Lecteur ECU/Détecteur de défauts

Vous connaissez le problème : les calculateurs de moteur modernes peuvent réagir même aux plus petites modifications du système et enregistrer des codes d'erreur.

Avec le tueur OBD, nous avons créé une solution universelle.
L'appareil vérifie cycliquement les codes d'erreur en attente et permanents et les supprime.

Des codes d'erreur ou des classes entières peuvent être isolés sur demande.
Si une erreur se produit en dehors des classes d'erreurs attendues, le processus de suppression s'arrête.
Ainsi, la fonctionnalité de la mémoire des défauts est conservée.

Nous présentons la nouvelle génération de l'OBD Killer

Enseignable
Le nouveau tueur OBD apprend les codes d'erreur saisis et convient donc à toutes les erreurs sporadiques liées aux émissions

Automatiquement
Pendant la conduite, l'unité de commande du moteur est surveillée pour les erreurs sporadiques en temps réel

Rapide
Les codes d'erreur déjà existants sont bloqués
Avant même la saisie d'un message d'erreur

Universel
Pour presque tous les véhicules à partir de 2008
(certaines voitures antérieures peuvent être prises en charge)

Qu'est-ce que le tueur OBD ?

"OBD" signifie "on-board diagnostics", l'interface de diagnostic standardisée des véhicules à moteur.
L'OBD Killer est un module électronique compact, qui se branche simplement sur ce port de diagnostic.
Là, il surveillera les messages d'erreur de l'unité de commande du moteur en temps réel pour les entrées possibles.
Si une erreur en attente est détectée dans la mémoire, l'OBD Killer la bloque avant que le conducteur ne voie un message sur le tableau de bord/Check Engine "MIL" s'allume.

Dès qu'il y a un message d'erreur non préoccupant enregistré, l'OBD Killer intervient immédiatement,
supprime le message d'erreur en attente avant qu'il n'arrive à une entrée dans la mémoire des défauts proprement dite.
Si un code d'erreur a déjà été saisi avant d'utiliser le tueur OBD, il sera également supprimé.

Pour quels véhicules l'OBD Killer est-il adapté ?

Le tueur OBD peut être utilisé sur tous les véhicules à partir de l'année modèle 2008.
Il existe également des véhicules qui prennent déjà en charge la norme nécessaire dans les années précédentes.
Ces véhicules peuvent être reconnus si les broches 6 et 14 sont occupées au niveau du port de diagnostic OBD.
Peu importe si le moteur est au diesel, au gaz, au gaz naturel ou au GPL.

Certaines unités de commande du moteur ne prennent pas en charge la suppression des codes d'erreur pendant la conduite.
Pour ces véhicules, le tueur OBD n'est alors pas adapté.

Quelles erreurs l'OBD Killer bloque-t-il ?

Le tueur OBD est capable d'apprendre peut généralement bloquer tous les codes d'erreur liés aux émissions.
Lors de l'installation, le tueur OBD apprend les codes enregistrés comme des erreurs attendues. Ce processus peut être répété aussi souvent que vous le souhaitez.
L'une des erreurs les plus courantes concerne par exemple les vannes EGR cokées code P0401. et le code d'erreur P0420 se produit très fréquemment, par exemple des catalyseurs vieillis.
Il supprime également les codes spécifiques au fournisseur qui ne sont pas conformes à la norme OBD.
Dès qu'il y a un message d'erreur qui n'a pas été "Taught/Programmed", le tueur OBD n'interviendra pas.
Ainsi, la fonctionnalité complète de la mémoire des défauts et du voyant du moteur est conservée pour tous les autres messages d'erreur.

Où est utilisé l'OBD Killer ?

Le tueur OBD est idéal pour toutes les erreurs sporadiques liées à l'échappement telles que. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (recirculation des gaz d'échappement) : après une réparation de la recirculation des gaz d'échappement, des messages d'erreur sporadiques apparaissent souvent qui ne peuvent souvent pas être clarifiés de manière adéquate. Le tueur OBD est ici une alternative bon marché au remplacement multiple de tous les composants.
Sinon, la classe d'erreur du catalyseur (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Souvent, l'unité de commande du moteur signale à plusieurs reprises un convertisseur catalytique défectueux, bien qu'il soit toujours en ordre.
Cela vient, par exemple, lors de l'utilisation de catalyseurs sportifs.
En cas d'augmentation des performances ou de problèmes de turbocompresseur inexpliqués, le code d'erreur P0234 : Limite de pression de suralimentation dépassée se produit souvent.

Que faire lors d'un changement de véhicule ?

Lors du changement de véhicule, vous pouvez continuer à utiliser le tueur OBD pour tous les véhicules à partir de l'année 2008.
Si le tueur OBD détecte un nouveau numéro de châssis après l'installation, toutes les valeurs apprises seront réinitialisées.
Le tueur OBD agit alors comme tout neuf.

Les réparations deviendront-elles superflues ?

Non.
Si une réparation a déjà été effectuée pour un défaut, mais revient prématurément ou se reproduit trop fréquemment ou ne peut pas être résolu ou si aucun défaut n'a été trouvé lors du diagnostic.
Au lieu de remplacer à nouveau toutes les pièces, le tueur OBD est la meilleure solution pour le portefeuille et protège les ressources environnementales.

NB. OBD Killer n'est pas capable d'afficher les codes d'erreur et est purement "enseigné" quels codes bloquer en branchant l'appareil dans la prise de diagnostic, en le débranchant puis en le rebranchant. À ce stade, tout code d'erreur enregistré sera bloqué ou supprimé par l'OBD Killer. Un lecteur de code générique capable d'afficher les codes d'erreur du moteur serait nécessaire lors de "l'enseignement" de l'OBD Killer pour vérifier quels codes vous lui apprenez à bloquer/supprimer.
Seuls les codes "Teach" que vous connaissez n'endommageront pas votre véhicule.

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99900010035

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PoCOM est un outil de diagnostic pour Porsche. Prend en charge tous les véhicules conformes OBD2 1996-2022. PoCOM a essayé de maintenir la compatibilité avec les outils des concessionnaires PIWIS et PIWIS II dans la mesure du possible. Les personnes qui utilisent VAG-COM/VCDS® ou l'outil d'analyse Durametric seront également familiarisées avec l'application.

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PoCOM est livré avec une interface OBD2 vers USB et est conçu pour fonctionner sur Windows 2000/XP/Vista/7/8/10 ou Linux ou Mac OS/X (en utilisant l'émulation Wine). Les exigences matérielles sont très faibles par rapport aux outils du revendeur.

Principales caractéristiques
Interface USB2.0 intelligente tout-en-un entièrement multiplexée
Reconnaissance automatique du calculateur
Balayage automatique du véhicule
Identification de l'ECU
Lecture du code de défaut (DTC)
Effacement du code d'erreur
Lecture d'arrêt sur image
Valeurs mesurées / données en direct
Enregistrement de données en direct
Impression du protocole de diagnostic
Essais d'actionneur
Codage de l'unité de contrôle
Configuration

Matériel
Notre interface PoCOM OBD2 vers USB contient 2 lignes K et L ISO9141 multiplexées, CAN-BUS haut débit et circuits de mesure analogiques. Les protocoles pris en charge incluent KW-71, KW-1281, KWP2000, VW TP1.6, VW TP2.0, ISO15765 et UDS ISO14229.

Nous ne fournissons pas de connecteur rond Porsche pour le moment. Les modèles Porsche antérieurs à 1996 avec connecteur Porsche rond sont couverts, mais un adaptateur tiers doit être utilisé et la fonctionnalité ne peut pas être garantie à 100 %. L'adaptateur Durametric/Sensolutions devrait fonctionner avec PoCOM.

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