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Tubi flessibili per freni standard

Tubi flessibili per freni standard

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Liquido freni DOT 4 20ltr Textar
1
Liquido freni DOT 4 20ltr Textar
95002500
Product Information
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Liquido freni DOT 4 20Ltr Textar


textar

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
 Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

 Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
 • Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
 • Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
 • Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
 • Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
 • Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
 • Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.



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Liquido Freni DOT 4 Brembo Premium Brake Fluid - 00004320209, 00004320366, 00004321082, 00004330552 - L04005, L04010, L04050
7
Liquido Freni DOT 4 Brembo Premium Brake Fluid
L040
Product Information
Product Information
Dischi freno, pinze, pastiglie e pompe freno sono i quattro punti cardinali di ogni impianto frenante; tuttavia, è probabile che siano inutili senza il nucleo dell’intero sistema, il liquido dei freni. Questo componente è talmente trascurato da essere generalmente controllato in modo sommario, con rabbocco invece che con una più opportuna sostituzione, alla frequenza di sostituzione consigliata dal produttore.
brembo


PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.

Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.

Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.



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L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar. - 00004330552, 00004320366, 00004321082, 00004320209
5
Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.
95006
Product Information
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Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.

testare

Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.

DOT 4 LV (bassa viscosità)
 Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
 Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
 Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
 Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

 Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <

Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti

• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
 • Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
 • Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
 • Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
 • Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.



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Numeri di riferimento correlati
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95006
00004330552
00004320366
00004321082
00004320209

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Liquido freni dot 4 Textar - 00004430501, 00004321082, 00004330552, 00004320366, 00004320209
6
Liquido freni dot 4 Textar
95002
Product Information
Product Information
Liquido freni DOT4

testare

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.

Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.

Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.

Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).

Punto di ebollizione e viscosità

Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.

Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.

Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.

Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.

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95002
00004430501
00004321082
00004330552
00004320366
00004320209

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Tubo freno pinza freno, ANTERIORE. Porsche 924 - 477611071A, 477611071E
2
Tubo freno pinza freno, ANTERIORE. Porsche 924
477611071E/1
Product Information
Product Information
Tubo flessibile della pinza freno, ANTERIORE.
 Il tubo flessibile per pinza freno anteriore OE Match è un tubo flessibile di ricambio di alta qualità, progettato per trasferire il fluido idraulico dei freni dalla linea rigida alla pinza freno anteriore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza alla pressione e durata, questo tubo flessibile per freni garantisce un'erogazione costante della pressione idraulica, offrendo prestazioni di frenata sicure, reattive e affidabili in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85

Realizzato in gomma rinforzata multistrato ad alta resistenza con raccordi terminali in metallo anticorrosione in stile OE, il tubo flessibile è progettato per resistere a pressioni idrauliche estreme, movimenti ripetuti di sterzata e sospensione, temperature di frenata elevate ed esposizione continua a umidità, sale stradale e detriti. Prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna, mantenendo al contempo la flessibilità necessaria per movimenti illimitati delle sospensioni anteriori e dello sterzo.

Cosa fa questo prodotto:
  • Trasferisce il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno anteriore.
  • Mantiene una pressione di frenatura idraulica costante.
  • Consente la massima libertà di movimento dello sterzo e delle sospensioni senza sollecitare eccessivamente il tubo del freno.
  • Garantisce un collegamento idraulico sicuro e a tenuta stagna.
  • Garantisce prestazioni di frenata fluide, reattive e affidabili.
  • Resiste ad elevate pressioni di esercizio e temperature di frenata.
  • Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata anteriori equilibrate.
  • Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:
  • Perdite di liquido dei freni intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
  • Pedale del freno morbido o spugnoso.
  • Tubo flessibile in gomma screpolato, spaccato o deteriorato.
  • Tubo flessibile rigonfio quando viene applicata la pressione del freno.
  • Raccordi metallici corrosi o danneggiati.
  • Prestazioni di frenata anteriori ridotte.
  • La spia dei freni si accende a causa di un livello basso del liquido dei freni.
  • La pinza del freno anteriore si blocca a causa del collasso del tubo flessibile interno.
  • Usura irregolare delle pastiglie dei freni anteriori.
  • Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa del deterioramento dei tubi dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

  • I tubi flessibili dei freni sono soggetti a una pressione idraulica costante, a ripetuti movimenti di sterzata e sospensione, ad alte temperature di frenata e a una continua esposizione a condizioni ambientali difficili. Nel tempo, la gomma rinforzata può deteriorarsi internamente ed esternamente, mentre la corrosione può interessare i raccordi metallici, aumentando il rischio di perdite, cali di pressione o riduzione del flusso del liquido freni.
  • Un tubo flessibile del freno difettoso può ridurre le prestazioni di frenata, causare una risposta irregolare del pedale del freno e, nei casi più gravi, portare a un guasto parziale o totale dell'impianto frenante idraulico. Un tubo flessibile collassato internamente può anche impedire il corretto ritorno del liquido dei freni, causando il bloccaggio della pinza del freno anteriore e accelerando l'usura delle pastiglie e dei dischi dei freni.
  • La sostituzione di un tubo flessibile della pinza freno anteriore usurato o danneggiato ripristina una pressione idraulica sicura e affidabile e prestazioni di frenata costanti. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura rinforzata di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni di frenata, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.



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477611071E
477611071A
477611071E

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubo flessibile freno pinza, ANTERIORE. Porsche 924 / 944 1982-86 - 477611071A, 477611071E
2
Tubo flessibile freno pinza, ANTERIORE. Porsche 924 / 944 1982-86
Articolo su ordinazione speciale
477611071E
Product Information
Product Information
porsche
Tubo flessibile del freno della pinza, ANTERIORE.

front
Porsche 924 1976-85


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477611071E
477611071A
477611071E

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubo freno anteriore. Porsche 924 / 944 - 477611071F, 477611071B
2
Tubo freno anteriore. Porsche 924 / 944
Articolo su ordinazione speciale
477611071F
Product Information
Product Information
Tubo flessibile del freno anteriore.
 Il tubo freno anteriore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento dell'impianto frenante, progettato per trasferire in modo sicuro il fluido idraulico dei freni tra le tubazioni rigide dei freni e le pinze dei freni anteriori sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo freno anteriore garantisce una pressione idraulica costante all'impianto frenante, offrendo prestazioni di frenata affidabili e una sensazione precisa al pedale del freno in tutte le condizioni di guida.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Riferimento diagramma n. 1

Realizzato in gomma multistrato di alta qualità rinforzata con fibre sintetiche ad alta resistenza e raccordi terminali in metallo anticorrosione, il tubo freno è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, continui movimenti delle sospensioni, detriti stradali, umidità e variazioni di temperatura estreme. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio preciso e una perfetta integrazione con l'impianto frenante del veicolo, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione dei freni o i progetti di restauro.

Cosa fa questo prodotto:
  • Trasferisce il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno anteriore.
  • Mantiene una pressione idraulica dei freni costante.
  • Consente un movimento flessibile tra telaio e sospensioni.
  • Garantisce una frenata sicura e reattiva.
  • Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e uniformità sul pedale del freno.
  • Resiste a condizioni di frenata ad alta pressione.
  • Ripristina le prestazioni originali dell'impianto frenante.
  • Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico.

Sintomi di usura o guasto:
  • Pedale del freno morbido o spugnoso.
  • Crepe, spaccature o rigonfiamenti visibili nel tubo flessibile.
  • Perdite di liquido dei freni intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
  • Prestazioni di frenata ridotte.
  • Spia di avvertimento dei freni accesa a causa del basso livello del liquido dei freni.
  • Frenata irregolare causata da un'ostruzione interna del tubo flessibile.
  • La pinza del freno si blocca o non si sblocca correttamente.
  • Corrosione o danni ai raccordi terminali del tubo flessibile.
  • Flessione eccessiva o deterioramento del tubo flessibile.
  • Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa delle condizioni del tubo flessibile dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

  • Il tubo flessibile del freno anteriore è continuamente esposto ad elevate pressioni idrauliche, movimenti delle sospensioni, sale stradale, umidità e ripetuti cicli termici generati durante la frenata. Nel tempo, la struttura in gomma può deteriorarsi, screpolandosi, gonfiandosi o indebolindosi, mentre il rivestimento interno può collassare e limitare il flusso del liquido freni.
  • Un tubo flessibile dei freni difettoso può ridurre l'efficienza della frenata, causare una risposta irregolare del pedale del freno o provocare perdite di liquido dei freni, compromettendo significativamente la sicurezza del veicolo. Nei casi più gravi, la rottura completa del tubo flessibile può comportare un'improvvisa perdita di pressione idraulica e di prestazioni di frenata.
  • La sostituzione di un tubo freno usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina prestazioni di frenata sicure e affidabili e garantisce che l'impianto idraulico funzioni esattamente come previsto. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il tubo freno anteriore originale offre un montaggio preciso, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e la sicurezza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.



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477611071F
477611071F
477611071B

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Tubo freno anteriore. Porsche 924 / 944 - 477611071F, 477611071B - A3124210
2
Tubo freno anteriore. Porsche 924 / 944
477611071F/1
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Product Information
Tubo flessibile del freno anteriore.
 Il tubo freno anteriore OE MATCH è un componente dell'impianto frenante progettato per trasferire in modo sicuro il liquido freni idraulico tra le tubazioni rigide dei freni e le pinze dei freni anteriori sui modelli Porsche compatibili. Questo tubo freno anteriore garantisce una pressione idraulica costante all'impianto frenante, offrendo prestazioni di frenata affidabili e una sensazione precisa del pedale del freno in tutte le condizioni di guida.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:
  • Porsche 924 2.0L 1976-79
  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
  • Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
  • Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Riferimento diagramma n. 1

Il tubo flessibile del freno è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, continui movimenti delle sospensioni, detriti stradali, umidità e variazioni di temperatura estreme. Progettato come ricambio, garantisce un montaggio corretto e una perfetta integrazione con l'impianto frenante del veicolo, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione dei freni o i progetti di restauro.

Cosa fa questo prodotto:
  • Trasferisce il fluido idraulico dei freni alla pinza del freno anteriore.
  • Mantiene una pressione idraulica dei freni costante.
  • Consente un movimento flessibile tra telaio e sospensioni.
  • Garantisce una frenata sicura e reattiva.
  • Contribuisce a mantenere una sensazione di fermezza e uniformità sul pedale del freno.
  • Resiste a condizioni di frenata ad alta pressione.
  • Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante idraulico.

Sintomi di usura o guasto:
  • Pedale del freno morbido o spugnoso.
  • Crepe, spaccature o rigonfiamenti visibili nel tubo flessibile.
  • Perdite di liquido dei freni intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
  • Prestazioni di frenata ridotte.
  • Spia di avvertimento dei freni accesa a causa del basso livello del liquido dei freni.
  • Frenata irregolare causata da un'ostruzione interna del tubo flessibile.
  • La pinza del freno si blocca o non si sblocca correttamente.
  • Corrosione o danni ai raccordi terminali del tubo flessibile.
  • Flessione eccessiva o deterioramento del tubo flessibile.
  • Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa delle condizioni del tubo flessibile dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

  • Il tubo flessibile del freno anteriore è continuamente esposto ad elevate pressioni idrauliche, movimenti delle sospensioni, sale stradale, umidità e ripetuti cicli termici generati durante la frenata. Nel tempo, la struttura in gomma può deteriorarsi, screpolandosi, gonfiandosi o indebolindosi, mentre il rivestimento interno può collassare e limitare il flusso del liquido freni.
  • Un tubo flessibile dei freni difettoso può ridurre l'efficienza della frenata, causare una risposta irregolare del pedale del freno o provocare perdite di liquido dei freni, compromettendo significativamente la sicurezza del veicolo. Nei casi più gravi, la rottura completa del tubo flessibile può comportare un'improvvisa perdita di pressione idraulica e di prestazioni di frenata.



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477611071F
477611071F
477611071B

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Liquido freni da competizione Halo GT Advanced DOT 4 - 600 ml - 00004320209, 00004320366, 00004321082, 00004330552 - L04005, L04010, L04050
1
Liquido freni da competizione Halo GT Advanced DOT 4 - 600 ml
GTEUK198L2
Product Information
Product Information
Fluido freni da competizione Halo GT Advanced DOT 4
Bottiglia in alluminio da 600 ml

Halo GT è l'ultima formulazione con base DOT 4 adatta alle esigenze del motorsport (come bassa comprimibilità e bassa viscosità). Ha un punto di ebollizione a secco di 336 gradi Celsius, superiore a quello del Brembo HT64. Pur resistendo alle sollecitazioni del motorsport, Halo GT è adatto all'uso in pista.

Frena più tardi. Rilascia più velocemente. Accelera prima. Ogni giro.

Halo GT è il fluido freni da competizione DOT 4 per eccellenza, pienamente conforme e ottimizzato per i più recenti sistemi ABS da corsa. Progettato per una risposta ultraveloce, stabilità termica e una sensazione costante al pedale anche nelle condizioni di gara più impegnative.

 CARATTERISTICHE

01 | Derivato da P1. Testato in condizioni estreme. Basato sulla chimica Halo P1, sviluppato per le massime esigenze del motorsport.

02 | Progettato per le corse GT Il massimo in termini di liquido freni da competizione DOT 4, pienamente conforme e ottimizzato per l'uso con i più recenti sistemi ABS da competizione.

03 | Viscosità ultra bassa. Risposta del sistema più rapida per un feedback immediato e un controllo preciso.

04 | Tecnologia Fade Resistant™ Prestazioni di lunga durata. Mantiene una sensazione costante del pedale anche dopo ripetuti cicli di riscaldamento, con un decadimento minimo all'aumentare delle temperature.

05 | Controllo mirato in curva, dove conta di più. Ottimizzato per le zone di frenata, la precisione del rilascio e la transizione fluida al ritorno all'acceleratore.


Vantaggio in termini di prestazioni

Risposta più pronta. Controllo migliore. Uscite più rapide dall'inizio alla fine.
• Risposta idraulica più rapida sotto carico
• Maggiore stabilità durante cicli di frenata ripetuti
• Rilascio più rapido del pistone per una minore resistenza
• Modulazione della frenata più precisa
• Riduzione dello stress termico in condizioni estreme
• Accelerazione anticipata in uscita di curva

Velocità di risposta.
 Velocità in pista. I moderni sistemi frenanti richiedono una risposta immediata. La viscosità ultra-bassa di Halo GT consente al sistema frenante di reagire più rapidamente, migliorando la comunicazione tra pilota e vettura.
Aumento più rapido della pressione. Rilascio più pulito. Maggiore controllo al limite.
Frena più tardi. Rilascia più velocemente. Accelera prima.

La maggior parte delle gare si vincono in curva.
 Chiunque può essere veloce sul rettilineo. Ma affrontare le curve richiede abilità. Le prestazioni si definiscono in frenata, in rilascio e in uscita di curva. Halo GT è progettato per questi momenti. Offre ai piloti la sicurezza necessaria per frenare più velocemente, mantenere la velocità in curva e accelerare prima. E continuare a farlo con costanza, giro dopo giro.

Per i guidatori GT che capiscono le prestazioni.
 Non è per tutti. Pensato per chi esige di più.
Adatto anche a piloti semi-professionisti, agonisti e a chi partecipa a giornate in pista.

Specifiche tecniche.

• Punto di ebollizione a secco di 336 °C
• Viscosità ultra-bassa di 1350 cSt

Progettato per mantenere prestazioni costanti in condizioni di calore e carico ripetuto, con dati completi disponibili per una valutazione dettagliata.



Numeri di riferimento correlati
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GTEUK198L2
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552

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Informazioni su Tubi flessibili per freni standard

Tubi freno standard Porsche | Design911 Tubi idraulici resistenti per prestazioni di frenata affidabili

I tubi flessibili dei freni sono una parte fondamentale del sistema frenante idraulico della tua Porsche, poiché trasferiscono il liquido dei freni tra la pompa freno, le pinze e i cilindri delle ruote. Questi tubi flessibili garantiscono un'erogazione di pressione costante, consentendo una frenata fluida e precisa ogni volta che si preme il pedale. Nel tempo, i tubi flessibili dei freni possono deteriorarsi a causa del calore, della pressione e dell'esposizione ambientale, causando perdite, una sensazione spugnosa del pedale o guasti ai freni. L'ispezione regolare e la sostituzione tempestiva dei tubi flessibili dei freni standard sono essenziali per mantenere prestazioni di frenata sicure e prevedibili.

Da Design911, forniamo un'ampia gamma di tubi freno standard, progettati per garantire durata, flessibilità e perfetta vestibilità. Ogni tubo è realizzato con gomma rinforzata multistrato o materiali sintetici progettati per resistere a pressioni e temperature idrauliche estreme. Ideali per interventi di manutenzione, restauro o riparazione dell'impianto frenante, i nostri tubi offrono prestazioni affidabili e compatibilità con un'ampia gamma di modelli Porsche.

A cosa servono i tubi dei freni?

I tubi flessibili dei freni fungono da collegamento flessibile tra le linee rigide dei freni del veicolo e i componenti mobili delle sospensioni, mantenendo una pressione idraulica ininterrotta durante la frenata.

Funzioni principali:
• Trasferire la pressione del liquido dei freni dal cilindro principale alle pinze.
• Consente una flessibilità controllata durante il movimento della sospensione.
• Mantenere un sistema idraulico sigillato sotto pressione.
• Garantire una forza frenante uniforme su tutte le ruote.
• Supporta la sicurezza e la precisione sia nella guida quotidiana che nelle condizioni di prestazione.

Per garantire che l'impianto frenante della tua Porsche funzioni con precisione, sicurezza e affidabilità, è fondamentale utilizzare tubi flessibili di alta qualità.

Perché i tubi dei freni si rompono o si deteriorano?

I tubi dei freni sono costantemente esposti a pressione, calore e contaminanti ambientali, che nel tempo possono causare danni interni ed esterni.

Le cause più comuni di guasto includono:
• Crepe o spaccature dovute all'età e all'esposizione al calore.
• Gonfiore o collasso interno che limita il flusso del fluido.
• Corrosione nei raccordi o nelle connessioni.
• Contaminazione da liquido freni degradato.
• Danni fisici dovuti a detriti o instradamento improprio.

Quando i tubi si deteriorano, possono comparire sintomi come un pedale del freno morbido, una frenata irregolare o perdite di liquido: tutti segnali che indicano la necessità di una sostituzione immediata.

Perché sostituire o aggiornare i tubi freno standard della tua Porsche?

La sostituzione dei tubi usurati ripristina l'integrità della frenata e l'efficienza idraulica. I tubi di precisione di Design911 sono progettati per soddisfare i rigorosi standard prestazionali Porsche, garantendo una frenata affidabile in tutte le condizioni di guida.

Vantaggi principali:
• Ripristina la sensazione ferma e costante del pedale del freno.
• Previene perdite di fluido e perdite di pressione.
• Realizzato con materiali rinforzati ad alta resistenza.
• Montaggio diretto per un'installazione rapida e precisa.
• I raccordi resistenti alla corrosione garantiscono una lunga durata.
• Adatto per manutenzione ordinaria, restauro o assistenza.

I tubi freno standard Porsche di Design911 garantiscono la qualità, la sicurezza e l'affidabilità di cui la tua Porsche ha bisogno, mantenendo il tuo sistema frenante reattivo e pronto per la strada.

Punti salienti

• Tubi e raccordi freno standard Porsche di alta qualità.
• Progettato con precisione per una vestibilità precisa ed efficienza idraulica.
• Rinforzato per una maggiore durata sotto alta pressione.
• Resistente alla corrosione, al calore e alle vibrazioni.
• Perfetto per modelli Porsche classici e moderni.
• Ideale per manutenzione, restauri e sostituzioni.

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