Tubi e tubi flessibili dell'olio

Tubo dell'olio dal serbatoio.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 30

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96420713004

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Tubo dell'olio dal serbatoio.



Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Rif. diagramma n. 26.

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96420721700

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Tubo dell'olio dal serbatoio.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 26

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96420721700

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Tubo olio curva a L.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 28.

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96420725711

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Tubo olio curva a L. Porsche 964 1989-94



Si adatta:
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 28.

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96420725711

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Tubo dell'olio Filtro dell'olio al motore.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 (MOTORI NON TURBO)

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Diagramma rif. n. 54.

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96420725216

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Tubo dell'olio – dall'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento

Il tubo dell'olio della Porsche 964 collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento del motore e costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 964. Questa linea dell'olio consente il trasferimento efficiente dell'olio motore filtrato nel basamento, garantendo che i componenti interni critici del motore ricevano la lubrificazione necessaria per un funzionamento regolare, il controllo della temperatura e l'affidabilità a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Schema di riferimento n. 54

Sulla Porsche 964, mantenere una corretta circolazione dell'olio è fondamentale. Il sistema di lubrificazione a carter secco si basa su una rete di tubi dell'olio progettati con precisione per far circolare l'olio in tutto il motore, nel sistema di filtraggio, nel serbatoio dell'olio e nel circuito di raffreddamento. Un tubo dell'olio danneggiato, che perde o corroso può compromettere il flusso dell'olio, ridurre la pressione dell'olio e potenzialmente esporre il motore a grave usura o danni.

Che si tratti di manutenzione preventiva, del restauro di una Porsche 964 d'epoca o della revisione di un motore, la sostituzione dei componenti usurati del sistema di lubrificazione contribuisce a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.

A cosa serve questo tubo dell'olio?

Il tubo che collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento trasferisce l'olio filtrato direttamente nel circuito di lubrificazione del motore, dopo che questo è passato attraverso il gruppo filtro dell'olio.

Le sue funzioni includono:

• Fornitura di olio filtrato al carter
• Mantenere una lubrificazione continua in tutto il motore
• Garantire una pressione dell'olio stabile
• Contribuire al corretto funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco.
• Contribuisce a proteggere cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici.
• Favorire il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.

Senza un flusso d'olio affidabile attraverso questo tubo, l'efficienza della lubrificazione del motore può essere notevolmente compromessa.

Perché questo tubo dell'olio si rompe?

Il tubo dell'olio è esposto a continui cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, queste condizioni possono contribuire al suo deterioramento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione delle sezioni di tubi metallici
• Affaticamento dei materiali legato all'età
• Danni causati da detriti stradali
• Connessioni incrinate o indebolite
• Perdite d'olio in corrispondenza di giunzioni o raccordi
• Fratture da stress dovute a vibrazioni
• Danni causati durante le riparazioni del motore o del sistema di lubrificazione.
• Raccordi bloccati a causa della corrosione

Con l'invecchiamento dei modelli Porsche 964, i condotti dell'olio originali sono sempre più soggetti a usura e deterioramento.

Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso

I segnali che indicano la possibile necessità di sostituire il tubo di collegamento tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il basamento includono:

• Perdite d'olio visibili
• Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi
• Corrosione o ruggine sulle superfici dei tubi
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Tratti di tubo danneggiati o schiacciati
• Difficoltà a mantenere una pressione dell'olio adeguata
• Raccordi bloccati o danneggiati durante la manutenzione

Poiché questo componente trasporta olio motore pressurizzato, qualsiasi perdita deve essere riparata immediatamente per evitare potenziali danni al motore.

Quando è opportuno sostituirlo?

La sostituzione è consigliata quando:

• Le perdite di petrolio diventano visibili
• La corrosione viene rilevata durante l'ispezione
• Le tubature si danneggiano o si ostruiscono
• Durante la revisione del motore
• Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero
• Durante la sostituzione dei componenti dell'alloggiamento del filtro dell'olio
• Come prevenire la manutenzione preventiva sui veicoli obsoleti
  
• Durante i progetti di restauro completo i tubi

La sostituzione dei componenti usurati prima del guasto contribuisce a mantenere la pressione dell'olio, a migliorare l'affidabilità e a proteggere i preziosi componenti del motore da un'usura inutile.

Numeri di riferimento correlati
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96420725216

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Radiatore ATF di ritorno del tubo dell'olio.



Si adatta:
Porsche 964 C2 1990-94 Tiptronic

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Diagramma rif. 18

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94330707403

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Ritorno del tubo dell'olio dal radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 1

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96420713504

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Ritorno del tubo dell'olio dal radiatore anteriore al termostato.
Si tratta di lunghi tubi che corrono lungo il lato dell'auto

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 3.6L
Porsche 964 Turbo

Diagramma Rif. n. 1

Numeri di riferimento correlati
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96420713504

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Gomma del tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio per filtro.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 29

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96420724702

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704307
96420704308

Riferimento diagramma n. 22

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96420725103

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Tubo dell'olio in gomma dal serbatoio dell'olio al termostato.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704707
96420704708

Diagramma rif. n. 22

Numeri di riferimento correlati
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96420725103

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Gomma del tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio per filtro.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma rif. n. 29

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96420724702

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Curva a S per tubo dell'olio.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94

Diagramma Rif. n. 24

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96420725015

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Curva a S per tubo dell'olio.
Aggiorna la tua classica Porsche 911 (964) con questo tubo dell'olio di ricambio di alta qualità con curvatura a S. Progettato secondo le specifiche OE, questo tubo garantisce il corretto flusso dell'olio dal serbatoio al motore, preservando lubrificazione e prestazioni. Il suo design a curvatura a S dalla forma precisa garantisce un montaggio perfetto nello stretto vano motore della 964, proprio come il componente originale di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramma Rif. n. 24

Questo tubo trasporta l'olio dal serbatoio ai canali critici del motore, garantendo una corretta lubrificazione. La forma a S progettata in fabbrica lascia spazio ai componenti circostanti per un'installazione agevole. Mantiene la pressione dell'olio e previene perdite in caso di alte temperature, vibrazioni e uso continuo.

Nel tempo, i tubi dell'olio sono esposti a calore, vibrazioni e pressione estremi. La tubazione originale può corrodersi, creparsi o perdere la tenuta, causando perdite d'olio o persino la mancanza di olio motore. La sostituzione ripristina il corretto percorso del flusso e garantisce un'affidabilità a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
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96420725015

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