Surcharge for Reconditioned Unit - Oil cooler 911107041X Componenti originali Porsche 911107041U

Pompa dell'olio

La pompa dell'olio della Porsche 911 e 911 Turbo è uno dei componenti più critici del sistema di lubrificazione a carter secco del motore. Responsabile della circolazione dell'olio in tutto il motore, la pompa dell'olio garantisce che i componenti mobili vitali ricevano un apporto continuo di lubrificante, contribuendo a minimizzare l'attrito, a controllare le temperature e a proteggere dall'usura prematura del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L
• Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*

*Richiede il pezzo aggiuntivo n. 93010190200 Coperchio

Riferimento diagramma n. 1

A differenza dei tradizionali sistemi a carter umido, il leggendario sistema a carter secco di Porsche si affida in larga misura alla pompa dell'olio sia per fornire olio pressurizzato al motore, sia per recuperare l'olio e riportarlo al serbatoio esterno. Questa circolazione costante è essenziale per mantenere una pressione dell'olio stabile in tutte le condizioni di guida, in particolare nelle applicazioni ad alte prestazioni e con turbocompressore.

Che si tratti di ricostruire un motore, restaurare una Porsche d'epoca o sostituire componenti interni usurati, la pompa dell'olio 91110700805 svolge un ruolo cruciale nel mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.

Qual è la funzione della pompa dell'olio?

La pompa dell'olio è il cuore del sistema di lubrificazione Porsche. Aspira l'olio dal serbatoio e lo distribuisce sotto pressione ai componenti critici del motore, tra cui:

• Cuscinetti dell'albero motore
• Cuscinetti di biella
• Alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione
• Pistoni e cilindri
• Catene di distribuzione e componenti associati
• Sistemi di lubrificazione del turbocompressore (ove applicabile)

La pompa inoltre recupera l'olio esausto dal motore e lo restituisce al serbatoio dell'olio, garantendo una circolazione continua in tutto il sistema a carter secco.

Una pompa dell'olio che funziona correttamente aiuta a:

• Mantenere una pressione dell'olio stabile
• Ridurre l'usura interna del motore
• Contribuire a un efficace raffreddamento del motore
• Garantire una lubrificazione affidabile durante la guida ad alte prestazioni
• Proteggi i componenti costosi del motore dai danni

Perché una pompa dell'olio si guasta?

Sebbene le pompe dell'olio Porsche siano progettate per durare nel tempo, l'usura può verificarsi, soprattutto nei motori con un elevato chilometraggio o in quelli che hanno ricevuto una manutenzione inadeguata.

Le cause più comuni di guasto della pompa dell'olio includono:

• usura degli ingranaggi interni
• Contaminazione da detriti o particelle metalliche
• eventi di carenza di petrolio
• Scarsa storia di manutenzione
• Surriscaldamento del motore
• Eccessiva presenza di materiale dei cuscinetti in circolazione nel sistema dell'olio.
• Danni conseguenti al guasto del motore
• Usura delle tolleranze interne che riduce la pressione dell'olio

Con l'invecchiamento, l'efficienza delle pompe dell'olio può diminuire, causando una riduzione della pressione dell'olio e un deterioramento delle prestazioni di lubrificazione.

Quando è opportuno sostituirlo?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogni qualvolta si riscontrino problemi di pressione dell'olio, usura interna eccessiva o durante importanti interventi di revisione del motore.

Gli scenari di sostituzione tipici includono:

• Ricostruzione completa del motore
• Diagnosi di bassa pressione dell'olio
• Riparazioni di guasti interni al motore
• Restauri di motori con elevato chilometraggio
• Usura eccessiva riscontrata durante l'ispezione del motore.
• Contaminazione da metalli all'interno del sistema di lubrificazione
• Sostituzione preventiva durante la costruzione di motori ad alte prestazioni

Poiché il guasto della pompa dell'olio può causare danni catastrofici al motore, la sostituzione di un'unità usurata durante la revisione è spesso considerata una forma di assicurazione a basso costo rispetto al costo di un guasto completo del motore.

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91110700805

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SERBATOIO OLIO MOTORE 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore



Adatto a:
Porsche 911 1965-71
NON per modelli Sportomatic

Nota: potrebbe essere necessario adattare il trasmettitore di livello poiché questo serbatoio ha un modello di perno invertito. Potrebbero essere necessari dadi di fissaggio per perno M5 #90007609101 e rondelle #90002500330 - ne serviranno 5 di ogni numero

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Diagramma Rif. N. 29.

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91110700169

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Serbatoio dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) e 3.2L 1974-89
Si prega di notare che i modelli precedenti al '78 potrebbero richiedere un kit adattatore per serbatoio dell'olio in quanto potrebbe variare rispetto al serbatoio originale dell'auto.

Potrebbe essere necessario questo:
Cappello – 034133335D
Fascetta stringitubo – PCG51219802


Copre i vecchi numeri OE Porsche:
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,

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Diagramma rif. n. 1.

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91110700631

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Tappo serbatoio olio Tipo attacco baionetta

Adatto a:
Porsche 911 1973-86*
*adatto per serbatoio olio 9111070061, 91110700620, 91110700630

Porsche 993 1994-98

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91110707204

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Radiatore radiatore olio motore anteriore "Snake Type".
Il radiatore si inserisce nella parte anteriore sotto l'ala.



Si adatta:
Porsche 911 2.7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73

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Diagramma rif. n. 22

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91110704700

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Radiatore olio motore anteriore "a serpentina"

Mantieni la corretta temperatura di esercizio della tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE, comunemente noto come radiatore dell'olio a serpente o a trombone. Progettato come ricambio diretto per il radiatore dell'olio originale montato sui modelli Porsche 911 dal 1970 al 1973, questo componente di qualità OE ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio motore preservando al contempo l'originalità del tuo veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 22

A differenza dei successivi radiatori dell'olio alettati, il radiatore dell'olio a trombone utilizza un circuito continuo di tubo dell'olio montato nel passaruota anteriore. Il flusso d'aria che passa sopra il tubo curvo dissipa il calore in eccesso dall'olio motore prima che questo ritorni al motore. Il suo caratteristico design ad anello gli è valso il soprannome di "radiatore dell'olio a trombone" e rimane una caratteristica iconica dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo.

Prodotto secondo le specifiche OE, questo radiatore dell'olio di ricambio offre un'eccellente adattabilità, resistenza alla corrosione e durata nel tempo, risultando ideale per restauri, manutenzione o sostituzione di unità originali danneggiate.

Qual è la funzione del radiatore dell'olio?

L'olio motore svolge due funzioni vitali in una Porsche raffreddata ad aria: lubrificare i componenti interni del motore e dissipare il calore in eccesso.

Il radiatore dell'olio a serpentina montato frontalmente contribuisce a:

• Ridurre la temperatura dell'olio motore.
• Migliora la lubrificazione in condizioni di guida impegnative.
• Proteggere i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
• Aumenta l'affidabilità e la durata del motore.
• Garantire prestazioni costanti del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.

Sebbene di semplice concezione, il radiatore dell'olio a forma di trombone offre un miglioramento significativo nel controllo della temperatura dell'olio rispetto ai motori sprovvisti di radiatore dell'olio montato frontalmente.

Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio?

Dopo decenni di servizio, i radiatori dell'olio possono danneggiarsi o diventare meno efficienti a causa di:

• Corrosione esterna.
• Impatti di pietre e detriti stradali.
• contaminazione interna.
• Perdite d'olio causate da corrosione o danni fisici.
• Danni da incidente.
• Precedenti riparazioni inadeguate o deformazioni del circuito di raffreddamento.

La sostituzione di un radiatore dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere le corrette temperature dell'olio, prevenendo al contempo danni al motore potenzialmente costosi causati dalla perdita di olio.

Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite d'olio visibili intorno al radiatore.
• Aumento della temperatura dell'olio motore.
• Residui d'olio intorno al passaruota anteriore.
• Tubo di raffreddamento corroso o danneggiato.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento.
• Problemi di pressione dell'olio causati dalla perdita di olio.
• Danni materiali causati da detriti stradali.

In caso di perdite d'olio, l'impianto di raffreddamento deve essere ispezionato immediatamente.

Quando va sostituito il radiatore dell'olio del trombone?

La sostituzione è consigliata quando:

• Si verificano perdite di petrolio.
• La corrosione indebolisce il tubo di raffreddamento.
• Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
• Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
• Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori danneggiati.
• Esecuzione di una revisione completa del sistema di raffreddamento dell'olio.

La sostituzione dei componenti di raffreddamento usurati contribuisce a mantenere un controllo affidabile della temperatura del motore e a proteggere il vostro investimento.

Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?

Il nostro radiatore dell'olio Snake Type di OE Match è stato progettato per replicare fedelmente il componente originale Porsche.

I vantaggi includono:

• Corretto design del trombone (a forma di serpente).
• Costruzione di qualità pari all'originale.
• Circuito di raffreddamento formato con precisione.
• Finitura resistente alla corrosione.
• Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
• Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
• Ideale per restauri e veicoli che puntano all'originalità.

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91110704700

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Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 1970-73 Design originale con tappo a baionetta


Adatto a:
Porsche 911 1970-73
Non per i modelli del 1972 in cui il bocchettone di riempimento dell'olio è all'esterno.

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Rif. diagramma n. 1.

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91110700611

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Serbatoio dell'olio motore
Configurazione di montaggio originale. Potrebbe essere necessario regolare la posizione dei supporti.

Ripristina l'affidabilità del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore OE Match, progettato per i modelli Porsche 911 2.0L e 2.2L prodotti da gennaio 1963 a dicembre 1971. Questa versione è progettata per veicoli con bocchettone di riempimento dell'olio nel vano motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1969-1971 2.2L passo lungo (F)

Diagramma di riferimento n. 29

* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore . Questi serbatoi dell'olio non richiedono un sensore di livello dell'olio perché lo spessore della zona circostante è eccessivo; possono essere utilizzati per auto sprovviste di sensore di livello dell'olio, ma in tal caso sarà necessario installare una piastra di chiusura.

Prodotto secondo le specifiche originali, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità offre la capacità, i punti di fissaggio e gli attacchi per le tubazioni corretti per il sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire serbatoi originali corrosi, danneggiati o con perdite durante progetti di restauro o revisione del motore.

Il serbatoio dell'olio a carter secco è uno dei componenti più importanti di ogni motore Porsche classico raffreddato ad aria. Immagazzina, raffredda e distribuisce l'olio motore, garantendo un apporto costante di lubrificante in tutte le condizioni di guida, anche in curva e ad alti regimi.

A cosa serve il serbatoio dell'olio motore?

A differenza di un motore convenzionale a carter umido, il motore boxer a sei cilindri della Porsche utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco, con l'olio motore immagazzinato in un serbatoio esterno separato.

Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni vitali:

• Contiene la riserva d'olio del motore.
• Fornisce olio alla pompa a pressione.
• Riceve l'olio di ritorno dal motore tramite la pompa di recupero.
• Contribuisce al raffreddamento dell'olio.
• Consente la separazione dell'aria dall'olio di ritorno prima del ricircolo.
• Garantisce un apporto costante di olio durante la guida sportiva e in curva.

Il serbatoio dell'olio è fondamentale per la leggendaria affidabilità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche.

Perché è necessario sostituire il serbatoio dell'olio?

Dopo decenni di servizio, i serbatoi dell'olio originali spesso si deteriorano a causa dell'età e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

Le cause più comuni includono:

• Corrosione interna.
• Ruggine esterna causata dall'umidità stradale.
• Danni da impatto di pietre.
• Affaticamento in corrispondenza delle saldature.
• Contaminazione da idrocarburi dovuta all'accumulo di detriti.
• Danni pregressi dovuti a incidenti.
• Deformazione causata da riparazioni errate.

La sostituzione di un serbatoio dell'olio danneggiato contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e protegge il motore da danni costosi.

Sintomi di un serbatoio dell'olio motore difettoso

I segnali di allarme tipici includono:

• Perdite di olio motore.
• Presenza di corrosione nella parte inferiore del serbatoio.
• Ruggine intorno alle saldature.
• Macchie d'olio sotto il veicolo.
• Olio motore contaminato.
• Raccordi delle tubature danneggiati.
• Scarsa tenuta intorno ai raccordi.

Qualsiasi perdita d'olio all'interno del sistema di lubrificazione deve essere esaminata immediatamente per prevenire bassi livelli d'olio e potenziali danni al motore.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore?

La sostituzione è consigliata quando:

• Si verificano perdite di petrolio.
• La corrosione diventa visibile.
• Restauro di una Porsche classica.
• Esecuzione di una revisione completa del motore.
• Sostituzione dei componenti di lubrificazione danneggiati.
• La contaminazione interna non può essere rimossa.
• Il carro armato ha subito danni a seguito di un incidente.

L'installazione di un nuovo serbatoio dell'olio OE Match contribuisce a ripristinare una lubrificazione affidabile e l'affidabilità del motore a lungo termine.

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Serbatoio dell'olio con filettatura a baionetta. Acciaio inox verniciato e tubi in ottone.



Si adatta:
Porsche 911 (2.7L-3.0L) 08/1973-07/1977

I dati del fornitore si adattano:
2.7L 09.1973 - 08.1975
2.7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2.7L SC Carrera RS 08.1972 - 01.1979
3.0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983

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