Direct-to-head gasklephuizen

Rennen gaskleppositiesensor (TPS) voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.

De Rennen Throttle Position Sensor (TPS) is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) upgrades. De TPS is direct op de gasklep gemonteerd en meet continu de openingshoek van de gasklep. Deze informatie wordt vervolgens doorgegeven aan de ECU (Engine Control Unit), waardoor nauwkeurige brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele werkingsbereik van de motor.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Bij het upgraden van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (ITB's) wordt nauwkeurige gaskleppositiemeting nog belangrijker. De directe luchtstroomkarakteristieken van ITB's vereisen een snelle reactie van de ECU, en de TPS levert de cruciale informatie die nodig is voor een soepele rijervaring, een scherpe gasrespons en maximale prestaties.

Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een circuitauto of een motor die speciaal voor de autosport is ontwikkeld, de TPS is een essentieel onderdeel voor een professionele en correct gekalibreerde ITB-installatie.

Wat doet een gaskleppositiesensor?

De gaskleppositiesensor meet de exacte positie van de gaskleppen en stuurt deze informatie rechtstreeks door naar de ECU.

De ECU gebruikt deze gegevens om te bepalen:

• Gasklepopeningspercentage
• Vraag van de chauffeur
• Vereisten voor versnellingsverrijking
• Afstelling van de ontstekingstiming
• Brandstofleveringsberekeningen
• strategieën voor het verminderen van brandstofverbruik bij vertraging
• Stationair toerental en deellastregeling

Een goed functionerend TPS-systeem biedt de volgende voordelen:

• Directe gasrespons
• Nauwkeurige brandstofmapping
• Soepele acceleratie
• Stabiele stationaire kwaliteit
• Verbeterde rijeigenschappen
• Verbeterde motorprestaties
• Betrouwbare ECU-werking

Zonder nauwkeurige gegevens over de stand van het gaspedaal kunnen moderne motormanagementsystemen niet correct reageren op de input van de bestuurder.

Waarom is een TPS essentieel voor ITB-conversies?

Individuele gasklephuizen verbeteren de luchtstroom en de respons van de motor aanzienlijk, maar vereisen ook een nauwkeurigere aansturing van het motormanagementsysteem.

In tegenstelling tot traditionele inlaatsystemen met beperkte luchtstroom, zorgen ITB's ervoor dat de luchtstroom vrijwel direct toeneemt zodra het gaspedaal wordt ingedrukt. De ECU is daarom sterk afhankelijk van de input van de TPS om de brandstof- en ontstekingsbehoefte te bepalen tijdens snelle gasbewegingen.

Het TPS maakt het volgende mogelijk:

• Nauwkeurige belastingberekeningen op basis van de gasklepstand
• Snellere reactietijden van de ECU
• Verbeterde brandstofvoorziening tijdens transport
• Soepelere acceleratie
• Betere gasrespons
• Verbeterde rijeigenschappen
• Nauwkeurigere motorafstelling

Zonder een TPS kan een motor met ITB last hebben van haperingen, een slechte gasrespons en inconsistente prestaties.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een authentieke, op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verbeterd vermogenspotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met een correct gekalibreerde ECU, MAP-sensor en TPS resulteert dit in een motor die uitzonderlijk snel reageert en uitstekende prestaties levert.

Waarom kiezen voor de Rennen TPS?

Deze sensor is speciaal voor Rennen ontwikkeld door JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele ECU-kalibratie en prestatieoptimalisatie.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige meting van de gasklepstand
• Compatibel met Rennen by JSR Barrel ITB's
• Ondersteunt standalone ECU-systemen
• Verbetert de stemprecisie
• Verbetert de gasrespons
• Ondersteunt toepassingen in de autosport en op de openbare weg.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn
• Essentieel voor modern EFI-motormanagement.

Rennen krukaspositiesensorwiel voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades

Het Rennen krukaspositiesensorwiel is een nauwkeurig ontworpen triggerwiel, speciaal ontwikkeld voor gebruik met Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversies. Dit onderdeel, dat alleen als getande buitenring wordt geleverd, is ontworpen om direct op de krukaspoelie van de motor te worden TIG-gelast, waardoor het precieze triggerpatroon ontstaat dat nodig is voor moderne, standalone motormanagementsystemen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Bij het upgraden van een Porsche-motor naar Rennen by JSR Barrel ITB's is nauwkeurige motorpositiedata essentieel. Het triggerwiel werkt samen met de krukaspositiesensor om de ECU precieze informatie te verschaffen over de krukaspositie en het motortoerental. Deze data vormt de basis voor alle ontstekings- en brandstofinjectieberekeningen.

Zonder een triggerwiel en een krukaspositiesensor kunnen moderne programmeerbare ECU's de ontstekingstiming, brandstofinjectie of geavanceerde motormanagementstrategieën niet nauwkeurig regelen. Daarom is het triggerwiel een van de belangrijkste ondersteunende componenten die nodig zijn voor een professionele ITB-conversie.

Wat is de functie van een krukaspositiesensorwiel?

Het wiel van de krukaspositiesensor draait mee met de krukas van de motor en beweegt een reeks nauwkeurig gefreesde tanden langs de krukaspositiesensor.

Wanneer de tanden de sensor passeren, worden er elektrische signalen gegenereerd en naar de ECU verzonden. De ECU gebruikt deze informatie om te bepalen:

• Krukaspositie
• Motortoerental (RPM)
• Referentie voor ontstekingstijdstip
• Brandstofinjectietiming
• Motorsynchronisatie
• toerentalbegrenzingsfuncties
• Sequentiële motormanagementstrategieën

Deze informatie stelt de ECU in staat om elk aspect van de motorwerking nauwkeurig te regelen.

Waarom is een triggerwiel nodig voor ITB-conversies?

Rennen by JSR Barrel-gasklephuizen worden doorgaans geïnstalleerd in combinatie met een standalone ECU om de prestaties en rijeigenschappen te optimaliseren.

De ECU heeft een nauwkeurig krukasreferentiesignaal nodig om:

• Ontsteking van de bobines op het juiste moment
• Regel de brandstofinjectieprocessen
• Ondersteuning van sequentiële brandstofinjectiesystemen
• Schakel geavanceerde ontstekingsmapping in.
• Verbeter de gasrespons
• Stabiliseer de stationaire kwaliteit
• Verbeter de nauwkeurigheid van de motorkalibratie

Het triggerwiel biedt de ECU in feite een digitaal referentiepunt voor elke motoromwenteling.

Zonder dit kunnen moderne EFI-systemen niet correct functioneren.

TIG-lasinstallatie

Dit Rennen-triggerwiel wordt geleverd als alleen de getande buitenring en is bedoeld om direct op de krukaspoelie te worden TIG-gelast als onderdeel van de ombouw naar een ander motormanagementsysteem.

De voordelen van dit ontwerp zijn onder meer:

• Nauwkeurige positionering op de katrol
• Uitstekende duurzaamheid
• Veilige, langdurige hechting
• Betrouwbaarheid van motorsportniveau
• Compatibiliteit met aangepaste motormanagementsystemen.
• Professionele conversieoplossing

Correcte installatie en positionering zijn cruciaal voor nauwkeurige sensoraflezingen en ECU-synchronisatie.

Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?

De Rennen-gasklephuizen van JSR bieden een van de meest ingrijpende upgrades die beschikbaar zijn voor atmosferische Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Groter potentieel vermogen
• Verbeterde koppeloverdracht
• Uitzonderlijk inductiegeluid
• Een rijervaring geïnspireerd op de autosport
• Prachtige presentatie van de motorruimte

In combinatie met modern motormanagement en nauwkeurige bewaking van de krukaspositie levert het systeem uitstekende prestaties en rijeigenschappen.

Waarom kiezen voor het Rennen krukaspositiesensorwiel?

Dit triggerwiel is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de precisie die nodig is voor professionele ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.

De voordelen zijn onder andere:

• Nauwkeurige referentie voor de krukaspositie
• Ondersteunt standalone ECU-systemen
• Essentieel voor EFI-ombouw
• Maakt nauwkeurige ontstekingstiming mogelijk.
• Ondersteunt geavanceerde brandstofinjectiestrategieën.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Betrouwbare prestaties op lange termijn
• Professionele installatieoplossing

Rennen vacuümfittingen en buizenset voor gebruik met Rennen vacuümverdeelstuk

Voltooi uw Porsche Barrel Individual Throttle Body-conversie met de Rennen vacuümfittingen en -slangenset, speciaal ontworpen voor gebruik met het Rennen by JSR vacuümverdeelstuk. Deze installatieset bevat de vacuümfittingen, connectoren en slangen die nodig zijn om elk gasklephuis correct aan te sluiten op het vacuümverdeelstuk, waardoor een stabiel en betrouwbaar vacuümsignaal voor motormanagement en hulpsystemen wordt gegarandeerd.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze kit, exclusief ontworpen voor Rennen by JSR Barrel ITB-systemen, vormt een essentieel onderdeel van het complete inlaat- en motormanagementpakket. Door de vacuümsignalen van elke afzonderlijke gasklep te combineren, creëert het systeem een stabiele vacuümbron die gebruikt kan worden voor MAP-sensoren, brandstofdrukregelaars, stationairregelsystemen en andere motormanagementfuncties.

Bij elke ombouw naar een individueel gasklephuis met elektronische brandstofinjectie (EFI) is het verkrijgen van een consistent vacuümsignaal cruciaal voor de rijeigenschappen, de nauwkeurigheid van de afstelling en de algehele motorprestaties.

Wat is de functie van de vacuümkoppelingen en -slangenset?

De afzonderlijke gasklephuissystemen genereren onafhankelijk van elkaar vacuüm per inlaatkanaal. Omdat deze vacuümsignalen snel fluctueren, moeten ze via een vacuümverdeelsysteem worden gecombineerd om een stabiel en bruikbaar signaal te creëren.

Met de Rennen Vacuum Fittings & Tube Set kunt u het volgende doen:

• Aansluiting van elk gasklephuis op het vacuümverdeelstuk
• Stabiele vacuümsignaalgeneratie
• Nauwkeurige MAP-sensorwaarden
• Verbeterde ECU-tuningmogelijkheden
• Constante meting van de motorbelasting
• Betrouwbare stationairregelstrategieën
• Verbeterde rijeigenschappen

Zonder de juiste vacuümleidingen kunnen moderne motormanagementsystemen de motorbelasting niet nauwkeurig interpreteren.

Waarom is een vacuümverdeelstuk belangrijk bij cilindervormige ITB's?

Gasklephuizen met een cilindervormige behuizing zorgen voor een uitzonderlijke luchtstroom en gasrespons, maar produceren van nature sterk pulserende vacuümsignalen.

Het Rennen vacuümverdeelstuk van JSR en de bijbehorende fittingen helpen bij:

• Vloeiende vacuümfluctuaties
• Verbeter de nauwkeurigheid van de MAP-sensor
• Verbeter de berekeningen voor brandstoflevering.
• Verbeter de nauwkeurigheid van de ontstekingsmapping.
• Stabiliseer de stationaire werking
• Verbeter de rijeigenschappen bij lage snelheden
• Vereenvoudig ECU-kalibratie

Het resultaat is een verfijndere en voorspelbaardere motor die alle prestatievoordelen van een ombouw naar een individueel gasklephuis behoudt.

Waarom zijn individuele upgrades voor het gasklephuis zo populair?

Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest gewilde prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.

De voordelen zijn onder andere:

• Directe gasrespons
• Verbeterde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Grotere afstemmingsflexibiliteit
• Inductiegeluid geïnspireerd op de autosport
• Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
• Prachtige uitstraling van de motorruimte

In combinatie met moderne EFI-systemen en een correct geconfigureerd vacuümmanagement leveren ITB's uitzonderlijke prestaties en rijeigenschappen.

Waarom kiezen voor de Rennen vacuümkoppelingen en slangenset?

Deze kit is speciaal ontwikkeld voor gebruik met de Rennen by JSR Vacuum Manifold en Barrel ITB-systemen.

De voordelen zijn onder andere:

• Correcte pasvorm voor Rennen-systemen
• Vereenvoudigde installatie
• Betrouwbare vacuümverbindingen
• Verbeterde afstemmingsnauwkeurigheid
• Stabiele motormanagementsignalen
• Professionele afwerking van de ombouw
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
• Ondersteunt geavanceerde ECU-functionaliteit.

Rennen vacuümverdeelstuk voor individuele gasklephuissystemen (ITB-systemen)

Het Rennen vacuümverdeelstuk is een essentieel onderdeel van het Rennen Individual Throttle Body (ITB) upgradesysteem. Het is ontworpen om een stabiel en consistent vacuümsignaal te leveren vanuit meerdere gasklephuizen op krachtige Porsche-motoren. Dit vacuümverdeelstuk is specifiek ontwikkeld voor gebruik met Rennen ITB-installaties en vereenvoudigt het vacuümbeheer, terwijl het tegelijkertijd moderne motormanagementsystemen, brandstofdrukregelaars, rembekrachtigingssystemen en inlaatdruksensoren ondersteunt.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Individuele gasklephuissystemen verbeteren de luchtstroom en de gasrespons aanzienlijk doordat elke cilinder een eigen gasklep heeft. Omdat elk gasklephuis echter slechts een klein en sterk fluctuerend vacuümsignaal genereert, is een vacuümverdeelstuk nodig om het vacuüm van alle cilinders op te vangen en te balanceren tot een stabiele bron die door het motormanagementsysteem en andere hulpsystemen kan worden gebruikt.

Voor Porsche-liefhebbers die op zoek zijn naar een betere motorrespons, scherpere acceleratie en een verbeterd inlaatgeluid, biedt het Rennen ITB-systeem een van de meest gewilde upgrades voor atmosferische Porsche-motoren.

Wat is de functie van een vacuümverdeelstuk?

Een vacuümverdeelstuk combineert de vacuümsignalen van elk afzonderlijk gasklephuis tot één enkele, stabiele vacuümbron.

Dit zorgt ervoor dat cruciale motorsystemen correct functioneren, waaronder:

• Motormanagementsystemen
• MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure)
• Brandstofdrukregelaars
• Rembekrachtigingssystemen
• Stationairregelsystemen
• Accessoires die werken op vacuüm

Door de pulserende vacuümsignalen die door de afzonderlijke gasklephuizen worden gegenereerd af te vlakken, verbetert het verdeelstuk de afstelnauwkeurigheid en de betrouwbaarheid van het systeem.

Waarom is een ITB-upgrade zo aantrekkelijk?

Individuele gasklephuissystemen worden algemeen beschouwd als een van de meest effectieve prestatieverbeteringen voor atmosferische Porsche-motoren.

In tegenstelling tot een conventioneel plenum-inlaatsysteem ontvangt elke cilinder lucht via een eigen gasklephuis, wat resulteert in aanzienlijk verbeterde luchtstroomkarakteristieken en een directe gasrespons.

De voordelen van een Rennen ITB-upgrade zijn onder andere:

• Snellere gasrespons
• Verbeterde motorademhaling
• Verhoogde luchtstroomefficiëntie
• Verbeterd inductiegeluid
• Grotere betrokkenheid van de chauffeur
• Verbeterde afstemmingsflexibiliteit
• Verhoogd prestatiepotentieel
• Motorkarakter geïnspireerd op de autosport

Voor veel Porsche-liefhebbers behoren de directe gasrespons en het kenmerkende inlaatgeluid tot de meest aantrekkelijke aspecten van een ITB-conversie.

Waarom vervanging of installatie van belang is

Een goed ontworpen vacuümverdeelstuk is essentieel om de volledige voordelen van een ITB-conversie te benutten.

Zonder een stabiele vacuümbron kunnen motormanagementsystemen inconsistente metingen ontvangen, wat de rijeigenschappen, de stationaire loop en de afstellingsnauwkeurigheid beïnvloedt.

De voordelen zijn onder andere:

• Stabiele vacuümsignaalgeneratie
• Verbeterde nauwkeurigheid van de ECU-kalibratie
• Betere stationaire eigenschappen
• Constante brandstofdrukregeling
• Betrouwbare werking van vacuümondersteunde systemen
• Vereenvoudigde installatie en loodgieterswerk
• Verbeterde algehele motorprestaties

Kenmerken en voordelen

• Ontworpen voor Rennen individuele gasklephuissystemen.
• Combineert vacuümsignalen van meerdere gasklephuizen
• Biedt een stabiele vacuümreferentiebron.
• Ondersteunt de werking van de MAP-sensor.
• Geschikt voor Rennen EFI-conversieprojecten.
• Verbetert de prestaties van het motormanagementsysteem.
• Ideaal voor prestatiegerichte en motorsporttoepassingen.
• Speciaal ontworpen voor motorupgrades van Porsche.

Rennen ITB zwarte luchtinlaten voor luchtgekoelde Porsche 911 - Set van 6

Precisiegefabriceerde Velocity Stacks, exclusief ontworpen voor Rennen ITB's.

De Rennen ITB Velocity Stacks zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik met het innovatieve Rennen ITB by JSR-rolgasklephuis. Deze hoogwaardige velocity stacks zijn ontworpen om de luchtstroomefficiëntie te maximaliseren en de geavanceerde inductiekarakteristieken van de Rennen ITB aan te vullen. Ze helpen de motorademhaling te optimaliseren, de luchtstroomstabiliteit te verbeteren en maximale prestaties uit uw luchtgekoelde Porsche 911-motor te halen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze velocity stacks worden vervaardigd volgens de hoogste normen en zijn verkrijgbaar in zowel zilver als zwart . Ze vormen de perfecte finishing touch voor krachtige Porsche-motoren, restomods, raceauto's en motorsporttoepassingen.

Beschikbare maten en motorinhoudcombinaties

Elke velocity stack heeft een totale lengte van 120 mm en is verkrijgbaar in drie verschillende binnendiameters om aan diverse motorspecificaties en prestatie-eisen te voldoen:

• 2,7 liter / 3,0 liter motor - 45 mm binnendiameter (ID)
• 3,2 liter / 3,5 liter / 3,6 liter motor - 48 mm binnendiameter (ID)
• 4,0 liter motor - 50 mm binnendiameter (ID)

Deze maatopties stellen motorbouwers en tuners in staat om de meest geschikte inlaatconfiguratie te selecteren op basis van de cilinderinhoud, het nokkenasprofiel, het beoogde toerentalbereik en de prestatiedoelstellingen.

Geoptimaliseerde luchtstroomprestaties

Het zorgvuldig ontworpen trechtervormige inlaatprofiel bevordert een soepele luchtstroom naar het gasklephuis, waardoor turbulentie wordt verminderd en de luchtsnelheid wordt verbeterd. Hierdoor kan het inlaatsysteem efficiënter werken over het gehele toerentalbereik, terwijl de scherpe gasrespons behouden blijft waar het Rennen ITB-systeem om bekend staat.

Door een soepelere overgang voor de binnenkomende lucht te creëren, dragen Rennen Velocity Stacks bij aan een betere cilindervulling en een consistente luchtstroom over alle cilinders.

Premium constructie

Deze velocity stacks zijn ontworpen om te voldoen aan de kwaliteits- en technische normen van het Rennen ITB-systeem en bieden uitzonderlijke duurzaamheid en een opvallend, op de autosport geïnspireerd uiterlijk.

Belangrijkste kenmerken

• Exclusief ontworpen voor Rennen ITB's door JSR.
• Verkrijgbaar in zilver of zwart, totale lengte 120 mm.
• Verkrijgbaar met een binnendiameter van 45 mm, 48 mm en 50 mm.
• Nauwkeurig bewerkte constructie
• Geoptimaliseerd trechtervormig profiel voor verbeterde luchtstroom.
• Ondersteunt een verbeterde inductie-efficiëntie.
• Vormt een aanvulling op de Rennen-rolcilindergasklephuissystemen.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg, het circuit en in races.
• Ontworpen voor luchtgekoelde Porsche 911-performancemotoren.

De perfecte aanvulling op uw Rennen ITB-installatie

Of je nu een snelle Porsche 911 voor op de openbare weg bouwt, een hoogwaardige restomod of een speciaal voor de autosport ontwikkelde motor, Rennen ITB Velocity Stacks bieden de ideale luchtstroomoplossing voor je inlaatsysteem. Speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen roller barrel gasklephuizen, dragen ze bij aan de prestaties, rijeigenschappen en uitstraling die je van een premium Porsche-upgrade mag verwachten.

Rennen ITB Silver Velocity Stacks voor luchtgekoelde Porsche 911 - Set van 6

Precisiegefabriceerde Velocity Stacks, exclusief ontworpen voor Rennen ITB's.

De Rennen ITB Velocity Stacks zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik met het innovatieve Rennen ITB by JSR-rolgasklephuis. Deze hoogwaardige velocity stacks zijn ontworpen om de luchtstroomefficiëntie te maximaliseren en de geavanceerde inductiekarakteristieken van de Rennen ITB aan te vullen. Ze helpen de motorademhaling te optimaliseren, de luchtstroomstabiliteit te verbeteren en maximale prestaties uit uw luchtgekoelde Porsche 911-motor te halen.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Deze velocity stacks worden vervaardigd volgens de hoogste normen en zijn verkrijgbaar in zowel zilver als zwart . Ze vormen de perfecte finishing touch voor krachtige Porsche-motoren, restomods, raceauto's en motorsporttoepassingen.

Beschikbare maten en motorinhoudcombinaties

Elke velocity stack heeft een totale lengte van 120 mm en is verkrijgbaar in drie verschillende binnendiameters om aan diverse motorspecificaties en prestatie-eisen te voldoen:

• 2,7 liter / 3,0 liter motor - 45 mm binnendiameter (ID)
• 3,2 liter / 3,5 liter / 3,6 liter motor - 48 mm binnendiameter (ID)
• 4,0 liter motor - 50 mm binnendiameter (ID)

Deze maatopties stellen motorbouwers en tuners in staat om de meest geschikte inlaatconfiguratie te selecteren op basis van de cilinderinhoud, het nokkenasprofiel, het beoogde toerentalbereik en de prestatiedoelstellingen.

Geoptimaliseerde luchtstroomprestaties

Het zorgvuldig ontworpen trechtervormige inlaatprofiel bevordert een soepele luchtstroom naar het gasklephuis, waardoor turbulentie wordt verminderd en de luchtsnelheid wordt verbeterd. Hierdoor kan het inlaatsysteem efficiënter werken over het gehele toerentalbereik, terwijl de scherpe gasrespons behouden blijft waar het Rennen ITB-systeem om bekend staat.

Door een soepelere overgang voor de binnenkomende lucht te creëren, dragen Rennen Velocity Stacks bij aan een betere cilindervulling en een consistente luchtstroom over alle cilinders.

Premium constructie

Deze velocity stacks zijn ontworpen om te voldoen aan de kwaliteits- en technische normen van het Rennen ITB-systeem en bieden uitzonderlijke duurzaamheid en een opvallend, op de autosport geïnspireerd uiterlijk.

Belangrijkste kenmerken

• Exclusief ontworpen voor Rennen ITB's door JSR.
• Verkrijgbaar in zilver of zwart, totale lengte 120 mm.
• Verkrijgbaar met een binnendiameter van 45 mm, 48 mm en 50 mm.
• Nauwkeurig bewerkte constructie
• Geoptimaliseerd trechtervormig profiel voor verbeterde luchtstroom.
• Ondersteunt een verbeterde inductie-efficiëntie.
• Vormt een aanvulling op de Rennen-rolcilindergasklephuissystemen.
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg, het circuit en in races.
• Ontworpen voor luchtgekoelde Porsche 911-performancemotoren.

De perfecte aanvulling op uw Rennen ITB-installatie

Of je nu een snelle Porsche 911 voor op de openbare weg bouwt, een hoogwaardige restomod of een speciaal voor de autosport ontwikkelde motor, Rennen ITB Velocity Stacks bieden de ideale luchtstroomoplossing voor je inlaatsysteem. Speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen roller barrel gasklephuizen, dragen ze bij aan de prestaties, rijeigenschappen en uitstraling die je van een premium Porsche-upgrade mag verwachten.