oil cooler Originele Porsche-onderdelen 91110704102

Oliepomp

De oliepomp van de Porsche 911 en 911 Turbo is een van de meest cruciale onderdelen van het dry-sump smeersysteem van de motor. De oliepomp zorgt voor de circulatie van olie door de motor en garandeert zo dat vitale bewegende onderdelen continu van smeerolie worden voorzien. Dit helpt wrijving te minimaliseren, de temperatuur te reguleren en vroegtijdige slijtage van de motor te voorkomen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L
• Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3,0 liter turbo (930)*

*Vereist extra onderdeelnummer 93010190200 Deksel

Diagram Ref. nr. 1

In tegenstelling tot conventionele natte cartersystemen, vertrouwt Porsche's legendarische droge cartersysteem sterk op de oliepomp om zowel onder druk staande olie naar de motor te voeren als olie terug te voeren naar het externe oliereservoir. Deze constante circulatie is essentieel voor het handhaven van een stabiele oliedruk onder alle rijomstandigheden, met name bij krachtige motoren en turbomotoren.

Of u nu een motor reviseert, een klassieke Porsche restaureert of versleten interne onderdelen vervangt, de 91110700805 oliepomp speelt een cruciale rol in het behoud van de betrouwbaarheid en prestaties van de motor op de lange termijn.

Wat doet de oliepomp?

De oliepomp is het hart van het Porsche-smeersysteem. Hij zuigt olie uit het oliereservoir en verdeelt deze onder druk naar cruciale motoronderdelen, waaronder:

• Krukaslagers
• Drijfstanglagers
• Nokkenassen en kleppenmechanisme-onderdelen
• Zuigers en cilinders
• Tijdketens en bijbehorende componenten
• Smeersystemen voor turbocompressoren (indien van toepassing)

De pomp voert ook gebruikte olie uit de motor af en voert deze terug naar de olietank, waardoor een continue circulatie in het dry-sump-systeem wordt gewaarborgd.

Een goed functionerende oliepomp helpt bij:

• Zorg voor een stabiele oliedruk.
• Verminder interne slijtage van de motor
• Ondersteunt effectieve motorkoeling
• Zorg voor betrouwbare smering tijdens het rijden onder hoge prestaties.
• Bescherm dure motoronderdelen tegen schade.

Waarom begeeft een oliepomp het?

Hoewel Porsche-oliepompen ontworpen zijn voor duurzaamheid, kan er na verloop van tijd slijtage optreden, met name bij motoren met een hoge kilometerstand of motoren die slecht onderhouden zijn.

Veelvoorkomende oorzaken van defecten aan de oliepomp zijn onder andere:

• Interne slijtage van tandwielen
• Verontreiniging door puin of metaaldeeltjes
• Olietekortgebeurtenissen
• Slechte onderhoudshistorie
• Motor raakt oververhit
• Overmatige hoeveelheid lagermateriaal circuleert door het oliesysteem.
• Schade als gevolg van motorstoring
• Slijtage aan de binnenzijde van de speling vermindert de oliedruk.

Naarmate oliepompen ouder worden, kan hun efficiëntie afnemen, wat leidt tot een lagere oliedruk en verminderde smeringsprestaties.

Wanneer moet je het vervangen?

Vervanging moet worden overwogen bij problemen met de oliedruk, overmatige interne slijtage of tijdens grote motorrevisies.

Typische vervangingsscenario's zijn onder andere:

• Complete motorrevisies
• Diagnose lage oliedruk
• Reparaties bij interne motorstoringen
• Restauratie van motoren met een hoge kilometerstand
• Tijdens de motorinspectie werd overmatige slijtage geconstateerd.
• Metaalverontreiniging in het smeersysteem
• Preventieve vervanging tijdens het bouwen van prestatiegerichte motoren.

Omdat een defecte oliepomp kan leiden tot catastrofale motorschade, wordt het vervangen van een versleten exemplaar tijdens een revisie vaak gezien als een relatief goedkope verzekering in vergelijking met de kosten van een complete motorstoring.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700805

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolietank 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
* Type waarbij olie wordt bijgevuld vanuit de binnenkant van de motorruimte



Past op:
Porsche 911 1965-71
NIET voor Sportomatic-modellen

Let op: Mogelijk moet u de niveauzender aanpassen, omdat deze tank een omgekeerd noppenpatroon heeft. M5-noppenbevestigingsmoeren zijn mogelijk vereist #90007609101 en ringen #90002500330 - u hebt 5 van elk nummer nodig

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram Ref. Nr. 29.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700169

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie tank.



Past bij:
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) en 3.2L 1974-89
Houd er rekening mee dat voor modellen van vóór '78 mogelijk een adapterset voor de olietank nodig is, aangezien deze kan verschillen van de originele tank in de auto.

Misschien heb je dit nodig:
Dop - 034133335D
Slangklem – PCG51219802


Covers Porsche oude OE-nummers:
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 1.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700631

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olietankdop Bajonetsluiting type

Past op:
Porsche 911 1973-86*
*passende olietank 9111070061, 91110700620, 91110700630

Porsche 993 1994-98

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110707204

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Radiateur motoroliekoeler voorzijde "Snake Type".
Radiateur past voorin onder de vleugel.



Past bij:
Porsche 911 2.7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 22

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110704700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Radiator motoroliekoeler voorzijde "slangvormig"

Behoud de juiste bedrijfstemperatuur van uw klassieke luchtgekoelde Porsche met deze OE Match motoroliekoeler voorin, ook wel bekend als de slang- of trombone-oliekoeler. Deze hoogwaardige OE-kwaliteitscomponent is ontworpen als directe vervanging voor de originele fabrieksoliekoeler die in Porsche 911-modellen van 1970-1973 werd gemonteerd en herstelt de efficiënte koeling van de motorolie met behoud van de originele uitstraling van uw voertuig.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramreferentienummer 22

In tegenstelling tot latere oliekoelers met koelvinnen, maakt de trombone-oliekoeler gebruik van een doorlopende olieleiding die in de voorste wielkast is gemonteerd. Terwijl de lucht over de gebogen buis stroomt, wordt overtollige warmte uit de motorolie afgevoerd voordat deze terugkeert naar de motor. Het kenmerkende lusvormige ontwerp leverde hem de bijnaam "Trombone Oil Cooler" op, en het is nog steeds een iconisch kenmerk van de vroege Porsche 911-modellen met lange wielbasis.

Deze vervangende oliekoeler is vervaardigd volgens OE-specificaties en biedt een uitstekende pasvorm, corrosiebestendigheid en duurzaamheid op lange termijn, waardoor hij ideaal is voor restauraties, onderhoud of het vervangen van beschadigde originele exemplaren.

Wat doet de oliekoeler?

Motorolie vervult twee essentiële functies in een luchtgekoelde Porsche: het smeren van interne motoronderdelen en het afvoeren van overtollige warmte.

De aan de voorzijde gemonteerde oliekoeler van het slangtype helpt bij:

• Verlaag de temperatuur van de motorolie.
• Verbeter de smering onder veeleisende rijomstandigheden.
• Bescherm interne motoronderdelen tegen overmatige hitte.
• Zorg voor een stabiele olieviscositeit.
• Verhoog de betrouwbaarheid en levensduur van de motor.
• Ondersteunt consistente motorprestaties bij warm weer en sportief rijden.

Hoewel het ontwerp eenvoudig is, biedt de trombone-oliekoeler een aanzienlijke verbetering in de regeling van de olietemperatuur in vergelijking met motoren zonder een aan de voorzijde gemonteerde oliekoeler.

Waarom moeten oliekoelers vervangen worden?

Na tientallen jaren gebruik kunnen oliekoelers beschadigd raken of minder effectief worden als gevolg van:

• Externe corrosie.
• Steenslag en wegdekpuin.
• Interne besmetting.
• Olielekkages veroorzaakt door corrosie of fysieke schade.
• Schade door een ongeval.
• Eerdere gebrekkige reparaties of vervorming van het koelcircuit.

Het vervangen van een beschadigde oliekoeler helpt de juiste olietemperatuur te handhaven en voorkomt mogelijk kostbare motorschade door olieverlies.

Symptomen van een defecte oliekoeler

Veelvoorkomende waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Er zijn zichtbare olielekken rondom de koeler.
• Stijgende motorolietemperatuur.
• Olieresten rond de wielkast aan de voorzijde.
• Gecorrodeerde of beschadigde koelbuis.
• Verminderde koelefficiëntie.
• Problemen met de oliedruk als gevolg van olieverlies.
• Fysieke schade door wegdekpuin.

Bij olielekkage dient het koelsysteem onmiddellijk te worden gecontroleerd.

Wanneer moet de oliekoeler van de trombone vervangen worden?

Vervanging wordt aanbevolen wanneer:

• Er ontstaan olielekken.
• Corrosie verzwakt de koelbuis.
• Er is schade ontstaan door een ongeval.
• Een klassieke Porsche in fabrieksspecificaties restaureren.
• Beschadigde olieleidingen aan de voorzijde vervangen.
• Het uitvoeren van een complete revisie van het oliekoelsysteem.

Het vervangen van verouderde koelcomponenten draagt bij aan een betrouwbare temperatuurregeling van de motor en beschermt uw investering.

Waarom kiezen voor een OE Match oliekoeler?

Onze OE Match Snake Type oliekoeler is ontworpen om het originele Porsche-onderdeel zo nauwkeurig mogelijk na te bootsen.

De voordelen zijn onder andere:

• Correct ontwerp van de trombone (slangtype).
• Constructie van OE-kwaliteit.
• Nauwkeurig gevormde koelkringloop.
• Corrosiebestendige afwerking.
• Uitstekende oliestroomeigenschappen.
• Eenvoudige installatie met behulp van de originele bevestigingspunten.
• Ideaal voor restauraties en voertuigen waarbij originaliteit centraal staat.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110704700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolietank. Porsche 911 1970-73 Origineel ontwerp met bajonetsluiting.


Past op:
Porsche 911 1970-73
Niet voor modellen uit 1972 waarbij de olievulopening aan de buitenkant zit.

Klik op 'Inzoomen' voor een groter onderdeeloverzicht.
Diagram Ref. Nr. 1.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700611

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Motorolietank
Originele montage-instellingen. Mogelijk moeten de bevestigingspunten nog worden aangepast.

Herstel de betrouwbaarheid van het smeersysteem van uw klassieke Porsche met dit originele motoroliereservoir, ontworpen voor de Porsche 911 2.0L en 2.2L modellen die geproduceerd zijn van januari 1963 tot december 1971. Deze versie is geschikt voor voertuigen met de olievuldop in de motorruimte.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1969-1971 2.2L LWB (F)

Diagramreferentienummer 29

* Type waarbij de olie van binnenuit de motorruimte wordt bijgevuld . Deze olietanks hebben geen olieniveausensor omdat de omringende laag te dik is. Ze kunnen wel gebruikt worden voor auto's zonder olieniveausensor, maar dan moet er een afdekplaat gemonteerd worden.

Deze hoogwaardige vervangende olietank is vervaardigd volgens de specificaties van de originele onderdelen en biedt de juiste capaciteit, bevestigingspunten en leidingaansluitingen die nodig zijn voor het Porsche dry-sump smeersysteem. Het is een ideale oplossing voor het vervangen van gecorrodeerde, beschadigde of lekkende originele tanks tijdens restauratie- of motorrevisieprojecten.

Het dry-sump olietankje is een van de belangrijkste onderdelen van elke klassieke luchtgekoelde Porsche-motor. Het slaat motorolie op, koelt deze en zorgt voor een constante toevoer van smeermiddel onder alle rijomstandigheden, zelfs bij scherpe bochten en hoge toerentallen.

Wat is de functie van het motoroliereservoir?

In tegenstelling tot een conventionele motor met nat carter, maakt de Porsche zescilinder boxermotor gebruik van een droog cartersmeersysteem, waarbij de motorolie in een aparte, externe tank wordt opgeslagen.

De olietank vervult verschillende essentiële functies:

• Hierin wordt de olie van de motor opgeslagen.
• Voorziet de drukpomp van olie.
• Ontvangt olie die via de opvoerpomp vanuit de motor wordt teruggevoerd.
• Helpt bij de oliekoeling.
• Hierdoor kan de lucht zich scheiden van de terugkerende olie voordat deze opnieuw in circulatie wordt gebracht.
• Zorgt voor een constante olietoevoer tijdens sportief rijden en het nemen van bochten.

Het olietankje is essentieel voor de legendarische betrouwbaarheid van Porsche's luchtgekoelde zescilinder boxermotor.

Waarom moet de olietank vervangen worden?

Na tientallen jaren dienst te hebben gedaan, raken originele olietanks vaak in verval door ouderdom en blootstelling aan de elementen.

Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:

• Interne corrosie.
• Roest aan de buitenkant veroorzaakt door vocht van de weg.
• Schade door steenslag.
• Vermoeidheid rond lasnaden.
• Olieverontreiniging door opgehoopt afval.
• Schade door een eerder ongeval.
• Vervorming veroorzaakt door onjuiste reparaties.

Het vervangen van een beschadigde olietank helpt de integriteit van het smeersysteem te herstellen en beschermt uw motor tegen kostbare schade.

Symptomen van een defecte motorolietank

Typische waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Motorolie lekt.
• Corrosie rond het onderste gedeelte van de tank.
• Roestvorming rond de lasnaden.
• Olievlekken onder het voertuig.
• Verontreinigde motorolie.
• Beschadigde leidingaansluitingen.
• Slechte afdichting rondom fittingen.

Elk olielek in het smeersysteem moet onmiddellijk worden onderzocht om een te laag oliepeil en mogelijke motorschade te voorkomen.

Wanneer moet het motoroliereservoir worden vervangen?

Vervanging wordt aanbevolen wanneer:

• Er ontstaan olielekken.
• Corrosie wordt zichtbaar.
• Het restaureren van een klassieke Porsche.
• Het uitvoeren van een complete motorrevisie.
• Het vervangen van beschadigde smeeronderdelen.
• Interne verontreiniging kan niet worden verwijderd.
• De tank heeft schade opgelopen door een ongeval.

Het installeren van een nieuwe OE Match-olietank helpt bij het herstellen van betrouwbare smering en de betrouwbaarheid van de motor op de lange termijn.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700169

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olietank met bajonetschroefdraad. Gelakt roestvrij staal en pijpen in messing.



Past bij:
Porsche 911 (2.7L-3.0L) 08/1973-07/1977

Gegevens van leverancier passen bij:
2.7L 09.1973 - 08.1975
2.7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2.7L SC Carrera RS 08.1972 - 01.1979
3.0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91110700630

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers