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Maître-cylindre d'embrayage
Pâte Molub-Alloy Blanche T – Pâte d'assemblage haute performance et anti-friction
La pâte Molub-Alloy blanche T est une pâte d'assemblage haute performance de qualité supérieure conçue pour offrir une protection exceptionnelle contre la corrosion de frottement, le stick-slip, l'usure et le grippage dans les applications exigeantes des secteurs automobile, industriel et de l'atelier.
Cette pâte d'assemblage blanche s'applique proprement et paraît presque incolore lorsqu'elle est étalée en fine couche, ce qui la rend idéale pour les travaux d'assemblage de précision où la propreté et la protection sont tout aussi importantes.
Formulé pour les applications d'assemblage universel et de lubrification en couche mince, le Molub-Alloy Paste White T contribue à simplifier l'assemblage des composants et leur démontage ultérieur tout en protégeant les surfaces de contact contre la corrosion, l'usure liée aux vibrations et la pénétration d'humidité.
Sa formulation avancée offre une excellente résistance à l'eau chaude et à l'eau froide tout en assurant une protection anticorrosion durable même dans des conditions d'utilisation difficiles.
Particulièrement efficace dans les applications exposées aux vibrations et aux mouvements de frottement, la pâte aide à prévenir la corrosion de contact et réduit le comportement stick-slip, ce qui la rend idéale pour les vérins hydrauliques, les points de lubrification ouverts, les assemblages filetés, les surfaces de glissement et les composants mécaniques soumis à des mouvements oscillants.
Ce produit contribue également à éliminer les grincements et améliore le bon fonctionnement des ensembles mobiles exposés à des charges élevées et à des contraintes thermiques.
Adaptée à des températures allant de -30°C à +250°C, la pâte Molub-Alloy blanche T offre une lubrification fiable et des performances anticorrosion dans une large gamme d'environnements d'atelier, automobiles et d'ingénierie.
Caractéristiques principales
• Pâte d'assemblage blanche haute performance
• Prévient la corrosion de contact et l'usure de surface
• Application propre avec un aspect de film mince presque incolore
• Facilite le montage et le démontage ultérieur
• Excellentes propriétés anti-grippage et de séparation
• Résistant à l'eau chaude et à l'eau froide
• Réduit les phénomènes de stick-slip et les vibrations de frottement
• Contribue à éliminer les grincements
• Offre une protection anticorrosion durable
• Convient aux vérins hydrauliques et aux ensembles mobiles
• Large plage de températures de fonctionnement, de -30 °C à +250 °C
• Convient aux applications automobiles, d'ingénierie et industrielles
Applications
La pâte Molub-Alloy blanche T est idéale pour :
• Lubrification d'assemblage
• Protection anti-friction
• Fixations et raccords filetés
• Vérins hydrauliques
• Surfaces de glissement et de contact
• Points de lubrification ouverts
• Composants exposés aux vibrations
• Assemblages mécaniques nécessitant une protection anti-grippage
• Applications pour ateliers automobiles
• Machines industrielles et ensembles d'ingénierie
Pourquoi utiliser la pâte Molub-Alloy blanche T ?
Les composants mécaniques exposés aux vibrations, aux frottements, à la chaleur et à l'humidité peuvent souffrir de corrosion de contact, de grippage, de phénomène de stick-slip et d'usure accélérée.
La pâte Molub-Alloy blanche T contribue à protéger les composants en :
• Réduction du frottement entre les surfaces de contact
• Prévention de la corrosion et du grippage
• Amélioration du montage et du démontage
• Minimiser l'usure induite par les vibrations
• Protection contre l'humidité et la contamination
Cela en fait une solution idéale pour la protection à long terme des composants et les travaux d'assemblage fiables.
Performances en température
Conçue pour les conditions d'utilisation exigeantes, la pâte Molub-Alloy blanche T reste efficace sur une large plage de températures :
• Température de fonctionnement : -30 °C à +250 °C
• Convient aux environnements de fonctionnement chauds et froids
• Assure la lubrification et la protection sous charge thermique
Solution d'assemblage propre et professionnelle
Contrairement aux composés anti-grippage plus foncés, cette pâte d'assemblage blanche offre un aspect plus propre et plus professionnel lors de l'application et de l'entretien.
Les avantages comprennent :
• Un environnement de travail plus propre
• Réduction des résidus visibles
• Inspection facilitée lors de l'assemblage
• Finition d'atelier professionnel
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3, Turbo 1998-05
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Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642310711
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Ce tuyau d'embrayage hydraulique transporte le liquide d'embrayage entre le maître-cylindre et le récepteur (ou mécanisme de débrayage). Élément essentiel du système d'embrayage hydraulique, il permet un débrayage et un réembrayage en douceur lorsque vous appuyez sur la pédale. Un tuyau en bon état garantit une pression hydraulique constante et un fonctionnement fiable de l'embrayage, sans fuite ni perte de liquide.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997 - 12004
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3, Turbo 1998 - 2005
Diagramme de référence n° 8
Raccordement du tuyau d'embrayage hydraulique / du maître-cylindre d'embrayage au récepteur :
• Transfère le fluide hydraulique sous pression du maître-cylindre au mécanisme de débrayage
• Assure une étanchéité hydraulique optimale pour prévenir les fuites de fluide
• Assure un engagement/désengagement d'embrayage en douceur
• Assure une sensation constante à la pédale et des performances d'embrayage optimales
Remplacez ce tuyau d'embrayage hydraulique si vous constatez :
• Fuites de liquide visibles
• Sensation de pédale d'embrayage molle ou spongieuse
• Engagement d'embrayage irrégulier
• Fissures, corrosion ou gonflement
• Lors de l'entretien du système d'embrayage ou du remplacement du maître-cylindre/récepteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642310810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
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Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997.1 Carrera 2005-08
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Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99742313700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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Garantie 12 mois
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Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3 1998 - 2005
Un embrayage à commande hydraulique, et non par câble, utilise un maître-cylindre et un récepteur d'embrayage. Lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage, on actionne un levier qui propulse le fluide hydraulique, via des conduites hydrauliques, vers le récepteur, lequel contient un piston. Ce piston actionne une tige de poussée qui engage ou désengage l'embrayage. Le maître-cylindre, qui contient le fluide hydraulique, est fixé sur un support près du levier d'embrayage. En cas de défaillance du maître-cylindre ou du récepteur, l'embrayage ne peut plus être débrayé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642317108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
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Ce produit est assorti d'une garantie de 2 ans
Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3 1998-05
Un embrayage à commande hydraulique, et non par câble, utilise un maître-cylindre et un récepteur d'embrayage. Lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage, on actionne un levier qui propulse le fluide hydraulique, via des conduites hydrauliques, vers le récepteur, lequel contient un piston. Ce piston actionne une tige de poussée qui engage ou désengage l'embrayage. Le maître-cylindre, qui contient le fluide hydraulique, est fixé sur un support près du levier d'embrayage. En cas de défaillance du maître-cylindre ou du récepteur, l'embrayage ne peut plus être débrayé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642317108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
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Le maître-cylindre d'embrayage OE Match est un composant de haute qualité du système d'embrayage hydraulique. Il convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement souple et fiable de l'embrayage. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre joue un rôle essentiel dans la transmission des commandes du conducteur, de la pédale d'embrayage au récepteur d'embrayage.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, avec des composants internes usinés avec précision et des joints hydrauliques durables, le maître-cylindre d'embrayage est conçu pour résister aux cycles de pression continus, aux variations de température et à une utilisation quotidienne. Il assure une force hydraulique constante, contribuant ainsi à un engagement d'embrayage en douceur, à des changements de vitesse précis et à un confort de conduite optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique.
- Transmet la force hydraulique au cylindre récepteur d'embrayage.
- Permet un débrayage et un embrayage en douceur.
- Permet des changements de vitesse précis et sans effort.
- Maintient une sensation et une réponse constantes à la pédale d'embrayage.
- Réduit l'effort de manœuvre de l'embrayage.
- Garantit un fonctionnement fiable du système d'embrayage dans toutes les conditions de conduite.
- Contribue à l'efficacité globale de la transmission et à la maniabilité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale d'embrayage molle, spongieuse ou irrégulière.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Débrayage incomplet.
- L'embrayage patine lors du changement de vitesse.
- Fuite de liquide hydraulique autour du maître-cylindre.
- Niveau de liquide d'embrayage bas.
- Effort accru sur la pédale d'embrayage.
- Bruits de grincement lors du passage des vitesses.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre d'embrayage est actionné à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est constamment soumis à la pression hydraulique, aux mouvements du fluide et aux variations de température. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité hydraulique et les performances de l'embrayage.
- Un maître-cylindre d'embrayage défectueux peut rendre les changements de vitesse difficiles, accélérer l'usure de l'embrayage et des composants de la transmission et affecter considérablement la maniabilité du véhicule. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique complète peut survenir, empêchant le débrayage et immobilisant potentiellement le véhicule.
- Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore la sensation à la pédale d'embrayage et garantit un passage des vitesses en douceur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances, le confort et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642317108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient :
Porsche 996 Turbo 2000-05
Un embrayage qui est engagé/désengagé via du fluide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est pressé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un « cylindre récepteur » qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée à engager ou à désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le liquide hydraulique repose sur un support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître-cylindre ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être débrayé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642317154
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 996 - 1998 à 2005
Porsche 996 turbo / GT3 - 2000 à 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 à 2012
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037802901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
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Convient :
Porsche 964 Turbo 1991-94
Porsche 993 Turbo 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 944 Turbo 1985-91
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Schéma réf n°25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311033751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Garantie 12 mois
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Compatible avec :
Porsche 964 Turbo 1991-94
Porsche 993 Turbo 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 944 Turbo 1985-91
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311033751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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-
throttle body 996 CARRERA 2/4/4S M96.01/02/03/04 1998-05 107-00
-
clutch actuation, clutch master cylinder, clutch pipeline 996 1998-05 702-08
-
lining door sill 996 1998-05 807-03
-
camshaft housing 996 TURBO 2001-05 103-10
-
turbocompresseur 996 TURBO/GT2 2001-05 107-20
-
clutch actuation, clutch master cylinder, clutch pipeline 996 TURBO 2001-05 702-08
-
lining door sill 996 TURBO 2001-05 807-03
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camshaft housing 996 GT3-1 M96.76 2000-01 and 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004-05 103-10
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clutch actuation, clutch master cylinder, clutch pipeline 996 GT3-1 1999-05 702-08
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lining door sill 996 GT3-1 1999-05 807-03
Maîtres-cylindres d'embrayage Porsche | Précision hydraulique pour un passage des vitesses en douceur
Le maître-cylindre d'embrayage est un élément clé du système d'embrayage hydraulique de votre Porsche. Il convertit la pression sur la pédale en force hydraulique, envoyant du liquide au cylindre récepteur pour embrayer ou débrayer. Un maître-cylindre d'embrayage en bon état garantit des changements de vitesse fluides, une sensation précise sur la pédale et des performances fiables en toutes circonstances.
Chez Design911, nous fournissons des maîtres-cylindres d'embrayage haut de gamme, conçus pour atteindre, voire dépasser, les normes de performance d'origine. Fabriqués avec des matériaux de haute qualité et des joints internes de précision, chaque unité offre une pression hydraulique constante, une durabilité à long terme et une excellente réactivité à la pédale.
Que vous restauriez une Porsche classique ou que vous entreteniez un modèle moderne, nos maîtres-cylindres d'embrayage garantissent les performances, la précision et la fiabilité que votre transmission exige.
À quoi sert un maître-cylindre d'embrayage ?
Le maître-cylindre d'embrayage constitue la première étape du système d'embrayage hydraulique de votre Porsche, transmettant la commande du conducteur en pression de fluide pour l'engagement des vitesses.
Fonctions principales :
- Convertit le mouvement de la pédale en pression hydraulique.
- Fournit du liquide au cylindre récepteur d'embrayage pour un désengagement en douceur.
- Assure un engagement précis de l'embrayage pour des changements de vitesse en douceur.
- Maintient la sensation de la pédale et une réponse hydraulique constante.
- Prend en charge la conduite haute performance avec une modulation précise.
Sans un maître-cylindre entièrement fonctionnel, l'embrayage ne peut pas se désengager correctement, ce qui entraîne des difficultés de sélection des vitesses ou une panne complète de la transmission.
Pourquoi les maîtres-cylindres d’embrayage tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?
Au fil du temps, les composants hydrauliques subissent une usure due aux cycles de pression, à la contamination des fluides et à l'exposition à la chaleur, ce qui finit par réduire les performances de l'embrayage.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Usure ou fuite du joint interne.
- Corrosion due à l'humidité dans le fluide hydraulique.
- Entrée d'air dans le système hydraulique.
- Piston ou alésage endommagé par des débris ou l'âge.
- Contamination du fluide réduisant l'efficacité hydraulique.
Lorsque le maître-cylindre commence à tomber en panne, les symptômes peuvent inclure une pédale d'embrayage molle ou qui s'enfonce, des fuites de liquide près de la pédale ou des difficultés à changer de vitesse.
Pourquoi remplacer votre maître-cylindre d'embrayage Porsche ?
Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou qui fuit restaure une pression précise sur la pédale, des changements de vitesse en douceur et une fiabilité hydraulique à long terme.
Principaux avantages :
- Restaure le fonctionnement réactif de l'embrayage et la sensation de la pédale.
- Empêche le frottement de l'embrayage, le patinage ou les changements de vitesse manqués.
- Assure une pression hydraulique stable dans tout le système.
- Réduit les risques de fuites d'air ou de liquide dans le circuit d'embrayage.
- Compatible avec Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et les modèles classiques.
- Idéal pour la conduite quotidienne, les restaurations et les applications de sport automobile.
Pour de meilleures performances, remplacez toujours le liquide d'embrayage et inspectez le cylindre récepteur lors du montage d'un nouveau maître-cylindre.
Points forts
- Maîtres-cylindres d'embrayage Porsche conçus avec précision.
- Construction résistante à la corrosion pour une longue durée de vie.
- Performances hydrauliques constantes sous pression.
- Remplacement direct pour les systèmes d'embrayage Porsche.
- Conçu pour la fiabilité, la réactivité et un changement de vitesse en douceur.
- Convient pour la restauration, l'entretien ou la performance.
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé