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Porsche 987.1 Boxster 2005-08
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99907361501
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Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni
Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.
Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.
Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.
La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.
Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.
Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.
Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.
Caratteristiche principali
• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali
Applicazioni
La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:
• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici
Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?
I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.
La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione
Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.
Prestazioni di temperatura
Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:
• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico
Soluzione di assemblaggio pulita e professionale
A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.
I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina
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Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3, Turbo 1998-05
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Diagramma rif. 8
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Questo tubo idraulico della frizione trasporta il fluido tra il cilindro principale e il meccanismo di rilascio (o attuatore) della frizione. È una parte essenziale del sistema idraulico della frizione, che consente alla frizione di disinnestarsi e reinnestarsi in modo fluido quando si preme e si rilascia il pedale della frizione. Un tubo correttamente funzionante garantisce una pressione idraulica costante e un funzionamento affidabile della frizione senza perdite o perdite di fluido.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-12004
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3, Turbo 1998 - 2005
Schema rif. n. 8
Collegamento tubo frizione idraulica/cilindro principale frizione a slave:
• Trasferisce il fluido idraulico sotto pressione dal cilindro principale al meccanismo di rilascio della frizione
• Mantiene una corretta tenuta idraulica per prevenire perdite di fluido
• Supporta l'innesto/disinnesto fluido della frizione
• Garantisce una sensazione costante del pedale e delle prestazioni della frizione
Sostituisci questo tubo della frizione idraulica se noti:
• Perdite di fluido visibili
• Sensazione del pedale della frizione morbida o spugnosa
• Innesto della frizione non uniforme
• Crepe, corrosione o rigonfiamento
• Durante la manutenzione del sistema di frizione o la sostituzione del cilindro principale/secondario
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99642310810
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Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997.1 Carrera 2005-08
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Diagramma rif. n. 3
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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Porsche 987C Cayman MKI e MKII 2005-13
Porsche 997 MKI e MKII 2005-12 tutti i modelli
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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Porsche 987 Boxster MKI e MKII 2005-12
Porsche 987C Cayman MKI e MKII 2005-13
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99742317100
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9P1721639
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9P1721639
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Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4, GT2, GT3 1998 - 2005
Una frizione che si innesta/disinnesta tramite fluido idraulico anziché tramite cavo utilizza una pompa frizione e un cilindro secondario. Quando si preme il pedale della frizione, una leva viene azionata, spingendo il fluido idraulico attraverso le tubazioni idrauliche fino a un "cilindro secondario" che contiene un pistone. Il pistone spinge un'asta per innestare o disinnestare la frizione. La pompa frizione, che contiene il fluido idraulico, è posizionata su un supporto vicino alla leva della frizione. Se la pompa o il cilindro secondario si guastano, la frizione non può essere disinnestata.
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99642317108
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Una frizione che si innesta/disinnesta tramite fluido idraulico anziché tramite cavo utilizza una pompa frizione e un cilindro secondario. Quando si preme il pedale della frizione, una leva viene azionata, spingendo il fluido idraulico attraverso le tubazioni idrauliche fino a un "cilindro secondario" che contiene un pistone. Il pistone spinge un'asta per innestare o disinnestare la frizione. La pompa frizione, che contiene il fluido idraulico, è posizionata su un supporto vicino alla leva della frizione. Se la pompa o il cilindro secondario si guastano, la frizione non può essere disinnestata.
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99642317108
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La pompa frizione OE Match è un componente di alta qualità del sistema di frizione idraulica, progettato per convertire il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica, consentendo un funzionamento fluido e affidabile del gruppo frizione. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questa pompa frizione svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione dell'input del conducente dal pedale della frizione al cilindro secondario della frizione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
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Costruita con materiali di prima qualità, componenti interni lavorati con precisione e guarnizioni idrauliche resistenti, la pompa frizione è progettata per resistere a cicli di pressione continui, fluttuazioni di temperatura e all'uso quotidiano. Garantisce un'erogazione costante della forza idraulica, contribuendo a mantenere un innesto della frizione fluido, cambi di marcia precisi e un comfort di guida ottimale.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica.
- Trasferisce la forza idraulica al cilindro secondario della frizione.
- Consente un disinnesto e un innesto fluidi della frizione.
- Consente cambi di marcia precisi e senza sforzo.
- Mantiene una sensazione e una risposta costanti del pedale della frizione.
- Riduce lo sforzo necessario per azionare la frizione.
- Garantisce prestazioni affidabili del sistema di frizione in tutte le condizioni di guida.
- Contribuisce all'efficienza complessiva della trasmissione e alla guidabilità.
Sintomi di usura o guasto:
- Pedale della frizione morbido, spugnoso o con sensazione irregolare.
- Il pedale della frizione affonda verso il pavimento.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Disinnesto incompleto della frizione.
- La frizione si trascina durante il cambio di marcia.
- Perdite di liquido idraulico intorno alla pompa principale.
- Livello del liquido della frizione basso.
- Aumento dello sforzo necessario per azionare il pedale della frizione.
- Rumori di sfregamento durante l'innesto delle marce.
- Nei casi più gravi si verifica la completa perdita di funzionamento della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa della frizione si attiva ogni volta che si preme il pedale della frizione ed è costantemente esposta a pressione idraulica, movimento del fluido e variazioni di temperatura. Nel tempo, le guarnizioni interne possono usurarsi, i pistoni possono deteriorarsi e può svilupparsi corrosione all'interno del cilindro, riducendo l'efficienza idraulica e le prestazioni della frizione.
- Un cilindro maestro della frizione difettoso può rendere difficili i cambi di marcia, aumentare l'usura della frizione e dei componenti della trasmissione e compromettere significativamente la guidabilità del veicolo. Se non viene risolto, può verificarsi un guasto idraulico completo, che impedisce il disinnesto della frizione e potenzialmente immobilizza il veicolo.
- La sostituzione di una pompa frizione usurata o difettosa ripristina la corretta pressione idraulica, migliora la sensibilità del pedale della frizione e garantisce un innesto fluido delle marce. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni, il comfort e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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99642317108
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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Si adatta:
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 996 - dal 1998 al 2005
Porsche 996 turbo / GT3 - dal 2000 al 2005
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2012
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90037802901
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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brake master cylinder, brake booster, pre-charge pump 986 Boxster 1997-04 604-00
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clutch actuation, clutch master cylinder, clutch pipeline 986 Boxster 1997-04 702-08
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lining door sill 986 Boxster 1997-04 807-03
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brake master cylinder and brake booster 987 Boxster / Boxster S 2005-08 604-00
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clutch actuation, clutch master cylinder and clutch pipeline 987 Boxster / Boxster S 2005-08 702-08
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Pompa freno/servofreno 987.2 Boxstr/Boxster S 2009-12 604-000
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Azionamento frizione / Pompa frizione / Tubo frizione - PR:480, manuale a 6 marce - 987.2 Boxster / Boxster S 2009-12 702-008
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Azionamento frizione / Pompa frizione / Cilindro secondario frizione / Linee 981 Boxster / Boxster S 2012-16 702-008
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Azionamento frizione / Pompa frizione / Cilindro secondario frizione / Linee 981.SP Boxster Spyder 2016 702-008
Cilindri principali della frizione Porsche | Precisione idraulica per un innesto fluido delle marce
La pompa frizione è un componente chiave del sistema idraulico della tua Porsche. Converte la pressione del pedale in forza idraulica, inviando fluido al cilindro secondario per innestare o disinnestare la frizione. Una pompa frizione correttamente funzionante garantisce cambi di marcia fluidi, una risposta precisa del pedale e prestazioni affidabili in ogni condizione di guida.
Noi di Design911 forniamo pompe frizione di alta qualità, progettate per soddisfare o superare gli standard prestazionali originali. Realizzate con materiali di alta qualità e guarnizioni interne di precisione, ogni unità offre una pressione idraulica costante, una lunga durata e un'eccellente risposta del pedale.
Che tu stia restaurando una Porsche classica o eseguendo la manutenzione di un modello moderno, i nostri cilindri principali della frizione garantiscono le prestazioni, la precisione e l'affidabilità richieste dalla tua trasmissione.
A cosa serve il cilindro principale della frizione?
Il cilindro principale della frizione costituisce il primo stadio del sistema di frizione idraulica della tua Porsche, trasmettendo l'input del conducente alla pressione del fluido per l'innesto delle marce.
Funzioni principali:
- Converte il movimento del pedale in pressione idraulica.
- Fornisce fluido al cilindro schiavo della frizione per un disinnesto fluido.
- Assicura un innesto preciso della frizione per cambi di marcia fluidi.
- Mantiene la sensibilità del pedale e una risposta idraulica costante.
- Supporta la guida ad alte prestazioni con una modulazione precisa.
Senza un cilindro maestro perfettamente funzionante, la frizione non può disinnestarsi correttamente, con conseguenti difficoltà nella selezione delle marce o guasti completi della trasmissione.
Perché i cilindri principali della frizione si guastano o si usurano?
Nel tempo, i componenti idraulici subiscono usura a causa dei cicli di pressione, della contaminazione dei fluidi e dell'esposizione al calore, riducendo infine le prestazioni della frizione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura o perdite della guarnizione interna.
- Corrosione dovuta all'umidità nel fluido idraulico.
- Ingresso di aria nel sistema idraulico.
- Pistone o alesaggio danneggiati a causa di detriti o età.
- Contaminazione del fluido che riduce l'efficienza idraulica.
Quando il cilindro principale inizia a guastarsi, i sintomi possono includere un pedale della frizione morbido o che affonda, perdite di liquido vicino al pedale o difficoltà nel cambiare marcia.
Perché sostituire la pompa frizione della tua Porsche?
La sostituzione di un cilindro principale della frizione usurato o che perde ripristina una pressione precisa sul pedale, cambi di marcia fluidi e un'affidabilità idraulica a lungo termine.
Vantaggi principali:
- Ripristina la reattività della frizione e la sensibilità del pedale.
- Previene il trascinamento della frizione, lo slittamento o i mancati cambi di marcia.
- Garantisce una pressione idraulica stabile in tutto il sistema.
- Riduce il rischio di perdite di aria o di fluido nel circuito della frizione.
- Compatibile con Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan e modelli classici.
- Ideale per la guida quotidiana, i restauri e le applicazioni motoristiche.
Per ottenere le migliori prestazioni, sostituire sempre il liquido della frizione e ispezionare il cilindro secondario quando si monta un nuovo cilindro principale.
Punti salienti
- Pompe frizione Porsche di precisione.
- Costruzione resistente alla corrosione per una lunga durata.
- Prestazioni idrauliche costanti sotto pressione.
- Sostituzione diretta per i sistemi di frizione Porsche.
- Progettato per garantire affidabilità, reattività e cambi di marcia fluidi.
- Adatto per restauro, manutenzione o utilizzo sportivo.
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso