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Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

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AFFICHAGE du 1 au 12 (sur le 12 des produits)
Article de commande spéciale
7PP906046
Product Information
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Vanne de commutation, système de vide.
La vanne de régulation de dépression d'origine Porsche est une pièce conçue pour réguler le flux de dépression au sein des systèmes de gestion moteur et d'émissions des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, cette vanne à commande électrique contrôle avec précision la distribution de la dépression moteur vers les différents actionneurs et dispositifs de commande, garantissant ainsi un rendement moteur optimal, des performances d'émissions optimales et un fonctionnement fiable des systèmes à dépression.

Convient à :
  • Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 6

Fabriquée à partir de matériaux composites automobiles de haute qualité, avec un solénoïde interne de précision, des ports de dépression robustes et des connexions électriques résistantes à la corrosion, cette vanne est conçue pour supporter une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux vapeurs d'huile. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement aux durites de dépression, au faisceau électrique et au calculateur moteur (ECU) du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :
  • Régule le flux de vide au sein du système de gestion du moteur.
  • Commande les actionneurs à vide et les composants du moteur.
  • Répond aux commandes du calculateur moteur (ECU).
  • Assure le bon fonctionnement des systèmes d'admission et de contrôle des émissions.
  • Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
  • Assure une distribution précise du vide dans tout le système.
  • Restaure la fonctionnalité de commande du vide d'usine.
  • Constitue un élément essentiel du système de dépression et d'émissions du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
  • Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système de vide ou d'émissions.
  • Ralenti irrégulier ou instable.
  • Hésitation lors de l'accélération.
  • Performances moteur réduites.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Fuites de vide ou sifflements provenant du compartiment moteur.
  • Mauvais fonctionnement des composants du moteur à commande par dépression.
  • Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
  • Échec au contrôle technique ou aux émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

  • L'électrovanne de commutation à dépression fonctionne en continu sous le contrôle du système de gestion moteur, acheminant la dépression vers les composants essentiels du moteur et du système d'échappement en fonction des conditions de conduite. Avec le temps, l'électrovanne interne, le mécanisme de l'électrovanne ou les joints peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi la précision de la régulation de la dépression.
  • Une soupape défectueuse peut entraîner une mauvaise répartition du vide, ce qui provoque une baisse des performances du moteur, un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Elle peut également affecter le fonctionnement des systèmes à dépression, tels que les actionneurs du collecteur d'admission, les systèmes de commande du turbocompresseur ou les dispositifs de dépollution, selon les spécifications du véhicule.
  • Le remplacement d'une soupape usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle précis du vide et garantit le fonctionnement optimal du système de gestion moteur. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la soupape de commutation d'origine Porsche pour système de vide assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une fiabilité exceptionnelle et des performances durables, contribuant ainsi à préserver l'efficacité, la fiabilité et les qualités dynamiques attendues de votre Porsche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7PP906046
7PP906046

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
7PP906046/1
Product Information
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Vanne de commutation, système de vide.
La vanne de commutation OE MATCH pour système de dépression est une vanne de régulation de dépression conçue pour contrôler le flux de dépression au sein des systèmes de gestion moteur et d'émissions des modèles Porsche compatibles. Cette vanne à commande électrique contrôle avec précision la distribution de la dépression moteur vers différents actionneurs et dispositifs de commande, garantissant ainsi un rendement moteur optimal, des performances d'émissions réduites et un fonctionnement fiable des systèmes à dépression.

Convient à :
  • Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 6

Cette valve est conçue pour résister à une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux vapeurs d'huile. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement aux durites de dépression, au faisceau électrique et au calculateur moteur (ECU) du véhicule, garantissant un fonctionnement optimal et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :
  • Régule le flux de vide au sein du système de gestion du moteur.
  • Commande les actionneurs à vide et les composants du moteur.
  • Répond aux commandes du calculateur moteur (ECU).
  • Assure le bon fonctionnement des systèmes d'admission et de contrôle des émissions.
  • Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
  • Assure une distribution précise du vide dans tout le système.
  • Constitue un élément essentiel du système de dépression et d'émissions du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
  • Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système de vide ou d'émissions.
  • Ralenti irrégulier ou instable.
  • Hésitation lors de l'accélération.
  • Performances moteur réduites.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Fuites de vide ou sifflements provenant du compartiment moteur.
  • Mauvais fonctionnement des composants du moteur à commande par dépression.
  • Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
  • Échec au contrôle technique ou aux émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

  • L'électrovanne de commutation à dépression fonctionne en continu sous le contrôle du système de gestion moteur, acheminant la dépression vers les composants essentiels du moteur et du système d'échappement en fonction des conditions de conduite. Avec le temps, l'électrovanne interne, le mécanisme de l'électrovanne ou les joints peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi la précision de la régulation de la dépression.
  • Une soupape défectueuse peut entraîner une mauvaise répartition du vide, ce qui provoque une baisse des performances du moteur, un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Elle peut également affecter le fonctionnement des systèmes à dépression, tels que les actionneurs du collecteur d'admission, les systèmes de commande du turbocompresseur ou les dispositifs antipollution, selon les spécifications du véhicule.



Numéros de référence associés
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7PP906046
7PP906046

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
97011006
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Tuyau de pression du refroidisseur d'air de suralimentation.

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 3.0L 2013 - 2016
Type de moteur : CWDA / CWD / CWFA / CWF

Schéma réf. n° 1 (à gauche) ou 4 (à droite).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97011006
97011006160
97011006260

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
97011006
Product Information
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Tuyau de pression du refroidisseur d'air de suralimentation.

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 3.0L 2013 - 2016
Type de moteur : CWDA / CWD / CWFA / CWF

Schéma réf. n° 1 (à gauche) ou 4 (à droite).

Numéros de référence associés
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97011006
97011006160
97011006260

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Article de commande spéciale
97011080300
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Joint torique pour tuyau d'échangeur intermédiaire, 54,9 X 9.
Vendu à l'unité.

porsche

Compatible avec :
Porsche 970.1 Panamera 4.8L 2010-13
Porsche 970.2 Panamera 4.8L 2013-16
Porsche 970.2 Panamera 3.0L 2013-16

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97011080300
97011080300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
97011017
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Tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire.

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera S 2014 - 2016
Porsche 970.2 Panamera 4S 2014 - 2016

Schéma réf. n° 11 (à gauche) ou 12 (à droite)


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97011017
97011017461
97011017361

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
97011017
Product Information
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Tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire.

Convient à :
Porsche 970.2 Panamera S 2014 - 2016
Porsche 970.2 Panamera 4S 2014 - 2016

Schéma réf. n° 11 (à gauche) ou 12 (à droite)


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97011017
97011017461
97011017361

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Article de commande spéciale
99970761341
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Joint torique pour conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur.

Vendu à l'unité; x4 requis par véhicule.

Compatible avec :
Porsche 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - Hors diesel et modèle de base 2.0

Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Hors GT2 RS

Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18

Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18

Schéma réf. 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970761341
99970761340
99970761341

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9701102
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Refroidisseur intermédiaire de radiateur.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo MKI 2010>>2013
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo MKII 2014>>2016
Porsche 970 Panamera S 3.0L MKII 2014>>2016

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9701102
30184
97011020902
97011020902
97011020902
97011020961
97011021061
97011021002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9701102
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Refroidisseur intermédiaire de radiateur.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo MKI 2010>>2013
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo MKII 2014>>2016
Porsche 970 Panamera S 3.0L MKII 2014>>2016

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9701102
97011020902
97011020902
97011020902
97011020961
97011021061
97011021002

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Article de commande spéciale
9701102
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Refroidisseur intermédiaire de radiateur.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo MKI 2010>>2013
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo MKII 2014>>2016
Porsche 970 Panamera S 3.0L MKII 2014>>2016

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9701102
30184
97011020902
97011020902
97011020902
97011020961
97011021061
97011021002

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9701102
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Refroidisseur intermédiaire de radiateur.
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
Les échangeurs de radiateur sont des refroidisseurs d'air de suralimentation conçus pour les modèles Panamera 970 turbocompressés (2010-2016). Ces échangeurs latéraux, situés à gauche et à droite du véhicule, fonctionnent en tandem avec les turbocompresseurs pour refroidir l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Convient à :
  • Porsche Panamera Turbo V8 4.8L 2010>>2016
  • Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2013>>2016
  • Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 2013>>2016

Ce que fait ce produit :
Ces échangeurs font partie du système de suralimentation. Ils refroidissent l'air comprimé (suralimenté) du ou des turbos avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Un air plus frais est plus dense, plus riche en oxygène et favorise une meilleure combustion. Cela améliore la puissance, évite les détonations et le cliquetis, et se traduit généralement par des performances plus constantes sous charge.
Ils aident également à gérer la température de l'air d'admission, en particulier en cas de stress (ambiance chaude, suralimentation soutenue), en maintenant l'efficacité de la suralimentation et en protégeant les composants du turbo/de l'admission.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défectueux ou endommagé :

  • Perte de performances / accélération réduite, en particulier sous boost, ou lorsque le turbo-lag semble pire que d'habitude.
  • Bruit de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération — indiquant des fuites dans le noyau ou les tuyaux du refroidisseur intermédiaire.
  • Témoin moteur pour pression de suralimentation, température de l'air d'admission ou codes d'erreur associés.
  • Augmentation de la température de l'air d'admission et possible réduction de l'efficacité ou de la consommation de carburant. Sous forte charge ou après un long trajet sur autoroute, les effets peuvent s'accentuer.
  • Dommages visibles, corrosion ou résidus d'huile autour des joints ou du noyau suggérant des fuites.

Pourquoi le remplacement est important :
  • Restaure la puissance et la réactivité — Si l'échangeur est endommagé, l'air d'admission perd en densité, ce qui se traduit par une baisse de puissance. Son remplacement rétablit la suralimentation et la réactivité de l'accélérateur.
  • Préserve la santé du moteur — L'air d'admission chaud peut provoquer des cognements ou un pré-allumage, ce qui peut endommager les pistons, les segments ou les soupapes. Un échangeur thermique en bon état permet d'éviter ce problème.
  • Maintien de l'efficacité et des émissions — Un air plus frais améliore la combustion, réduit le gaspillage de carburant et les émissions. Des échangeurs intermédiaires défectueux peuvent entraîner une surconsommation de carburant ou un échec aux tests d'émissions.
  • Empêche d'autres pannes — Un refroidisseur intermédiaire qui fuit ou qui est bouché peut endommager le turbo (en cas de contre-pression), les capteurs, les tuyaux ou le collecteur d'admission en raison de pressions déséquilibrées ou d'un flux d'air irrégulier.

Schéma de référence n° 1 et 2



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9701102
97011020961
97011021061

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Trouvé également sur ces pages
À propos de Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces : des performances de précision pour les moteurs Porsche

Un turbocompresseur augmente la puissance et le rendement de votre Porsche en injectant davantage d'air dans la chambre de combustion du moteur, tandis que l'échangeur refroidit cet air comprimé pour améliorer les performances et la fiabilité. Ensemble, ces composants offrent l'accélération et la réactivité exaltantes qui caractérisent l'ingénierie Porsche.

Chez Design911, nous proposons une sélection complète de turbocompresseurs, d'échangeurs thermiques et de composants connexes pour les modèles Porsche, anciens et récents. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité et une technologie d'équilibrage avancée, notre gamme garantit une pression de suralimentation constante, une efficacité de refroidissement supérieure et une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes.

Que vous restauriez une 911 Turbo classique, que vous mettiez à niveau un Cayman pour une utilisation sur piste ou que vous remplaciez des composants usés sur un modèle moderne, nos pièces de turbo et d'intercooler de haute qualité garantissent des performances et une fiabilité inégalées.

À quoi servent les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires ?

Les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires fonctionnent ensemble pour améliorer la puissance, l'efficacité et la réactivité du moteur.

Fonctions principales :

  • Turbocompresseur : comprime l'air d'admission pour augmenter le rapport air/carburant du moteur, produisant ainsi une plus grande puissance.
  • Intercooler : Réduit la température de l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et évitant les cliquetis.
  • Pièces associées : les tuyaux turbo, les soupapes, les colliers et les conduites de refroidissement maintiennent une pression de suralimentation constante et un flux d'air fiable.

Ensemble, ces systèmes optimisent la puissance délivrée, la réponse de l'accélérateur et la longévité du moteur, éléments clés pour obtenir l'expérience de conduite emblématique de Porsche.

Pourquoi les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires tombent-ils en panne ?

Les systèmes turbo et intercooler fonctionnent sous des températures et des pressions extrêmes. Au fil du temps, l'usure et les cycles thermiques peuvent entraîner une dégradation des performances, voire une panne.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Contamination de l'huile ou manque d'huile endommageant les roulements du turbo.
  • Fuites d'air provenant de joints usés, de tuyaux fissurés ou de joints d'étanchéité.
  • Colmatage du refroidisseur intermédiaire en raison de débris ou de résidus d'huile.
  • Températures d'échappement excessives entraînant des dommages à la turbine.
  • Corrosion ou fatigue thermique due à une conduite prolongée à grande vitesse .

Les symptômes de panne incluent des sifflements, une perte de puissance, une fumée d'échappement bleue ou noire, une faible réponse de la suralimentation ou des fuites d'huile autour du turbo. Une intervention précoce peut éviter des réparations coûteuses et préserver les performances.

Pourquoi remplacer des composants ?

Le remplacement d'un turbocompresseur ou d'un refroidisseur intermédiaire usé par une alternative haute performance conçue avec précision rétablit la pression de suralimentation complète, le contrôle de la température et l'efficacité, garantissant ainsi que votre Porsche fonctionne comme prévu.

Principaux avantages :

  • Restaure la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur.
  • Améliore le refroidissement de l'air et la distribution de puissance.
  • Empêche les fuites d'huile et de suralimentation.
  • Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
  • Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera et plus.
  • Idéal pour les mises à niveau des performances, la maintenance ou les reconstructions.

Des composants turbo et intercooler de haute qualité sont essentiels pour des performances fiables et durables dans les environnements routiers et sur piste.

Points forts:

  • Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces connexes pour modèles Porsche.
  • Conçu avec précision pour améliorer le flux d'air, la suralimentation et le refroidissement.
  • La construction résistante à la chaleur garantit durabilité et performance.
  • Parfait pour l'entretien, les mises à niveau ou les reconstructions complètes.
  • Prend en charge Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
  • Optimisé pour les performances et la fiabilité sous charge extrême.

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