Réservoir d'huile et pièces

Bouchon de fermeture de collecteur d'échappement ou d'admission.

Convient à :
Gaz d'échappement
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 924S 1986>>1988
Porsche 944 1985>>1991
Porsche 928 S2 1983>>1986

Collecteur d'admission
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003>>2006

Schéma de référence n° 22


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

034133335D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile moteur.



Convient :
Porsche 911 SC 1974-83 SPORTOMATIQUE UNIQUEMENT

Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89

*** Veuillez noter que vous aurez peut-être besoin d'un kit d'adaptateur pour le nouveau réservoir d'huile. Veuillez appeler notre bureau ou nous envoyer un e-mail si vous n'êtes pas sûr si le kit adaptateur est nécessaire pour votre voiture.

Couvre les anciens numéros OE de Porsche :
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 1.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010700607

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de réservoir d'essence – Zinc jaune

Complétez la restauration de votre Porsche classique avec ce bouchon de réservoir d'essence conforme à l'origine, doté d'un zingage jaune d'origine pour un aspect authentique. Ce bouchon de remplacement haut de gamme restaure à la fois la fonctionnalité et l'authenticité du système d'alimentation de votre véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Le bouchon du réservoir de carburant joue un rôle essentiel dans l'étanchéité de ce dernier, contribuant à prévenir la contamination du carburant et à réduire les risques de fuite de vapeurs. Avec le temps, les bouchons d'origine peuvent présenter des signes de corrosion, d'usure des surfaces d'étanchéité, d'endommagement du filetage et de détérioration de la finition, notamment après des décennies d'utilisation et d'exposition à l'humidité, au carburant et aux variations de température.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce bouchon de remplacement allie une étanchéité fiable à une finition en zinc jaune conforme à l'époque, ce qui en fait un choix idéal pour les restaurations de concours, les remises à neuf respectueuses de l'authenticité et l'entretien courant.

À quoi sert le bouchon du réservoir de carburant ?

Le bouchon du réservoir de carburant assure une étanchéité parfaite au niveau du goulot de remplissage, protégeant ainsi le système d'alimentation en carburant de la saleté, de la poussière et de l'humidité tout en contribuant à maintenir une pression correcte dans le réservoir.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Étanchéité du réservoir de carburant.
• Contribuer à prévenir les fuites de carburant.
• Protection contre la contamination.
• Réduction des pertes par vapeur de carburant.
• Assurer le bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.
• Pour parfaire l'aspect d'origine du compartiment de remplissage du carburant.

Un bouchon de réservoir de carburant en bon état de fonctionnement est un élément important pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule.

Pourquoi remplacer le bouchon du réservoir de carburant ?

Des années d'utilisation régulière et d'exposition aux intempéries peuvent entraîner la détérioration du bouchon du réservoir de carburant.

Les problèmes courants incluent :

• Corrosion de la finition d'origine.
• Surfaces d'étanchéité endommagées ou usées.
• Languettes ou filetages de verrouillage usés.
• Odeurs de carburant dues à une mauvaise étanchéité.
• Détérioration esthétique durant la restauration.
• Bouchons de remplacement manquants ou incorrects.

Le remplacement du bouchon de réservoir restaure l'apparence et le fonctionnement du système d'alimentation tout en contribuant à préserver l'originalité de votre Porsche classique.

Caractéristiques

Bouchon de réservoir de carburant de remplacement conforme à l'origine. Finition zinguée jaune conforme. Conçu pour un ajustement précis. Construction en acier de haute qualité. Assure une étanchéité optimale. Finition anticorrosion. Restaure l'aspect d'origine. Idéal pour les restaurations de concours et la remise en état des Porsche classiques. Installation simple et directe.
Diagramme de référence n° 42

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120127102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de réservoir de carburant avec joint.



Convient :
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65

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Schéma réf n° 42

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120127102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de réservoir de carburant et d'huile, sans serrure, en métal.



Compatible avec :
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Schéma réf. n° 42

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120127101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile.

Convient :
Porsche 911 - 1972 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

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Schéma réf n°23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951209100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile.

Convient :
Porsche 911 - 1972 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951209100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bac de récupération du filtre à huile



Convient :
Porsche 911 / 930

Si vous avez changé le filtre à huile de votre 911, vous savez exactement à quoi sert ce produit. Dès que vous dévissez votre filtre à huile du réservoir d'huile, vous avez immédiatement un gâchis sur les mains ... ainsi que le rail de cadre, la tôle du moteur et les échangeurs de chaleur. Attrapez cette huile avec ce bac d'égouttement et évitez le désordre. Ce plateau est profilé spécifiquement pour s'asseoir sur le rail du cadre et s'enrouler autour du bas du filtre à huile. Il intègre même des aimants pour rester fermement en place pendant que vous vous attaquez au travail.

Jauge de niveau d'huile.



Convient :
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

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Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010773100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jauge de niveau d'huile.



Compatible avec :
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

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Schéma réf. n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010773100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint en liège du capteur de niveau d'huile

Prévenez les fuites d'huile et préservez l'intégrité du système de lubrification à carter sec de votre Porsche grâce à ce joint en liège pour jauge d'huile, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1989, ce joint assure l'étanchéité essentielle entre la jauge d'huile et le réservoir d'huile externe.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 4

La sonde de niveau d'huile surveille le niveau d'huile dans le réservoir et transmet cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Le joint en liège assure l'étanchéité autour de la bride de la sonde, empêchant les fuites d'huile et garantissant une surveillance précise du niveau.

Bien que petit et peu coûteux, ce joint joue un rôle essentiel dans l'étanchéité du système d'huile. Lors des opérations de maintenance, du remplacement de la jauge ou de la remise en état du réservoir d'huile, il est fortement recommandé de le remplacer afin de prévenir les fuites et d'assurer un fonctionnement fiable.

À quoi sert le joint en liège d'un capteur de niveau d'huile ?

Le joint se place entre le capteur de niveau d'huile et la surface de montage du réservoir d'huile.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Créer un joint étanche
• Empêcher les fuites d'huile autour de l'unité d'envoi
• Maintenir l'intégrité des réservoirs de pétrole
• Assurer une surveillance précise du niveau d'huile
• Empêcher toute contamination du réservoir de pétrole
• Protéger les composants du compartiment moteur environnants contre les fuites d'huile

Un capteur correctement étanche contribue à maintenir un compartiment moteur propre et un fonctionnement précis du système d'huile.

Pourquoi les joints des capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Les joints en liège se compriment naturellement avec le temps et sont constamment exposés à l'huile, à la chaleur et aux vibrations.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• durcissement lié à l'âge
• Ensemble de compression
• Rétrécissement au fil du temps
• Cycles thermiques
• Saturation en huile
• Installation incorrecte
• Dommages lors du retrait de l'émetteur
• Détérioration due au stockage à long terme

Lorsque le joint perd de son élasticité, l'huile peut commencer à s'infiltrer autour de la bride de fixation du capteur.

Quand faut-il remplacer le joint ?

Le joint doit toujours être remplacé chaque fois que le capteur de niveau d'huile est déposé.

Les signes courants de défaillance comprennent :

• Fuites d'huile autour de l'unité d'envoi du réservoir d'huile
• Résidus d'huile sur le réservoir d'huile
• Taches d'huile dans le compartiment moteur
• Matériau de joint périmé ou cassant
• Retrait de l'émetteur lors de la maintenance
• projets de rénovation de réservoirs de pétrole
• remplacement du capteur de niveau d'huile

Le remplacement du joint lors de l'entretien courant constitue une assurance peu coûteuse contre les futures fuites d'huile.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint du capteur d'huile peut sembler mineure, mais elle peut entraîner des fuites d'huile persistantes et un désordre inutile dans le compartiment moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Prévient les fuites d'huile
• Assure l'étanchéité correcte du réservoir d'huile
• Protège les composants du compartiment moteur
• Permet une surveillance précise du niveau d'huile
• Améliore la fiabilité
• Réduit les opérations de nettoyage liées à l'entretien.
• Idéal pour les projets de restauration
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine

Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien du système de lubrification à carter sec est essentiel à la fois pour la fiabilité et l'authenticité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91420189100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Transmetteur de niveau d'huile. S'adapte à l'intérieur du réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911 1974-89

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile.
S'insère à l'intérieur du réservoir d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989

Diagramme de référence n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile

Rétablissez un contrôle précis du niveau d'huile grâce à cette sonde de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour un montage précis et des performances fiables, cette sonde de remplacement mesure avec exactitude le niveau d'huile dans le réservoir externe et transmet l'information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 2

Le système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques à refroidissement par air utilise un réservoir d'huile externe et une jauge de niveau d'huile dédiée pour indiquer avec précision le niveau d'huile moteur. Avec le temps, les composants électriques internes, le mécanisme à flotteur et les contacts électriques peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une exposition continue à l'huile moteur. Ceci peut entraîner des indications de niveau d'huile inexactes, voire une panne complète de la jauge d'huile du tableau de bord.

Le remplacement d'un capteur de niveau d'huile usé ou défectueux vous permet de retrouver confiance dans l'instrumentation de votre véhicule, de surveiller avec précision le niveau d'huile du moteur et de maintenir la quantité correcte de lubrifiant pour un fonctionnement fiable du moteur.

Que vous restauriez une Porsche classique, répariez une jauge de niveau d'huile défectueuse ou effectuiez un entretien préventif du système de lubrification, ce capteur de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine offre une solution de remplacement de haute qualité.

À quoi sert le capteur de niveau d'huile ?

Le capteur de niveau d'huile surveille en permanence le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir d'huile externe et envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Mesure du niveau d'huile dans le réservoir.
• Fournir des informations précises à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.
• Contribuer à la surveillance du système de lubrification du moteur.
• Assurer le contrôle régulier du niveau d'huile.
• Assistance pour un entretien correct de l'huile moteur.
• Assurer le bon fonctionnement des indicateurs du tableau de bord.

Un contrôle précis du niveau d'huile est particulièrement important sur les moteurs Porsche à carter sec, où le maintien d'une quantité d'huile correcte est essentiel pour une lubrification fiable.

Pourquoi les capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Au fil des années de fonctionnement, le capteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, aux vibrations et aux fluctuations de température.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure électrique interne.
• Corrosion des contacts électriques.
• Détérioration du mécanisme du flotteur.
• Contamination par les hydrocarbures.
• Fatigue des composants liée à l'âge.
• Connexions électriques endommagées.
• Mouvement du flotteur bloqué.
• Défaillance de la résistance interne.

Les symptômes typiques comprennent :

• La jauge de niveau d'huile indique en permanence vide ou plein.
• Niveaux d'huile fluctuants ou erratiques.
• Indication inexacte du niveau d'huile.
• Fonctionnement intermittent de la jauge.
• La jauge à huile ne réagit plus après la révision.
• Difficulté à contrôler le niveau d'huile moteur.

Le remplacement du capteur rétablit des informations précises sur le niveau d'huile et un fonctionnement fiable de l'instrument.

Avantages

• Rétablit des lectures précises du niveau d'huile.
• Améliore la fiabilité du contrôle de l'huile moteur.
• Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
• Performances électriques fiables.
• Remplacement direct et simple.
• Convient aux véhicules restaurés et à ceux utilisés régulièrement.

Pour une mesure précise du niveau d'huile, Porsche recommande de vérifier le niveau d'huile moteur chaud, à sa température de fonctionnement, au ralenti et sur une surface plane, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. Lors du remplacement du capteur, il est également conseillé de vérifier le connecteur et le joint du réservoir d'huile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite d'huile du réservoir d'huile au thermostat.



Convient :
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Numéros de pièces d'origine
- 91110773010
- 91110773011

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf No 17.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110773013

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros