Pièces d'amortisseur AVANT

Capuchon de couvercle de fixation de jambe de suspension avant.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1998-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08
Porsche 987C.2 Caïman 2009-12
Porsche 996 C2 1998-05
Porsche 997.1 C2 / C4 2005-08
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007-10
Porsche 997.2 C2 / C4 2009-12
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2011-13

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Schéma réf n° 15


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970345740

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou hexagonal M8 pour support supérieur d'amortisseur, essieu avant.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997>>2004
Porsche 987.1 Boxster MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Cayman MKI 2005>>2008
Porsche 996 (tous les modèles) 1998>>20 05

Porsche 997.1 (tous les modèles) MKI 2005>>2008

S'adapte au schéma réf. n° 3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF003923

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaques de carrossage avant scellées Rennline.
ENSEMBLE DE 2

Convient
Porsche 996 C2 3,4L / 3,6L 1998-2005 (2 roues motrices)
Porsche 986 Boxster 1997-04

Dans des conditions extrêmes, telles que les courses sur route et l'autocross, un carrossage négatif est nécessaire pour conserver autant que possible la zone de contact du pneu sur la route. Les supports de suspension d'origine ne vous permettront pas d'obtenir la quantité nécessaire de carrossage négatif requise pour ce type de conduite performante. Les plaques de carrossage scellées de Rennline intègrent des roulements sphériques FK Motorsports et éliminent le retour indistinct associé aux supports en caoutchouc d'usine. Livré par lot de deux. Pourquoi les supports de jambe de force Rennline sont-ils les meilleurs ?

* Durée de vie des roulements considérablement augmentée grâce aux joints d'étanchéité GT3 intégrés en usine.
* Roulements sphériques doublés de téflon FK Motorsport.
* Support de roulement rigide, non clipsé comme certains produits disponibles.
* Écrou supérieur spécialement usiné pour permettre un dégagement pour des réglages de carrossage négatifs maximum.
* Permet jusqu'à 1,25 degrés de cambrure négative supplémentaire.
* Outil spécial inclus pour empêcher l'arbre de jambe de force de tourner lors du serrage de l'écrou supérieur.
* Peut être utilisé avec toutes les jambes de force d'usine et de rechange, y compris les unités non réglables d'usine.
* Base usinée palmée pour un poids léger et une résistance supérieure.
* Entièrement reconstructible
* Construction en aluminium anodisé 6061 usiné CNC avec quincaillerie en acier inoxydable.


Remarque : lors de l'utilisation de jambes de force non réglables en usine avec des sièges à ressort d'usine, le joint d'étanchéité doit être retiré.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

S20

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort supplémentaire d'amortisseur - Avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Préservez les performances, le confort et la protection de votre système de suspension Porsche grâce à ce ressort additionnel d'amortisseur compatible avec les pièces d'origine. Souvent appelé butée de compression ou ressort auxiliaire, ce composant se fixe à l'amortisseur et joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension lors des compressions extrêmes.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 9

Conçu pour les Porsche 986 Boxster, 987 Boxster et Cayman, ainsi que 996 Carrera, ce ressort additionnel contribue à absorber les chocs lorsque la suspension arrive en fin de course. Il protège ainsi l'amortisseur, les composants de la suspension et le châssis des contraintes excessives, tout en préservant le confort de conduite et la tenue de route.

Avec le temps, le ressort additionnel peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des cycles de compression, des saletés de la route et de l'exposition à la chaleur et à l'humidité. Le remplacement des butées de suspension usées est une étape importante de toute révision de suspension et contribue à rétablir les performances d'origine.

À quoi sert le ressort supplémentaire de l'amortisseur ?

Le ressort supplémentaire fait office d'amortisseur progressif lors de la compression de la suspension.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Absorber les charges de suspension extrêmes
• Prévenir le contact métal sur métal
• Protection des amortisseurs
• Protection des composants de suspension
• Améliorer le confort de conduite
• Maintenir le contrôle de la suspension
• Protection du châssis de support
• Réduction de la brutalité des impacts

Il constitue un élément important du système de suspension, notamment lors de virages serrés, de freinages brusques ou de la conduite sur des routes accidentées.

Pourquoi les ressorts supplémentaires cèdent-ils ?

Des ressorts supplémentaires sont constamment soumis à la compression, aux intempéries et au vieillissement.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration de la mousse liée à l'âge
• cycles de compression répétés
• Contamination par les saletés de la route
• Infiltration d'eau
• exposition à la chaleur
• dégradation par les UV
• Dommages physiques lors de l'entretien de la suspension
• Usure générale

Avec le temps, le matériau peut se fissurer, s'effriter, se comprimer de façon permanente ou se désintégrer complètement.

Symptômes d'un ressort supplémentaire usé

Les signes courants de défaillance comprennent :

• Fissures ou fentes visibles
• Des parties manquantes du matériau en mousse
• Butées de suspension détériorées ou en ruine
• Durceur accrue de la suspension
• Bruits de cognement sur les bosses
• Qualité de conduite réduite
• La suspension arrive en butée.
• Comportement irrégulier de la suspension

De nombreuses butées de suspension usées ne sont découvertes que lors du remplacement des amortisseurs ou des inspections de la suspension.

Quand faut-il remplacer le ressort additionnel ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Installation de nouveaux amortisseurs
• Réalisation de la remise en état de la suspension
• Le ressort présente des signes de détérioration visible.
• Des bruits de suspension sont présents.
• La qualité de conduite s'est détériorée.
• Le véhicule a parcouru un kilométrage élevé.
• Effectuer la maintenance préventive
• Achèvement d'un projet de restauration de Porsche

La plupart des spécialistes des suspensions recommandent de remplacer les butées de suspension lors du remplacement des amortisseurs.

Pourquoi le remplacement est important

Un ressort additionnel usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension et nuire au confort de conduite.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Performances de suspension améliorées
• Un meilleur confort de conduite
• Protection renforcée contre les chocs
• Réduction du bruit de suspension
• Amélioration du contrôle du véhicule
• Prévention des dommages à la suspension
• Restauration des caractéristiques de conduite d'origine
• Fiabilité à long terme améliorée

Le remplacement de cette pièce peu coûteuse lors de l'entretien de la suspension peut améliorer considérablement les performances globales de celle-ci.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634330102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort supplémentaire d'amortisseur. DE FACE



Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 987C MKII Caïman 2009>>
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634330102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de compensation d'amortisseur.
Devant.



Convient :
Porsche 996 C2 1998-05
Porsche 997 C2 /C2S MKI 2005-08
Porsche 997 C2 /C2S MKII 2009-10
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster2005>>
Porsche 987C Caïman 2005>>

Possibilités :
- 3,0 mm
- 6,5 mm
Veuillez sélectionner ci-dessous

Schéma réf n°5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963435110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La plaque de compensation d'amortisseur, également appelée cale de ressort / plaque de ressort hélicoïdal pour Porsche 996 / 997 / 986 / 987 (références OEM 996.343.511.00 et 996.343.511.01), est une petite plaque métallique en forme de rondelle qui se place entre le haut du ressort hélicoïdal et la bague de support supérieure de la jambe de force. Elle permet de compenser les tolérances de fabrication des ressorts et de garantir leur bon positionnement, ainsi que la hauteur et la géométrie statiques prévues par Porsche.

996.343.511.00 – plaque de compensation (option plus fine, généralement ≈ 3,0 mm).

996.343.511.01 – plaque de compensation (option plus épaisse, généralement ≈ 6,5 mm).

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Pourquoi sont-ils importants / quand les remplacer

Hauteur de caisse et géométrie correctes : Porsche identifie les ressorts avec des codes de tolérance ; l'épaisseur correcte de la plaque de compensation permet d'obtenir la hauteur statique et la géométrie de suspension souhaitées. L'utilisation d'une épaisseur incorrecte (ou l'absence de plaque) peut modifier la hauteur de caisse de quelques millimètres et altérer légèrement le carrossage et la tenue de route.

Positionnement correct du ressort : la plaque centre et soutient le dessus du ressort afin que le ressort ne « marche » pas ou ne repose pas de manière inégale sur le support supérieur. Des plaques manquantes/endommagées peuvent permettre au ressort de se décentrer et d'introduire du bruit ou une usure inégale.

Lors de toute intervention sur les jambes de force, les ressorts ou les supports supérieurs, inspectez et remplacez systématiquement ces plaques lors du démontage de la jambe de force. Elles sont peu coûteuses et sont généralement remplacées lors d'une rénovation de la suspension.

Problèmes et symptômes courants

Bruits de claquement ou de claquement sur les bosses ou dans les virages si le ressort n'est pas correctement installé (plaque manquante, écrasée, corrodée ou installée avec une mauvaise orientation).

Hauteur de caisse incorrecte / légères modifications de tenue de route en cas d'utilisation d'une épaisseur incorrecte (3,0 mm contre 6,5 mm peuvent modifier la hauteur statique et la précharge/l'empilement du ressort prévu). Les discussions de passionnés mentionnent explicitement ces deux épaisseurs et leurs effets.

Corrosion / dommages physiques : au fil du temps, les plaques d'origine peuvent se corroder ou se déformer lors du démontage. Elles sont bon marché et souvent remplacées car leur retrait peut les endommager.

Schéma de référence n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963435110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle conique d'amortisseur, avant
La rondelle conique d'amortisseur d'origine Porsche est une rondelle de fixation de suspension avant d'origine pour certains modèles Porsche Boxster, Cayman, 996 et 997. Elle assure un positionnement correct de l'amortisseur/de la jambe de force avant et facilite les réfections de suspension. Idéale pour le remplacement des amortisseurs avant, l'entretien des coupelles supérieures ou la restauration de la suspension avec des pièces d'origine Porsche.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 C2 / C4 / C4S / Turbo 1998 - 2005
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 - 2008
Porsche 997.2 C2 / C2S 2009 - 2012
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 2

Cette rondelle est utilisée dans l'ensemble de fixation de l'amortisseur avant / jambe de force avant sur certains modèles Porsche.

Fonctionnement de cette pièce
• Permet de positionner et de fixer correctement les composants de montage de l'amortisseur
• Permet un montage correct de la fixation de l'amortisseur avant
• Contribue à répartir la charge au niveau de la zone de fixation de l'amortisseur
• Compatible avec la fixation supérieure, le roulement, la bague de support et les composants de suspension associés
• Contribue au maintien d'une géométrie de suspension et d'un positionnement corrects des amortisseurs
• Remplace une rondelle d'origine usée, corrodée, déformée ou manquante
• Assure la forme, le profil et l'ajustement corrects des pièces d'origine Porsche
• Permet une reconstruction correcte de la suspension ou le remplacement de l'amortisseur avant.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La rondelle conique de l'amortisseur est un petit élément de fixation de suspension essentiel. Avec le temps, elle peut se corroder, s'aplatir, se déformer ou s'endommager, notamment lors du démontage de l'amortisseur ou de sa coupelle supérieure. Si la rondelle est manquante ou mal positionnée, l'ensemble de fixation de l'amortisseur risque de ne pas se serrer ou de se positionner correctement. Son remplacement par une rondelle conique d'origine Porsche garantit que l'ensemble de jambe de force avant est remonté avec la visserie et les dimensions d'origine.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des amortisseurs avant
• Lors du remplacement de la fixation supérieure de l'amortisseur avant
• Lors du remplacement des roulements d'amortisseur, des bagues de support ou des butées de suspension
• Si la rondelle d'origine est corrodée, tordue, aplatie ou endommagée
• Si la rondelle est manquante dans l'ensemble de l'amortisseur
• Lors de la révision ou de la restauration de la suspension avant
• Si le bruit de la suspension avant est dû à des fixations usées ou mal assemblées
• Lors de la réfection de la suspension avec des pièces Porsche d'origine appropriées.

Où il se place sur la voiture
Cette rondelle conique se monte sur l'ensemble de fixation de l'amortisseur avant. Elle est utilisée autour de la partie supérieure de l'amortisseur, avec les éléments de fixation, de roulement et de support associés. Le respect de l'ordre de montage est essentiel. Suivez toujours les procédures d'atelier Porsche lors du remontage de la suspension avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634351300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle conique d'amortisseur, avant
Rondelle conique d'amortisseur de rechange d'origine pour Porsche Boxster, Cayman, 996 et 997. Cette rondelle assure un montage correct de l'amortisseur et un maintien optimal lors des interventions sur la suspension.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 C2 / C4 / C4S / Turbo 1998 - 2005
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 - 2008
Porsche 997.2 C2 / C2S 2009 - 2012
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 2

La rondelle conique permet de positionner et de soutenir les fixations de l'amortisseur. Elle contribue à une répartition correcte de la charge au niveau du point de fixation et assure une installation sécurisée de l'amortisseur dans l'ensemble de suspension.

Fonctions
• Remplace la rondelle conique de l'amortisseur
• Permet un montage correct de l'amortisseur
• Permet de localiser et de fixer les éléments de montage de la suspension
• Contribue au serrage correct et à la répartition de la charge
• Utilisé lors de l'entretien des amortisseurs, des jambes de force ou des supports supérieurs de suspension
• Remplace les rondelles usées, corrodées, déformées, manquantes ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la suspension Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles de fixation des amortisseurs sont exposées à la saleté de la route, à l'humidité, à la corrosion, aux charges de la suspension, aux vibrations et aux interventions d'entretien répétées. Une rondelle conique usée, corrodée, aplatie, déformée ou manquante peut nuire au bon positionnement de l'amortisseur et contribuer à des bruits de suspension, à du jeu ou à une mauvaise fixation. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien des amortisseurs permet de garantir un montage correct.

Quand remplacer cette pièce
• Les amortisseurs ou les jambes de force sont remplacés
• Les supports supérieurs de suspension ou les pièces connexes sont en cours de remplacement
• La rondelle d'origine est corrodée, usée, déformée, fissurée ou manquante.
• Tout bruit, mouvement ou jeu dans la suspension fait l'objet d'une enquête.
• Les fixations de l'amortisseur ont été retirées.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de la révision de la suspension
• Le véhicule est en cours de restauration de la suspension d'une Porsche Boxster, Cayman, 996 ou 997.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle conique s'insère dans le support de l'amortisseur. Sa position exacte peut varier selon le modèle, l'emplacement de l'essieu, le type d'amortisseur et la configuration de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634351300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roulement à billes à gorge d'amortisseur.
DEVANT

Convient à :
Porsche 996 C2 / C2S 1998 - 2005
Porsche 997 C2 / C2S MKI 2005 - 2008
Porsche 997 C2 / C2S MKII 2009 - 2010
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634351505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros