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Kit frizione
Si prega di notare che il cuscinetto di rilascio non è più disponibile
Kit frizione Porsche con 2 dischi frizione
1 x 928 116 031 27 piastra di pressione
1 x 928 116 011 36 disco frizione
1 x 928 116 011 35 disco frizione
Adatto a:
Porsche 928 4.5L / 928S 4.7L 1980-86
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 4, 7, 10.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
CLUTCHKIT14
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Questo attrezzo è necessario per un montaggio professionale della frizione.
Si adatta:
Per Veicoli con cambio manuale
Porsche 911 G (1 di 3 possibili varianti, questa ha 23 denti)
Porsche 924 S / 924 Turbo
Porsche 944/944Turbo
Porsche 928
Porsche 968
Porche 964
Porche 993
Porsche 996
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1086
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Disco frizione, spingidisco e cuscinetto reggispinta.
Si adatta:
Porsche 928 S4 / 928 GT 5.0L 1988-91
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811691103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Disco frizione, spingidisco e cuscinetto reggispinta.
Si adatta:
Porsche 928 S4 5.0L 1986-07 - 1988
Tipo di motore M28.41
Tipo di motore M28.42
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811691101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Si adatta:
Porsche 928 4.5L / 928S fino al 1982
NON adatto per 928 S dall'anno di costruzione 83
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00072191610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Riferimento Porsche n. 00072191610
Si adatta:
Porsche 928 4.5L / 928S fino al 1982
NON adatto per 928 S dall'anno di costruzione 83
L'attrezzo di bloccaggio viene posizionato sui punti di ricezione del cilindro secondario della frizione, bloccando così l'albero motore tramite la corona dentata. È uno strumento speciale indispensabile per lavorare sul motore. L'utensile può essere liberato dal gioco grazie al foro lungo.
Fatto in Germania. La superficie è zincata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1147
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Si adatta:
Porsche 928 dell'anno modello 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NON adatto per 928 4.5L prima dell'anno 83
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00072191611
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Riferimento Porsche n. 00072191611
Si adatta:
Porsche 928 dell'anno modello 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NON adatto per 928 4.5L prima dell'anno 83
L'attrezzo di bloccaggio viene posizionato sui punti di ricezione del cilindro secondario della frizione, bloccando così l'albero motore tramite la corona dentata. È uno strumento speciale indispensabile per lavorare sul motore. L'utensile può essere liberato dal gioco grazie al foro lungo.
Fatto in Germania. La superficie è zincata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1146
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Ripristina l'integrità della tenuta del motore e previeni costose perdite d'olio con questa guarnizione paraolio posteriore di primo equipaggiamento (OE Match) per Porsche 964, Porsche 993 e Porsche 996. Prodotta secondo le specifiche OE e con un diametro interno di 90 mm, un diametro esterno di 110 mm e una larghezza di 12 mm, questa guarnizione motore fondamentale è progettata per impedire la fuoriuscita dell'olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore, dove esce dal basamento e si collega al volano.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schema di riferimento n. 21
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore, spesso indicata come RMS (Rear Main Seal), è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Trattiene l'olio motore all'interno del basamento, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare ad alta velocità. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare perdite d'olio, contaminazione della frizione e costi di manutenzione del motore non necessari, se non viene riparata tempestivamente.
Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.
Qual è la funzione del paraolio posteriore dell'albero motore?
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore crea una tenuta attorno alla parte posteriore dell'albero motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Sigillatura dell'apertura posteriore dell'albero motore
- Protezione della zona del volano dalla contaminazione
- Mantenere i livelli corretti dell'olio motore
- Impedire che l'olio raggiunga il gruppo frizione
- Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
- Consente una rotazione fluida dell'albero motore
Senza una guarnizione posteriore dell'albero motore che funzioni correttamente, l'olio può fuoriuscire dal motore e causare una serie di problemi di affidabilità.
Perché le guarnizioni dell'albero motore posteriore si rompono?
Come tutti i componenti di tenuta in gomma, anche le guarnizioni dell'albero motore posteriore sono soggette a usura e invecchiamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ciclo termico
- Indurimento legato all'età
- Usura dell'albero motore
- Vibrazioni del motore
- Esposizione prolungata al petrolio
- Installazione impropria
- Pressione eccessiva nel carter
- Utilizzo ad alto chilometraggio
Nel tempo, il labbro di tenuta può perdere flessibilità e la sua capacità di mantenere un contatto costante con la superficie dell'albero motore.
Sintomi di un guasto alla guarnizione dell'albero motore posteriore
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdite d'olio tra motore e cambio
- Gocce d'olio sotto il veicolo
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del volano
- Slittamento della frizione causato da contaminazione dell'olio
- Odore di olio bruciato
- Perdita graduale del livello dell'olio
- Residui di olio sulla campana della trasmissione
Poiché la guarnizione si trova dietro il volano, le perdite possono spesso essere confuse con altre perdite di olio motore, a meno che non vengano diagnosticate correttamente.
Quando va sostituito il paraolio posteriore dell'albero motore?
La sostituzione è consigliata quando:
- È presente una perdita d'olio
- Il cambio viene rimosso
- Sostituzione del gruppo frizione
- Ricostruzione del motore
- Ristrutturazione dell'albero motore
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
- Il chilometraggio del motore è elevato
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la guarnizione principale posteriore ogni volta che si smonta la frizione o il volano, poiché l'accesso per gli operatori è notevolmente più agevole durante queste operazioni.
Perché la sostituzione è importante
Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può comportare riparazioni ben più costose se ignorata.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Prevenzione delle perdite di olio motore
- Protezione del gruppo frizione
- Migliore pulizia del motore
- Riduzione dei costi di manutenzione
- Affidabilità migliorata
- Standard professionali per la ricostruzione
- prestazioni di tenuta a lungo termine
- Maggiore tranquillità
La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sulla frizione o sul motore è considerata una saggia misura di manutenzione preventiva.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99911342642
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Kit frizione Porsche | Soluzioni complete per un trasferimento di potenza fluido
I kit frizione sono kit di sostituzione completi che includono tutti i componenti chiave necessari per ripristinare le prestazioni e la guidabilità della tua Porsche. Generalmente composti da un piatto spingidisco, un disco di attrito e un cuscinetto di rilascio, questi kit garantiscono un trasferimento di potenza bilanciato, un innesto costante e un'affidabilità a lungo termine in tutte le condizioni di guida.
Noi di Design911 forniamo kit frizione di alta qualità progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali del progetto originale. Ogni kit è progettato con precisione utilizzando materiali di attrito avanzati, piastre di pressione bilanciate e cuscinetti di rilascio resistenti per garantire un innesto ottimale e cambi di marcia più fluidi.
Che tu stia eseguendo la manutenzione di una classica 911, sostituendo parti usurate in una Cayman o aggiornando una Boxster per una risposta migliore, i nostri kit frizione Porsche offrono tutto il necessario per un'installazione di livello professionale e prestazioni affidabili.
A cosa servono i kit frizione?
Un kit frizione garantisce che la potenza del motore della tua Porsche venga trasferita in modo efficiente alla trasmissione, consentendo al conducente di cambiare marcia in modo fluido.
Funzioni principali:
- Trasferisce la coppia tra il motore e il cambio.
- Consente un cambio marcia fluido innestando e disinnestando la frizione.
- Mantiene l'equilibrio e l'allineamento della frizione tramite componenti abbinati.
- Riduce le vibrazioni della trasmissione e lo sforzo sul pedale per un maggiore comfort.
La sostituzione completa del kit frizione garantisce che tutti i componenti funzionino in modo armonioso, prevenendo l'usura non uniforme e mantenendo la sensibilità originale del pedale e la precisione di innesto.
Perché i kit frizione si rompono o si usurano?
Nel tempo, i componenti della frizione si usurano a causa dell'attrito, del calore e delle sollecitazioni meccaniche. Man mano che il materiale del disco di attrito si degrada e lo spingidisco perde tensione, le prestazioni della frizione diminuiscono, con conseguente slittamento, innesto insufficiente o rumorosità.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura del disco di attrito dovuta all'uso regolare o alla guida aggressiva.
- Vetrificazione o bruciatura dovute al calore causati dallo slittamento della frizione.
- Molle della piastra di pressione deboli o affaticate.
- Contaminazione dovuta a perdite di olio o fluido idraulico.
- Disallineamento o cuscinetti di rilascio usurati che causano un'usura non uniforme.
Una volta che si verifica l'usura o lo slittamento, è necessario sostituire l'intero gruppo frizione per ripristinarne la piena funzionalità ed evitare ulteriori danni alla trasmissione.
Perché sostituire il kit frizione della tua Porsche?
La sostituzione del kit frizione completo garantisce prestazioni bilanciate, un innesto fluido delle marce e un rischio ridotto di errori di abbinamento dei componenti. L'aggiornamento a un kit frizione ad alte prestazioni può anche migliorare la gestione della coppia e la sensibilità del pedale nelle Porsche modificate o da pista.
Vantaggi principali:
- Ripristina l'innesto fluido delle marce e l'erogazione costante della potenza.
- Elimina lo slittamento della frizione, le vibrazioni e i sussulti.
- Assicura che tutti i componenti funzionino insieme per prestazioni equilibrate.
- Migliora la risposta e il controllo del pedale.
- Disponibile nelle configurazioni standard e ad alte prestazioni.
- Ideale per la sostituzione della frizione, per migliorare le prestazioni o per la manutenzione del cambio.
Per risultati ottimali, sostituire sempre il kit frizione come set completo: mescolare componenti vecchi e nuovi può causare un'usura prematura o un funzionamento non uniforme.
Punti salienti
- Kit frizione Porsche completi per uso stradale e sportivo.
- Progettato con precisione per un innesto fluido e bilanciato.
- Materiali ad alto attrito per un trasferimento di coppia superiore.
- Include piastra di pressione, disco di frizione e cuscinetto di rilascio.
- Soluzioni di montaggio diretto per Porsche 911, Cayman, Boxster e altre ancora.
- Adatto per applicazioni di manutenzione, restauro e messa a punto.
-
Piastra di attrito frizione
-
Spingidisco frizione
-
Cuscinetti di rilascio della frizione
-
Cavi e parti della frizione
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Tubo di guida della frizione
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Forcelle e leve della frizione
-
Bulloni della frizione
-
Parti del cambio
-
Alberi di trasmissione e parti
-
Serie di guarnizioni del cambio
-
Supporti del cambio
-
Parti di controllo del cambio
-
Volano/coppia
-
Kit giunti omocinetici
-
Cuffie e kit giunto omocinetico
-
Albero cardanico / albero di trasmissione
-
Parti della trasmissione
-
Olio del cambio
-
Coppa del cambio / coppa dell'olio
-
Differenziale
-
Sensori di velocità/riferimento
-
Raffreddatori dell'olio
-
Tubi flessibili e tubi per fluidi
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso