Mozzo ruota / supporto

Perno del cuscinetto della sospensione posteriore - adatto al lato sinistro o destro

Ripristina l'integrità e la funzionalità delle sospensioni posteriori della tua Porsche 928 con questo perno del cuscinetto delle sospensioni posteriori.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 17

Adatto a tutti i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1995, inclusi i ricercatissimi modelli GTS, questo perno del cuscinetto della sospensione costituisce un punto di fissaggio critico all'interno del gruppo sospensione posteriore. È il bullone di fissaggio principale che assicura l'ammortizzatore posteriore al portamozzo dell'asse posteriore e svolge un ruolo essenziale nel mantenimento della geometria della sospensione, della stabilità e del comfort di guida.

Qual è la funzione del perno del cuscinetto della sospensione posteriore?

Il perno del cuscinetto della sospensione posteriore funge da punto di fissaggio principale tra l'ammortizzatore posteriore e il gruppo porta-sospensione posteriore.

Le sue funzioni principali includono:

• Fissaggio dell'ammortizzatore posteriore
• Mantenere l'allineamento delle sospensioni
• Supporto al movimento di sospensione
• Contribuisce a controllare il movimento delle ruote
• Preservare la qualità della guida
• Supporto alla stabilità del veicolo
• Mantenere un funzionamento sicuro delle sospensioni

Senza un perno di supporto montato correttamente e strutturalmente integro, la sospensione posteriore non può funzionare come previsto.

Perché i perni dei cuscinetti delle sospensioni posteriori si rompono?

Sebbene realizzati in acciaio ad alta resistenza, questi bulloni sono esposti a decenni di utilizzo su strada e a condizioni ambientali difficili.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Corrosione causata dall'acqua e dal sale stradale
• Corrosione galvanica tra i componenti delle sospensioni
• Esposizione prolungata all'umidità
• Blocco all'interno del portapacchi
• Danneggiamento della filettatura durante la rimozione
• deterioramento legato all'età
• Installazione precedente errata
• Lavori di ristrutturazione delle sospensioni

Molti bulloni originali si corrodono pesantemente, rendendo spesso estremamente difficile la loro rimozione durante le riparazioni delle sospensioni.

Problemi comuni durante la rimozione

Su molti modelli di Porsche 928, inclusi veicoli con basso chilometraggio e ben manutenuti, il perno del cuscinetto originale può bloccarsi all'interno del supporto della ruota posteriore e dell'attacco dell'ammortizzatore.

Nei casi più gravi:

• Il bullone potrebbe essere impossibile da rimuovere con i metodi tradizionali
• Potrebbe essere necessario tagliare l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
• La ferramenta corrosa potrebbe richiedere la molatura
• Potrebbe essere necessario un impianto di pressatura idraulica per rimuovere il perno bloccato.
• La sostituzione dei componenti diventa essenziale durante il rimontaggio.

Per questo motivo, i perni dei cuscinetti di ricambio vengono comunemente montati ogni volta che si effettua una revisione delle sospensioni posteriori o la sostituzione degli ammortizzatori.

Sintomi di un perno del cuscinetto usurato o danneggiato

I potenziali segnali di allarme includono:

• Corrosione visibile sul bullone
• Fili danneggiati
• Allentamento delle sospensioni
• Difficoltà nel serraggio secondo le specifiche
• Usura eccessiva durante l'ispezione
• Movimento all'interno del punto di montaggio
• Segni di precedenti danni da corrosione

Anche in assenza di sintomi, i componenti originali fortemente corrosi dovrebbero essere sostituiti durante gli interventi sulle sospensioni.

Quando va sostituito il perno del cuscinetto della sospensione posteriore?

La sostituzione è consigliata quando:

• Sostituzione degli ammortizzatori posteriori
• Ripristino dei componenti delle sospensioni posteriori
• È presente corrosione
• Rimozione dell'hardware originale bloccato
• Eseguire la manutenzione preventiva
• Esecuzione di una revisione completa delle sospensioni
• Ripristino di una Porsche 928 alle condizioni di fabbrica.

La maggior parte degli specialisti Porsche sostituisce questi bulloni di routine ogni volta che vengono rimossi gli ammortizzatori posteriori.

Perché la sostituzione è importante

La sostituzione dei componenti delle sospensioni usurati contribuisce a garantire affidabilità a lungo termine e facilità di manutenzione futura.

I vantaggi includono:

• Migliore resistenza alla corrosione
• Montaggio affidabile delle sospensioni
• Montaggio corretto in fabbrica
• Migliore funzionalità
• Sicurezza migliorata
• Durata a lungo termine
• Qualità di restauro professionale
• Riduzione dei problemi di manutenzione futuri

La finitura zincata offre un'eccellente protezione contro la corrosione, contribuendo a mantenere il nuovo perno del cuscinetto in perfette condizioni per molti anni a venire.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92833164101

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Perno del cuscinetto della sospensione posteriore - adatto al lato sinistro o destro

Ripristina l'integrità e la funzionalità delle sospensioni posteriori della tua Porsche 928 con questo perno cuscinetto per sospensioni posteriori di qualità OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche e rifinito con un resistente rivestimento zincato per una protezione anticorrosione a lungo termine, questo perno cuscinetto di ricambio viene fornito completo di due nuovi dadi di fissaggio per un'installazione di livello professionale.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 17

Adatto a tutti i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1995, inclusi i ricercatissimi modelli GTS, questo perno del cuscinetto della sospensione costituisce un punto di fissaggio critico all'interno del gruppo sospensione posteriore. È il bullone di fissaggio principale che assicura l'ammortizzatore posteriore al portamozzo dell'asse posteriore e svolge un ruolo essenziale nel mantenimento della geometria della sospensione, della stabilità e del comfort di guida.

Qual è la funzione del perno del cuscinetto della sospensione posteriore?

Il perno del cuscinetto della sospensione posteriore funge da punto di fissaggio principale tra l'ammortizzatore posteriore e il gruppo porta-sospensione posteriore.

Le sue funzioni principali includono:

• Fissaggio dell'ammortizzatore posteriore
• Mantenere l'allineamento delle sospensioni
• Supporto al movimento di sospensione
• Contribuisce a controllare il movimento delle ruote
• Preservare la qualità della guida
• Supporto alla stabilità del veicolo
• Mantenere un funzionamento sicuro delle sospensioni

Senza un perno di supporto montato correttamente e strutturalmente integro, la sospensione posteriore non può funzionare come previsto.

Perché i perni dei cuscinetti delle sospensioni posteriori si rompono?

Sebbene realizzati in acciaio ad alta resistenza, questi bulloni sono esposti a decenni di utilizzo su strada e a condizioni ambientali difficili.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Corrosione causata dall'acqua e dal sale stradale
• Corrosione galvanica tra i componenti delle sospensioni
• Esposizione prolungata all'umidità
• Blocco all'interno del portapacchi
• Danneggiamento della filettatura durante la rimozione
• deterioramento legato all'età
• Installazione precedente errata
• Lavori di ristrutturazione delle sospensioni

Molti bulloni originali si corrodono pesantemente, rendendo spesso estremamente difficile la loro rimozione durante le riparazioni delle sospensioni.

Problemi comuni durante la rimozione

Su molti modelli di Porsche 928, inclusi veicoli con basso chilometraggio e ben manutenuti, il perno del cuscinetto originale può bloccarsi all'interno del supporto della ruota posteriore e dell'attacco dell'ammortizzatore.

Nei casi più gravi:

• Il bullone potrebbe essere impossibile da rimuovere con i metodi tradizionali
• Potrebbe essere necessario tagliare l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
• La ferramenta corrosa potrebbe richiedere la molatura
• Potrebbe essere necessario un impianto di pressatura idraulica per rimuovere il perno bloccato.
• La sostituzione dei componenti diventa essenziale durante il rimontaggio.

Per questo motivo, i perni dei cuscinetti di ricambio vengono comunemente montati ogni volta che si effettua una revisione delle sospensioni posteriori o la sostituzione degli ammortizzatori.

Sintomi di un perno del cuscinetto usurato o danneggiato

I potenziali segnali di allarme includono:

• Corrosione visibile sul bullone
• Fili danneggiati
• Allentamento delle sospensioni
• Difficoltà nel serraggio secondo le specifiche
• Usura eccessiva durante l'ispezione
• Movimento all'interno del punto di montaggio
• Segni di precedenti danni da corrosione

Anche in assenza di sintomi, i componenti originali fortemente corrosi dovrebbero essere sostituiti durante gli interventi sulle sospensioni.

Quando va sostituito il perno del cuscinetto della sospensione posteriore?

La sostituzione è consigliata quando:

• Sostituzione degli ammortizzatori posteriori
• Ripristino dei componenti delle sospensioni posteriori
• È presente corrosione
• Rimozione dell'hardware originale bloccato
• Eseguire la manutenzione preventiva
• Esecuzione di una revisione completa delle sospensioni
• Ripristino di una Porsche 928 alle condizioni di fabbrica.

La maggior parte degli specialisti Porsche sostituisce questi bulloni di routine ogni volta che vengono rimossi gli ammortizzatori posteriori.

Perché la sostituzione è importante

La sostituzione dei componenti delle sospensioni usurati contribuisce a garantire affidabilità a lungo termine e facilità di manutenzione futura.

I vantaggi includono:

• Migliore resistenza alla corrosione
• Montaggio affidabile delle sospensioni
• Montaggio corretto in fabbrica
• Migliore funzionalità
• Sicurezza migliorata
• Durata a lungo termine
• Qualità di restauro professionale
• Riduzione dei problemi di manutenzione futuri

La finitura zincata offre un'eccellente protezione contro la corrosione, contribuendo a mantenere il nuovo perno del cuscinetto in perfette condizioni per molti anni a venire.

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92833164101

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Rondella reggispinta cuscinetto ruota esterna anteriore. Sinistra o destra; perni da 18 mm.
Ne servono 2, venduti ciascuno.

Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95

Riferimento diagramma n. 35

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91134166300

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Tappo terminale mozzo ruota anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1974-80
Porsche 911 1981-89 (non per Turbo o Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975-80
Porsche 928 1978-91

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 33

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91134168400

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Tappo terminale del mozzo della ruota anteriore
Questo tappo terminale del mozzo ruota anteriore, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un tappo protettivo di ricambio per il gruppo mozzo ruota anteriore dei modelli Porsche 911 e 928. Questo tappo contribuisce a coprire e proteggere il gruppo mozzo ruota anteriore, garantendo un aspetto pulito, sicuro e in linea con l'originale.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per auto, se montati su entrambi i mozzi anteriori.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1980
Porsche 911 1981 - 1989 (Non compatibile con Turbo o Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975 - 1980
Porsche 928 1978 - 1991

Schema di riferimento n. 33

Il tappo terminale del mozzo della ruota anteriore copre la parte esterna del mozzo e contribuisce a proteggere il cuscinetto della ruota e i componenti del mozzo dalla contaminazione. Un tappo terminale montato correttamente garantisce l'affidabilità a lungo termine del mozzo e del cuscinetto, contribuendo a trattenere il grasso e a impedire l'ingresso di sporco, acqua e detriti.

Funzioni
• Sostituisce il tappo terminale del mozzo della ruota anteriore
• Aiuta a coprire e proteggere il gruppo mozzo anteriore
• Aiuta a tenere lontani sporco, umidità e detriti stradali dall'area del mozzo
• Favorisce la protezione dei cuscinetti delle ruote e la ritenzione del grasso
• Ripristina l'aspetto corretto del mozzo anteriore in stile originale
• Sostituisce i tappi originali mancanti, ammaccati, corrosi, allentati o danneggiati
• Ricambi originali di pari qualità per la manutenzione delle sospensioni anteriori e dei mozzi.

Perché sostituire questo componente?
I tappi terminali del mozzo della ruota anteriore possono ammaccarsi, corrodersi, allentarsi, danneggiarsi o andare persi durante la manutenzione dei cuscinetti, gli interventi sui freni o riparazioni precedenti. Un tappo mancante o danneggiato può consentire la contaminazione dell'area del mozzo, riducendo la durata dei cuscinetti o causando un'usura precoce. La sostituzione del tappo contribuisce a ripristinare la corretta protezione e una finitura pulita del mozzo anteriore.

Quando sostituire questo componente
• Il tappo terminale del mozzo originale è mancante, allentato, ammaccato o corroso.
• I cuscinetti delle ruote anteriori sono stati revisionati o sostituiti
• Si riscontrano contaminazioni da sporco, umidità o grasso intorno al mozzo.
• Sono in corso lavori su dischi freno, mozzi o sospensioni
• La zona del mozzo anteriore è in fase di restauro
• È richiesto un dettaglio del mozzo ruota conforme allo stile OE
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione dell'asse anteriore.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tappo terminale si monta sul mozzo della ruota anteriore dei modelli Porsche 911 e 928. Copre la parte esterna del mozzo secondo la configurazione di fabbrica dell'asse anteriore.

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91134168400

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Anello distanziale 21 mm.



Si adatta:
Porsche 911 Turbo 1975-80
Porsche 924 Turbo 1972-82
Porsche 928 1978-91
Porsche 944 1982-85 (escluso Turbo)

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 25A

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93033161107

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Set di prigionieri a testa tonda per mozzo ruota in titanio.
Set di 20 borchie

#lago argentato#

I prigionieri corti sono lunghi 57 mm, con una filettatura di 33 mm sul lato ruota.

I prigionieri lunghi sono lunghi 74 mm, con una filettatura di 50 mm sul lato ruota.

Questi prigionieri sostituiscono i bulloni delle ruote

Dovrai acquistare i dadi delle ruote separatamente

Si adatta:
Porsche 911 (non turbo)
Porche 964
Porche 993
Porsche 924S e turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928

Queste borchie sono realizzate in lega Ti-6AL-4V per una resistenza estrema e un'eccellente ruggine
e resistenza alla corrosione. Significativamente più leggero e resistente dell'acciaio, Ti6Al4V è l'ideale per
parti rotanti. I tacchetti sono inoltre rivestiti sottovuoto per una maggiore durezza e usura
resistenza, e un aspetto sensazionale
Il naso a proiettile consente inoltre cambi di ruota più rapidi e un aspetto eccezionale.

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SL-WS-0

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Set prigionieri mozzo ruota in titanio.
Set di 20 borchie

#lago argentato#

Le borchie sono lunghe 50 mm, con una lunghezza del filetto di 33 mm sul lato ruota. Si prega di misurare l'articolo originale prima di ordinare

Questi prigionieri sostituiscono i bulloni delle ruote

Dovrai acquistare i dadi delle ruote separatamente

Si adatta:
Porsche 911 (non turbo)
Porche 964
Porche 993
Porsche 924S e turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928

Queste borchie sono realizzate in lega Ti-6AL-4V per una resistenza estrema e un'eccellente ruggine
e resistenza alla corrosione. Significativamente più leggero e resistente dell'acciaio, Ti6Al4V è l'ideale per
parti rotanti. I tacchetti sono inoltre rivestiti sottovuoto per una maggiore durezza e usura
resistenza, e un aspetto sensazionale

Numeri di riferimento correlati
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SL-WS-01

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Dadi ruota in titanio " Aperti "
Disponibile in nero o oro

Set di 20 dadi.

Si adatta
Porsche 924 turbo
Porsche 944
Porsche 968
Porsche 928
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914

Questi dadi ruota sono realizzati in lega Ti-6AL-4V per una resistenza estrema, un'eccellente resistenza alla ruggine e
resistenza alla corrosione. Ti6Al4V ha uno dei più alti rapporti resistenza-peso disponibili, cruciale
per parti rotanti.
I nostri dadi sono rivestiti in PVD per una maggiore resistenza all'usura e un fantastico
aspetto

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SL-WN-0

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Bullone del dado di serraggio del mozzo della ruota.
Venduto ogni 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

Riferimento diagramma n. 9

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9991190010B

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Dado di serraggio mozzo ruota. Per auto con perno anteriore da 18 mm - Dado M18x1 con bullone
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

Diagramma rif. n. 8

Numeri di riferimento correlati
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91134167300

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