普雷科姆

＃交换＃

翻新更换轴承法兰后部保时捷 944 / 924 / 968 翻新

适合:
保时捷 944 / 968
保时捷 924S

请注意：
翻新产品以交换方式出售，将收取附加费，然后在退回旧产品时退还。

当我们和相关制造商收到并批准更换部件时，将退还此翻新部件的附加费。

附加费退款通常平均需要 6 至 8 周才能获得制造商的批准。是否接受更换部件由制造商自行决定，具体取决于部件是否适合修复。所有附加费和更换均受我们的条款和条件约束。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9443310

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＃交换＃

翻新后拖曳臂保时捷 944 1986-91 / 924S 翻新

适合:
保时捷 944 1986-91（非 Turbo S 或配备 M030 运动悬架的汽车）
保时捷 924S

请注意：
翻新产品以交换方式出售，将收取附加费，然后在退回旧产品时退还。

当我们和相关制造商收到并批准更换部件时，将退还此翻新部件的附加费。

附加费退款通常平均需要 6 至 8 周才能获得制造商的批准。是否接受更换部件由制造商自行决定，具体取决于部件是否适合修复。所有附加费和更换均受我们的条款和条件约束。

相关参考编号
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95133102

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后桥副车架静音块套件。保时捷 996、997
（每侧 3 个衬套）适用于左侧和右侧，需要 2 套
标准街道版。

适合:
保时捷 997

保时捷 996

相关参考编号
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99633105XXX

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叉臂球头，前部。
适合 - 左或右。

适合:
保时捷993 1994-97

价格为每件。

相关参考编号
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99334104907

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前叉球头。保时捷 964 1990-94
适合 - 左或右
专为保时捷 964（1989-1994 年）设计的高品质替换前下球头。它将下控制臂连接到转向节，在保持对准度和稳定性的同时，实现可控的枢轴运动。此球头为原装替换件，其制造符合甚至超越保时捷原厂规格。Prekom 在欧洲生产此部件，并监督每个生产步骤，以确保始终如一的质量。它已包含安装所需的锁紧螺母。

适合:
保时捷964 1990-94

价格为每件。

相关参考编号
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96434104913

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为降低车辆增加了涡轮转向横拉杆组件的长度。
价格为每件。

适合:
1969年至1989年的保时捷911
保时捷 911 turbo (930) 3.0/3.3升 1975 年至 1989 年
1970年至1976年的保时捷914

降低行驶高度时使用

转向齿条通过两根转向横拉杆控制前轮，转向横拉杆末端由可更换的接头——“转向横拉杆端”——连接到旋转轮毂。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并且会成为英国车辆检测（MOT）的缺陷，并且很可能也会成为其他国家法定检验的缺陷。

图表参考编号 13/1

相关参考编号
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930347031PR

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可调节球窝接头。可轻松用螺栓固定以增加前负外倾角。
价格为单个，每辆车需要 2 个

这些可调节的球形接头为配备 1965-1968 年下控制臂的汽车提供了增强的外倾角调节能力。

適用於:
保时捷 911/912 1965-68

有两种配置可供选择：
1. 原装支柱的车辆采用螺纹螺柱类型。
2. 升级为1972-1989 型支柱的车辆采用楔销式。

相关参考编号
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90134104704

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弹簧板橡胶衬套套件
每辆车需要 1 套

适合
保时捷 911 SWB - 1965 年至 1967 年
保时捷 911 - 1967 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年

库存规格弹簧板衬套

弹簧板的真正库存规格衬套替代品。
可以通过查看弹簧板盖上的孔来判断弹簧板衬套的状况。它应该与弹簧板同心。当衬套变形时，盖板会与弹簧板不同心，在极端情况下，甚至会与盖板发生金属接触。

这不仅仅是衬套，它是一套完整的套件，包括内外衬套（4 件）、粘合剂、说明书、用于压入衬套的长螺栓以及用于准备表面的砂布。

如果您想以零维护的方式恢复原厂驾驶体验和性能，橡胶是您的理想之选。我们的聚青铜轴承是您获得高性能解决方案的理想之选。

另请参阅我们的衬套拆卸工具，以简化旧衬套的拆卸。

备注 – 1967 年弹簧板衬套于年中更换
以下 1967 年底盘编号过渡到后期款式 1969-89 款衬套。
• 1967 年产 911，底盘编号 307 325
• 1967 年产 912 型，底盘序列号 354 938
• 1967 年 911 S，底盘序列号 305101 A

所有 1967 年早期的底盘编号均采用 1965-67 年早期款式的衬套



相关参考编号
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PR5204

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前减震器支座/减震器衬套套装。
原厂/运动型替换件（较硬橡胶）-邵氏硬度 85
每辆车需要1套套件

适用：
保时捷 911 / 912 / 930 / 914 全部 1969-89 年
不适用于短轴距车型

这些带有更硬橡胶衬套的 911、914 减震器支座非常适合街道/运动用途。

橡胶衬套更换
适用于原厂减震器顶部外倾角调节板的真正橡胶替换衬套。
“运动型”硬度橡胶配方通过减少负载下的变形来提高性能，同时保持橡胶的行驶特性。

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PR98A01P

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前辅助支撑架衬套。
这款橡胶衬套适用于早期保时捷 911 和 912 车型的前辅助支撑架，该支撑架用于支撑前悬架和转向部件。该衬套起到缓冲和固定支撑架与底盘或车身连接件的作用，有助于隔离路面振动、保持车轮定位并确保悬架几何结构的稳定性。
单价出售，每辆车需要2个。

适用：
保时捷 911 2.0L 01/1963 - 07/1967

图示编号 8

该衬套可直接替换原厂零件，无需任何改装。

这种替换衬套在修复、前端维护或原装支架出现磨损迹象时特别有用——确保安全、可预测的操控并保持底盘的完整性。

磨损或老化的支撑架衬套会导致负载下间隙过大，从而影响悬架几何结构，造成操控不稳定、轮胎磨损不均或转向反馈异常。此外，老化的橡胶还会将振动和噪音传递到车厢内，降低舒适性，并可能加速其他悬架或底盘部件的磨损。更换为规格合适的衬套可以恢复稳固的支撑，从而保持操控精度、乘坐舒适性和前副车架的结构完整性。

何时更换？以下情况应考虑更换：
•原装衬套出现裂纹、扁平、老化或明显损坏
•在刹车、转弯或行驶于不平坦路面时，车辆出现异响、松动或操控不稳定等情况。
•您正在进行前悬架、车架或底盘的大修
•您正在对一辆经典的 911/912 进行修复或重新调试。

相关参考编号
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90134142104

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前叉下部，带钢制外壳的叉臂球头。将下控制臂连接至转向节。它允许枢转运动，同时保持紧密的机械连接，这对于正确的车轮定位、平稳的转向响应和悬架稳定性至关重要。

价格为每件。

适合:
保时捷928 1978-85

图表参考编号 5

相关参考编号
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92834104914

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后控制臂衬套。价格为1个衬套。每辆车6个。

适合:
保时捷 993 1995-98原装硬度

更换后993下叉臂、外倾控制臂和KT控制臂上的橡胶衬套。每个控制臂配备一个橡胶衬套，每套共计6个衬套……足够一辆车使用。

库存硬度——恢复原有的性能和乘坐质量。

运动硬度——与 993 RS 衬套类似，运动硬度橡胶的硬度大约高出 25%。在转弯负载下变形更小，从而更精准地保持对准。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PR52004P

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前控制臂后橡胶衬套。单价。每辆车需2个。
这款控制臂衬套套件可让您的保时捷重现原厂操控精准度和驾乘舒适度。这些高品质橡胶衬套在欧洲制造，符合原厂标准，可直接替换原厂前叉臂衬套。每套套件包含 2 个衬套和 2 个垫片，足够用于车辆的一侧。每辆车需要两套。这款衬套套件非常适合维护公路车或经典车型的原厂悬架性能，有助于减少不必要的间隙，改善转向手感，并消除由磨损部件引起的悬架噪音。

适合:
保时捷 964 1989-94 后衬套原厂硬度
保时捷 993 1995-98 后衬套原厂硬度
保时捷 944 1985-95 944 带铝制前臂衬套 原装硬度

控制臂衬套由两个半体组成，分别用于每个控制臂。套件包含一个完整衬套的两个半体。

库存硬度——恢复原有的性能和乘坐质量。

运动硬度——运动硬度橡胶比普通橡胶硬度高出约25%。它在转弯载荷下变形更小，从而更精确地保持对准。

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PR05001P

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前控制臂前衬套，运动硬度（前方位置）。
使用此款前控制臂前衬套 - 运动硬度升级您的保时捷前悬架。
该衬套专为保时捷 964 和 993 车型设计，取代了下控制臂的工厂前部支架，为叉臂和副车架之间提供了更坚固、更耐用的连接。
运动硬度复合材料（比原厂橡胶硬度高出约 25%）可最大程度减少不必要的弯曲，并在负载下保持一致的定位。最终，在不显著影响驾乘舒适度的情况下，提升了转弯稳定性、转向响应和反馈效果。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93
  
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
  
• 保时捷964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
  
• 保时捷993（911）C2 1994-97
  
• 保时捷993（911）C4 1994-97
  
• 保时捷993（911）RS 1994-97
  
• 保时捷993（911）C2S 1994-97
  
• 保时捷993（911）C4S 1994-97
  
• 保时捷993 (911) 涡轮 1994-96
  
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
  
• 保时捷993 (911) TURBO S 1994-97
  

适合图表参考编号 12

本产品的作用：

• 衬套是控制臂与副车架/安装点之间的接口。
• 它允许控制臂（用于悬架行程）的运动，同时阻止不必要的运动，从而使车轮定位保持稳定。
  
• 更坚固（运动）的版本在转弯、制动或加速负载下偏转较小，有助于在负载下保持对齐几何形状。
  
• 通过抵抗偏转，它有助于减少前悬架中不必要的运动，提高操控精度和转向反馈。

衬套磨损/失效的症状：

• 方向盘有振动感，尤其是在特定负载或速度下（“颤抖”）
• 前悬架松动/晃动——转向响应不够精确
  
• 负载下校准会发生变化——前束在转弯或制动时可能会漂移
  
• 颠簸或前悬架发出咔嗒声或敲击声
  
• 轮胎磨损不均匀或加剧，尤其是前缘
  
• 前端“感觉”下降——转弯时不够灵敏或反应模糊

为什么运动硬度版本很重要：

• 负载下控制更好：由于该衬套比原装衬套更硬，因此在激烈驾驶时偏转更小，有助于在动态条件下更准确地保持悬架几何形状（外倾角/前束）。
  
• 更灵敏的转向感：顺应性越低，响应越直接，从而减少前端的糊状感。
  
• 减少悬架运动/松动：在负载较高的性能、赛道或激烈道路使用中特别有用。
  
• 使用寿命更长（在某些情况下）：较硬的化合物在高应力条件下可能更好地抵抗老化和疲劳，尽管与较软的橡胶相比，它可能会传递稍多的噪音和振动。
  
• 它仍然保留足够的灵活性来吸收一些道路输入，平衡性能和舒适度。

相关参考编号
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96434101707

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前控制臂前衬套。
价格为每件。每辆车需要 2 件。

适合:
保时捷 964 1989-94 OEM 硬度
保时捷 993 1995-98 OEM 硬度


我们发现964车型的控制衬套故障非常常见。故障似乎与行驶里程无关，橡胶会因老化而老化。故障症状是方向盘会振动。

库存硬度——恢复原有的性能和乘坐质量。

运动硬度——与 993 RS 衬套类似，运动硬度橡胶的硬度大约高出 25%。在转弯负载下变形更小，从而更精准地保持对准。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PR05003P

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转向齿条横拉杆。保时捷 928 1978-85 （轴径 255 毫米，无球头）单价

适合：保时捷 928 1978-85

转向齿条通过两根转向横拉杆控制前轮，转向横拉杆末端由可更换的接头——“转向横拉杆端”——连接到旋转轮毂。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并且会成为英国车辆检测（MOT）的缺陷，并且很可能也会成为其他国家法定检验的缺陷。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92834703110

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系