Tuyaux du bloc moteur

Joint torique – 11 x 2,5 mm Conduite de mise à l'air libre du liquide de refroidissement
Vendu à l'unité

Assurez un système de refroidissement fiable et étanche grâce à ce joint torique de qualité équivalente à l'origine, mesurant 11 x 2,5 mm. Conçu pour remplacer directement le joint d'origine utilisé sur la conduite de reniflard du liquide de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 12

Bien que petite, cette bague d'étanchéité joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de refroidissement. Elle assure l'étanchéité entre le tuyau de reniflard et ses composants, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et permettant au système de conserver la pression de fonctionnement optimale. Le remplacement des joints toriques usés ou endommagés lors de l'entretien du système de refroidissement contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement, la surchauffe et les réparations moteur coûteuses.

Fabriqué à partir d'un élastomère de haute qualité résistant au liquide de refroidissement, ce joint torique OE Match est conçu pour correspondre aux dimensions et aux performances du composant Porsche d'origine, assurant ainsi une étanchéité fiable et durable.

Quel est le rôle du joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement ?

Le joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement assure l'étanchéité entre les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords du tuyau de reniflard à l'intérieur du système de refroidissement du moteur.

Ses fonctions comprennent :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
• Maintien de la pression du système de refroidissement.
• Assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement.
• Empêcher l'air de pénétrer dans le système de refroidissement.
• Assurer le bon fonctionnement du moteur.
• Contribuer à optimiser l'efficacité du système de refroidissement.

Un joint torique correctement étanche est essentiel pour maintenir les performances et la fiabilité du système de refroidissement du moteur.

Pourquoi faut-il remplacer le joint torique ?

Au fil du temps, les joints d'étanchéité du liquide de refroidissement sont soumis à des fluctuations de température constantes et à une exposition au liquide de refroidissement, ce qui entraîne leur détérioration.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Cycles de chauffage.
• Durcissement lié à l'âge.
• Perte d'élasticité.
• Dégradation chimique du liquide de refroidissement.
• Dommages causés lors du démontage.
• Le compresseur se rétracte après des années de service.
• Réparations du système de refroidissement nécessitant le remplacement des joints.

Comme pour la plupart des composants d'étanchéité, les joints toriques doivent toujours être remplacés une fois retirés.

Symptômes d'un joint torique défectueux sur la conduite de reniflard du liquide de refroidissement

Les signes d'un sceau usé ou endommagé comprennent :

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du tuyau de reniflard.
• Résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou séchés.
• Messages d'avertissement concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
• Pression réduite du système de refroidissement.
• Quelques gouttes de liquide de refroidissement après avoir roulé.

Le remplacement du joint torique dès les premiers signes de fuite permet d'éviter la surchauffe et d'autres dommages au système de refroidissement.

Quand faut-il remplacer le joint torique ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement est retiré.
• Les composants du système de refroidissement sont remplacés.
• Une fuite de liquide de refroidissement a été diagnostiquée.
• Effectuer des réparations de thermostat ou de pompe à eau.
• Effectuer la maintenance préventive du système de refroidissement.
• Remise en état ou entretien du moteur.

Le remplacement du joint torique lors du remontage garantit une étanchéité fiable et réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement ultérieures.

Numéros de référence associés
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99970758640

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Numéros de référence associés
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99970182541

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Tube distributeur de liquide de refroidissement à eau.



Compatible avec :
Porsche 957 MKII Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 MKII Cayenne GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 MKII Cayenne Turbo 4,8 L 2007-10

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94810606107

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Porsche 957 MKII Cayenne Turbo 4,8 L 2007-10

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94810606107

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Tuyau de liquide de refroidissement – Essentiel au bon fonctionnement du système de refroidissement

Cette durite de refroidissement est conçue pour les modèles Porsche 955 et 957 et constitue un élément essentiel du circuit de refroidissement du moteur. Elle transporte le liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs, assurant ainsi une dissipation thermique optimale et des températures de fonctionnement stables, indispensables pour les moteurs V8 hautes performances.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 29

Avec le temps et les variations de température, les durites de refroidissement peuvent s'affaiblir, se fissurer ou se dilater. Une durite endommagée peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, une baisse de performance du moteur ou une panne complète du système de refroidissement. Remplacer une durite usée par une durite de haute qualité garantit le bon fonctionnement et la performance du Cayenne V8.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Ce tuyau de refroidissement spécialisé :

• Assure la liaison du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement.
• Maintient une température moteur optimale en charge
• Contribue à prévenir la surchauffe lors du remorquage ou d'une conduite sportive.
• Assure une circulation optimale du liquide de refroidissement dans les moteurs V8 Cayenne
• Se ferme hermétiquement pour éviter les fuites et les pertes de pression

Un tuyau de liquide de refroidissement en bon état est essentiel pour maintenir la fiabilité du moteur, en particulier sur les versions hautes performances S, GTS et Turbo.

Pourquoi les durites de refroidissement lâchent-elles sur les moteurs V8 des Porsche Cayenne ?

Les problèmes typiques incluent :

• Dégradation du caoutchouc induite par la chaleur suite à des cycles thermiques répétés
  
• Fissuration ou décollement dû à l'âge et aux vibrations
  
• Écrasement interne du tuyau , restreignant le débit du liquide de refroidissement
  
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de la dégradation des matériaux
  
• Pics de pression dus à des thermostats ou des bouchons défectueux
  
• L'exposition à l'huile , qui fragilise le matériau du tuyau.

Les symptômes de défaillance peuvent inclure des odeurs de liquide de refroidissement, des fuites visibles, des avertissements de surchauffe ou des niveaux de liquide de refroidissement bas.

Pourquoi remplacer une durite de liquide de refroidissement défectueuse

Le remplacement d'une durite de liquide de refroidissement usée permet :

• Rétablissement de la pression du liquide de refroidissement et de l'efficacité de la circulation
• Prévention des fuites et de la surchauffe
• Protection des composants sensibles du moteur
• Risque réduit de pannes en bord de route
• Fiabilité accrue à long terme des moteurs

Compte tenu des températures élevées du compartiment moteur des modèles Cayenne, S, GTS et Turbo, le remplacement préventif des durites est une mesure judicieuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510607300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement.
Le tuyau de refroidissement d'origine est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une circulation optimale du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité irréprochables, ce tuyau contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur en assurant un flux de liquide de refroidissement sûr et sans restriction.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 29

Fabriqué en caoutchouc EPDM multicouche renforcé de haute qualité, ce tuyau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température extrêmes, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement. Moulé avec précision pour correspondre au cheminement d'origine, il offre un montage direct de type OE et une étanchéité fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
• Maintient une circulation continue du liquide de refroidissement.
Contribue
• à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise une dissipation thermique efficace du moteur.
• Garantit une connexion étanche et sécurisée du liquide de refroidissement.
• Résiste aux variations de pression et de température élevées.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Constitue un élément essentiel du système de refroidissement du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Tuyau fissuré, fendu ou gonflé.
• Caoutchouc mou, cassant ou détérioré.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs, roses ou bleus autour des raccords de tuyaux.
• Le tuyau se gonfle sous pression.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Voyant d'alerte du liquide de refroidissement ou appoints fréquents de liquide de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes : elles subissent des cycles de pression constants, du liquide de refroidissement chaud, les vibrations du moteur et des variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s’affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide de refroidissement ou de rupture soudaine de la durite.
• Une durite de refroidissement qui fuit ou éclate peut rapidement faire chuter le niveau de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement graves, tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et l'usure prématurée des composants internes. Même une fuite mineure peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elle n'est pas prise en charge.
• Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir une température moteur optimale, à améliorer la fiabilité et à préserver les performances et la longévité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510607300

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