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Freni ad attrito ad alte prestazioni

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Product Information
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Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).

pfc

Dimensioni: 373 × 60 × 29 mm

Questo prodotto si adatta:
davanti
Porsche 997 GT2 / GT3 / RS / Turbo 2005>>
Porsche 997 Tutte le auto Gen 2 2011>>

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Dimensioni: 380 x 32 mm

pfc

Questo prodotto si adatta:
davanti
Porsche 997.1 GT2 (2008 - 2009) - PCCB Rep
Porsche 997.2 GT2 RS (2011 - 2012) - PCCB Sost.
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS (2006 - 2009) - Sostituzione PCCB.
Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 (2010 - 2012) - Sostituzione ferro e PCCB.
Porsche 997 GT3 Cup - con sagomatura 0991
Compatibile con bloccaggio centrale e 5 perni


Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

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Informazioni su Freni ad attrito ad alte prestazioni

Freni ad attrito ad alte prestazioni (PFC) - Soluzioni per il motorsport e i freni ad alte prestazioni

I freni ad attrito ad alte prestazioni (PFC) sono riconosciuti a livello mondiale per le loro eccezionali prestazioni di frenata, stabilità termica e costanza di prestazioni in applicazioni motorsport, track-day e stradali ad alte prestazioni. Apprezzati sia dai team professionisti che dagli appassionati di prestazioni, i dischi e le pastiglie freno PFC sono progettati per offrire un comportamento di attrito prevedibile, un'eccellente modulazione del pedale e un'eccezionale resistenza al fading in condizioni estreme.

Presso Design911, la nostra gamma di componenti frenanti PFC include pastiglie freno collaudate in gara e dischi ad alte prestazioni, progettati per garantire prestazioni affidabili durante la guida aggressiva, l'uso prolungato in pista e gli sport motoristici competitivi. Che si tratti di un upgrade per l'uso in pista o per prestazioni su strada impegnative, i freni PFC offrono sicurezza quando la precisione di frenata è più importante.

A cosa servono i freni ad attrito ad alte prestazioni?

I componenti frenanti PFC convertono l'energia cinetica in forza frenante controllata con eccezionale costanza e controllo.

Funzioni principali:

  • Garantiscono prestazioni di frenata stabili e ripetibili anche ad alte temperature.
  • Mantenere un attrito costante in un'ampia gamma di funzionamento.
  • Fornisce una risposta e una modulazione precise del pedale.
  • Ridurre l'attenuazione dell'efficacia dei freni durante le frenate brusche e ripetute.
  • Supporta sistemi frenanti ad alte prestazioni e per sport motoristici.

I freni PFC sono progettati per garantire prestazioni affidabili dal primo all'ultimo giro, anche sotto carichi estremi.

Perché i freni ad alte prestazioni si usurano o si guastano?

La guida sportiva e gli sport motoristici sottopongono i sistemi frenanti a notevoli sollecitazioni.

Le cause più comuni di usura o guasto includono:

  • Generazione di calore estremo che porta alla rottura del materiale.
  • Carichi frenanti aggressivi accelerano l'usura delle pastiglie e dei dischi.
  • Cicli termici che causano crepe, vetrificazioni o distorsioni.
  • Utilizzo di componenti stradali in ambienti da pista.
  • Intervalli di manutenzione prolungati oltre i limiti raccomandati.

Con il deterioramento dei componenti dei freni, la costanza delle prestazioni e la sicurezza risultano compromesse, rendendo la sostituzione essenziale per le applicazioni ad alta richiesta.

Perché sostituirli con i freni a frizione ad alte prestazioni (PFC)?

I componenti PFC sono progettati per durare più a lungo e superare le prestazioni delle soluzioni frenanti standard in condizioni difficili.

Vantaggi principali:

  • Materiali di attrito e tecnologia dei dischi derivati dal motorsport.
  • Eccezionale resistenza allo sbiadimento e stabilità termica.
  • Sensazione del pedale prevedibile e che ispira fiducia.
  • Affidabilità comprovata nelle gare di sprint, endurance e in pista.
  • Ampia scelta di mescole per adattarsi a diversi stili di guida e discipline.

La sostituzione dei componenti usurati con freni PFC garantisce prestazioni di frenata precise, costanti e affidabili quando più serve.

Punti salienti

  • Pastiglie e dischi freno di qualità automobilistica.
  • Progettato per resistere a temperature estreme e a ripetute frenate ad alto carico.
  • Attrito costante ed eccellente modulazione del pedale.
  • Scelto dai team professionistici di tutto il mondo.
  • Adatto per giornate in pista, competizioni e uso stradale ad alte prestazioni.      

Aggiornamenti dei dischi freno Porsche: spiegazione di ventilazione, foratura e scanalatura

Oggi parliamo di dischi freno: gli eroi misconosciuti della potenza frenante della tua Porsche. Cosa fanno? Come puoi sapere quando devono essere sostituiti? E quali sono le opzioni di aggiornamento per prestazioni migliorate? È tutto qui. Esploreremo l'evoluzione dei design dei dischi freno, da pieni a ventilati, forati e scanalati, spiegando come ogni tipo migliori le prestazioni. Inoltre, analizzeremo i materiali: ghisa resistente, acciaio ad alto tenore di carbonio e le opzioni ad alte prestazioni Porsche come dischi in carbonio ceramico e con rivestimento superficiale. Che tu stia cercando una frenata migliore in pista o una soluzione di guida quotidiana conveniente, abbiamo quello che fa per te.
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