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Pistoni CP Carrillo

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FLD-01
Product Information
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Lubrificante per assemblaggio bulloni/fissaggi Carrillo 1 oz.
Venduto ciascuno

Il lubrificante per assemblaggi di elementi di fissaggio di Cp-Carrillo è un grasso lubrificante a base di molibdeno con proprietà migliorate.

Questo prodotto offre una migliore ripetibilità del carico di serraggio, una maggiore resistenza ad alta pressione e temperatura (intervallo da -22 °F a 1200 °F) e nessuna contaminazione da olio. Il coefficiente di attrito rimane invariato, anche dopo diversi processi di serraggio e allentamento dei bulloni della biella.

Consigliamo vivamente di lubrificare la testa del bullone della biella e la filettatura con questo lubrificante.

Se stai sostituendo i bulloni della biella, assicurati di aggiungerlo al tuo ordine.


XP5001
Product Information
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Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.0 SC

Alesaggio: 95 mm
Taglia / STD: std
Corsa: 70,4 mm
Asta CC: 127,75 mm
Altezza comp: 1,335 pollici
Rapporto di compensazione: 10,5
Altezza della cupola: 0,510
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 22 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,180

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

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XP5001
9407

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XP5011
Product Information
Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.2 Carrera

Alesaggio: 95 mm
Dimensioni / STD: std mm
Corsa: 74,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 10,5
Altezza della cupola: 0,440
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

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XP5011
9408

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XP5003
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Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.0 SC

Alesaggio: 98 mm
Dimensioni / STD: 3 mm
Corsa: 70,4 mm
Asta CC: 127,75 mm
Altezza comp: 1,335 pollici
Rapporto di compensazione: 10,5
Altezza della cupola: 0,440
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 22 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,180

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

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XP5003
9010

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XP5014
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Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.2 Carrera

Alesaggio: 98 mm
Dimensioni / STD: 3 mm
Corsa: 74,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 10,5
Altezza della cupola: 0,382
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

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XP5014
9007

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XP5012
Product Information
Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.2 Carrera

Alesaggio: 95 mm
Dimensioni / STD: std mm
Corsa: 74,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 11,5
Altezza della cupola: 0,520
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

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XP5012
9404

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XP5015
Product Information
Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.2 Carrera

Alesaggio: 98 mm
Dimensioni / STD: 3 mm
Corsa: 74,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 11,5
Altezza della cupola: 0,490
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

XP5015
9006

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XP5000
Product Information
Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.0 SC


Alesaggio: 95 mm
Taglia / STD: std
Corsa: 70,4 mm
Asta CC: 127,75 mm
Altezza comp: 1,335 pollici
Rapporto di compensazione: 9,5
Altezza della cupola: 0,385
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 22 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,180

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

Numeri di riferimento correlati
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XP5000
9406

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XP5002
Product Information
Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.0 SC

Alesaggio: 98 mm
Dimensioni / STD: 3 mm
Corsa: 70,4 mm
Asta CC: 127,75 mm
Altezza comp: 1,335 pollici
Rapporto di compensazione: 9,5
Altezza della cupola: 0,215
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 22 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,180

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

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XP5002
9009

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XP5013
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Product Information
Pistone SET DA 6 per Porsche 911 3.2 Carrera

Alesaggio: 98 mm
Dimensioni / STD: 3 mm
Corsa: 74,4 mm
Asta CC: 127 mm
Altezza comp: 1,290 pollici
Rapporto di compensazione: 9,5
Altezza della cupola: 0,288
Testa CC: 90
Profondità VR: .180/.135
Anelli Spessore: 1,0 X 1,2 X 2,8
Diametro perno: 23 mm
Lunghezza del perno: 2.250
Muro di perni: 0,160

I pistoni della serie X sono progettati per adattarsi ai motori Porsche 911 raffreddati ad aria, tra cui i modelli 3.0 litri SC, 3.2 litri Carrera, 3.6 litri e 3.8 litri RSR.

Realizzati in lega 2618, i pistoni utilizzano una forgiatura a perno stretto e sono dotati di perni ad alta resistenza per una maggiore resistenza. I pistoni includono una fresatura completa 3D sotto la corona, normalmente presente solo sui pistoni personalizzati, che assicura il pistone più leggero possibile. Ogni pistone presenta scanalature antidetonazione, scanalature dell'accumulatore, olio a doppio perno con broccia, il nostro sistema wire lox con utensile di installazione e un set di anelli CPN, costituiti da un anello superiore in nitruro di gas con taglio napier secondo.

Le forgiature in stile X coprono 4 misure di alesaggio che vanno da 95 MM, 98 mm, 100 MM e 102 MM. Questo pacchetto completo è il più moderno disponibile per il motore vintage 911.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

XP5013
9008

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Informazioni su Pistoni CP Carrillo

Pistoni CP Carrillo per resistenza, precisione e affidabilità del motore a lungo termine di livello motoristico

I pistoni CP Carrillo sono rinomati per la loro eccezionale struttura forgiata, la metallurgia avanzata e l'ingegneria di livello racing. Progettati per gestire i carichi più estremi – elevata sovralimentazione, regimi elevati, fasature aggressive e uso prolungato in pista – questi pistoni offrono una durata ineguagliabile e prestazioni costanti. Perfetti per i motori Porsche sottoposti a ricostruzioni ad alte prestazioni, aggiornamenti turbo o conversioni ad alta compressione, i pistoni CP Carrillo offrono un equilibrio superiore tra resistenza, riduzione del peso e resistenza alla temperatura.

Che tu stia costruendo un motore da competizione per gli sport motoristici o migliorando un motore ad alte prestazioni per la strada, i componenti CP Carrillo offrono l'affidabilità e la precisione necessarie per spingere il motore ai limiti in tutta sicurezza.

Cosa fanno i CP Carrillo Pistons

Questi pistoni migliorano le prestazioni e la resistenza del motore attraverso:

  • Costruzione in lega forgiata ad alta resistenza che resiste alla detonazione e ai carichi d'urto
  • Massa del pistone ridotta per una risposta più netta dell'acceleratore e un peso alternativo inferiore
  • Corone e scanalature ad anello lavorate con precisione per una combustione e una tenuta ottimali
  • Rivestimenti termici avanzati che migliorano la dissipazione del calore
  • Design della gonna migliorato per ridurre al minimo l'attrito e l'usura
  • Consistenza sotto pressioni estreme del cilindro , ideale per motori potenziati
  • Prestazioni affidabili sia in pista che su strada veloce

La loro progettazione garantisce una combustione stabile ed efficiente anche in condizioni di forte stress.

Perché i pistoni si rompono spesso

Motori performanti e obsoleti possono sottoporre i pistoni a sollecitazioni enormi. I guasti si verificano più spesso a causa di:

  • Detonazione o preaccensione , danneggiamento delle superfici e delle corone degli anelli
  • Cicli di calore estremi , indebolimento dei pistoni fusi nel tempo
  • Mancanza di olio , che provoca abrasioni o grippaggi della gonna
  • Elevate pressioni di sovralimentazione , oltre la tolleranza dei pistoni standard
  • Alimentazione errata o condizioni di carburante magro , che causano sovraccarico termico
  • Contaminazione da detriti metallici o scarsa lubrificazione
  • Affaticamento dovuto a ripetute operazioni ad alto numero di giri

I sintomi includono fumo, perdita di potenza, bassa compressione, battito in testa, uso eccessivo di olio o usura interna visibile.

Perché dovresti passare ai pistoni CP Carrillo

La sostituzione dei pistoni usurati o inadeguati con componenti forgiati di precisione CP Carrillo garantisce affidabilità, resistenza e prestazioni superiori.

I principali vantaggi includono:

  • Resistenza di livello motoristico in condizioni di elevata potenza e calore estremo
  • Migliore efficienza di combustione e potenza in uscita migliorata
  • Attrito ridotto per un funzionamento più fluido del motore
  • Eccezionale resistenza alla detonazione e ai carichi pesanti
  • Maggiore durata in condizioni di guida aggressive
  • Tenuta e compressione costanti per prestazioni ottimali
  • Abbinamento ideale con alberi a camme ad alte prestazioni, turbo e messa a punto della centralina

Questo aggiornamento è essenziale per qualsiasi revisione del motore che punti a prestazioni, longevità o capacità di livello motoristico.

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