Rennen Plus

Rennen by JSR Individuele Gasklephuizen (ITB) Upgrade voor aangepaste Porsche 964 4.0 liter motor

De Rennen by JSR Individual Throttle Bodies (ITB) Upgrade Kit voor de Porsche 964 4.0ltr-motor is ontwikkeld voor serieuze, luchtgekoelde Porsche-performance-projecten en levert een uitzonderlijke luchtstroom, een razendsnelle gasrespons en een authentieke, op de autosport geïnspireerde rijervaring. Deze inductiekit is specifiek geconfigureerd voor aangepaste 4.0ltr-motoren met inlaatboringen van 45 mm en Velocity Stacks met een binnendiameter van 50 mm en is ontworpen om te voldoen aan de verhoogde luchtstroombehoefte van krachtige, atmosferische motoren.

Geschikt voor:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze premium specificatie combineert individuele gasklephuizen in gunmetal-kleur, 50 mm zilverkleurige inlaatspruitstukken, de Rennen Classic mesh- en schuimfilterset en een mechanisch gasklepmechanisme, waardoor een van de meest capabele en visueel indrukwekkende inlaatsystemen ontstaat die beschikbaar zijn voor het Porsche 964-platform.

Of het nu gemonteerd is in een sportwagen voor de openbare weg, een hoogwaardige restomod, een circuitgerichte machine of een op maat gemaakt motorproject, dit systeem transformeert het karakter van de Porsche zescilinder boxermotor en maximaliseert tegelijkertijd het prestatiepotentieel.

Ontworpen voor aangepaste 4.0 liter motoren.

Dit ITB-systeem is speciaal ontwikkeld voor Porsche 964-motoren met een vergrote cilinderinhoud tot 4,0 liter en inlaatboringen van 45 mm.

De specificatie voor de grotere boring biedt:

• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Verbeterde cilindervulling
• Verbeterde ademhaling met hoge toerentallen
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde volumetrische efficiëntie
• Verbeterde gasrespons
• Geoptimaliseerde compatibiliteit met hoogwaardige cilinderkoppen en nokkenassen.

In combinatie met de 50 mm velocity stack-configuratie voldoet het systeem aan de luchtstroomvereisten van serieuze prestatiegerichte motorbouwprojecten.

Waarom upgraden naar individuele gasklephuizen?

In tegenstelling tot een conventioneel plenum-inlaatsysteem, voorzien individuele gasklephuizen elke cilinder van een eigen, specifieke gasklepopening.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Beperking van de inname
• Verbeterde luchtstroomverdeling
• Verbeterde motorademhaling
• Snellere acceleratie
• Verhoogd vermogenspotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Een rijervaring geïnspireerd op de autosport

Het resultaat is een motor die responsiever, agressiever en beter verbonden met de input van de bestuurder aanvoelt over het hele toerenbereik.

Gasklephuizen van bronskleurig metaal

De gunmetal afwerking geeft een verfijnde, motorsportachtige uitstraling en benadrukt tegelijkertijd de technische kwaliteit van het inlaatsysteem.

De voordelen zijn onder andere:

• Hoogwaardige afwerking
• Duurzame constructie
• Opvallend uiterlijk van de motorruimte
• Aanvulling op luchtgekoelde
• Porsche-esthetiek
• Styling geïnspireerd op de autosport

50 mm zilveren Velocity Stacks

De extra grote Velocity Stacks van 50 mm zijn speciaal geselecteerd om te voldoen aan de luchtstroomvereisten van de aangepaste 4.0 liter motor.

De voordelen zijn onder andere:

• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Beperking van de inname
• Verbeterde cilindervulling
• Verbeterde gasrespons
• Geoptimaliseerde hoogwaardige ademhaling
• Klassieke Porsche race-motoruitstraling

Deze grotere uitlaatspruitstukken zijn bij uitstek geschikt voor motoren die ontworpen zijn voor maximale prestaties zonder turbo.

Klassieke luchtfilters van gaas en schuim

Dit pakket bevat de Rennen ITG Classic Mesh & Foam luchtfilterset, speciaal ontworpen om direct op de 50 mm Velocity Stacks te passen.

De voordelen zijn onder andere:

• Klassieke motorsportuitstraling.
• Directe montage op Rennen Velocity Stacks.
• Uitstekende luchtstroomeigenschappen.
• Effectieve filtering tegen stof en vuil.
• Lichtgewicht constructie.
• Wasbare en herbruikbare schuimelementen.
• Verbeterde esthetiek van de motorruimte.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en voor sportieve toepassingen.

Het zichtbare gaasontwerp sluit perfect aan op het historisch geïnspireerde uiterlijk van de luchtgekoelde zescilinder boxermotor en biedt tegelijkertijd essentiële bescherming voor de motor.

Mechanische gasklepbediening

Deze set bevat het traditionele mechanische gasklepbedieningssysteem, waar veel Porsche-liefhebbers de voorkeur aan geven.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Directe feedback van de bestuurder
• Bewezen betrouwbaarheid
• Authentiek luchtgekoeld karakter
• Motorsport-achtige operatie

De mechanische verbinding verbetert het tactiele en meeslepende karakter van de ITB-rijervaring.

Waarom kiezen voor het Rennen by JSR ITB-systeem?

Het Rennen by JSR-systeem is speciaal ontwikkeld voor Porsche-performance-toepassingen en ontworpen om het potentieel van atmosferische, luchtgekoelde motoren te maximaliseren.

De voordelen zijn onder andere:

• Uitzonderlijk goede gasrespons
• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Verbeterde motorademhaling
• Verbeterde inductie-akoestiek
• Groter potentieel vermogen
• Porsche-specifieke techniek
• Componenten van topkwaliteit
• Prachtige presentatie van de motorruimte

Het is een van de meest gewilde inlaatupgrades die beschikbaar zijn voor een aangepaste Porsche 964.

Rennen by JSR Individuele Gasklephuizen (ITB) Upgrade voor aangepaste Porsche 964 4.0 liter motor

De Rennen by JSR Individual Throttle Bodies (ITB) Upgrade Kit voor de Porsche 964 4.0ltr-motor is ontwikkeld voor serieuze, luchtgekoelde Porsche-performance-projecten en levert een uitzonderlijke luchtstroom, een razendsnelle gasrespons en een authentieke, op de autosport geïnspireerde rijervaring. Deze inductiekit is specifiek geconfigureerd voor aangepaste 4.0ltr-motoren met inlaatboringen van 45 mm en Velocity Stacks met een binnendiameter van 50 mm en is ontworpen om te voldoen aan de verhoogde luchtstroombehoefte van krachtige, atmosferische motoren.

Geschikt voor:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze premium specificatie combineert individuele gasklephuizen in gunmetal-kleur, 50 mm zilverkleurige inlaatspruitstukken, het Rennen ITG-luchtfilter (standaard specificatie) en een mechanisch gasklepmechanisme, waardoor een van de meest capabele en visueel indrukwekkende inlaatsystemen ontstaat die beschikbaar zijn voor het Porsche 964-platform.

Of het nu gemonteerd is in een sportwagen voor de openbare weg, een hoogwaardige restomod, een circuitgerichte machine of een op maat gemaakt motorproject, dit systeem transformeert het karakter van de Porsche zescilinder boxermotor en maximaliseert tegelijkertijd het prestatiepotentieel.

Ontworpen voor aangepaste 4.0 liter motoren.

Dit ITB-systeem is speciaal ontwikkeld voor Porsche 964-motoren met een vergrote cilinderinhoud tot 4,0 liter en inlaatboringen van 45 mm.

De specificatie voor de grotere boring biedt:

• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Verbeterde cilindervulling
• Verbeterde ademhaling met hoge toerentallen
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde volumetrische efficiëntie
• Verbeterde gasrespons
• Geoptimaliseerde compatibiliteit met hoogwaardige cilinderkoppen en nokkenassen.

In combinatie met de 50 mm velocity stack-configuratie voldoet het systeem aan de luchtstroomvereisten van serieuze prestatiegerichte motorbouwprojecten.

Waarom upgraden naar individuele gasklephuizen?

In tegenstelling tot een conventioneel plenum-inlaatsysteem, voorzien individuele gasklephuizen elke cilinder van een eigen, specifieke gasklepopening.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Beperking van de inname
• Verbeterde luchtstroomverdeling
• Verbeterde motorademhaling
• Snellere acceleratie
• Verhoogd vermogenspotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Een rijervaring geïnspireerd op de autosport

Het resultaat is een motor die responsiever, agressiever en beter verbonden met de input van de bestuurder aanvoelt over het hele toerenbereik.

Gasklephuizen van bronskleurig metaal

De gunmetal afwerking geeft een verfijnde, motorsportachtige uitstraling en benadrukt tegelijkertijd de technische kwaliteit van het inlaatsysteem.

De voordelen zijn onder andere:

• Hoogwaardige afwerking
• Duurzame constructie
• Opvallend uiterlijk van de motorruimte
• Aanvulling op luchtgekoelde
• Porsche-esthetiek
• Styling geïnspireerd op de autosport

50 mm zilveren Velocity Stacks

De extra grote Velocity Stacks van 50 mm zijn speciaal geselecteerd om te voldoen aan de luchtstroomvereisten van de aangepaste 4.0 liter motor.

De voordelen zijn onder andere:

• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Beperking van de inname
• Verbeterde cilindervulling
• Verbeterde gasrespons
• Geoptimaliseerde hoogwaardige ademhaling
• Klassieke Porsche race-motoruitstraling

Deze grotere uitlaatspruitstukken zijn bij uitstek geschikt voor motoren die ontworpen zijn voor maximale prestaties zonder turbo.

ITG luchtfilterunit (standaard specificatie)

De meegeleverde ITG-luchtfiltereenheid zorgt voor effectieve filtratie zonder de luchtstroom te belemmeren.

De voordelen zijn onder andere:

• Beschermt de interne onderdelen van de motor.
• Behoudt een hoge luchtstroomefficiëntie.
• Wasbaar en herbruikbaar filtermateriaal
• Draagt bij aan een langere levensduur van de motor.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en op de snelweg.

De standaarduitvoering biedt een ideale balans tussen filtratie, luchtstroom en gebruiksgemak.

Mechanische gasklepbediening

Deze set bevat het traditionele mechanische gasklepbedieningssysteem, waar veel Porsche-liefhebbers de voorkeur aan geven.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Directe feedback van de bestuurder
• Bewezen betrouwbaarheid
• Authentiek luchtgekoeld karakter
• Motorsport-achtige operatie

De mechanische verbinding verbetert het tactiele en meeslepende karakter van de ITB-rijervaring.

Waarom kiezen voor het Rennen by JSR ITB-systeem?

Het Rennen by JSR-systeem is speciaal ontwikkeld voor Porsche-performance-toepassingen en ontworpen om het potentieel van atmosferische, luchtgekoelde motoren te maximaliseren.

De voordelen zijn onder andere:

• Uitzonderlijk goede gasrespons
• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Verbeterde motorademhaling
• Verbeterde inductie-akoestiek
• Groter potentieel vermogen
• Porsche-specifieke techniek
• Componenten van topkwaliteit
• Prachtige presentatie van de motorruimte

Het is een van de meest gewilde inlaatupgrades die beschikbaar zijn voor een aangepaste Porsche 964.

Upgrade naar individuele rollengasklephuizen (ITB) voor een aangepaste 3.0 liter motor met ITG normale luchtfilterset.

Ontgrendel het volledige prestatiepotentieel van uw aangepaste luchtgekoelde zescilinder boxermotor met de Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Body (ITB) Upgrade, speciaal ontworpen voor een aangepaste Porsche 911 3.0 liter motor met 41 mm inlaatpoorten. Dit complete systeem combineert geavanceerde roller barrel inductietechnologie met een verbluffende, op de autosport geïnspireerde esthetiek en is ontworpen voor liefhebbers die op zoek zijn naar de ultieme gasrespons, inductiegeluid en rijbeleving.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Dit pakket, afgewerkt in hoogwaardig gunmetal, omvat fraai bewerkte zilverkleurige luchtinlaten, ITG-schuimfilters en een nauwkeurig ontworpen mechanisch gasklepmechanisme. Het resultaat is een visueel aantrekkelijke inlaatconfiguratie die zowel uitzonderlijke prestaties levert als een authentieke motorsportuitstraling uit die tijd.

Of het nu geïnstalleerd is op een aangepaste straatlegale Porsche, een snelle raceauto, een restomod of een speciaal voor de racerij ontwikkelde motor, het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-systeem transformeert de manier waarop de motor reageert en aanvoelt over het gehele toerenbereik.

Wat maakt gasklephuizen met rollenlagers anders?

In tegenstelling tot conventionele gasklephuizen met vlinderkleppen, maken gasklephuizen met rollagers gebruik van een roterende cilindrische buis om de luchtstroom te regelen. Dit ontwerp zorgt voor een soepeler en minder restrictief luchtstroomtraject in vergelijking met traditionele gaskleppen.

De voordelen van de Roller Barrel-technologie zijn onder andere:

• Verminderde luchtstroombeperking
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Snellere gasrespons
• Verbeterde cilindervulling
• Verminderde turbulentie
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Inductietechnologie afgeleid van de autosport

Dit ontwerp wordt al decennialang gebruikt in hoogwaardige race-toepassingen en wordt algemeen beschouwd als een van de meest effectieve atmosferische inlaatsystemen die er zijn.

Waarom zou u upgraden naar individuele gasklephuizen met rollagers?

Elke cilinder heeft een eigen, afzonderlijke gasklep, waardoor de motor efficiënter kan ademen en direct reageert op gashendelbewegingen.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Snellere motoracceleratie
• Verbeterde luchtstroomverdeling
• Verhoogde inductie-efficiëntie
• Verbeterde motorkarakteristieken
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Verbeterd prestatiepotentieel
• Uitzonderlijk inductiegeluid

Bij aangepaste Porsche 911 3.0-motoren met 41 mm inlaatpoorten zorgt de combinatie van geoptimaliseerde poortafmetingen en individuele gasklephuizen met rollen ervoor dat andere motorische aanpassingen maximaal effectief zijn.

Motorsport-uitstraling met hoogwaardige componenten

Het Rennen by JSR-pakket is ontworpen om er net zo indrukwekkend uit te zien als dat het presteert.

Het systeem omvat de volgende onderdelen:

• Gasklephuizen met rollagers en een gunmetal afwerking
• Nauwkeurig gefreesde zilveren velocity stacks met een binnendiameter van 45 mm en een hoogte van 120 mm.
• ITG-filters - Rennen normale versie
• Mechanische gasklepbediening

Het resultaat is een visueel verbluffende motorruimte, geïnspireerd op de legendarische Porsche-racemotoren uit de jaren 60, 70 en 80.

Mechanische gashendelbediening voor een puur analoog gevoel.

Een nauwkeurige mechanische gasklepbediening zorgt voor een directe verbinding tussen het gaspedaal en de gasklephuizen.

De voordelen zijn onder andere:

• Onmiddellijke gashendelbediening
• Uitzonderlijk pedaalgevoel
• Nauwkeurige gasregeling
• Directe feedback van de chauffeur
• Verbeterde motorrespons
• Traditionele analoge rijervaring

Voor liefhebbers die waarde hechten aan mechanische verbinding en betrokkenheid, biedt het verbindingssysteem het authentieke gevoel dat het rijden in een luchtgekoelde Porsche zo bevredigend maakt.

Upgrade naar individuele gasklephuizen (ITB) met ITG-standaard luchtfilterset

Transformeer het karakter, de responsiviteit en de visuele aantrekkingskracht van uw luchtgekoelde Porsche met de Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Bodies (ITB) upgrade voor de Porsche 964 3.6ltr motor. Afgewerkt in een opvallende gunmetal coating en geleverd met zilverkleurige velocity stacks, ITG schuimfilters, brandstofrails bewerkt voor EV6 injectoren en een nauwkeurig ontworpen mechanisch gasklepmechanisme, biedt dit pakket een perfecte mix van motorsport-geïnspireerde prestaties en tijdloze Porsche-stijl.

Geschikt voor:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

In tegenstelling tot conventionele gasklephuizen met vlinderkleppen, maken gasklephuizen met rollagers gebruik van een roterend cilindermechanisme dat zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom bij volgas. Dit ontwerp vindt zijn oorsprong in de top van de autosport en wordt algemeen beschouwd als een van de meest responsieve en visueel indrukwekkende inlaatsystemen die beschikbaar zijn voor atmosferische motoren.

Voor Porsche-liefhebbers die op zoek zijn naar de ultieme rijervaring, biedt het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-systeem een combinatie van prestaties, geluid en esthetiek die het karakter van de Porsche 964 3.6ltr transformeert.

Wat maakt gasklephuizen met rollende cilinders zo bijzonder?

Traditionele gasklephuizen gebruiken vlinderkleppen die de luchtstroom gedeeltelijk belemmeren, zelfs wanneer ze volledig open staan. Gasklephuizen met een rollende cilinder maken gebruik van een cilindrische, roterende cilinder die een rechtere en minder belemmerende luchtstroom creëert.

Het resultaat is:

• Uitzonderlijk goede gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verminderde turbulentie in de luchtstroom
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Soepelere luchtstroomkarakteristieken
• Inductietechnologie geïnspireerd op de autosport

Rollagercilindersystemen staan bekend om de ongelooflijk directe verbinding tussen gashendelbediening en motorrespons.

Waarom zou u upgraden naar individuele gasklephuizen met rollagers?

De luchtgekoelde zescilinder boxermotor van de Porsche 964 reageert uitzonderlijk goed op individuele gasklephuisinlaatsystemen.

Doordat elke cilinder een eigen, specifieke luchttoevoer krijgt, verandert de responsiviteit van de motor aanzienlijk.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Een scherper acceleratiegevoel
• Verbeterde luchtstroomverdeling
• Verhoogde inductie-efficiëntie
• Verbeterde motorkarakteristieken
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Kenmerkend motorsport-inductiegeluid

De combinatie van Roller Barrel-technologie en individuele gasklephuizen resulteert in een van de meest aantrekkelijke inlaatupgrades die beschikbaar zijn voor het Porsche 964-platform.

Motorsport-styling gecombineerd met hoogwaardige techniek.

Het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-pakket is ontworpen om er net zo indrukwekkend uit te zien als dat het presteert.

Met onder andere:

• Gasklephuizen met een hoogwaardige gunmetal afwerking
• Zilveren snelheidsstapels
• ITG-filters - Rennen normale versie
• Nauwkeurige mechanische gasklepbediening

Het resultaat is een visueel verbluffende motorruimte die de uitstraling van klassieke Porsche-racemotoren nabootst, terwijl tegelijkertijd moderne techniek en productienormen worden toegepast.

Mechanische gashendel voor maximale betrokkenheid van de bestuurder

Het systeem omvat een nauwkeurig ontworpen mechanische gasklepbediening.

In tegenstelling tot elektronische (drive-by-wire) gasklepsystemen biedt de mechanische koppeling het volgende:

• Directe gasklepbediening
• Uitzonderlijk pedaalgevoel
• Onmiddellijke reactie van de motor
• Nauwkeurige gasregeling
• Zuiver analoge rij-feedback
• Motorsport-geïnspireerde besturing

Deze directe mechanische verbinding is een essentieel onderdeel van de rijervaring en een van de redenen waarom liefhebbers de voorkeur geven aan traditionele ITB-systemen.

Rennen ITG Plenumflensset voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

De Rennen ITG Plenum Flange Set is een nauwkeurig ontworpen conversieoplossing, speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-systemen. Deze op maat gemaakte flenzen worden direct op de bovenkant van de Rennen Barrel Throttle Bodies bevestigd en bieden een veilige montagebasis voor een inlaatspruitstuk, ter vervanging van de traditionele velocity stack-constructie.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Opties voor de diameter van de plenuminlaat:

48 mm – geschikt voor Porsche 3.2 liter, 3.5 liter en 3.6 liter motoren
50 mm – geschikt voor Porsche 4.0 liter motoren.

Let op:
Plenum-adapterflenzen zijn niet beschikbaar voor motoren met een inhoud van 2,7 of 3,0 liter.

De flensset wordt compleet geleverd met de benodigde montage- en bevestigingsmaterialen en stelt motorbouwers en tuners in staat hun inlaatsysteem te configureren voor plenum-werking, met behoud van alle voordelen van de luchtstroom die de Rennen Barrel ITB-architectuur biedt. Houd er rekening mee dat de plenumkamer zelf niet is inbegrepen.

Dit systeem is ideaal voor bouwers die op zoek zijn naar alternatieve oplossingen voor de inlaat, een verbeterd inlaatluchtbeheer, geavanceerde motormanagementstrategieën of aangepaste toepassingen voor atmosferische en geforceerde inductiemotoren.

Wat is de functie van de ITG Plenum Flange Set?

De flensset zorgt voor een montageverbinding tussen de gasklephuizen en een plenumkamer.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Biedt een veilige montage in het plenum.
• Vervanging van traditionele velocity stacks
• Het creëren van een afgesloten inductiesysteem
• Ondersteuning voor aangepaste inlaatconfiguraties
• Verbetering van de verpakkingsopties voor inname
• Maakt integratie met plenum-gebaseerde inductiesystemen mogelijk.
• Ondersteuning van geavanceerde motormanagementstrategieën

De flenzen vormen het cruciale verbindingspunt tussen de gasklephuizen en het inlaatspruitstuk.

Waarom een plenum gebruiken in plaats van velocity stacks?

Velocity stacks zijn ideaal voor het maximaliseren van de gasrespons en het creëren van de klassieke ITB-look. Sommige toepassingen profiteren echter van het gebruik van een plenumkamer.

De voordelen van plenumsystemen zijn onder meer:

• Gecontroleerde luchttoevoer
• Verbeterde flexibiliteit van de innameverpakking
• Eenvoudigere integratie met luchtfiltersystemen
• Verminderd inlaatgeluid
• Constante luchtverdeling
• Verbeterd luchtstroombeheer
• Meer flexibiliteit voor het bouwen van motoren op maat.

De keuze tussen velocity stacks en een plenum hangt af van het beoogde gebruik en de prestatiedoelstellingen van de motor.

Waarom is de plenumflensset belangrijk?

Zonder de juiste bevestigingsoplossing kan een plenum niet stevig aan het gasklephuis worden bevestigd.

De Rennen ITG Plenum Flange Set biedt:

• Correcte montage op Rennen Barrel ITB's
• Betrouwbare afdichtingsoppervlakken
• Bevestigingspunten voor veilige plenumruimte
• Professionele installatiekwaliteit
• Vereenvoudigde fabricage van op maat gemaakte luchtinlaten
• Compatibiliteit met op maat gemaakte inductiesystemen
• Duurzaamheid op lange termijn

De flensset vormt de basis van elke succesvolle plenum-gebaseerde ITB-installatie.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom en de respons van de motor te maximaliseren en bieden tegelijkertijd uitzonderlijke afstelmogelijkheden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde koppelkarakteristieken
• Uitzonderlijke afstemmogelijkheden
• Motorsport-geïnspireerde techniek
• Prachtige presentatie van de motorruimte

De Plenum Flange Set vergroot deze mogelijkheden doordat het inlaatsysteem kan worden afgestemd op de specifieke eisen van de motorconstructie.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG Plenumflensset?

Deze flenzen, speciaal ontwikkeld voor Rennen door JSR ITB Systems, bieden een professionele en betrouwbare oplossing voor plenum-gebaseerde inductieombouwprojecten.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurig vervaardigde pasvorm
• Directe compatibiliteit met Rennen Barrel ITB's
• Complete montageset inbegrepen
• Ondersteunt installaties op maat voor luchtverdeelkamers.
• Professionele installatieoplossing
• Duurzame constructie
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.

Rennen ITG Classic Mesh luchtfilterset voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.

De Rennen ITG Classic Mesh luchtfilterset is een op maat gemaakt zesdelig filterpakket, speciaal ontworpen voor de Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body-systemen. Elk filter is ontworpen om direct op de Rennen-luchtinlaten te passen, waardoor klassieke motorsportstijl gecombineerd wordt met praktische motorbescherming.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze filters maken gebruik van een constructie van gaas en schuim om de motor te beschermen tegen stof, vuil en zwevende deeltjes, terwijl het ITB-systeem zijn vrije inlaatkarakteristieken behoudt. Het resultaat is een look geïnspireerd op de periode, met de essentiële filtratie die nodig is voor gebruik op de openbare weg, op de snelweg en voor prestatiegerichte toepassingen.

Deze filterset is ontworpen om de visuele aantrekkingskracht van zichtbare inlaatspruitstukken te versterken en is ideaal voor Porsche-bezitters die de klassieke race-look willen behouden en tegelijkertijd waardevolle interne motoronderdelen willen beschermen.

Wat is de functie van klassieke luchtfilters met gaas?

De luchtfilters bevinden zich direct boven de inlaatbuizen en filteren de binnenkomende lucht voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.

Ze helpen bij het leveren van:

• Bescherming tegen stof en vuil
• Verminderd risico op motorverontreiniging
• Verbeterde levensduur van de motor
• Schonere inlaatluchtstroom
• Bescherming voor cilinders, zuigerveren en kleppen.
• Klassieke, op de autosport geïnspireerde uitstraling
• Praktische filtratie voor ITB-conversies

Zonder adequate filtering kunnen via open inlaatspruitstukken schadelijke deeltjes in de motor terechtkomen.

Waarom zijn luchtfilters nodig bij gasklephuizen met een cilindervormig ontwerp?

De Rennen by JSR Barrel-gasklephuizen zijn ontworpen voor maximale luchtstroom en een directe gasrespons. Dankzij het open inlaatontwerp wordt de lucht echter rechtstreeks in elk gasklephuis gezogen.

Het toevoegen van de juiste filterset helpt:

• Bescherm de kostbare interne onderdelen van de motor.
• Verminder voortijdige slijtage van de motor.
• Zorg voor betrouwbare prestaties.
• Ondersteun consistente afstemming
• Behoud de voordelen van velocity stacks.
• Verbeter de duurzaamheid op lange termijn
• Maak de ombouw praktischer voor gebruik op de openbare weg.

Voor elke Porsche met ITB-motor die op de openbare weg rijdt, is luchtfiltratie een essentieel onderdeel van de upgrade.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG Classic Mesh Filter Set?

Deze filterset is ontwikkeld om perfect te passen op Rennen velocity stacks, wat zorgt voor een nette installatie en een authentieke uitstraling.

De voordelen zijn onder andere:

• Speciaal ontworpen voor Rennen velocity stacks.
• Set van 6 afzonderlijke filters
• Constructie van gaas en schuim
• Klassieke stijl met zichtbare schoorsteenpijpen
• Praktische filtratiebescherming
• Lichtgewicht en compact ontwerp
• Ideaal voor Porsche ITB-ombouwprojecten.
• Geschikt voor prestatiegerichte straat- en motorsportprojecten.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Bodies behoren tot de meest gewilde upgrades voor atmosferische Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Groter prestatiepotentieel
• Kenmerkend inductiegeluid
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Motorruimte-uitstraling geïnspireerd op de autosport
• Een boeiendere rijervaring

Met de Classic Mesh luchtfilterset kunnen eigenaren genieten van het uiterlijk en het geluid van velocity stacks, terwijl ze tegelijkertijd belangrijke motorbescherming krijgen.

Rennen ITG luchtfilterunit - Rally voor Rennen door JSR Individuele gasklephuisupgrades

De Rennen ITG luchtfilterset - Rally is de ultieme filteroplossing voor Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversies. Deze verbeterde filterset is ontworpen voor veeleisende toepassingen op de weg, in rally's, toertochten en de autosport, en combineert hoogwaardige ITG schuimfilters met verbeterde afdichtingstechnologie en speciaal montagemateriaal voor superieure motorbescherming in stoffige en uitdagende omstandigheden.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Net als de standaard ITG-luchtfilterunit, bevat de Rally-versie hoogwaardige ITG-schuimfilters en alle benodigde bevestigingsmaterialen voor een veilige montage op de inlaatbuizen. De Rally-uitvoering biedt echter een nog betere bescherming dankzij een robuustere constructie en een verbeterde afdichting tegen stof en andere verontreinigingen in de lucht.

Voor eigenaren die hun Porsche gebruiken in rally's, langeafstandsraces, toertochten of onder zware wegomstandigheden, biedt de Rally Air Filter Assembly extra gemoedsrust zonder afbreuk te doen aan de voordelen van het Rennen by JSR Barrel ITB-systeem op het gebied van luchtstroom en gasrespons.

Wat doet de Rally ITG luchtfilterunit?

Het Rally-luchtfilter filtert de binnenkomende lucht voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Het voorkomen van het inslikken van stof
• Bescherming van cilinders en zuigerveren
• Bescherming van kleppen en klepzittingen
• Vermindering van besmetting bij inname
• Ondersteuning van de levensduur van de motor
• Het behouden van een efficiënte luchtstroom
• Behoud van motorprestaties

Het verbeterde afdichtingsontwerp biedt een extra beschermingslaag in omgevingen waar meer stof en vuil in de lucht aanwezig zijn.

Waarom zijn luchtfilters essentieel voor ITB-systemen?

Individuele gasklephuizen vergroten de luchtstroom en de responsiviteit van de motor aanzienlijk. Zonder effectieve filtering kunnen schadelijke deeltjes echter de motor binnendringen en versnelde slijtage veroorzaken.

Goede luchtfiltratie helpt:

• Bescherm dure motoronderdelen.
• Verminder interne slijtage van de motor
• Zorg voor consistente stemming.
• Bescherm de zuigerveren en cilinderwanden.
• Verbeter de betrouwbaarheid op lange termijn
• Behoud de motorprestaties
• Verlaag de onderhoudskosten

Voor zowel weg- als motorsporttoepassingen moet hoogwaardige luchtfiltratie altijd als een essentieel onderdeel van elke ITB-installatie worden beschouwd.

Waarom kiezen voor de rallyversie?

De Rally luchtfilterunit is ontwikkeld voor omgevingen waar maximale motorbescherming vereist is.

Vergeleken met de standaard filterunit biedt de Rally-versie het volgende:

• Verbeterde afdichting tegen het binnendringen van stof.
• Een robuustere filterbevestiging.
• Verbeterde duurzaamheid
• Betere bescherming in ruwe omstandigheden.
• Verbeterde filterbeveiliging bij langdurig gebruik
• Ideaal voor rally-, toer- en endurance-ritten.
• Extra vertrouwen in hoogwaardige prestatiemotoren

Dit maakt het de voorkeursoptie voor eigenaren die maximale motorbescherming zoeken zonder in te leveren op prestaties.

Waarom kiezen voor ITG schuimfilters?

ITG-filters worden in de autosport en de automobielindustrie alom gewaardeerd vanwege hun vermogen om een hoge luchtstroom te combineren met een uitzonderlijke filtratie-efficiëntie.

De voordelen zijn onder andere:

• Hoge luchtstroomcapaciteit
• Uitstekende filtratieprestaties
• Wasbaar en herbruikbaar ontwerp
• Lichtgewicht constructie
• In de autosport bewezen technologie
• Lange levensduur
• Constante luchtstroomkarakteristieken
• Geschikt voor krachtige motoren

De schuimconstructie biedt uitstekende bescherming en ondersteunt tegelijkertijd de luchtstroombehoeften van individuele gasklephuissystemen.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen-gasklephuizen van JSR Barrel bieden een van de meest opwindende upgrades voor het inlaatsysteem van Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verhoogde motorademhalingscapaciteit
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde koppeloverdracht
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
• Prachtige presentatie van de motorruimte

De Rally luchtfilterunit zorgt ervoor dat u van deze voordelen kunt genieten en biedt tegelijkertijd verbeterde bescherming voor uw waardevolle prestatiegerichte motoren.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG Rally luchtfilterset?

Dit filterpakket is speciaal voor Rennen ontwikkeld door JSR Barrel ITB-systemen en biedt de ideale balans tussen luchtstroom, bescherming en duurzaamheid.

De voordelen zijn onder andere:

• Verbeterde stofafdichting
• Hoogwaardige ITG-filtratietechnologie
• Complete installatieoplossing
• Inclusief montage- en bevestigingsmateriaal.
• Zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom.
• Beschermt de interne onderdelen van de motor.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg, in rally's en de autosport.
• Professionele installatie en afwerking

Rennen ITG luchtfilterunit - Standaard voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

De Rennen ITG luchtfilterset - Normal is een compleet inductiefilterpakket, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) systemen. De set bevat hoogwaardige ITG schuimrubberen luchtfilters, samen met de benodigde montage- en bevestigingsmaterialen voor installatie direct op de Rennen velocity stacks.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Hoewel individuele gasklephuizen (ITB's) de luchtstroom, de gasrespons en de motorprestaties aanzienlijk verbeteren, vereisen ze ook effectieve filtratie om de motor te beschermen tegen stof, vuil en andere luchtverontreinigingen. De Rennen ITG-luchtfilterunit biedt deze bescherming en behoudt tegelijkertijd de onbelemmerde luchtstroom die ITB-conversies met cilindervormige gaskleppen zo aantrekkelijk maakt.

Deze filterunit is ontworpen om naadloos te integreren met het Rennen by JSR-inlaatsysteem en biedt een uitstekende balans tussen luchtstroom, filterefficiëntie en motorbescherming, waardoor hij ideaal is voor sportief rijden op de openbare weg, toertochten en incidenteel circuitgebruik.

Wat doet de ITG-luchtfiltereenheid?

De ITG-luchtfilterunit beschermt de motor door de binnenkomende lucht te filteren voordat deze de gasklephuizen en verbrandingskamers bereikt.

De belangrijkste functies zijn onder meer:

• Voorkomen dat er vuil wordt ingeslikt
• Bescherming van cilinders en zuigerveren
• Bescherming van kleppen en klepzittingen
• Het handhaven van een schone luchtstroom.
• Ondersteuning van de levensduur van de motor
• Behoud van prestaties
• Vermindering van motorslijtage

De filters zorgen ervoor dat de motor vrij kan ademen en voorkomen tegelijkertijd dat schadelijke verontreinigingen in het inlaatsysteem terechtkomen.

Waarom zijn luchtfilters essentieel voor ITB-systemen?

Individuele gasklephuizen zijn ontworpen om de luchtstroom en de motorrespons te maximaliseren. Zonder luchtfilters kunnen vuil en verontreinigingen rechtstreeks in de motor terechtkomen.

Goede filtratie helpt:

• Bescherm dure motoronderdelen.
• Voorkom voortijdige slijtage van de cilinder.
• Zorg voor betrouwbaarheid van de motor.
• Verminder de besmetting van de inname
• Ondersteun consistente afstemming
• Behoud de luchtstroomkarakteristieken
• Verbeter de prestaties op lange termijn

Voor voertuigen die op de openbare weg rijden, moet filtratie altijd als een essentieel onderdeel van elke ITB-installatie worden beschouwd.

Waarom kiezen voor ITG schuimfilters?

ITG-filters worden in de autosport en de automobielindustrie alom geprezen om hun uitstekende combinatie van luchtstroom en filterefficiëntie.

De voordelen zijn onder andere:

• Hoge luchtstroomcapaciteit
• Uitstekende filtratieprestaties
• Lichtgewicht constructie
• Wasbaar en herbruikbaar ontwerp
• In de autosport bewezen technologie
• Lange levensduur
• Constante luchtstroomkarakteristieken
• Ideaal voor krachtige motoren

De schuimfilterconstructie zorgt voor een optimale luchtstroom en biedt tegelijkertijd effectieve bescherming tegen luchtverontreinigingen.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen-gasklephuizen van JSR Barrel bieden een van de meest opwindende upgrades voor het inlaatsysteem van Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd vermogenspotentieel
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

De toevoeging van de ITG-luchtfilterunit zorgt ervoor dat deze prestatieverbeteringen kunnen worden benut, terwijl de essentiële motorbescherming behouden blijft.

Waarom kiezen voor de Rennen ITG luchtfilterunit?

Deze set is speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Barrel ITB-systemen en velocity stacks.

De voordelen zijn onder andere:

• Complete filtratieoplossing
• Inclusief ITG-schuimfilters
• Inclusief montage- en bevestigingsmateriaal.
• Directe montage op velocity stacks
• Zorgt voor een onbelemmerde luchtstroom.
• Beschermt de interne onderdelen van de motor.
• Geschikt voor gebruik op de weg en het circuit.
• Professionele installatie en afwerking

Rennen krukaspositiesensorwiel voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

Het Rennen krukaspositiesensorwiel is een nauwkeurig ontworpen triggerwiel, speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversies. Dit onderdeel, dat alleen als getande buitenring wordt geleverd, is ontworpen om direct op de krukaspoelie van de motor te worden TIG-gelast, waardoor het precieze triggerpatroon ontstaat dat nodig is voor moderne, standalone motormanagementsystemen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Bij het upgraden van een Porsche-motor naar Rennen by JSR Barrel ITB's is nauwkeurige motorpositiedata essentieel. Het triggerwiel werkt samen met de krukaspositiesensor om de ECU precieze informatie te verschaffen over de krukaspositie en het motortoerental. Deze data vormt de basis voor alle ontstekings- en brandstofinjectieberekeningen.

Zonder een triggerwiel en een krukaspositiesensor kunnen moderne programmeerbare ECU's de ontstekingstiming, brandstofinjectie of geavanceerde motormanagementstrategieën niet nauwkeurig regelen. Daarom is het triggerwiel een van de belangrijkste ondersteunende componenten die nodig zijn voor een professionele ITB-conversie.

Wat is de functie van een krukaspositiesensorwiel?

Het wiel van de krukaspositiesensor draait mee met de krukas van de motor en beweegt een reeks nauwkeurig gefreesde tanden langs de krukaspositiesensor.

Wanneer de tanden de sensor passeren, worden er elektrische signalen gegenereerd en naar de ECU verzonden. De ECU gebruikt deze informatie om te bepalen:

• Krukaspositie
• Motortoerental (RPM)
• Referentie voor ontstekingstijdstip
• Brandstofinjectietiming
• Motorsynchronisatie
• toerentalbegrenzingsfuncties
• Sequentiële motormanagementstrategieën

Deze informatie stelt de ECU in staat om elk aspect van de motorwerking nauwkeurig te regelen.

Waarom is een triggerwiel nodig voor ITB-conversies?

Rennen by JSR Barrel-gasklephuizen worden doorgaans geïnstalleerd in combinatie met een standalone ECU om de prestaties en rijeigenschappen te optimaliseren.

De ECU heeft een nauwkeurig krukasreferentiesignaal nodig om:

• Ontsteking van de bobines op het juiste moment
• Regel de brandstofinjectieprocessen
• Ondersteuning van sequentiële brandstofinjectiesystemen
• Schakel geavanceerde ontstekingsmapping in.
• Verbeter de gasrespons
• Stabiliseer de stationaire kwaliteit
• Verbeter de nauwkeurigheid van de motorkalibratie

Het triggerwiel biedt de ECU in feite een digitaal referentiepunt voor elke motoromwenteling.

Zonder dit kunnen moderne EFI-systemen niet correct functioneren.

TIG-lasinstallatie

Dit Rennen-triggerwiel wordt geleverd als alleen de getande buitenring en is bedoeld om direct op de krukaspoelie te worden TIG-gelast als onderdeel van de ombouw naar een ander motormanagementsysteem.

De voordelen van dit ontwerp zijn onder meer:

• Nauwkeurige positionering op de katrol
• Uitstekende duurzaamheid
• Veilige, langdurige hechting
• Betrouwbaarheid van motorsportniveau
• Compatibiliteit met aangepaste motormanagementsystemen.
• Professionele conversieoplossing

Correcte installatie en positionering zijn cruciaal voor nauwkeurige sensoraflezingen en ECU-synchronisatie.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen-gasklephuizen van JSR bieden een van de meest ingrijpende upgrades die beschikbaar zijn voor atmosferische Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde koppeloverdracht
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
• Prachtige presentatie van de motorruimte

In combinatie met modern motormanagement en nauwkeurige bewaking van de krukaspositie levert het systeem uitstekende prestaties en rijeigenschappen.

Waarom kiezen voor het Rennen krukaspositiesensorwiel?

Dit triggerwiel is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de precisie die nodig is voor professionele ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige referentie voor de krukaspositie
• Ondersteunt standalone ECU-systemen
• Essentieel voor EFI-ombouw
• Maakt nauwkeurige ontstekingstiming mogelijk.
• Ondersteunt geavanceerde brandstofinjectiestrategieën.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn
• Professionele installatieoplossing

Rennen nokkenaspositiesensor voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

De Rennen nokkenaspositiesensor (CMP-sensor) is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-upgrades. Samen met de krukaspositiesensor levert de nokkenassensor de ECU nauwkeurige informatie over de nokkenaspositie en de synchronisatie van de motorcyclus. Hierdoor kunnen moderne motormanagementsystemen de brandstofinjectie en ontstekingstiming met maximale precisie regelen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Bij het upgraden van een Porsche-motor naar Rennen by JSR Barrel ITB's en een standalone motormanagementsysteem, is nauwkeurige informatie over de motorpositie essentieel. Terwijl de krukassensor het motortoerental en de krukaspositie meet, vertelt de nokkenassensor de ECU precies welke cilinder zich in zijn ontstekingscyclus bevindt. Deze informatie maakt geavanceerde ECU-strategieën mogelijk, zoals sequentiële brandstofinjectie en cilinderspecifieke ontstekingsmapping.

Voor krachtige Porsche-motoren voor de openbare weg, het circuit en de autosport is de nokkenaspositiesensor een essentieel onderdeel om het volledige potentieel van een Individual Throttle Body-conversie te benutten.

Wat doet een nokkenaspositiesensor?

De nokkenaspositiesensor bewaakt continu de positie van de nokkenas en stuurt deze informatie door naar de ECU.

De ECU gebruikt deze gegevens om te bepalen:

• Cilinderidentificatie
• Nokkenaspositie
• Synchronisatie van de motorcyclus
• Sequentiële brandstofinjectietiming
• Timing van de ontsteking
• Motorstartstrategie
• Geavanceerde motormanagementfuncties

Een goed functionerende nokkenassensor zorgt voor:

• Nauwkeurige brandstoflevering
• Verbeterde ontstekingsregeling
• Sneller starten van de motor
• Verbeterde gasrespons
• Stabiele stationaire kwaliteit
• Verbeterde rijeigenschappen
• Grotere afstemprecisie

De sensor stelt de ECU in staat om precies te weten in welke fase van de motorcyclus deze zich bevindt.

Waarom is een nokkenaspositiesensor essentieel bij ITB-conversies?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Body-systemen zijn ontworpen om de motorprestaties en responsiviteit te maximaliseren. Om deze voordelen volledig te benutten, vereisen moderne programmeerbare motormanagementsystemen zeer nauwkeurige informatie over de motorpositie.

De nokkenaspositiesensor maakt het volgende mogelijk:

• Sequentiële brandstofinjectiewerking
• Cilinderspecifieke ontstekingstiming
• Verbeterde prestaties bij een koude start.
• Verbeterd brandstofverbruik
• Soepeler stationair draaien
• Nauwkeurigere afstemming
• Verbeterde emissiebeheersing waar van toepassing

Zonder nokkenaspositiesensor zijn veel ECU's gedwongen om te werken met minder geavanceerde batch-fire brandstofinjectiemodi, wat de algehele verfijning en efficiëntie van de motor vermindert.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om een uitzonderlijke luchtstroom en een werkelijk meeslepende rijervaring te leveren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomcapaciteit
• Verbeterde motorademhaling
• Verbeterd vermogen en koppelpotentieel
• Inductiegeluid geïnspireerd op de autosport
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met nauwkeurige bewaking van de krukas- en nokkenaspositie levert het systeem motormanagementprestaties van professioneel niveau.

Waarom kiezen voor de Rennen nokkenaspositiesensor?

Deze sensor, speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen, biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor geavanceerde ECU-kalibratie.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige meting van de nokkenaspositie
• Ondersteunt sequentiële brandstofinjectie
• Maakt geavanceerde ECU-functionaliteit mogelijk.
• Verbetert de motorsynchronisatie
• Verbetert de rijeigenschappen
• Ondersteunt hoogwaardige tuning
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Betrouwbare werking op lange termijn

Rennen krukaspositiesensor (CPS) voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.

De Rennen krukaspositiesensor (CPS) is een van de belangrijkste componenten binnen een modern motormanagementsysteem en een essentieel onderdeel van elke Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversie. De sensor meet continu de krukaspositie en het motortoerental en voorziet de ECU van de precieze informatie die nodig is om de ontstekingstiming, de brandstofinjectie en de algehele werking van de motor te regelen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Bij het upgraden van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (Individual Barrel Throttle Bodies) en een standalone motormanagementsysteem (ECU) is nauwkeurige motorpositiedata cruciaal. De ECU gebruikt de krukaspositiesensor als primair referentiepunt voor de motorsynchronisatie. Zonder een betrouwbaar krukassignaal kan de ECU het motortoerental of de krukaspositie niet nauwkeurig bepalen, waardoor precieze ontsteking en brandstofregeling onmogelijk worden.

Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een krachtige luchtgekoelde motor of een motor specifiek voor de autosport, de CPS vormt de basis voor nauwkeurige ECU-kalibratie en maximale motorprestaties.

Wat doet een krukaspositiesensor?

De krukaspositiesensor meet de exacte rotatiepositie en -snelheid van de krukas van de motor.

De sensor stuurt deze informatie rechtstreeks door naar de ECU, waardoor deze het volgende kan bepalen:

• Motortoerental (RPM)
• Krukaspositie
• Ontstekingstiminggebeurtenissen
• Brandstofinjectietiming
• Motorsynchronisatie
• toerentalbegrenzingsfuncties
• Start- en stationairregelstrategieën

Een goed functionerend CPS-systeem biedt de volgende voordelen:

• Nauwkeurige ontstekingstiming
• Nauwkeurige brandstoflevering
• Betrouwbaar starten van de motor
• Soepele stationaire werking
• Stabiele motorprestaties
• Verbeterde rijeigenschappen
• Consistente werking van de ECU

De krukassensor fungeert in feite als de hartslag van het motormanagementsysteem.

Waarom is een CPS essentieel voor ITB-conversies?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Body-ombouwsets worden doorgaans gecombineerd met moderne programmeerbare motormanagementsystemen om hun volledige prestatiepotentieel te benutten.

Om de ECU correct te laten functioneren, moet deze te allen tijde de precieze positie van de krukas kennen. De CPS levert deze informatie continu en met uiterste precisie.

Dit maakt het volgende mogelijk:

• Sequentiële brandstofinjectieregeling
• Nauwkeurige ontstekingstimingkaarten
• Stabiele stationaire kwaliteit
• Verbeterde gasrespons
• Snellere ECU-verwerking
• Verbeterde afstemmingsnauwkeurigheid
• Betrouwbare werking bij hoge toerentallen

Zonder een krukaspositiesignaal kan de ECU simpelweg niet bepalen wanneer de injectoren of bobines moeten worden aangestuurd.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een authentieke rijervaring uit de autosport te bieden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verbeterd vermogen en koppelpotentieel
• Uitzonderlijk inductiegeluid. Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder.
• Moderne EFI-compatibiliteit
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met nauwkeurige bewaking van de krukaspositie, een autonoom motormanagementsysteem en professionele kalibratie, resulteert dit in een zeer responsieve en uitzonderlijk krachtige Porsche-motor.

Waarom kiezen voor de Rennen CPS?

De sensor is speciaal voor Rennen door JSR ITB-toepassingen ontwikkeld en levert de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die vereist zijn voor professionele motormanagementsystemen.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige meting van de krukaspositie
• Nauwkeurige bewaking van het motortoerental
• Ondersteunt standalone ECU-systemen
• Essentieel voor EFI-ombouw
• Verbetert de nauwkeurigheid van de ontstekingstiming.
• Ondersteunt sequentiële brandstofinjectie
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn

Rennen gaskleppositiesensor (TPS) voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.

De Rennen Throttle Position Sensor (TPS) is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) upgrades. De TPS is direct op de gasklep gemonteerd en meet continu de openingshoek van de gasklep. Deze informatie wordt vervolgens doorgegeven aan de ECU (Engine Control Unit), waardoor nauwkeurige brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele werkingsbereik van de motor.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Bij het upgraden van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (ITB's) wordt nauwkeurige gaskleppositiemeting nog belangrijker. De directe luchtstroomkarakteristieken van ITB's vereisen een snelle reactie van de ECU, en de TPS levert de cruciale informatie die nodig is voor een soepele rijervaring, een scherpe gasrespons en maximale prestaties.

Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een circuitauto of een motor die speciaal voor de autosport is ontwikkeld, de TPS is een essentieel onderdeel voor een professionele en correct gekalibreerde ITB-installatie.

Wat doet een gaskleppositiesensor?

De gaskleppositiesensor meet de exacte positie van de gaskleppen en stuurt deze informatie rechtstreeks door naar de ECU.

De ECU gebruikt deze gegevens om te bepalen:

• Gasklepopeningspercentage
• Vraag van de chauffeur
• Vereisten voor versnellingsverrijking
• Afstelling van de ontstekingstiming
• Brandstofleveringsberekeningen
• strategieën voor het verminderen van brandstofverbruik bij vertraging
• Stationair toerental en deellastregeling

Een goed functionerend TPS-systeem biedt de volgende voordelen:

• Directe gasrespons
• Nauwkeurige brandstofmapping
• Soepele acceleratie
• Stabiele stationaire kwaliteit
• Verbeterde rijeigenschappen
• Verbeterde motorprestaties
• Betrouwbare ECU-werking

Zonder nauwkeurige gegevens over de stand van het gaspedaal kunnen moderne motormanagementsystemen niet correct reageren op de input van de bestuurder.

Waarom is een TPS essentieel voor ITB-conversies?

Individuele gasklephuizen verbeteren de luchtstroom en de respons van de motor aanzienlijk, maar vereisen ook een nauwkeurigere aansturing van het motormanagementsysteem.

In tegenstelling tot traditionele inlaatsystemen met beperkte luchtstroom, zorgen ITB's ervoor dat de luchtstroom vrijwel direct toeneemt zodra het gaspedaal wordt ingedrukt. De ECU is daarom sterk afhankelijk van de input van de TPS om de brandstof- en ontstekingsbehoefte te bepalen tijdens snelle gasbewegingen.

Het TPS maakt het volgende mogelijk:

• Nauwkeurige belastingberekeningen op basis van de gasklepstand
• Snellere reactietijden van de ECU
• Verbeterde brandstofvoorziening tijdens transport
• Soepelere acceleratie
• Betere gasrespons
• Verbeterde rijeigenschappen
• Nauwkeurigere motorafstelling

Zonder een TPS kan een motor met ITB last hebben van haperingen, een slechte gasrespons en inconsistente prestaties.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een authentieke, op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verbeterd vermogenspotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met een correct gekalibreerde ECU, MAP-sensor en TPS resulteert dit in een motor die uitzonderlijk snel reageert en uitstekende prestaties levert.

Waarom kiezen voor de Rennen TPS?

Deze sensor is speciaal voor Rennen ontwikkeld door JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele ECU-kalibratie en prestatieoptimalisatie.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige meting van de gasklepstand
• Compatibel met Rennen by JSR Barrel ITB's
• Ondersteunt standalone ECU-systemen
• Verbetert de stemprecisie
• Verbetert de gasrespons
• Ondersteunt toepassingen in de autosport en op de openbare weg.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn
• Essentieel voor modern EFI-motormanagement.

Rennen MAP-sensor voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.

De Rennen MAP-sensor is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-upgrades. Samen met het Rennen Vacuum Manifold-systeem levert de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure) de ECU nauwkeurige gegevens over de motorbelasting, waardoor precieze brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele toerentalbereik.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Bij het ombouwen van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (Individual Barrel Throttle Bodies) veranderen de oorspronkelijke inlaat- en luchtstroomkarakteristieken aanzienlijk. In tegenstelling tot conventionele plenum-inlaatsystemen genereren individuele gasklephuizen meerdere pulserende vacuümsignalen die gestabiliseerd en correct gemeten moeten worden. De Rennen MAP-sensor, in combinatie met het Rennen-vacuümverdeelstuk, levert het nauwkeurige belastingssignaal dat nodig is voor moderne ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.

Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een machine voor het circuit of een racemotor, de MAP-sensor is een van de belangrijkste onderdelen om ervoor te zorgen dat je ITB-conversie precies presteert zoals bedoeld.

Wat doet een MAP-sensor?

MAP staat voor Manifold Absolute Pressure (absolute druk in het inlaatspruitstuk).

De sensor meet continu de vacuüm- en drukniveaus in het inlaatsysteem en stuurt deze informatie naar de ECU. De ECU gebruikt deze gegevens vervolgens om de motorbelasting te berekenen en realtime aanpassingen te maken aan de brandstoftoevoer en de ontstekingstiming.

Een goed functionerende MAP-sensor draagt bij aan:

• Nauwkeurige meting van de motorbelasting
• Nauwkeurige brandstofmapping
• Geoptimaliseerde ontstekingstiming
• Stabiele stationaire kwaliteit
• Verbeterde gasrespons
• Verbeterde rijeigenschappen
• Betrouwbare koude start
• Constante motorprestaties

Zonder een stabiel en nauwkeurig MAP-signaal kunnen moderne motormanagementsystemen de bedrijfsomstandigheden van de motor niet correct bepalen.

Waarom is een MAP-sensor essentieel voor ITB-conversies?

Individuele gasklephuissystemen verbeteren de luchtstroom en de gasrespons aanzienlijk, maar brengen ook unieke afstellingsuitdagingen met zich mee.

In tegenstelling tot een traditioneel inlaatspruitstuk genereert elke gasklep zijn eigen vacuümpuls. Het Rennen vacuümspruitstuk combineert deze signalen tot een gelijkmatige vacuümbron die de MAP-sensor nauwkeurig kan meten.

Dit maakt het volgende mogelijk:

• Losse ECU's voor het correct berekenen van de motorbelasting.
• Nauwkeurigere brandstoflevering
• Verbeterde ontstekingsregeling
• Stabiele stationaire werking
• Betere rijeigenschappen bij lage snelheden
• Verbeterde gashendelovergangen
• Verbeterde stemconsistentie

Het resultaat is een Porsche met ITB-motor die niet alleen fantastisch klinkt, maar ook soepel en voorspelbaar rijdt.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd vermogenspotentieel
• Verbeterde koppeloverdracht
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Moderne EFI-compatibiliteit
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met een correct gekalibreerde ECU en nauwkeurige MAP-sensorgegevens levert het systeem zowel prestaties als rijcomfort.

Waarom kiezen voor de Rennen MAP-sensor?

Deze sensor is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele kalibratie van motormanagementsystemen.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige vacuüm- en drukmeting
• Compatibel met Rennen vacuümverdeelsystemen.
• Ondersteunt standalone ECU-installaties
• Essentieel voor ITB-motormanagement
• Verbetert de nauwkeurigheid van de afstemming.
• Verbetert de rijeigenschappen
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn

Rennen vacuümfittingen en buizenset voor gebruik met Rennen vacuümverdeelstuk

Voltooi uw Porsche Barrel Individual Throttle Body-conversie met de Rennen vacuümfittingen en -slangenset, speciaal ontworpen voor gebruik met het Rennen by JSR vacuümverdeelstuk. Deze installatieset bevat de vacuümfittingen, connectoren en slangen die nodig zijn om elk gasklephuis correct aan te sluiten op het vacuümverdeelstuk, waardoor een stabiel en betrouwbaar vacuümsignaal voor motormanagement en hulpsystemen wordt gegarandeerd.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze kit, exclusief ontworpen voor Rennen by JSR Barrel ITB-systemen, vormt een essentieel onderdeel van het complete inlaat- en motormanagementpakket. Door de vacuümsignalen van elke afzonderlijke gasklep te combineren, creëert het systeem een stabiele vacuümbron die gebruikt kan worden voor MAP-sensoren, brandstofdrukregelaars, stationairregelsystemen en andere motormanagementfuncties.

Bij elke ombouw naar een individueel gasklephuis met elektronische brandstofinjectie (EFI) is het verkrijgen van een consistent vacuümsignaal cruciaal voor de rijeigenschappen, de nauwkeurigheid van de afstelling en de algehele motorprestaties.

Wat is de functie van de vacuümkoppelingen en -slangenset?

De afzonderlijke gasklephuissystemen genereren onafhankelijk van elkaar vacuüm per inlaatkanaal. Omdat deze vacuümsignalen snel fluctueren, moeten ze via een vacuümverdeelsysteem worden gecombineerd om een stabiel en bruikbaar signaal te creëren.

Met de Rennen Vacuum Fittings & Tube Set kunt u het volgende doen:

• Aansluiting van elk gasklephuis op het vacuümverdeelstuk
• Stabiele vacuümsignaalgeneratie
• Nauwkeurige MAP-sensorwaarden
• Verbeterde ECU-tuningmogelijkheden
• Constante meting van de motorbelasting
• Betrouwbare stationairregelstrategieën
• Verbeterde rijeigenschappen

Zonder de juiste vacuümleidingen kunnen moderne motormanagementsystemen de motorbelasting niet nauwkeurig interpreteren.

Waarom is een vacuümverdeelstuk belangrijk bij cilindervormige ITB's?

Gasklephuizen met een cilindervormige behuizing zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom en gasrespons, maar produceren van nature sterk pulserende vacuümsignalen.

Het Rennen vacuümverdeelstuk van JSR en de bijbehorende fittingen helpen bij:

• Vloeiende vacuümfluctuaties
• Verbeter de nauwkeurigheid van de MAP-sensor
• Verbeter de berekeningen voor brandstoflevering.
• Verbeter de nauwkeurigheid van de ontstekingsmapping.
• Stabiliseer de stationaire werking
• Verbeter de rijeigenschappen bij lage snelheden
• Vereenvoudig ECU-kalibratie

Het resultaat is een verfijndere en voorspelbaardere motor die alle prestatievoordelen van een ombouw naar een individueel gasklephuis behoudt.

Waarom zijn individuele upgrades voor het gasklephuis zo populair?

Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest gewilde prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Inductiegeluid geïnspireerd op de autosport
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met moderne EFI-systemen en een correct geconfigureerd vacuümmanagement leveren ITB's uitzonderlijke prestaties en rijeigenschappen.

Waarom kiezen voor de Rennen vacuümkoppelingen en slangenset?

Deze kit is speciaal ontwikkeld voor gebruik met de Rennen by JSR Vacuum Manifold en Barrel ITB-systemen.

De voordelen zijn onder andere:

• Correcte pasvorm voor Rennen-systemen
• Vereenvoudigde installatie
• Betrouwbare vacuümverbindingen
• Verbeterde afstemmingsnauwkeurigheid
• Stabiele motormanagementsignalen
• Professionele afwerking van de ombouw
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Ondersteunt geavanceerde ECU-functionaliteit.

Upgrade naar individuele rollengasklephuizen (ITB) voor aangepaste 3.0 liter motoren

Ontgrendel het volledige prestatiepotentieel van uw aangepaste luchtgekoelde zescilinder boxermotor met de Rennen by JSR Individual Roller Barrel Throttle Body (ITB) Upgrade, speciaal ontworpen voor een aangepaste Porsche 911 3.0 liter motor met 41 mm inlaatpoorten. Dit complete systeem combineert geavanceerde roller barrel inductietechnologie met een verbluffende, op de autosport geïnspireerde esthetiek en is ontworpen voor liefhebbers die op zoek zijn naar de ultieme gasrespons, inductiegeluid en rijbeleving.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Dit pakket, afgewerkt in hoogwaardig gunmetal, omvat fraai bewerkte zilverkleurige luchtinlaten, klassieke mesh-luchtfilters en een nauwkeurig ontworpen mechanisch gasklepmechanisme. Het resultaat is een visueel aantrekkelijke inlaatconfiguratie die zowel uitzonderlijke prestaties levert als een authentieke motorsportuitstraling uit die tijd.

Of het nu geïnstalleerd is op een aangepaste straatlegale Porsche, een snelle raceauto, een restomod of een speciaal voor de racerij ontwikkelde motor, het Rennen by JSR Roller Barrel ITB-systeem transformeert de manier waarop de motor reageert en aanvoelt over het gehele toerenbereik.

Wat maakt gasklephuizen met rollenlagers anders?

In tegenstelling tot conventionele gasklephuizen met vlinderkleppen, maken gasklephuizen met rollagers gebruik van een roterende cilindrische buis om de luchtstroom te regelen. Dit ontwerp zorgt voor een soepeler en minder restrictief luchtstroomtraject in vergelijking met traditionele gaskleppen.

De voordelen van de Roller Barrel-technologie zijn onder andere:

• Verminderde luchtstroombeperking
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Snellere gasrespons
• Verbeterde cilindervulling
• Verminderde turbulentie
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Inductietechnologie afgeleid van de autosport

Dit ontwerp wordt al decennialang gebruikt in hoogwaardige race-toepassingen en wordt algemeen beschouwd als een van de meest effectieve atmosferische inlaatsystemen die er zijn.

Waarom zou u upgraden naar individuele gasklephuizen met rollagers?

Elke cilinder heeft een eigen, afzonderlijke gasklep, waardoor de motor efficiënter kan ademen en direct reageert op gashendelbewegingen.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Snellere motoracceleratie
• Verbeterde luchtstroomverdeling
• Verhoogde inductie-efficiëntie
• Verbeterde motorkarakteristieken
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Verbeterd prestatiepotentieel
• Uitzonderlijk inductiegeluid

Bij aangepaste Porsche 911 3.0-motoren met 41 mm inlaatpoorten zorgt de combinatie van geoptimaliseerde poortafmetingen en individuele gasklephuizen met rollen ervoor dat andere motorische aanpassingen maximaal effectief zijn.

Motorsport-uitstraling met hoogwaardige componenten

Het Rennen by JSR-pakket is ontworpen om er net zo indrukwekkend uit te zien als dat het presteert.

Het systeem omvat de volgende onderdelen:

• Gasklephuizen met rollagers en een gunmetal afwerking
• Nauwkeurig gefreesde zilveren velocity stacks met een binnendiameter van 45 mm en een hoogte van 120 mm.
• Klassieke luchtfilters met gaasstructuur in motorsportstijl
• Mechanische gasklepbediening

Het resultaat is een visueel verbluffende motorruimte, geïnspireerd op de legendarische Porsche-racemotoren uit de jaren 60, 70 en 80.

Mechanische gashendelbediening voor een puur analoog gevoel.

Een nauwkeurige mechanische gasklepbediening zorgt voor een directe verbinding tussen het gaspedaal en de gasklephuizen.

De voordelen zijn onder andere:

• Onmiddellijke gashendelbediening
• Uitzonderlijk pedaalgevoel
• Nauwkeurige gasregeling
• Directe feedback van de chauffeur
• Verbeterde motorrespons
• Traditionele analoge rijervaring

Voor liefhebbers die waarde hechten aan mechanische verbinding en betrokkenheid, biedt het verbindingssysteem het authentieke gevoel dat het rijden in een luchtgekoelde Porsche zo bevredigend maakt.