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Capteurs de masse/débit d'air

Capteurs de masse/débit d'air

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AFFICHAGE du 1 au 3 (sur le 3 des produits)
Débitmètre d'air du soufflet d'admission d'air. Porsche 928 87-95 - 92811022201
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Débitmètre d'air du soufflet d'admission d'air. Porsche 928 87-95
Article de commande spéciale
92811022201
Product Information
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Débitmètre d'air du soufflet d'admission d'air.
porsche

Convient :
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

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Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811022201
92811022201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau de dépression. Porsche 928 1987-95 - 92811022000, 92811022001
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Tuyau de dépression. Porsche 928 1987-95
Article de commande spéciale
92811022001
Product Information
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Tuyau de dépression / Conduite d'assistance de freinage
Ce tuyau à dépression Porsche d'origine est utilisé sur les modèles Porsche 928 dans le système de tuyau d'admission/dépression et est associé au circuit de dépression du servofrein.

Convient à :
 Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995

Diagramme de référence n° 12

Ce tuyau est généralement décrit comme le tuyau reliant le couvercle latéral gauche de l'admission au venturi de frein en forme de « Y ».

Fonctions
• Achemine le vide à travers le système d'admission/de vide du moteur
• Assure une alimentation en dépression correcte du servofrein
• Contribue à maintenir une assistance au freinage par dépression adéquate
• Relie la zone du couvercle latéral d'admission gauche au raccord en « Y » du venturi de frein
• Contribue à prévenir les fuites de vide qui peuvent affecter la qualité du ralenti et le fonctionnement du moteur.
• Maintient le cheminement et le montage corrects des tuyaux d'origine
• Remplace le tuyau d'aspirateur d'origine usé, cassant, fissuré ou qui fuit
• Fournit une compatibilité d'origine Porsche pour le système de dépression de la 928.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps et l'exposition à la chaleur, les durites de dépression deviennent cassantes, fissurées, durcies ou se desserrent. Une durite de dépression qui fuit peut laisser entrer de l'air non mesuré dans le système, ce qui peut entraîner un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement, des hésitations ou une diminution des performances du servofrein. Le remplacement de la durite d'origine par une durite de dépression Porsche d'origine (OE) permet de rétablir le bon fonctionnement du circuit de dépression, d'optimiser l'assistance au freinage et de garantir le fonctionnement optimal du système de dépression du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau est fissuré, cassant, fendu ou durci
• En cas de fuite de vide ou de sifflement
• Si le moteur présente un ralenti irrégulier ou un mauvais fonctionnement dû à un manque d'air.
• Si l’assistance au freinage semble réduite ou irrégulière
• Lors des réparations du système d'admission, du système de dépression ou du servofrein
• Lors de la restauration du compartiment moteur ou de l'entretien préventif
• Lors du remplacement d'un tuyau d'aspiration ancien, non original ou mal acheminé
• Avant de remettre en service une Porsche 928 qui a été stockée pendant une longue période.

Où il se place sur la voiture
Ce tuyau se loge dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de durites d'admission LH-Jetronic et relie le cache latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein (en « Y ») / servofrein. Sur les schémas des pièces détachées, ce tuyau porte la référence n° 12 dans la section des durites LH-Jetronic.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811022001
92811022000
92811022001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau de dépression. Porsche 928 1987-95 - 92811022000, 92811022001 - PES220
2
Tuyau de dépression. Porsche 928 1987-95
92811022001/1
Product Information
Product Information
Tuyau de dépression / Conduite d'assistance de freinage
Ce tuyau de dépression/conduite d'assistance de freinage, conforme à la pièce d'origine, est un tuyau de dépression de remplacement pour le compartiment moteur des modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et est conçu pour correspondre au montage et au fonctionnement d'origine au sein du circuit de dépression de l'assistance de freinage.

Convient à :
 Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS1992-1995

Diagramme de référence n° 12

Ce tuyau achemine la dépression du système d'admission du moteur vers le circuit de dépression du servofrein. Il relie le cache latéral gauche de l'admission au raccord en « Y » du venturi de frein/à la conduite de dépression du servofrein, contribuant ainsi à maintenir la dépression nécessaire à l'assistance du servofrein et au bon fonctionnement du système.

Fonctions
• Relie la zone du couvercle d'admission gauche au circuit de dépression du venturi de frein en forme de « Y » / du servofrein
• Transporte la dépression du moteur à travers le système de dépression du compartiment moteur
• Prend en charge l'alimentation en dépression du servofrein/de l'assistance de freinage
• Contribue au maintien d'une pression de vide correcte dans le circuit d'assistance au freinage
• Assure une assistance fiable à la pédale de frein
• Remplace les tuyaux d'aspiration d'origine fissurés, fendus, durcis ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système de dépression et d'assistance au freinage de la Porsche 928.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de dépression peuvent durcir, devenir cassantes, se fissurer, se desserrer ou se fendre sous l'effet de la chaleur, du temps, des conditions du compartiment moteur et d'une consommation d'air prolongée. Une durite de dépression d'assistance au freinage endommagée peut provoquer des fuites de dépression, une assistance au freinage insuffisante, un ralenti instable, des problèmes de fonctionnement ou des dysfonctionnements des systèmes à dépression associés. Le remplacement de la durite permet de rétablir une étanchéité correcte, une alimentation en dépression fiable et un fonctionnement sûr de l'assistance au freinage.

Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'aspiration est fissuré, fendu, cassant ou détérioré.
• Le tuyau est desserré ou ne ferme plus correctement
• Des fuites de vide sont suspectées dans le compartiment moteur.
• L'assistance à la pédale de frein semble réduite ou incohérente
• Le circuit de dépression du servofrein est en cours de réparation.
• Le système de tuyaux d'admission LH-Jetronic est en cours de réparation.
• Le véhicule est en cours de restauration du compartiment moteur ou du système de freinage d'une Porsche 928.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il est associé au système de tuyau d'admission LH-Jetronic et relie la zone du couvercle latéral gauche de l'admission au circuit de dépression du venturi de frein « Y » / servofrein.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811022001
92811022000
92811022001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 1 au 3 (sur le 3 des produits)
À propos de Capteurs de masse/débit d'air

Capteurs de masse d'air – Mesure précise du débit d'air pour les performances Porsche

Les débitmètres d'air massique (ou capteurs de débit d'air massique ou MAF) sont des composants essentiels du système de gestion moteur de votre Porsche. Ils mesurent le volume et la densité exacts de l'air entrant dans le moteur, permettant ainsi au calculateur de calculer le mélange air-carburant optimal pour une combustion efficace, des performances optimales et un contrôle des émissions.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de débitmètres d'air massique d'origine et de haute qualité pour les modèles Porsche, notamment la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque capteur est conçu pour offrir une précision, une réactivité et une fiabilité à long terme, garantissant une puissance constante, une consommation de carburant optimale et des performances moteur constantes.

À quoi servent les capteurs de masse d’air ?

Le débitmètre d'air massique surveille le débit d'air entrant dans le moteur et transmet les données au calculateur moteur (ECU) du véhicule. Ses principales fonctions sont les suivantes :

  • Mesure de l'admission d'air pour calculer le rapport air-carburant optimal.
  • Assurer une combustion efficace pour la performance et la conformité aux émissions.
  • Favoriser l'économie de carburant en ajustant la distribution de carburant en fonction des conditions de conduite.
  • Maintenir le bon fonctionnement du moteur sous toutes les charges et températures.

Un capteur MAF fonctionnant correctement garantit que votre Porsche offre la réactivité, l'efficacité et la précision pour lesquelles elle a été conçue.

Pourquoi les capteurs de masse d’air tombent-ils en panne ?

Les capteurs de masse d'air sont des composants électroniques fragiles qui peuvent se dégrader avec le temps en raison de la contamination, de l'usure ou de problèmes électriques. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Contamination par la saleté, la vapeur d'huile ou les résidus de filtre à air recouvrant le fil du capteur.
  • Défauts électriques ou corrosion dans le faisceau de câbles ou les connecteurs.
  • Éclatement du capteur en raison de températures élevées prolongées.
  • Des fuites d'air en aval du capteur provoquent des lectures incorrectes.
  • Utilisation de filtres à air de mauvaise qualité ou entretien médiocre introduisant des débris dans l'admission.

Les symptômes d'un capteur de masse d'air défaillant comprennent un ralenti irrégulier, une puissance réduite, une faible accélération, une consommation de carburant accrue ou un voyant d'avertissement du moteur allumé.

Pourquoi remplacer un capteur de masse d’air défectueux ?

Un débitmètre d'air massique défectueux ou imprécis peut gravement affecter les performances de votre Porsche, entraînant une mauvaise maniabilité, une consommation de carburant élevée et des dommages potentiels aux autres composants du moteur. Son remplacement permet de rétablir une mesure correcte du débit d'air et le rendement du moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Réponse de l'accélérateur restaurée et distribution de puissance fluide.
  • Économie de carburant optimisée et contrôle des émissions.
  • Prévention des calages, des hésitations ou des ratés d'allumage.
  • Des capteurs fiables, de qualité fabricant, aux performances et à la durée de vie exceptionnelles.

Tous les capteurs de masse d'air fournis sont fabriqués pour respecter ou dépasser les normes d'ingénierie rigoureuses, en utilisant des matériaux et une technologie de capteur avancés pour une mesure précise du débit d'air et une durabilité à long terme.

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