Sistema e tubi dell'olio

Linea di camma sinistra
Le linee di distribuzione delle auto con tenditori potenziati tendono a perdere tra i giunti in gomma e quelli in metallo.

Adatto a:
Porsche 911 1978-89

Riferimento diagramma n. 1

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9301073471Y

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Linea dell'albero a camme sinistra, per auto con tenditori potenziati.
Il tubo di alimentazione dell'olio sinistro OE Match per auto con tendicatena potenziati è un tubo di alimentazione dell'olio di ricambio di alta qualità, progettato specificamente per il lato sinistro dei motori Porsche dotati di tendicatena idraulico a pressione. Questo tubo dell'olio essenziale convoglia l'olio motore pressurizzato direttamente al tendicatena sinistro, garantendo una tensione costante della catena e una fasatura delle valvole affidabile.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 1

Prodotto secondo le specifiche originali, questo albero a camme di ricambio offre un montaggio preciso, durata e un'erogazione dell'olio affidabile anche in condizioni operative del motore impegnative. È un componente essenziale per mantenere l'efficacia del sistema di tendicatena potenziato, comunemente montato sui modelli classici di Porsche 911.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce olio motore pressurizzato al tendicatena idraulico sinistro.
• Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione in tutto il range di funzionamento del motore.
• Garantisce una fasatura precisa delle valvole e un'elevata efficienza del motore.
• Contribuisce a ridurre le vibrazioni e i movimenti della catena di distribuzione.
• Fa parte del sistema di tendicatena a pressione aggiornato.
• Contribuisce all'affidabilità a lungo termine del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite d'olio intorno all'alloggiamento dell'albero a camme sinistro o al coperchio della catena di distribuzione.
• Perdite d'olio da raccordi, giunti o connessioni di tubi.
• Corrosione, crepe o danni fisici alla tubazione dell'olio.
• Riduzione del flusso d'olio al tendicatena idraulico.
• Rumore metallico della catena di distribuzione, soprattutto all'avviamento.
• Aumento della rumorosità meccanica del motore.
• Contaminazione da olio intorno ai componenti del motore.
• Usura prematura dei componenti del tendicatena di distribuzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La tubazione dell'albero a camme sinistro opera in un ambiente ad alta temperatura e con forti vibrazioni, ed è soggetta a una pressione dell'olio costante. Nel tempo, l'invecchiamento, la corrosione e la fatica possono indebolire la tubazione o i suoi raccordi, causando perdite d'olio o un flusso d'olio ridotto.
• Un albero a camme difettoso può ridurre l'efficacia del tendicatena idraulico, causando potenzialmente un eccessivo movimento della catena di distribuzione e un'usura accelerata di componenti critici del motore. Nei casi più gravi, un funzionamento inadeguato del tendicatena può compromettere la precisione e l'affidabilità della fasatura del motore.
• La sostituzione di un condotto dell'albero a camme sinistro usurato o danneggiato contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione del sistema di tensionamento della catena, riduce il rischio di perdite d'olio e garantisce un'affidabile fasatura del motore. Un ricambio originale (OE Match) ripristina l'integrità del circuito di lubrificazione e contribuisce a proteggere i preziosi componenti del motore Porsche da un'usura eccessiva.

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9301073471Y

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Tubo dell'olio pieghevole in lega CNC, completo di guarnizioni.
Ci sono 4 tubi dell'olio per motore.
OGNI



Si adatta:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 13.

Acquista un set di 4 tubi per olio e risparmia

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93010704001

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Kit tubo olio pieghevole.
Viene fornito con le guarnizioni e l'anello elastico



Si adatta:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Rif. Schema N. 36 e 37

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Kit tubo olio pieghevole, fornito con guarnizioni e anello elastico
Questo kit di tubi dell'olio include le sezioni di tubo pieghevoli, le guarnizioni necessarie e l'anello elastico di sicurezza necessario per una tenuta a prova di perdite. Il suo design rispecchia le specifiche originali, garantendo il corretto montaggio, allineamento e tenuta all'interno del vano motore, rendendolo adatto per ricostruzioni, progetti di restauro o come sostituzione di tubi di ritorno dell'olio obsoleti/guasti.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramma Rif. n. 36 e 37

• Contenuto del kit: tubo(i) dell'olio pieghevole(i), guarnizioni necessarie, O-ring/anello elastico per la tenuta - venduti per tubo, 4 necessari per motore secondo le raccomandazioni del produttore.

• Uso consigliato: sostituzione durante la ricostruzione del motore, il ricondizionamento del sistema di lubrificazione o ogni volta che le linee di ritorno dell'olio originali mostrano segni di invecchiamento, come crepe, perdite, infiltrazioni d'olio o perdita di pressione.

Kit tubo olio pieghevole:
• Fornisce un percorso di ritorno sigillato e flessibile per l'olio motore dalle testate/cucina alla coppa o al serbatoio dell'olio.
• Consente l'espansione termica, il movimento del motore e le vibrazioni, riducendo lo stress sulle linee dell'olio duro e prevenendo fratture o perdite.
• Mantiene la corretta circolazione e pressione dell'olio, garantendo una lubrificazione e un raffreddamento efficaci del motore anche in condizioni di carico o variazioni di temperatura.
• Sostituisce i tubi originali fragili, corrosi, screpolati o altrimenti degradati, ripristinando il ritorno affidabile dell'olio e l'integrità del sistema.

I tubi di ritorno dell'olio rigidi originali o vecchi spesso soffrono di affaticamento del materiale, indurimento, screpolature o corrosione dopo molti anni e cicli termici. Un tubo di ritorno dell'olio difettoso può causare:
• Perdite d'olio: rischio di carenza d'olio, contaminazione o danni al motore
• Flusso di ritorno dell'olio ridotto - causando scarsa lubrificazione, surriscaldamento o usura prematura del motore
• Variazioni di pressione - che causano instabilità della pressione dell'olio o carenza della coppa dell'olio sotto carico
• Problemi di sicurezza e affidabilità: un percorso di ritorno difettoso può causare danni catastrofici al motore.

La sostituzione con un tubo pieghevole dalle specifiche corrette garantisce una corretta circolazione dell'olio, un flusso di ritorno affidabile, una tenuta senza perdite e un'affidabilità del motore a lungo termine, essenziali per preservare le prestazioni e la longevità dei motori 911/964/993 (e configurazioni compatibili).

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93010704001

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Kit tubo olio pieghevole. Acciaio inossidabile Porsche 911 / 964 / 993
Viene fornito con guarnizioni e anello elastico

Adatto a:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramma Rif. N. 13.

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93010704001

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Lungo tubo di aspirazione dell'olio.
Scorre la lunghezza dell'auto.



Si adatta:
Porsche 911 dal modello 1987 in poi

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Diagramma rif. n. 12

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93020704504

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Supporto tubo olio lungo.



Si adatta:
Porsche 911 1969-89

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Diagramma rif. n. 20.

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91120730300

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Kit radiatore olio per paraurti anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retrodatata: dal 1974 al 1989

Il kit include
Radiatore olio centrale paraurti anteriore
Supporti, staffe e viti del radiatore dell'olio
Tubo radiatore olio x 2
Connettore del tubo dell'olio x 2

Sono necessarie modifiche e saldature alla sezione anteriore del bagagliaio.
Il radiatore dell'olio centrale può essere aggiunto al circuito del radiatore dell'olio esistente dell'ala anteriore.

Dimensioni:
Larghezza totale (senza connettori) = 58 cm
Altezza con supporto di collegamento: 12 cm
Profondità: = 6,3 cm.

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11F-R130

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Supporto in gomma per tubo radiatore olio.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Diagramma rif. 38

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93020726501

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Supporto in gomma per tubo radiatore olio.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Rif. diagramma n. 38

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93020726501

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Barra stabilizzatrice posteriore cava.
Kit venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1977 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Risparmia su costosi termostati e tubazioni dell'olio

Le filettature danneggiate sono un problema comune quando si rimuovono le tubazioni dell'olio dal termostato esterno.
Le filettature in alluminio del termostato si fondono con il dado in acciaio che fissa i tubi dell'olio. Se si esercita una leva sufficiente per svitare il dado, si trascinano via anche le filettature in alluminio, distruggendo il costoso termostato e il tubo dell'olio.

Elephant Racing ha la soluzione: produciamo un kit di sostituzione dei dadi per tubi da 30 mm che consente di risparmiare termostati e tubazioni dell'olio.
Se i tubi dell'olio non si staccano dal termostato, usate una mola da taglio per tagliare il lato del dado del tubo. Potete quindi staccare il dado con uno scalpello a freddo. Questa tecnica sacrifica il dado del tubo a favore del costoso termostato.

Si utilizza quindi il nostro kit per sostituire il dado del tubo che era stato tagliato. Sia il tubo dell'olio che il termostato sono salvi.

Il kit include un dado per tubo in due pezzi. Il dado filettato si adatta all'estremità del tubo e viene inserito per primo. Successivamente, viene inserito un anello di bloccaggio a molla. L'anello di bloccaggio a molla si fissa al tubo, impedendo al dado di staccarsi.

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0170000

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Fascetta tubo olio. 29 x 15.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. 10

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99951116202

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Tubo dell'olio dal motore al termostato.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984-89

Diagramma Rif. n. 9

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93010774315

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Tubo dell'olio – Dal motore al termostato dell'olio

Il tubo dell'olio della Porsche 911 collega il sistema di lubrificazione del motore al termostato dell'olio, consentendo all'olio motore di fluire correttamente attraverso il circuito di raffreddamento esterno. Questo tubo è una parte importante del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, contribuendo a convogliare l'olio motore caldo verso il termostato prima che venga indirizzato al radiatore dell'olio anteriore quando necessario.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagramma di riferimento n. 9

Sui modelli Porsche 911 raffreddati ad aria, una corretta circolazione dell'olio è essenziale per il controllo della temperatura del motore, la lubrificazione e l'affidabilità a lungo termine. Un tubo dell'olio danneggiato, corroso, ostruito o che perde può ridurre l'efficienza del flusso dell'olio, causare perdite di olio e compromettere le prestazioni di raffreddamento del sistema di lubrificazione del motore.

Questo tubo dell'olio di ricambio è ideale per la manutenzione, il restauro, la revisione del motore e la riparazione del sistema di raffreddamento dell'olio delle Porsche 911.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo dell'olio trasporta l'olio dal motore al termostato. Il termostato regola se l'olio viene inviato al circuito di raffreddamento esterno, a seconda della temperatura di esercizio. Quando l'olio motore raggiunge la temperatura corretta, il termostato si apre e permette all'olio di circolare nel sistema di raffreddamento, contribuendo a mantenere stabili le temperature del motore.

Un tubo dell'olio che funziona correttamente aiuta a:

• Mantenere un flusso d'olio corretto dal motore al termostato.
• Supportare un'efficiente regolazione della temperatura dell'olio
• Proteggere il motore dal surriscaldamento.
• Preservare le prestazioni di lubrificazione
• Mantieni il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911 in funzione come previsto.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

I tubi dell'olio della Porsche 911 sono esposti a calore, detriti stradali, umidità, vibrazioni e pressione del sistema di lubrificazione. Nel tempo, queste condizioni possono causare deterioramento, soprattutto sui modelli più vecchi raffreddati ad aria.

Le cause più comuni di fallimento includono:

• Corrosione sulle sezioni di tubi metallici esposte
• Danni causati da detriti stradali o impatti
• Giunti incrinati o indeboliti
• Perdite d'olio dovute a connessioni usurate
• Raccordi bloccati o danneggiati durante la rimozione
• Restrizione interna causata da detriti o vecchi depositi di olio.
• Riparazioni precedenti eseguite male o installazioni errate

Poiché queste tubazioni dell'olio fanno parte di un sistema di lubrificazione ad alta temperatura e ad alto utilizzo, anche perdite o ostruzioni di lieve entità devono essere prese sul serio.

Quando è opportuno sostituirlo?

Sostituisci il tubo dell'olio se noti corrosione visibile, perdite d'olio, tubi danneggiati, sezioni schiacciate, cattivo accoppiamento o residui d'olio intorno al termostato o ai raccordi del motore.

La sostituzione è consigliata anche durante:

• Rimozione o ricostruzione del motore
• Sostituzione del termostato dell'olio
• Ristrutturazione del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
• Progetti di restauro completi
• Manutenzione preventiva delle condotte dell'olio più vecchie
• Riparazione di raccordi per tubi dell'olio che perdono o sono bloccati

La sostituzione del tubo prima del guasto completo contribuisce a prevenire la perdita di olio, un raffreddamento insufficiente e potenziali danni al motore.

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93010774315

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato.



Si adatta:
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Numeri di parte OE
- 91110773010
- 91110773011

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Diagramma rif. n. 17.

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91110773013

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