'arbre à cames supérieurs, en alliage usiné CNC. Anodisés en rouge.

Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 964 Turbo 1990-92 3.3L

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110511511RED

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercles d'arbre à cames (jeu de 2)
Caches d'arbre à cames supérieurs, en alliage usiné CNC. Anodisés argent.

Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 964 Turbo 1990-92 3.3L

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110511511SIL

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames du moteur, inférieur.

Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 964 3.3L Turbo

Schéma de référence n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010511605

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames du moteur, inférieur.

Le cache-culbuteurs inférieur OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche classiques. Fixé à la partie inférieure du carter d'arbre à cames, ce cache protège les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames, tout en assurant, avec le joint du cache-culbuteurs, une étanchéité parfaite à l'huile.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Diagramme de référence n° 26

Fabriqué selon les spécifications d'origine, le cache-culbuteurs inférieur assure un ajustement précis, une grande durabilité et des performances fiables même dans des conditions d'utilisation moteur exigeantes. Il s'agit d'un élément essentiel lors des réfections moteur, des projets de restauration ou du remplacement de caches d'origine endommagés, déformés, corrodés ou présentant des fuites.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège les composants de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants externes.
• Fait partie du système d'étanchéité à l'huile du moteur
• Contribue à retenir l'huile moteur dans le carter d'arbre à cames
• Assure la lubrification adéquate des composants internes de la distribution.
• Assure la protection structurelle de l'ensemble d'arbre à cames
• Conserve la configuration et l'apparence d'origine du moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du carter inférieur de l'arbre à cames
• Surfaces d'étanchéité du couvercle déformées ou altérées
• Fissures ou dommages physiques sur la couverture
• Corrosion ou détérioration du matériau de revêtement
• Défaillances persistantes d'étanchéité des joints
• Contamination par l'huile des composants environnants du moteur
• Odeur d'huile brûlée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement
• Dommages visibles affectant l'ajustement et l'étanchéité

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit l'étanchéité correcte du carter d'arbre à cames
• Contribue à prévenir les fuites et les pertes d'huile moteur.
• Protège les composants internes du système de distribution contre la contamination
• Maintient l'intégrité du système de lubrification.
• Réduit le risque de contact de l'huile avec les pièces chaudes du moteur ou du système d'échappement
• Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
• Améliore la propreté et l'aspect du compartiment moteur
• Offre une qualité, une finition et une fiabilité durables, équivalentes à celles des pièces d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010511605

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames du moteur, supérieur.
Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo

Schéma de référence n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110511511

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames du moteur, supérieur.

Convient à :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo

Schéma de référence n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110511511

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle d'arbre à cames du moteur, supérieur. avec logo

Compatible avec :
Porsche 911 1968-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo

Schéma réf. n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110511511

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou à tête creuse pour boîtier d'arbre à cames M8

Compatible avec :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964
Porsche 963

Schéma réf. n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111127101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou à tête creuse pour carter d'arbre à cames M8.
Assurez un assemblage sécurisé de votre moteur Porsche classique grâce à cet écrou à tête creuse M8, conforme aux spécifications d'origine, conçu pour le logement d'arbre à cames. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de précision est conçu pour maintenir fermement le logement d'arbre à cames et garantir la force de serrage optimale pour un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 24

Les fixations du moteur sont soumises à des cycles thermiques, des vibrations et des contraintes mécaniques constants. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, subir des dommages au niveau du filetage ou perdre leur capacité à maintenir le couple de serrage correct. Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine rétablit les performances d'origine et est idéale pour les réfections, les réparations et l'entretien préventif des moteurs.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le carter d'arbre à cames à l'ensemble moteur.
• Maintient la force de serrage correcte sur le carter d'arbre à cames.
• Contribue à assurer une étanchéité efficace entre les composants assemblés.
• Résiste au desserrage causé par les vibrations du moteur.
• Assure un assemblage et un fonctionnement fiables du moteur.
• Restaure les spécifications d'usine d'origine.
• Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fixations corrodées ou rouillées.
• Tête de douille arrondie ou endommagée.
• Fils dénudés ou endommagés.
• L'écrou n'a pas atteint le couple de serrage correct.
• Signes d'un serrage ou d'un étirement excessif antérieur.
• Fixations du carter d'arbre à cames desserrées.
• Suintement d'huile autour du carter d'arbre à cames dû à une force de serrage réduite.
• Pièces manquantes suite aux réparations du moteur.
• Usure visible ou dommages mécaniques.
• Fixations présentant des signes de fatigue après une utilisation répétée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le carter d'arbre à cames repose sur des fixations correctement serrées pour maintenir l'alignement et assurer une force de serrage uniforme sur les surfaces d'étanchéité. Des écrous usés, endommagés ou corrodés peuvent compromettre cette force de serrage, ce qui peut entraîner des fuites d'huile, une fiabilité réduite ou des dommages coûteux au moteur.
• Le remplacement des fixations usées par des pièces d'origine garantit la fixation optimale du carter d'arbre à cames et le maintien d'une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou à tête creuse M8 offre un ajustement précis, une fiabilité à toute épreuve et une finition impeccable, ce qui en fait un élément indispensable pour l'entretien, la réparation ou la restauration complète du moteur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90111127101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros