Termostato dell'olio

Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704307
96420704308

Riferimento diagramma n. 22

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96420725103

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704707
96420704708

Diagramma rif. n. 22

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96420725103

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Tubo dell'olio che alimenta il radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 2

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96420713304

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Tubo dell'olio che alimenta il radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 2

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96420713304

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Dal termostato del tubo dell'olio al filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 96420725404
- 96420725405
- 96420725406
- 96420725407

Diagramma Rif. n. 46

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96420725414

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Tubo dell'olio – Termostato al filtro dell'olio

Il tubo dell'olio della Porsche 964, che va dal termostato al filtro dell'olio, è un componente fondamentale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore. Progettato specificamente per i modelli Porsche 964 prodotti tra il 1989 e il 1994, questo tubo trasferisce l'olio motore tra il gruppo termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio, garantendo una circolazione e una filtrazione continue dell'olio prima che venga distribuito in tutto il motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Schema di riferimento n. 46

La Porsche 964 si affida a un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco che non solo lubrifica i componenti critici del motore, ma contribuisce anche al suo raffreddamento. Questo condotto dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto flusso, la pressione e l'efficienza di filtrazione dell'olio, contribuendo a proteggere il motore sia in condizioni di guida normali che in situazioni di utilizzo ad alte prestazioni.

Che si tratti di restaurare una Porsche 964, di ricostruire un motore o di riparare una perdita nell'impianto dell'olio, la sostituzione dei tubi dell'olio usurati è fondamentale per mantenere l'affidabilità e prevenire costosi danni al motore.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio fa parte del circuito di circolazione dell'olio del motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasporto dell'olio tra il termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio
• Garantire un flusso d'olio ininterrotto attraverso il sistema di lubrificazione
• Garantire che l'olio passi attraverso un sistema di filtraggio prima di essere ricircolato.
• Garantire una pressione dell'olio stabile in tutto il motore.
• Supporto al funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
• Contribuisce a mantenere un raffreddamento e una lubrificazione adeguati del motore.

Senza un tubo dell'olio che funzioni correttamente, il flusso dell'olio può essere compromesso, esponendo il motore al rischio di problemi di lubrificazione e surriscaldamento.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

La condotta petrolifera opera in un ambiente ostile, costantemente esposta a cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni, contaminazione stradale e deterioramento dovuto all'età.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione delle sezioni di tubi metallici
• Danni esterni causati da detriti stradali
• Affaticamento dovuto a vibrazioni e movimenti del motore
• Deterioramento delle superfici di tenuta
• Raccordi dei tubi incrinati o indeboliti
• Contaminazione da petrolio e accumulo di fanghi
• Danni verificatisi durante precedenti riparazioni o interventi di rimozione del motore.
• Usura dovuta all'età sulle tubazioni originali installate in fabbrica

Con l'invecchiamento del veicolo, la corrosione e l'affaticamento diventano sempre più frequenti, soprattutto sui componenti originali del sistema di lubrificazione.

Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso

I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio includono:

• Perdite d'olio visibili
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi
• Corrosione sulle sezioni metalliche esposte
• Pressione dell'olio ridotta
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Tubature danneggiate o schiacciate
• Difficoltà nella rimozione dei raccordi bloccati durante la manutenzione

Poiché il sistema di lubrificazione è fondamentale per la protezione del motore, anche le piccole perdite devono essere riparate tempestivamente.

Quando è opportuno sostituirlo?

La sostituzione è consigliata quando:

• sono presenti perdite di petrolio
• La corrosione diventa visibile
• I raccordi dei tubi si danneggiano o si bloccano
• Durante la revisione del motore
• Durante la sostituzione del termostato dell'olio
• Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero principale
• Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli datati
• Durante i progetti di restauro in cui l'affidabilità a lungo termine è una priorità

La sostituzione dei tubi dell'olio usurati prima che si guastino contribuisce a prevenire perdite d'olio, problemi di lubrificazione e costose riparazioni al motore.

Numeri di riferimento correlati
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96420725414

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Coperchio Tappo Termostato Olio.


Per: 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-94

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Diagramma rif. n. 14.

Numeri di riferimento correlati
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96420735101

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Inserto termostato olio.

Si adatta:
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 13.

Numeri di riferimento correlati
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96420734902

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O-ring del termostato dell'olio sul carter motore - 39,2 x 3 mm
O-ring di tenuta del termostato dell'olio, compatibile con il carter motore, dimensioni 39,2 x 3 mm, per i modelli Porsche 911, 914-6, 964 e 993. Questo O-ring di ricambio aiuta a prevenire perdite d'olio nella zona del termostato montato sul motore e garantisce la corretta tenuta del sistema di lubrificazione del motore.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976

Riferimento diagramma n. 34

L'O-ring sigilla la giunzione tra il termostato dell'olio e il basamento del motore. Una guarnizione montata correttamente contribuisce a prevenire le perdite d'olio, a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e a tenere pulita e a prova di perdite la zona del motore.

Funzioni
• Sostituisce l'O-ring del termostato dell'olio
• Sigilla il raccordo del termostato sul carter motore
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di lubrificazione
• Adatto per la riparazione di termostati dell'olio, carter motore o perdite d'olio
• Sostituisce gli O-ring induriti, appiattiti, screpolati, gonfi o danneggiati
• Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione del sistema di lubrificazione del motore Porsche.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring del termostato dell'olio possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa del calore, dell'età, dell'esposizione all'olio e dei cicli di pressione. Un O-ring usurato o danneggiato può consentire perdite d'olio intorno all'area del termostato, causando residui d'olio, problemi di basso livello dell'olio, contaminazione del vano motore o mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione è consigliata ogni qualvolta il termostato viene rimosso o in presenza di perdite d'olio.

Quando sostituire questo componente
• Perde olio intorno al termostato montato sul motore
• Il termostato dell'olio è stato rimosso o sottoposto a manutenzione
• L'O-ring è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
• Sono in corso lavori di sigillatura del carter motore.
• Sono visibili perdite d'olio o residui d'olio intorno al raccordo del termostato.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del motore.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si monta sul raccordo del termostato dell'olio nel basamento del motore. Fa parte del sistema di tenuta dell'olio motore sui modelli Porsche 911, 914, 964 e 993.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970731440

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Termostato dell'olio. Adatto alle linee dell'olio.



Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Nota: per i primi modelli con il termostato di tipo precedente, avrai bisogno anche di:
96420724107 - Tubo flessibile dell'olio per termostato
96420725103 - Tubo in gomma dell'olio (dal serbatoio dell'olio al termostato)


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Rif. diagramma n. 11.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96420704708

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Termostato olio. Si adatta alle linee dell'olio.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94

Nota: per i primi modelli con termostato di tipo precedente avrai anche bisogno di:
96420724107 - Tubo olio per termostato
96420725103 - Gomma tubo olio (da serbatoio olio a termostato)

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11.

Numeri di riferimento correlati
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96420704708

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O-ring dell'inserto del regolatore.



Si adatta:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-97

Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 9.