Bielle

Bielles de connexion
ENSEMBLE DE 6

Convient à :
Porsche 993 Carrera
Porsche 993 Turbo
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 Turbo * tant que le client utilise des roulements 993 et 996.

Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.
Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610397570

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bielles de connexion
ENSEMBLE DE 6

Convient à :
Porsche 997 3,6 L Turbo

Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.

Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.

Schéma Réf. N° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710392070

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Boulon de bielle 3/8 CARR Boulon 1.600UHL S6 ou CARR6 Marquage de la tête
Le prix est unitaire


Schéma réf. n° 10.

Boulon de tige de connexion 3/8 x 24 Boulon WMC 1.600UHL H6 ou WMC6 Marquage de la tête.
Le prix est unitaire


Schéma réf. n° 10.

Boulon de tige de connexion.
12 par moteur. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 10.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610317670

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ecrou de biellette.
12 par moteur. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 911 1984-89
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 Turbo / GT2 2005-08

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310317403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou de bielle
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture

L'écrou de bielle OE Match est une pièce de fixation interne essentielle du moteur, servant à fixer le chapeau de bielle à la bielle. Compatible avec différents moteurs Porsche 911, 964, 993, 996 Turbo et 997 Turbo, ce composant de précision joue un rôle crucial dans le maintien de l'intégrité structurelle de l'ensemble rotatif du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09

Diagramme de référence n° 11

L'ensemble bielle-manche est soumis à des forces considérables lors du fonctionnement du moteur, notamment à haut régime. Les écrous de bielle doivent maintenir une force de serrage précise afin de garantir la fixation sécurisée du chapeau de bielle sous l'effet des contraintes extrêmes de combustion et d'inertie. Même une légère perte de force de serrage peut entraîner une panne moteur catastrophique.

Pour cette raison, les écrous de bielle sont considérés comme un composant essentiel de la réfection du moteur et doivent toujours être remplacés lors des révisions de moteur, de l'entretien des bielles ou de la préparation de moteurs hautes performances.

À quoi sert un écrou de bielle ?

L'écrou de bielle fixe le chapeau de bielle au corps de bielle, en serrant autour du palier lisse du vilebrequin.

Ses fonctions comprennent :

• Maintenir la sécurité du chapeau de bielle
• Préserver l'écrasement et l'alignement des roulements
• Support de la rotation du vilebrequin
• Résister à des charges moteur élevées
• Maintenir une force de serrage précise
• Contribuer à la fiabilité du moteur
• Protection des composants internes du moteur

La bielle dépend entièrement de l'intégrité de ses fixations pour résister aux charges extrêmes générées en fonctionnement.

Pourquoi les écrous de bielle cassent-ils ?

Les écrous de bielle sont soumis à des charges de traction répétées, à des cycles thermiques et à des vibrations tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• fatigue des métaux
• Cycles de contrainte moteur répétés
• Étirement excessif lors de l'installation précédente
• Procédures de couple incorrectes
• Usure due à un kilométrage élevé
• Fonctionnement du moteur de performance
• Corrosion pendant le stockage
• Réutilisation lors de reconstructions multiples

De nombreux écrous de bielle sont conçus comme des fixations à usage unique et peuvent perdre leur capacité à maintenir une force de serrage adéquate s'ils sont réutilisés.

Quand faut-il remplacer les écrous de bielle ?

Le remplacement est fortement recommandé chaque fois que les bielles sont démontées.

Les situations typiques comprennent :

• reconstruction de moteurs
• remplacement du vilebrequin
• Entretien de la bielle
• remplacement de roulement
• Améliorations des performances du moteur
• préparation des moteurs pour le sport automobile
• Projets de restauration complète de moteurs
• Maintenance préventive de reconstruction

Les écrous de bielle étant relativement peu coûteux par rapport au coût des réparations moteur, leur remplacement lors des travaux de réfection est considéré comme une pratique essentielle.

Pourquoi le remplacement est important

L'écrou de bielle est l'un des éléments de fixation les plus importants de tout le moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Maintient une force de serrage correcte
• Assure l'intégrité des roulements
• Réduit le risque de panne moteur
• Améliore la fiabilité du moteur
• Protège les composants internes coûteux
• Indispensable pour la construction de moteurs professionnels
• Prend en charge les applications hautes performances
• Procure une tranquillité d'esprit pendant les reconstructions

Pour les moteurs Porsche refroidis par air et turbocompressés, le choix de la visserie de bielle appropriée est fondamental pour garantir une durabilité et des performances optimales à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310317403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros