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Corpo farfallato/Camera plenaria

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Interruttore della valvola a farfalla.

porsche

Si adatta:
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-93

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Diagramma rif. n. 28.

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92811022001
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Tubo flessibile per vuoto / Tubo del servofreno
Questo tubo flessibile per vuoto originale Porsche viene utilizzato sui modelli Porsche 928 all'interno del sistema di aspirazione/vuoto ed è collegato al circuito del vuoto del servofreno.

Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995

Riferimento diagramma n. 12

Questo tubo flessibile viene comunemente descritto come il tubo che va dal coperchio laterale sinistro della presa d'aria al raccordo a "Y" del venturi del freno.

Funzioni
Convoglia il vuoto attraverso il sistema di aspirazione/vuoto del motore
Garantisce la corretta alimentazione del vuoto del servofreno
Contribuisce a mantenere un'adeguata assistenza a vuoto per l'impianto frenante
Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al raccordo a "Y" del venturi del freno
Aiuta a prevenire le perdite di vuoto che possono influire sulla qualità del minimo e sul funzionamento del motore
Mantiene il corretto instradamento e montaggio dei tubi flessibili di fabbrica
Sostituisce il tubo flessibile di aspirazione originale, usurato, fragile, screpolato o che perde.
Garantisce la compatibilità con i componenti originali Porsche per il sistema di aspirazione della 928.

Perché sostituire questo componente?
Con il tempo e l'esposizione al calore, i tubi del vuoto possono diventare fragili, screpolarsi, indurirsi o allentarsi. Una perdita in un tubo del vuoto può consentire l'ingresso di aria non misurata nel sistema, causando un minimo irregolare, un funzionamento non ottimale, esitazioni o una riduzione delle prestazioni del servofreno. La sostituzione del tubo originale con un tubo del vuoto originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto circuito del vuoto, supporta l'assistenza del servofreno e mantiene il sistema del vuoto del motore in funzione come previsto.

Quando sostituire questo componente
Se il tubo flessibile è screpolato, fragile, spaccato o indurito
In caso di perdita di vuoto o sibilo
Se il motore ha un minimo irregolare o un funzionamento anomalo causato da aria non misurata
Se l'assistenza alla frenata risulta ridotta o incoerente
Durante le riparazioni del sistema di aspirazione, del sistema del vuoto o del sistema di vuoto del servofreno
Durante il ripristino del vano motore o la manutenzione preventiva
Quando si sostituisce un tubo flessibile di aspirazione vecchio, non originale o installato in modo errato
Prima di rimettere in funzione una Porsche 928 rimasta ferma per lungo tempo.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e collega la copertura laterale sinistra del collettore di aspirazione al circuito di aspirazione del servofreno a "Y" del venturi dei freni. Gli schemi dei ricambi indicano questo tubo flessibile come riferimento n. 12 nella sezione relativa ai tubi flessibili LH-Jetronic.

Numeri di riferimento correlati
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Tubo flessibile per vuoto / Tubo del servofreno
Questo tubo flessibile per il vuoto/servofreno, compatibile con i componenti originali (OE Match), è un tubo flessibile di ricambio per il vano motore delle Porsche 928 dal 1987 al 1995. È associato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic ed è progettato per replicare fedelmente il montaggio e la funzionalità originali all'interno del circuito del vuoto del servofreno.

Adatto a:
Porsche 928 S4 1987-1991
Porsche 928 GT 1989-1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995

Riferimento diagramma n. 12

Il tubo flessibile trasporta il vuoto dal sistema di aspirazione del motore al circuito del vuoto del servofreno. Collega la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al raccordo a "Y" del venturi del freno/tubazione del vuoto del servofreno, contribuendo a mantenere l'alimentazione del vuoto necessaria per l'assistenza del servofreno e il corretto funzionamento del sistema del vuoto.

Funzioni
Collega la zona del coperchio laterale di aspirazione sinistro al circuito a "Y" del venturi del freno / circuito del vuoto del servofreno
Trasporta il vuoto del motore attraverso il sistema di aspirazione del vano motore
Supporta l'alimentazione a vuoto del servofreno/servofreno
Contribuisce a mantenere la corretta pressione del vuoto nel circuito di assistenza alla frenata.
Supporta un'assistenza affidabile del pedale del freno
Sostituisce i tubi flessibili dell'aspirapolvere originali screpolati, spaccati, induriti o che perdono
Ricambio originale per la riparazione del sistema di depressione e servofreno della Porsche 928.

Perché sostituire questo componente?
I tubi flessibili del vuoto possono indurirsi, diventare fragili, screpolarsi, allentarsi o rompersi a causa del calore, dell'età, delle condizioni del vano motore e del carico di vuoto prolungato. Un tubo flessibile del servofreno danneggiato può causare perdite di vuoto, scarsa assistenza del servofreno, minimo irregolare, problemi di funzionamento o guasti nei sistemi a vuoto collegati. La sostituzione del tubo flessibile contribuisce a ripristinare una tenuta adeguata, un'alimentazione di vuoto affidabile e un funzionamento sicuro del servofreno.

Quando sostituire questo componente
Il tubo flessibile dell'aspirapolvere è incrinato, spaccato, fragile o deteriorato.
Il tubo flessibile è allentato o non si chiude più correttamente
Si sospetta la presenza di perdite di vuoto nel vano motore.
L'assistenza al pedale del freno risulta ridotta o incoerente
Il circuito del servofreno/servofreno è in riparazione
Il sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic è in fase di manutenzione.
Il veicolo è in fase di restauro del vano motore o dell'impianto frenante di una Porsche 928.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel sistema di aspirazione del vano motore della Porsche 928. È collegato al sistema di tubi di aspirazione LH-Jetronic e connette la zona del coperchio laterale sinistro dell'aspirazione al circuito di aspirazione a "Y" del venturi dei freni / servofreno.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Informazioni su Corpo farfallato/Camera plenaria

Corpi farfallati e camere di pressione: precisione nella respirazione del motore per prestazioni Porsche

I corpi farfallati e le camere di pressione sono componenti essenziali del sistema di aspirazione della tua Porsche. Insieme, regolano e distribuiscono il flusso d'aria in ingresso al motore, influenzando direttamente la risposta dell'acceleratore, la coppia e le prestazioni di guida complessive. Il corpo farfallato controlla la quantità d'aria che entra nel collettore di aspirazione, mentre la camera di pressione garantisce un'erogazione d'aria bilanciata a tutti i cilindri, mantenendo potenza ed efficienza costanti a tutti i regimi.

Da Design911, forniamo una gamma completa di corpi farfallati e camere di espansione originali e di alta qualità per modelli Porsche come 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni unità è progettata con precisione per garantire un flusso d'aria fluido, una risposta precisa e un'affidabilità a lungo termine, mantenendo la tua Porsche al massimo delle prestazioni.

A cosa servono i corpi farfallati e le camere di pressione?

Questi componenti sono essenziali per un'efficace respirazione del motore e per la messa a punto delle prestazioni. Le loro funzioni principali includono:

  • Controllo del flusso d'aria in ingresso nel motore per una risposta precisa dell'acceleratore.
  • Ottimizzazione della distribuzione dell'aria in ogni cilindro per una potenza fluida ed equilibrata.
  • Miglioramento dell'efficienza della combustione e delle prestazioni del motore.
  • Supporta una coppia e un'accelerazione migliorate nei motori aspirati e turbocompressi.

Nei modelli ad alte prestazioni, i corpi farfallati e le camere di pressione migliorati possono aumentare il volume dell'aria e l'efficienza del flusso, liberando ulteriore potenza e un controllo dell'acceleratore più preciso.

Perché i corpi farfallati e le camere di pressione si guastano?

Nel tempo, questi componenti possono subire usura, contaminazione o problemi meccanici a causa di condizioni operative difficili. Le cause più comuni di guasto includono:

  • Accumulo di carbonio o sporcizia che compromette il flusso d'aria e il funzionamento dell'acceleratore.
  • Guasti elettronici nell'attuatore dell'acceleratore o nel sensore di posizione.
  • Perdite d'aria da guarnizioni usurate o alloggiamenti incrinati.
  • Danni dovuti al calore o corrosione nella camera di pressione.
  • Inceppamento meccanico della piastra o del collegamento dell'acceleratore.

I sintomi di un guasto includono minimo irregolare, accelerazione ridotta, spie di controllo del motore accese, scarsa risposta dell'acceleratore o regime minimo irregolare.

Perché sostituire i corpi farfallati o le camere di pressione difettosi?

Un corpo farfallato o una camera di espansione danneggiati o ostruiti possono ridurre significativamente le prestazioni e la reattività del motore. La sostituzione di questi componenti ripristina un controllo preciso del flusso d'aria, transizioni fluide dell'acceleratore e un'efficienza ottimale del carburante.

I vantaggi della sostituzione includono:

  • Potenza e reattività del motore ripristinate.
  • Migliore distribuzione dell'aria ed efficienza di combustione.
  • Minimo più fluido e migliore risparmio di carburante.
  • Affidabilità a lungo termine con precisione di qualità pari a quella del produttore.

Tutti i corpi farfallati e le camere di pressione disponibili da Design911 sono realizzati utilizzando materiali avanzati, lavorazioni meccaniche ad alta precisione e finiture resistenti alla corrosione, garantendo prestazioni affidabili e durata in ogni applicazione Porsche.

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