Kits de barre anti-roulis/barre stabilisatrice H&R

Barre stabilisatrice avant QuickChange™ Blade Style

1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière

Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.

Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.

Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm

Géométrie parfaite

Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.

Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.

Poids léger

La barre creuse réduit le poids.

Réglage rapide et facile

Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.

Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

227002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de barre stabilisatrice avant SuperPro en forme de D (largeur 32 mm x longueur 33 mm)
LOT DE 2



Convient :
Porsche 911 1974-89
Porsche 914 1970-76

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPF1450-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de barre stabilisatrice SuperPro en forme de D (l 28 mm x L 31 mm)
ENSEMBLE DE 2

Convient à :
Porsche 911 1965-83
Porsche 914 1970-76

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Durée de vie des pneus prolongée
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPF0095-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre stabilisatrice arrière rétro réglable RSR.

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice réglable Retro RSR

L'apparence rétro combinée aux performances et fonctionnalités modernes font de ces barres stabilisatrices réglables (barre anti-roulis) un excellent choix pour les constructions d'époque.

Liens de dépôt

Apparence similaire aux modèles RSR d'origine, avec une couleur grise pour un style discret et rétro. Les embouts de tige de précision filetés à gauche et à droite facilitent le réglage de la longueur de la biellette de direction avant. La longueur réglable permet d'éliminer facilement toute précharge sur la barre. Les embouts de tige revêtus de Téflon ne nécessitent aucune lubrification.

Léger

Les barres creuses pèsent deux fois moins que les barres pleines similaires, tout en offrant une rigidité égale.
Bagues

Les bagues imprégnées de Téflon sont sans graisse et sans entretien et assurent un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.

Barre avant de style traversant

Installation à travers la carrosserie, comme sur les voitures d'avant 1974 et les premières turbos. Les voitures non équipées d'origine d'une barre stabilisatrice traversante doivent acheter le kit de plaque d'appui en option.

Bras au look rétro

Les bras en acier sont similaires au type RSR d'origine et ont des positions de réglage percées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-RSRRSBA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaques de renfort à souder pour barre anti-roulis arrière - vendues par paire

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Soudure sur plaques de renfort de carrosserie pour barre anti-roulis arrière, conçues à l'origine pour les 911 3.0 RSR et 934

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150111121

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bloc d'espacement Bloc de roulement de barre stabilisatrice arrière.




Compatible avec le code produit RSBA22E

Ces entretoises se montent entre les blocs de roulement de la barre stabilisatrice arrière pour abaisser la barre stabilisatrice de 0,375". Requis pour toutes les voitures à transmission G50 et 930, pour permettre à la barre stabilisatrice de dégager la transmission.

Deux requis.

Powerflex Heritage Collection barre stabilisatrice Bush arrière.
Douille de barre stabilisatrice arrière - 18 mm.
Drop Link Bush arrière - 18 mm.
Convient - côté gauche et droit.



JEU DE 4

Remplacement pour pièces Porsche n° 91133379302

Convient :
Porsche 911 1974-77 Arrière
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Arrière

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.


Collection Héritage Powerflex. Pour les classiques modernes.

Une gamme de buissons conçus pour la route pour compléter votre voiture classique.

Les buissons POWERFLEX Heritage Collection sont fabriqués à partir de matériaux modernes avec des propriétés adaptées à la route. Ces douilles de couleur gris foncé amélioreront n'importe quelle voiture de collection, tout en conservant le même aspect standard d'une douille en caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFR57-412-18H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre stabilisatrice arrière Powerflex Black Series.
Douille de barre stabilisatrice arrière - 18 mm.
Drop Link Bush arrière - 18 mm.
Convient - côté gauche et droit.



JEU DE 4

Remplacement pour les pièces Porsche n° 91133379302.

Convient :
Porsche 911 1974-77 Arrière
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Arrière

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.


Powerflex Black Series - Conçu pour la piste - Prêt pour la course - Conçu pour être le meilleur.

Les douilles Powerflex Black Series sont fabriquées à l'aide d'un composé 95 Shore A pour fournir un contrôle maximal de la géométrie du châssis. Ce composé peut être jusqu'à 80 % plus résistant à la charge que le caoutchouc standard et 25 % plus rigide que notre matériau de performance violet.

Si vos exigences sont purement pour le nec plus ultra en matière de maniabilité et de performances du châssis, alors les Powerflex Black Series sont uniques, offrant l'alignement le plus précis et le plus précis pour votre châssis.

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFR57-412-18BLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de barre stabilisatrice SuperPro en forme de D (W32mm x L35mm)
LOT DE 2



Convient :
Porsche 911 1965-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 356 1950-65
Porsche 914 1970-76

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPF0134-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Powerflex Barre Stabilisatrice Avant
Taille : 20 mm

Remplacement pour pièces Porsche n° 91134379203

JEU DE 4



Convient :
Porsche 911 1974-86 Essieu avant
Porsche 911 Turbo (930) 1975-86 Essieu avant

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 23.


Collection Héritage Powerflex. Pour les classiques modernes.

Une gamme de buissons conçus pour la route pour compléter votre voiture classique.

Les buissons POWERFLEX Heritage Collection sont fabriqués à partir de matériaux modernes avec des propriétés adaptées à la route. Ces douilles de couleur gris foncé amélioreront n'importe quelle voiture de collection, tout en conservant le même aspect standard d'une douille en caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFF57-403-20H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage antidaté de barre stabilisatrice
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante

Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.

Lors de l'installation de nombreuses barres stabilisatrices avant de type traversant sur des voitures équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice de type sous la carrosserie. Les pattes en U sont soudées aux bras de commande d'origine à la place des supports de douille de style «boucle» utilisés sur les voitures équipées à l'origine de barres stabilisatrices avant de type sous la carrosserie.

• Requis pour les conversions de barre stabilisatrice à travers le corps
• Non requis pour les barres stabilisatrices de type lame Elephant Racing
• Soudure requise pour une installation correcte

Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270025_2270024

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plaque d'appui de montage de barre stabilisatrice
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante

Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.

Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270024

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de renfort de barre stabilisatrice avant traversante.
Vendu par paire, 1 paire requise par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89

Prévenir ou réparer les points de défaillance courants.
Les panneaux de renfort de support de barre stabilisatrice Elephant Racing aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de barre stabilisatrice fissurés résultant de l'application de barres stabilisatrices de rechange trop rigides, contraignantes ou mal réglées.

Les panneaux de renfort de barre stabilisatrice Elephant Racing sont découpés au laser avec précision dans de l'acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre stabilisatrice sur la cloison et la tôle double couche, juste au-delà de l'emplacement du trou simple d'origine.

Vous pourriez également être intéressé par une mise à niveau de la barre stabilisatrice QuickChange Blade d'Elephant Racing, qui se fixe au châssis à l'aide de bagues sphériques articulées ou flottantes, évitant ainsi tout grippage. Ces bagues sphériques permettent aux supports de se réaligner automatiquement lorsque le châssis fléchit sous charge. Nous pensons que ce grippage joue un rôle important dans la défaillance du support.

L'installation nécessite du soudage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270026

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de barre antiroulis avant en titane

Améliorez les performances de la suspension avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre antiroulis avant en titane léger, conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989.

Fabriqué en titane de qualité aérospatiale, ce système de barre antiroulis avancé offre une résistance exceptionnelle, un poids réduit et un meilleur contrôle du châssis pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Contenu du kit
• 1 barre antiroulis avant en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis avant
• 2 silentblocs de barre antiroulis avant

La barre antiroulis en titane mesure 19 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm, offrant une stabilité avant améliorée et un roulis réduit tout en conservant des caractéristiques de performance légères.

Afin d'optimiser davantage le poids et la rigidité, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Cette approche d'ingénierie maximise la résistance tout en réduisant considérablement la masse des composants.

Comparé aux composants en acier standard, ce kit permet une réduction substantielle du poids de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, l'équilibre du châssis, l'efficacité de la suspension et la dynamique de conduite globale.

Idéal pour les passionnés recherchant des améliorations de suspension légères, inspirées du sport automobile, pour leurs Porsche 911 classiques.

Caractéristiques principales

• Kit de barre antiroulis avant en titane léger
• Conçu pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
Barre antiroulis en titane de 19 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 15 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis et la réactivité du train avant
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et sur circuit

Avantages d'une suspension légère en termes de performances

La réduction du poids de la suspension et du châssis améliore la précision de la maniabilité et la réactivité de la suspension.

Comparaison de poids – Barre antiroulis

• Barre antiroulis en acier : 1,43 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,52 kg

Comparaison de poids – Bras de levier

• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg

Les avantages comprennent :
• Masse non suspendue et rotationnelle réduite
• Réponse de direction améliorée
• Des caractéristiques de virage plus précises
• Meilleur équilibre du châssis
• Amélioration de l'efficacité de la suspension

Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus réactive et agile.

Ingénierie du titane de qualité aérospatiale

La barre antiroulis est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une combinaison idéale de légèreté, de rigidité structurelle et de durabilité.

Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Masse de suspension réduite
• Durabilité à long terme sous charge
• Fiabilité digne du sport automobile

Idéal pour les préparations légères, les applications routières rapides et les projets Porsche axés sur la piste.

Conception avancée du bras de levier en aluminium

Les bras de levier de la barre antiroulis en aluminium inclus sont optimisés topologiquement pour éliminer les matériaux inutiles tout en maintenant une intégrité structurelle maximale.

Ce procédé d'ingénierie avancé permet :
• Poids total des composants réduit
• Rigidité et rigidité accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue en conditions d'utilisation optimales

Pourquoi opter pour une barre antiroulis en titane ?

Les barres antiroulis et les bras de levier en acier d'origine sont plus lourds et moins optimisés pour la conduite sportive moderne.

Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension avant réduit
• Amélioration du contrôle corporel et de l'équilibre de la conduite
• Réponse de direction plus rapide
• Performances du châssis inspirées du sport automobile
• Ingénierie de suspension légère

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A003H3501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de barre antiroulis arrière en titane

Améliorez les performances de la suspension arrière de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre antiroulis arrière en titane léger, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'en 1989.

Fabriqué en titane de qualité aérospatiale, ce système de barre antiroulis arrière avancé est conçu pour réduire le poids, améliorer l'équilibre du châssis et renforcer la stabilité du train arrière lors d'une conduite sportive sur route et en compétition automobile.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Contenu du kit
• 1 barre antiroulis arrière en titane
• 2 bras de levier de barre antiroulis arrière
• 2 silentblocs de barre antiroulis arrière
• 2 supports de fixation pour barre antiroulis arrière
• 2 biellettes de barre antiroulis arrière

La barre antiroulis arrière en titane mesure 22 mm et offre une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 18 mm, assurant un meilleur contrôle de la carrosserie et une maniabilité plus précise tout en conservant les avantages d'une voiture légère et performante.

Afin d'optimiser davantage l'efficacité de la suspension, les bras de levier de la barre antiroulis ont été entièrement repensés et fabriqués avec précision en aluminium léger grâce à des techniques d'optimisation topologique. Ce procédé maximise la rigidité et la résistance tout en réduisant considérablement le poids total des composants.

Comparé aux composants de suspension en acier d'origine, ce kit permet de réduire considérablement la masse non suspendue et la masse en rotation, améliorant ainsi la réactivité de la suspension, la précision de la direction et la dynamique globale du châssis.

Idéal pour les restaurations légères, les préparations routières performantes et les projets Porsche 911 axés sur la piste.

Caractéristiques principales

• Kit de barre antiroulis arrière en titane léger
• Convient aux modèles Porsche 911 à empattement long jusqu'à 1989
• Construction de la barre antiroulis en titane de qualité aérospatiale
• Barre antiroulis arrière en titane de 22 mm
• Rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 18 mm
• Bras de levier de barre antiroulis en aluminium léger
• Conception du bras de levier optimisée topologiquement pour un poids réduit et une rigidité accrue
• Réduction significative du poids des composants de la suspension
• Améliore l'équilibre du châssis arrière et la maîtrise de la carrosserie
• Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et en sport automobile

Avantages d'une suspension légère en termes de performances

La réduction de la masse de la suspension améliore la précision de la maniabilité, la réactivité du châssis et la dynamique de conduite globale.

Comparaison de poids – Barre antiroulis arrière

• Barre antiroulis en acier : 2,05 kg
• Barre antiroulis en titane : 0,84 kg

Comparaison de poids – Bras de levier

• Bras de levier en acier : 4,4 kg
• Bras de levier en aluminium : 1,8 kg

Les avantages comprennent :
• Poids non suspendu réduit
• Réponse améliorée de la suspension arrière
• Contrôle du châssis plus précis
• Équilibre amélioré en virage
• Meilleure efficacité de la suspension

Il en résulte une expérience de conduite Porsche plus agile et réactive.

Ingénierie du titane de qualité aérospatiale

La barre antiroulis arrière est fabriquée en titane de qualité aérospatiale pour une résistance maximale, une légèreté optimale et une durabilité à long terme.

Titanium propose :
• Rapport résistance/poids exceptionnel
• Haute résistance à la corrosion
• Poids de suspension réduit
• Durabilité de qualité compétition
• Performances du châssis améliorées

Idéal pour les applications Porsche axées sur la route, la route rapide et la piste.

Conception avancée du bras de levier en aluminium

Les bras de levier en aluminium inclus ont été optimisés topologiquement afin d'éliminer les matériaux inutiles tout en conservant une intégrité structurelle maximale.

Ce processus de conception avancé permet :
• Poids des composants réduit
• Rigidité et force accrues
• Précision de suspension améliorée
• Durabilité accrue sous charge

Compatibilité avec les maillons de suspension personnalisés

Veuillez préciser si des liens de dépôt sont nécessaires pour :
• Bras de suspension arrière en acier
ou
• Bras de suspension arrière en aluminium

Cela garantit un montage correct pour votre configuration spécifique de Porsche 911.

Pourquoi opter pour une barre antiroulis arrière en titane ?

Les barres antiroulis en acier d'origine sont plus lourdes et moins optimisées pour la conduite sportive moderne.

Cette mise à niveau offre :
• Poids de la suspension arrière réduit
• Amélioration du contrôle du roulis
• Réponse du châssis plus rapide
• Performances de suspension inspirées du sport automobile
• Ingénierie légère et performante

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A003H6501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros