Tubi e tubi flessibili dell'olio

Kit tubi flessibili per olio siliconico.
Realizzato in gomma siliconica di alta qualità con rinforzo in poliestere a 3 strati.



Per adattarsi:
Porsche 911 (930 Turbo) dal 1978 al 1989 tutti i modelli con motore 3.3 Turbo


Tubi inclusi:

• Collegamento superiore separatore olio / tubo riempimento olio / scatola filtro aria - OEM ref 93010739504 / 93010799500
• Separatore olio attacco centrale - OEM rif 93010739100
• Separatore olio attacco inferiore - OEM rif 93010738904
• Collegamento inferiore del separatore d'olio al serbatoio dell'olio *** - OEM ref 93010738906
• Tubo sfiato testa cilindro *** - OEM ref 93010739701
• Radiatore olio/serbatoio olio - rif. OEM 93010723302
• Tubo di sfiato serbatoio olio turbo a / scatola filtro - OEM ref 93010739402 / 99923600750 / 00004320495

*** Le fascette stringitubo stampate in fabbrica devono essere tagliate su questi tubi e riutilizzare il collegamento del tubo e il tubo in acciaio. Sono installati sui nuovi tubi in silicone con normali fascette stringitubo. Guarda le immagini grandi per maggiori dettagli ***

Si prega di fare riferimento alle immagini del prodotto per la conferma della posizione dei tubi.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

KIT141S

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Tubo dell'olio, ritorno.



Si adatta:
Porsche 911Turbo 1988-89
Modello speciale design flatnose

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Diagramma rif. n. 6

Numeri di riferimento correlati
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93010791201

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Kit fascette tubi olio.



Per adattarsi:
Per kit fascette tubi olio #KIT141S
Porsche 911 (930 Turbo) dal 1978 al 1989 tutti i modelli con motore 3.3L Turbo

Kit di 15 morsetti

Il kit contiene tutte le fascette stringitubo necessarie per installare il kit di tubi flessibili specificato. I morsetti inclusi sono un tipo di design standard di alta qualità in tutto acciaio inossidabile (classe W4) con una fascia stampata per ridurre al minimo l'impatto sulla superficie del tubo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

CLAMP-KIT141

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Fascetta tubo olio. 29 x 15.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. 10

Numeri di riferimento correlati
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99951116202

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Tubo dell'olio dal motore al termostato.

Adatto a:
Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89

Diagramma rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010774316

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Tubo dell'olio dal motore al termostato.

Adatto a:
Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89

Diagramma Rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010774316

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Guarnizione tubo olio.



Si adatta
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 964 (965) TURBO 3.6L 1993-94

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Diagramma rif. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010712301

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato.



Si adatta:
Porsche 911 3.0L 1974-83
Porsche 911 3.2L 1984-89

Numeri di parte OE
- 91110773010
- 91110773011

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Diagramma rif. n. 17.

Numeri di riferimento correlati
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91110773013

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Tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
Questo tubo dell'olio OE Match è un tubo di ricambio per l'olio motore che va dal serbatoio dell'olio al termostato sui modelli Porsche 911 dal 1974 al 1989. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a mantenere il corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di raffreddamento esterno.

Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Riferimento diagramma n. 17

Codici ricambio Porsche precedenti: 91110773010 / 91110773011

Il tubo dell'olio trasporta l'olio motore tra il serbatoio dell'olio e il termostato, come parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. Il termostato controlla il flusso dell'olio verso il circuito di raffreddamento esterno quando l'olio raggiunge la temperatura di esercizio, contribuendo a regolare la temperatura dell'olio motore e a proteggere il motore durante la guida.

Funzioni
• Sostituisce il tubo dell'olio dal serbatoio dell'olio al termostato
• Favorisce la corretta circolazione dell'olio motore
• Fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio esterno
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura dell'olio motore
• Supporta il funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco
• Sostituisce i tubi dell'olio originali corrosi, che perdono, schiacciati, ostruiti o danneggiati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione e il ripristino del sistema di lubrificazione della Porsche 911.

Perché sostituire questo componente?
I tubi dell'olio esterni sono esposti a sporco stradale, calore, vibrazioni, corrosione, pressione dell'olio e usura dovuta all'età. Nel tempo, il tubo può corrodersi, perdere, schiacciarsi, bloccarsi in corrispondenza dei raccordi o subire danni durante la rimozione o la riparazione. Un tubo dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, riduzione del flusso d'olio, scarse prestazioni di raffreddamento o problemi di affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare un trasferimento d'olio sicuro e un raffreddamento affidabile del motore.

Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno al tubo o ai raccordi.
• Il tubo è corroso, schiacciato, piegato, ostruito o danneggiato
• Il termostato dell'olio o i collegamenti del serbatoio dell'olio sono in fase di manutenzione.
• Durante i lavori di restauro vengono sostituite le condotte dell'olio esterne.
• I raccordi si bloccano o si danneggiano durante la rimozione
• Le prestazioni di raffreddamento dell'olio motore sono ridotte
• Il veicolo è in fase di restauro del sistema di lubrificazione della Porsche 911.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo dell'olio si trova tra il serbatoio dell'olio e il termostato dell'olio sui modelli Porsche 911. Fa parte del sistema di circolazione e raffreddamento esterno dell'olio motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110773013

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Staffa supporto tubo olio.



Si adatta:
Porsche 911 1970-1989

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Diagramma rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
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91120723700

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15

Adatto a:
Porsche 911 1972-89

Riferimento diagramma n. 26

Numeri di riferimento correlati
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99951108002

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Fascetta Supporto Tubo Olio 1100 2 X 22/15



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

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Diagramma rif. n. 25.

Numeri di riferimento correlati
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99951108402

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15
Venduto singolarmente

Fascetta di supporto per tubi dell'olio di alta qualità 1100 22/15, progettata per fissare i tubi dell'olio e dell'aria condizionata su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 911 Turbo, 924 e 964.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Riferimento diagramma n. 26

Questo morsetto versatile viene utilizzato per fissare tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata e tubi della scatola filtro, garantendo il corretto instradamento e la stabilità all'interno del vano motore. Svolge un ruolo fondamentale nel prevenire vibrazioni, usura e potenziali danni ai sistemi critici.

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta offre un montaggio preciso, una lunga durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.

Caratteristiche principali

• Morsetto di supporto per tubi, misura 1100 22/15
• Adatto per Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 e 970 Panamera
• Codice articolo 99951108002
• Multiuso: tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata, tubi della scatola filtro
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri delle tubazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per sostenere e trattenere saldamente i tubi.

Aiuta a:
• Mantenere in posizione i tubi dell'olio, dell'aria condizionata e della scatola del filtro dell'aria.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti circostanti
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento o disallineamento del tubo
• Aumento del rischio di perdite o danni

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i componenti del sistema.

Numeri di riferimento correlati
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99951108002

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Termostato tubo olio al carter.



Si adatta:
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1984-89 Motore a termostato (2a metà)

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Diagramma rif. 18.

Numeri di riferimento correlati
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93010774111

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Termostato del tubo dell'olio al basamento.
Il tubo dell'olio dal termostato al basamento, conforme alle specifiche OE, è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra il termostato esterno e il basamento. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'efficiente circolazione dell'olio e garantire che il motore riceva un apporto costante di olio lubrificante in tutte le condizioni operative.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 18

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni costanti del motore. Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta stagna all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco, contribuendo a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra il termostato dell'olio esterno e il basamento.
• Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce la corretta regolazione della temperatura dell'olio.
• Garantisce un flusso costante di olio lubrificante al motore.
• Contribuisce a ridurre l'usura del motore mantenendo un flusso d'olio adeguato.
• Funziona in sinergia con il sistema di raffreddamento dell'olio esterno per ottimizzare la temperatura del motore.
• Garantisce un trasferimento di olio sicuro e senza perdite sotto pressione.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi filettati.
• Livello dell'olio motore basso.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Corrosione o danni fisici al tubo.
• Raccordi dei tubi incrinati o che perdono.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dell'olio operano ad alta pressione e sono continuamente esposte all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni possono danneggiarsi a causa di corrosione, urti o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono deteriorarsi, causando perdite d'olio.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere la lubrificazione di componenti critici del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altre parti interne del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e protegge l'integrità del sistema di lubrificazione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010774111

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Valvola antispruzzo dell'olio. 6 per motore. Venduto singolarmente.



Si adatta:
Porsche 911 Turbo 930 - dal 1978 al 1989

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010101500

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri