Parti del carter

Guarnizione albero motore. 60 X 85 X 10 mm.
Il paraolio anteriore dell'albero motore Porsche 99911326340 è un ricambio originale OEM per i modelli 928 (1978-1995). Sigilla l'albero motore nella parte anteriore del motore, prevenendo perdite d'olio e proteggendo i componenti vitali.

Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995

Schema rif. n. 3

Il compito del paraolio dell'albero motore è quello di mantenere la parte anteriore del motore a tenuta d'olio e prevenire perdite. Trattenendo l'olio, protegge cinghie, pulegge e componenti della distribuzione da eventuali danni. Contribuisce inoltre a mantenere il corretto livello dell'olio, garantendo una corretta lubrificazione e la salute del motore a lungo termine.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituirlo:
• Gocciolamento o accumulo di olio nella parte anteriore del motore o sotto il veicolo vicino alla puleggia dell'albero motore
• Perdite d'olio visibili attorno alla guarnizione anteriore dell'albero motore.
• Cinghie/pulegge che diventano unte o interferenza della frizione (se l'olio schizza indietro)
• Odore di olio bruciato (se entra in contatto con superfici calde) o di fumo.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911326340

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Guarnizione albero motore. 60 X 85 X 10 mm .
Paraolio anteriore dell'albero motore, noto anche come anello di tenuta dell'albero. Si trova nella parte anteriore del motore, sigillando il punto in cui l'albero motore attraversa il monoblocco, in genere dietro lo smorzatore di vibrazioni o l'ingranaggio di distribuzione. Il suo scopo è quello di trattenere l'olio motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente.

Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995

Schema rif. n. 3

Con il tempo, la guarnizione dell'albero motore può usurarsi a causa del calore costante, dell'esposizione all'olio e dell'attrito. Il labbro in gomma può indurirsi, creparsi o danneggiarsi, perdendo la sua capacità di tenuta. Quando ciò accade, l'olio inizia a fuoriuscire, creando problemi, danneggiando i componenti del motore o causando lo slittamento di cinghie e pulegge se l'olio si diffonde su di esse.

Come sapere se sta fallendo:
Potresti sospettare che la guarnizione sia difettosa se noti:
• Gocciolamento di olio o formazione di una pozzanghera sotto la parte anteriore del motore.
• Perdite d'olio visibili attorno all'area della guarnizione anteriore dell'albero motore.
• Fumo o odore di bruciato sotto il cofano (olio che colpisce una superficie calda). Bassi livelli dell'olio senza danni esterni visibili.
• Dopo tanti chilometri o lunghi periodi senza manutenzione della guarnizione, anche se non c'è ancora una perdita importante.

Se una guarnizione anteriore dell'albero motore usurata non viene sostituita, la perdita d'olio di solito peggiora nel tempo. Ciò può portare a una perdita significativa di olio e privare il motore di una corretta lubrificazione, causando gravi danni interni. L'olio che fuoriesce può anche diffondersi su cinghie e pulegge, causando slittamenti, usura prematura o persino rottura della cinghia. Oltre a creare problemi e a degradare i componenti circostanti, l'olio su superfici calde può rappresentare un rischio di incendio. Se non viene controllato, il problema diventa spesso più costoso da risolvere, soprattutto se la perdita raggiunge sensori, cablaggi o altri componenti critici.

Numeri di riferimento correlati
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99911326340

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Tappo coppa olio motore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-83
Solo Porsche 928 1978

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Diagramma rif. n. 41

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91110717603

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Tappo di scarico olio motore. Zincato. M22 x 1,5 x 13,5 Magnetico

Adatto a:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928 1978 Solo

Schema di riferimento n. 41

Il tappo di scarico dell'olio motore magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio del motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia un'esclusiva Porsche e possa essere utilizzato su diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:

Maggiore durata del motore: il magnete presente nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che possono circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a mantenere le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il corretto funzionamento del motore. L'olio pulito contribuisce inoltre a migliorare l'efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante i cambi d'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usura o danni anomali prima che diventino un problema grave.

Riduzione dei costi di manutenzione: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire lo sviluppo di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente i potenziali problemi può farvi risparmiare denaro su riparazioni più costose in futuro.

Tranquillità: sapere di star prendendo provvedimenti per proteggere il motore dall'usura prematura può dare tranquillità a chi possiede un veicolo. Si tratta di una modifica relativamente semplice ed economica che può offrire maggiore sicurezza.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono generalmente facili da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi speciali o modifiche.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i cambi d'olio regolari e una corretta manutenzione. I cambi d'olio periodici con l'olio e il filtro appropriati rimangono cruciali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.

Numeri di riferimento correlati
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91110717603

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Tappo di scarico dell'olio. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 MAGNETICO


Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Diagramma rif. n. 22

Un tappo di scarico dell'olio magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:

Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che potrebbero circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a preservare le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il funzionamento regolare del motore. Un olio pulito può anche contribuire a migliorare l'efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usure o danni insoliti prima che diventino un problema serio.

Costi di manutenzione ridotti: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire l'insorgenza di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può far risparmiare denaro su riparazioni più complesse in futuro.

Tranquillità: sapere di aver adottato misure per proteggere il motore da usura prematura può dare tranquillità al proprietario del veicolo. Si tratta di una modifica relativamente economica e semplice che può offrire una maggiore sicurezza.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi o modifiche speciali.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi d'olio e una corretta manutenzione. I cambi d'olio regolari con l'olio e il filtro appropriati sono comunque fondamentali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.

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94410719711

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Tappo di scarico dell'olio. Porsche 911 / 964 / 993 M20 X1.5 Magnetico

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera - Tappo di scarico dell'olio per il lato del basamento dal 1984 al 1989
Porsche 911 - Tappo di scarico dell'olio per piastra della coppa dell'olio dal 1978 al 1984
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1995 al 1998
Porsche 996 turbo / GT3 -
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995

Diagramma rif. n. 22

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94410719711

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

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91110101101

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
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91110101101

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Guarnizione coppa olio.



Si adatta:
Porsche 928 1978-95

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Diagramma rif. n. 22.

Numeri di riferimento correlati
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92810120700

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Guarnizione coppa olio.

#Victorreinz#

Si adatta:
Porsche 928 1978-95

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Diagramma rif. 22.

Numeri di riferimento correlati
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92810120700

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Paraolio posteriore dell'albero motore
Ripristina l'integrità della tenuta del motore e previeni costose perdite d'olio con questa guarnizione paraolio posteriore di primo equipaggiamento (OE Match) per Porsche 964, Porsche 993 e Porsche 996. Prodotta secondo le specifiche OE e con un diametro interno di 90 mm, un diametro esterno di 110 mm e una larghezza di 12 mm, questa guarnizione motore fondamentale è progettata per impedire la fuoriuscita dell'olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore, dove esce dal basamento e si collega al volano.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schema di riferimento n. 21

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore, spesso indicata come RMS (Rear Main Seal), è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Trattiene l'olio motore all'interno del basamento, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare ad alta velocità. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare perdite d'olio, contaminazione della frizione e costi di manutenzione del motore non necessari, se non viene riparata tempestivamente.

Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.

Qual è la funzione del paraolio posteriore dell'albero motore?

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore crea una tenuta attorno alla parte posteriore dell'albero motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Sigillatura dell'apertura posteriore dell'albero motore
• Protezione della zona del volano dalla contaminazione
• Mantenere i livelli corretti dell'olio motore
• Impedire che l'olio raggiunga il gruppo frizione
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
• Consente una rotazione fluida dell'albero motore

Senza una guarnizione posteriore dell'albero motore che funzioni correttamente, l'olio può fuoriuscire dal motore e causare una serie di problemi di affidabilità.

Perché le guarnizioni dell'albero motore posteriore si rompono?

Come tutti i componenti di tenuta in gomma, anche le guarnizioni dell'albero motore posteriore sono soggette a usura e invecchiamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Ciclo termico
• Indurimento legato all'età
• Usura dell'albero motore
• Vibrazioni del motore
• Esposizione prolungata al petrolio
• Installazione impropria
• Pressione eccessiva nel carter
• Utilizzo ad alto chilometraggio

Nel tempo, il labbro di tenuta può perdere flessibilità e la sua capacità di mantenere un contatto costante con la superficie dell'albero motore.

Sintomi di un guasto alla guarnizione dell'albero motore posteriore

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite d'olio tra motore e cambio
• Gocce d'olio sotto il veicolo
• Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del volano
• Slittamento della frizione causato da contaminazione dell'olio
• Odore di olio bruciato
• Perdita graduale del livello dell'olio
• Residui di olio sulla campana della trasmissione

Poiché la guarnizione si trova dietro il volano, le perdite possono spesso essere confuse con altre perdite di olio motore, a meno che non vengano diagnosticate correttamente.

Quando va sostituito il paraolio posteriore dell'albero motore?

La sostituzione è consigliata quando:

• È presente una perdita d'olio
• Il cambio viene rimosso
• Sostituzione del gruppo frizione
• Ricostruzione del motore
• Ristrutturazione dell'albero motore
• Eseguire la manutenzione preventiva
• Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
• Il chilometraggio del motore è elevato

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la guarnizione principale posteriore ogni volta che si smonta la frizione o il volano, poiché l'accesso per gli operatori è notevolmente più agevole durante queste operazioni.

Perché la sostituzione è importante

Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può comportare riparazioni ben più costose se ignorata.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Prevenzione delle perdite di olio motore
• Protezione del gruppo frizione
• Migliore pulizia del motore
• Riduzione dei costi di manutenzione
• Affidabilità migliorata
• Standard professionali per la ricostruzione
• prestazioni di tenuta a lungo termine
• Maggiore tranquillità

La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sulla frizione o sul motore è considerata una saggia misura di manutenzione preventiva.

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99911342642

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Paraolio posteriore principale. 90 x 110 x 12
Posizione di montaggio: Estremità trasmissione,
Diametro interno: 90 mm, Diametro esterno: 110 mm, Larghezza: 12 mm
Progettazione della tenuta dell'albero radiale

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 MKI
Porsche 944 - Tutti i modelli, inclusi 944S, 944 Turbo e 944S2, prodotti tra il 1982 e il 1991.
Porsche 924S - Tutti i modelli prodotti dal 1986 al 1988
Porsche 928 - Tutti i modelli prodotti dal 1986 al 1995
Porsche 968 - Tutti i modelli prodotti tra il 1992 e il 1995

Schema di riferimento n. 21

Numeri di riferimento correlati
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99911342642

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