普雷科姆

发动机支架 HD RS 风格，65A 肖氏硬度等级。
这款 RS 型重型发动机支架可提升您保时捷的性能和稳定性。它专为标准支架的直接替换而设计，采用 65A 肖氏硬度橡胶复合材料，在舒适性和精准性之间实现完美平衡。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993（911）C2 1994-97
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

图表参考编号 7A

本产品的作用：

• 这是 RS / 运动风格的高密度 (HD) 橡胶发动机支架，旨在作为保时捷 964 / 993 车型提供的标准支架的升级版或更坚固的替代品。
• “ 65A 肖氏硬度等级”指的是橡胶材料的硬度（刚度）。65 肖氏硬度 A 值提供了一种平衡：比最软的支架更坚固，但又不会过硬，旨在提升发动机控制力，同时又不会过于生硬。
• 它通常成对使用（发动机两侧各一个），以更换磨损或较软的工厂支架。
• RS 型支架可替代或升级工厂液压支架或较软的支架。
• 实际上，它的作用是：帮助发动机更牢固地固定在底盘上，减少发动机在负载（加速、转弯、制动）下不必要的运动（扭转、偏航、振动）。它有助于保持传动系统的几何形状，提供更灵敏的油门响应，并改善换挡感受。
  
  

发动机支架故障或磨损的症状/迹象：

• 发动机运动过度/“发动机摇晃” -发动机在油门或加速时可能会移动或摇晃，特别是在急加速、减速或快速负载变化时。
  
• 啮合过程中发出咔嗒声或砰砰声/变速箱“撞击”声 - 换档时，尤其是从空档换到前进档或倒档时，或者从怠速状态踩油门时，传动系统可能会因磨损的支架松弛而发出“撞击”或砰砰声。
  
• 错位/传动系统应变 -由于支架有助于保持发动机、变速箱和传动轴之间的对准，因此故障的支架可能会导致错位，从而对联轴器接头、CV 或支架造成额外的压力。
  
• 振动或不平顺性增加 -您可能会感觉到车厢、地板或踏板的振动加剧，尤其是在负载下。
  
• 噪音 -如果发动机松动到撞击支架或底盘，就会发出金属嘎嘎声或咔嗒声。
  
• 橡胶老化/可见损坏 -支架的橡胶部分出现裂缝、裂口或分离。
  
  

此次升级为何重要：

• 升级至RS 型发动机支架（65A 肖氏硬度等级），可彻底改变您的保时捷驾驶体验。标准原厂支架的设计旨在提升舒适性，但随着时间的推移，它们会变得软化，导致发动机过度运动，从而降低油门响应和换挡体验。RS 规格设计采用了更坚固的 65A 橡胶复合材料，这种复合材料最初是为保时捷 Rennsport (RS) 车型开发的，旨在提供更灵敏、更顺畅的驾驶动态，同时又不会增加驾驶的粗糙感。
  
• 安装这些支架后，您的发动机和变速箱将保持正确对准，从而提高加速、转弯和制动时的稳定性。您将体验到更清晰的换挡、更少的振动和更精准的操控，尤其是在激烈驾驶或赛道驾驶时。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96437504381

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发动机支架 HD RS 风格单球中心。

采用单球中心的 HD RS 风格发动机支架可带来无与伦比的动力传动系统控制体验——这是高性能保时捷 964 和 993 车型的终极升级。
这款支架专为赛车运动精度而设计，将坚固的RS 型外壳与球形单滚珠轴承芯相结合，取代了标准橡胶内衬。其结果是，在发动机扭矩作用下，几乎不会产生任何弯曲或变形，从而确保更灵敏的油门响应、更精准的换挡，以及即使在极端负载下也能保持稳定的发动机校准。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷964 (911) C2 1989-93
• 保时捷964 (911) C4 1989-93
  
• 保时捷964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• 保时捷993（911）C2 1994-97
  
• 保时捷993（911）C4 1994-97
  
• 保时捷993（911）RS 1994-97
  
• 保时捷993（911）C2S 1994-97
  
• 保时捷993（911）C4S 1994-97
  
  

图表参考编号 7A

本产品的作用：

• 在单球（球形轴承）设计中，弹性橡胶中心被金属轴承取代（或增强），允许旋转和铰接，但消除弯曲/偏转。
  
• 这提供了更直接的机械接口——与单独使用橡胶相比，负载下的发动机运动显著减少。
• 由于球形接头的柔量非常低，支架在扭矩/扭转方向（纵向/旋转方向）上的刚性大大增强，同时仍允许在其他轴上进行所需的铰接。
• 这种变体通常是赛道、俱乐部运动或专用高性能汽车的首选，因为这些汽车更注重精度和刚度，而非舒适性。
  
  

发动机支架磨损或故障的症状：

• 发动机运动过度 -加速、减速或转弯时，您可能会注意到发动机摇晃或移动的幅度比正常情况下更大。
  
• 咔嗒声或敲击声 -换档或突然加速/减速时发出明显的砰砰声、咔嗒声或金属撞击声，表明支架不再正确隔离运动。
  
• 驾驶室或方向盘的振动 -随着支架的老化，它会失去吸收发动机振动的能力。
  
• 换档精度差 -发动机运动导致传动系统轻微错位，从而导致换档不精确或“不平稳”。
  
• 不稳定的操控或传动系统感觉 -过度的发动机运动会改变车辆的重心，并会在急转弯或刹车时产生“松散”或不稳定的感觉。
  
• 可见磨损或液体泄漏 -许多 964/993 型号的原装保时捷支架都是液压的；当它们泄漏液体或塌陷时，发动机支撑就会受到影响。
  
• 嘎嘎声或排气错位 -磨损的支架会导致发动机位置降低或扭曲，从而导致排气系统和车身底部部件接触，从而产生嘎嘎声或振动噪音。
  
  

此升级版本为何重要：

• 最大刚度/最小偏转——几乎没有不必要的运动，提供最佳的传动系统对准和响应能力。
  
• 更灵敏的响应和一致性——由于发动机被“锁定”，油门、换档和发动机行为更加直接。
  
• 更好的可重复性——特别是在赛车运动中，一圈又一圈的行为保持一致。
  
• 高负载处理——在高扭矩/高转弯环境中，支架在压力下仍能保持其形状。
  
• 精准感觉——驾驶员感觉到更紧密的机械连接，从而改善控制反馈。

相关参考编号
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96437504381

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发动机支架 HD RS 风格，75A 肖氏硬度等级。

使用 HD RS 风格发动机支架升级您的保时捷动力系统稳定性——灵感源自传奇的 964 和 993 的精密设计替代品。
这些高性能支架采用75A 肖氏硬度橡胶，与标准或液压支架相比，其刚度显著提高。
其结果是减少了传动系统的运动，油门和换档响应更加灵敏，并且在负载下操控更加稳定。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93
  
• 保时捷964 (911) C4 1989-93
• 保时捷964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• 保时捷993 (911) C2 1994-97
  
• 保时捷993 (911) C4 1994-97
• 保时捷993 (911) RS 1994-97
  
• 保时捷993（911）C2S 1994-97
  
• 保时捷993（911）C4S 1994-97
  
• 保时捷993 (911) 涡轮 1994-96
  
• 保时捷993 (911) GT2 1994-97
• 保时捷993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

图表参考编号 7A

本产品的作用：

• 支撑发动机/变速箱组件，使其相对于底盘保持就位。
  
• 隔离振动和噪音，使发动机震动不会过度传递到车厢内。
  
• 控制负载下的运动，抵抗加速/制动/转弯期间的扭曲、扭矩或运动。

发动机支架故障/脆弱的症状：

• 加速或减速时发动机过度运动或移位
  
• 换挡或发动机“稳定”时发出咔嗒声、敲击声或砰砰声
  
• 振动增加，尤其是在车厢怠速或低转速时
  
• 负载下传动系统（车轴、传动轴、变速器）错位
• 排气管、电线、软管等任何与发动机相连的部件在运转时都会受到压力，从而导致过早磨损

为什么要升级到 HD RS 75A 支架：

• 更灵敏的油门和换档响应 - 更硬的橡胶可最大限度地减少传动系统的滞后和弯曲。
• 减少发动机扭转 - 保持传动系统几何形状在负载下稳定。
• 改进的操控平衡 - 更少的运动意味着更可预测的底盘行为。
• 增强耐用性 - 75A 复合材料可长时间抵抗崩塌和疲劳。
• 经过赛道测试的反馈 - 非常适合 RS 转换、激情驾驶或赛道使用。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96437504381

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降低后摇臂杆。
使用下后摇臂杆更新您的保时捷 928 的后悬架性能。
这个重要的悬架部件连接后轴的下控制臂，管理负载转移并在转弯、制动和加速时保持正确的车轮定位。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 12

本产品的作用：

• 连接两侧——它有助于在左右下控制臂之间分配负载，改善后轴对转弯或不平坦路面的反应。
• 保持相对几何形状——通过耦合拖曳臂的运动，它可以稳定负载下的前束和外倾角变化，提高可预测性。
  
• 减少柔量/松弛——杆及其衬套可抵抗下控制臂中不必要的运动，防止它们以不良方式独立移动。
  
• 改善操控平衡——有助于减少不必要的尾部移动，从而提高后部抓地力，并在颠簸或过渡时保持更一致的行为。
  
  

磨损或故障的症状/迹象：

• 后悬架在颠簸或负载转移时发出咔嗒声、敲击声或撞击声
  
• 尾部松动或模糊——汽车尾部可能感觉不太稳定或难以预测
  
• 由于几何形状变化，导致后轮磨损不均匀或加速
  
• 负载下校准的变化，特别是在转弯或汽车不稳定时
  
• 失去稳定的后轮抓地力，尤其是在转换或激烈驾驶时
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复后部的稳定性和可预测性——通过刚性、适当的衬套支撑连杆，后部的行为更加可靠
  
• 消除噪音和松弛——磨损的连杆会导致可听见的间隙；新的杆或良好的衬套可以解决这个问题
  
• 在负载下保持对准/几何形状- 防止角落中间的错位变化
  
• 改善整体操控感——更好的反馈、信心和一致性
  
• 延长连接部件的使用寿命——减少臂、支架和衬套上的过度压力

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92833108500

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后部下拉链接。
使用这对后下拉杆确保您的保时捷 928 保持其传奇般的操控精度。
这些稳定连杆将后防倾杆连接到悬架臂，使防倾杆能够抵消车身侧倾并在转弯时稳定底盘。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 27

本产品的作用：

• 后下拉杆将后防倾杆（稳定杆）连接到后悬架臂或连杆。
• 当汽车转弯或后悬架的一侧与另一侧移动不同时，下拉杆会在防倾杆和悬架之间传递力（扭矩）以抵抗车身侧倾。
• 它们有助于在转弯时保持汽车后部的稳定和平坦，从而提高抓地力、平衡性和可预测性。
• 下拉杆必须允许一定的铰接，以适应悬架行程而不受束缚，同时保持牢固的机械连接。

后下拉链磨损或失效的症状/迹象：

• 在颠簸或不平坦的路面上行驶时，后部会发出咔嗒声或敲击声
  
• 后部车身过度侧倾（转弯时后部倾斜程度可能超出预期）
  
• 后部操控松散或不清晰——感觉后部不稳定或晃动
  
• 如果稳定杆没有有效固定到位，后轮胎磨损不均匀
  
• 刹车或过渡期间的噪音——因为稳定杆可能加载或卸载不均匀
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复适当的侧倾控制——确保后防倾杆有效并有助于稳定性
  
• 消除噪音和松弛——磨损的链节会引起晃动、嘎嘎声或敲击
  
• 改善操控平衡——保持后部行为一致且可预测
  
• 保护其他悬挂部件——防止相邻臂或衬套因磨损的连杆而过载
  
• 提高驾驶员信心和安全感——尤其是在激进驾驶或紧急操作时

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9283330

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后部下拉链接。

使用此款后下拉杆，确保您的保时捷悬架性能正常。这款优质稳定杆适用于保时捷 924、944 和 968 车型。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。
适合左手和右手。

适合:

• 保时捷 924 2.0L 1976-79
• 保时捷 924 2.0L 1980-85
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
• 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
• 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 保时捷 924S 2.5L 1988
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• 保时捷968 3.0L 1992-94年
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94

图表参考编号 2

本产品的作用：

• 下拉杆是后防倾杆（稳定杆）和后悬架臂之间的连接器。
  
• 当汽车转弯时，稳定杆通过将扭矩从一侧传递到另一侧来抵抗车身侧倾；下拉杆将扭矩传递到悬架中。
• 它确保稳定杆有效接合——如果没有通过下拉杆牢固连接，稳定杆可能会浮动或失效。
• 下拉杆必须允许运动（铰接）以适应悬架行程，同时保持稳定的连接。

磨损/故障的下拉链接症状：

• 经过颠簸路面或转弯时，后部发出咔嗒声或敲击声
  
• 车身侧倾加剧——转弯时后部倾斜过度
  
• 后部操控松散或模糊——缺乏信心和控制感
  
• 如果连杆允许不必要的移动，后轮的轮胎磨损会不均匀
  
• 制动时或稳定杆受力时过渡时发出噪音
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复后部稳定性和平衡性——下拉杆确保稳定杆能够发挥其抵抗侧倾的作用
  
• 消除噪音和间隙——磨损的连杆经常会导致后悬架发出嘎嘎声或松动
  
• 保持操控动态——在转弯和过渡时保持一致的行为
  
• 防止额外磨损——松动的连杆会给其他悬架部件带来压力，因为它们会进行补偿
  
• 提高安全性和驾驶员信心——特别是在激烈驾驶或突然操纵的情况下

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

477511051A

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

下摇臂的替换衬套组。
使用这款下摇臂替换衬套组，让您的保时捷 928 后悬架恢复坚实、沉稳的感觉。
这些衬套位于后摇臂组件内，控制下悬架臂的铰接，在加速、制动和转弯时保持适当的几何形状和稳定性。
成套出售。
每辆车需要 2 套。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

适合图表参考编号 12

本产品的作用：

• 将摇臂固定到位，将其连接到底盘或副车架，同时允许枢转运动。
• 使摇杆机构能够平稳地铰接，在拖臂之间传递负载或控制几何变化。
• 有助于在负载下（即汽车加速、制动或转弯时）保持一致的悬架几何形状。
  
• 减少连杆中不必要的运动或松弛，保持操控的精度和稳定性。

衬套磨损或损坏的症状：

• 后部在颠簸或悬架运动时发出咔嗒声或敲击声
  
• 尾部模糊或不稳定——车辆可能感觉不够稳固或“松散”
  
• 由于错位或几何形状变化，后轮磨损不均匀或异常
  
• 怀疑后部在负载下会改变行为（例如在加速/制动下）
• 降低操控精度，尤其是在过渡或快速改变方向时
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复操控精度——用紧密、可控的支撑替换磨损、松散的衬套
  
• 消除噪音和间隙——防止摇臂连杆发生敲击或松弛
  
• 保护悬架几何形状——确保摇臂按预期运行，在负载下保持正确的对准
  
• 防止进一步磨损——磨损的衬套将应力传递到周围的臂、支架或连杆元件
  
• 提高信心和稳定性——后部响应变得更加可预测，特别是在高速或激进驾驶时

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92833108500

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

转向齿条衬套。
使用这款适用于保时捷 928（1978-1995 年）的转向齿条衬套，可保持转向紧绷和精确。
该衬套将转向齿条固定到底盘上，防止不必要的移动并保持准确的转向对准。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 49

本产品的作用：

• 转向齿条由安装衬套固定。这些衬套可以吸收振动，减少路面反馈，并有助于在负载下保持齿条的正确对准和定位。
• 它们可防止齿条在转向扭矩、制动力或道路不平整的情况下发生移位或弯曲。
• 衬套还提供阻尼，使得轻微的振动和不平顺性不会直接传递到转向柱或底盘。

齿条衬套磨损/失效的症状：

• 转向感觉更松散、更不稳——方向盘晃动或“游走”
• 转向齿条区域发出咔嗒声或敲击声，尤其是在颠簸路面上
• 由于齿条位置/对齐方式略有变化，导致轮胎磨损不均匀（前轮）
• 转向输入时出现振动或不平顺，尤其是在崎岖道路上
• 通过转向传递的来自道路的反馈或粗糙度增加
• 由于齿条未牢固固定，导致转向错位或漂移

为什么更换很重要：

• 恢复转向精度——良好的衬套可减少不必要的齿条运动，使转向响应更灵敏。
  
• 消除噪音和间隙——磨损的支架通常是前端发出嘎嘎声或松动的根源。
  
• 提高其他部件的耐用性——当机架稳定时，拉杆、内接头和支架上的压力就会减小。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92834777903

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前部下拉链接。
这款前下拉杆可让您的保时捷 928 保持精准的操控和平衡。这款稳定杆专为 1986-1995 款车型设计。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。
适合左手和右手。

适合:

• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 17

本产品的作用：

• 下拉杆（也称为稳定杆连杆或稳定杆）将前防倾杆/稳定杆连接到悬架臂或转向节。
  
• 转弯时，防倾杆通过在车辆两侧传递扭矩来抵抗车身侧倾。下拉杆将扭矩从防倾杆传递到两侧的悬架。
• 功能正常的下拉杆可确保杆有效抵抗倾斜，并且前端保持稳定且反应灵敏。
• 它必须允许一定程度的铰接（运动），以便当悬挂上下移动时，杆仍然可以保持其连接而不会受到束缚。

故障症状/磨损的下拉链接：

• 在颠簸或不平坦的路面上行驶时，前方发出咔嗒声或敲击声
  
• 转弯时车身过度侧倾——倾斜阻力较小
  
• 前端操控松散或模糊——汽车可能感觉不够灵敏或稳定
  
• 如果稳定杆没有固定住，轮胎磨损会不均匀
  
• 稳定杆效果变差——您可能会注意到横向稳定性下降
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复稳定杆的功能，使汽车在转弯时保持更平稳，提高抓地力和可预测性
  
• 消除因磨损或松动的连杆而导致的前悬架噪音和松弛
  
• 保持操控平衡——故障的掉落链接可能导致双方行为不平衡
  
• 防止相关悬挂部件的额外磨损，以弥补故障链接
  
• 安全性和驾驶员信心——在动态驾驶、转弯或紧急操作中尤为重要

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92834306991

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前控制臂衬套组，单球。
使用单球前控制臂衬套组升级您的保时捷前悬架精度。
该套件专为保时捷 964 和 993 车型设计，用 CNC 加工的铝制外壳和特氟龙内衬球形轴承取代了柔性工厂橡胶衬套，以实现赛车级性能。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993（911）C2 1994-97
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

适合图表参考编号 12

本产品的作用：

• 单球轴承代替软橡胶衬套，为控制臂提供刚性、低偏转的枢轴，同时仍允许悬架进行所需的角运动（旋转/铰接）。
• 由于球面轴承以最小的偏转做出响应，控制臂几何形状（外倾角、前束）在负载（转弯、制动、加速）下保持更加一致。
• 单球的刚性特性有助于消除橡胶柔顺性（即“糊状”行为），从而保持转向精度和更清晰的反馈，否则橡胶柔顺性会吸收输入或扭曲几何形状。
• 特氟龙衬里确保轴承内部运动平稳，摩擦和磨损最小。

橡胶衬套磨损或失效的症状：

• 转向松动或“晃动”/前悬架感觉柔软
• 在急转弯或方向变化时出现“摆动”或轻微偏转
• 负载下对准度的变化——例如前束或外倾角漂移
• 转向反馈不佳，尤其是在颠簸路面或推车时
• 悬架响应中的振动、不平顺性或不必要的柔顺性

为什么升级到 Monoball 很重要：

• 更灵敏的转向响应和反馈——无橡胶柔顺性迟钝的输入
  
• 负载下保持更好的对准度- 通过悬架行程实现更一致的外倾角/前束
  
• 更高的操控精度，特别是在转弯、过渡或高横向力时
  
• 用力推车或刹车时几何变形更小
  
• 负载下的耐用性——制作精良的单球衬套比老化或过度使用的橡胶更能抵抗变形
  
• 非常适合赛车/赛道设置，在这些设置中，可预测性和一致性比舒适性更重要

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96434101707

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单球轨道后控制臂衬套组。
使用单球轨道后控制臂衬套组改变您的保时捷的悬架精度。
这些高性能衬套专为保时捷 993（1995-1998）车型设计，用特氟龙内衬球形轴承取代了兼容的工厂橡胶装置，以实现赛车级控制和对准稳定性。
以 8 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。

适合:

• 保时捷 993（911）C2 1994-97
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

适合图表参考编号 3、4、5、6

本产品的作用：

• 牢固定位：单球筒提供了一个刚性枢轴点，将不必要的弯曲降至最低，因此在负载下可以更好地保持臂的几何形状。
• 铰接：与完全刚性的支架不同，它允许控制臂进行必要的旋转和角运动（俯仰、偏航），但柔顺性较差。
  
• 精度：由于偏转大大减少，定位设置（外倾角、前束、主销后倾角）在整个悬架行程中保持更加稳定。
  
• 反馈和连接：您会感受到更直接的输入——悬架对变化的反应更忠实，而橡胶柔顺性的“柔软度”则更少。
  
• 耐用性和可维护性：良好的单球设计是密封的，以排除污染物，并且可以维修或润滑，与普通球面轴承相比，可延长其使用寿命。
  
  

橡胶衬套磨损的症状：

• 后悬架发出咔嗒声、敲击声或嘎嘎声
• 转弯或过渡时后部行为不可预测
• 后轮定位设置在负载下发生变化（外倾角/前束变化）
• 后轮胎磨损不均匀——尤其是内缘或外缘
• 后部感觉模糊或柔软——汽车可能感觉不太平稳
• 在激烈驾驶下后部抓地力丧失一致性

为什么升级到 Monoball 很重要：

• 最大程度地提高一致性— 几何形状在压力下保持不变，从而减少一圈又一圈的对准漂移。
  
• 改善后部感觉——感知变化变得更加敏锐，反馈更加精确。
  
• 负载下操控性更好——柔顺性越小，悬架在转弯时的“摆动”或偏转就越小。
  
• 保护其他部件— 更少的松动意味着拖曳连杆、臂和安装点上的压力更小。
  
• 平衡设计——与坚硬的固体支架不同，单球保留了铰接性，减少了束缚和疲劳问题。
  
• 升级和增值——通常用作轨道/恢复构建中的高性能组件。

相关参考编号
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99333104301

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HD 变速箱/变速箱安装衬套。
使用高清变速箱/齿轮箱安装衬套增强传动系统控制和换档精度。
这款重型支架专为保时捷 964 和 993 C2 车型设计，用更硬的高硬度橡胶化合物取代了柔软的工厂衬套，提高了变速箱在负载下的稳定性和对准度。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷 993（911）C2 1994-97

图表参考编号 23

本产品的作用：

• 支撑和定位功能 - 支架将变速箱壳体固定在相对于底盘的正确位置。它可以抵抗扭矩、加速、制动或其他负载下的移动。
• 减震/隔音 -橡胶或弹性体吸收传动装置产生的振动和噪音，使其不会剧烈地传递到车厢内。
  
• 控制负载下的扭转/挠曲 -在扭矩或快速负载变化下，变速箱容易发生轻微扭转或位移。良好的悬置可以抑制这种位移，保持对准，并减少连接部件（传动轴、联轴器等）的应变。
  
• 保持传动系统几何形状 -通过限制过度运动，它有助于保持传动系统部件的正确角度和对齐，这对于耐用性和性能非常重要。
  
  

磨损或脆弱的症状：

• 换档、加速或减速时发出砰砰声、咔哒声或砰砰声
  
• 驾驶室内振动过大或不平顺，尤其是在怠速或负载下
  
• 负载下变速杆间隙或错位
  
• 由于支架移动或弯曲，导致移位感觉延迟或不明显
  
• 传动系统部件磨损，因为过度运动会在轴、接头、联轴器中产生应力
  
• 检查时可见安装故障（裂缝、分裂、过度变形）
  
  

为什么高清版本升级很重要：

• 传动系统响应更紧密——弯曲程度越小，意味着换挡或油门转换时的反应越迅速
  
• 提高对准一致性——更好地控制变速箱位置有助于在压力下保持理想的几何形状
  
• 减少噪音和晃动——操作更灵敏，运动更少
  
• 更好的耐用性——较硬的（HD）橡胶比旧的软橡胶更能抵抗老化、压缩变形和破裂
  
• 平衡的振动控制——虽然比原装支架更坚固，但仍然比完全实心的支架更温和，在街道/性能使用方面取得了良好的平衡
  
• 直接更换——适合原装支架，因此安装比售后定制安装更简单

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96437505581

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变速箱安装衬套套装（G50）。
适用于保时捷 911 G50 (1987–1989) 的变速箱安装衬套套装。该橡胶安装套装可恢复变速箱的稳定性，减少振动，并在负载下保持传动系统的正确对准。
一套包含 2 个衬套（4 个半片）。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

适用于图示参考编号 1

本产品的功能：

• 支撑和定位变速箱 - 支架将变速箱壳体牢固地固定到底盘或副车架上，保持变速箱和传动轴之间的对齐。
• 抑制振动和隔离噪音 -衬套中的橡胶或弹性体吸收来自变速器和传动系统的振动，防止震动传递到车厢内。
  
• 限制扭矩作用下的位移——在加速、减速或负载变化时，变速箱会发生轻微的扭转或位移。安装衬套会阻碍这种位移，将其限制在可接受的范围内。
  
• 保持几何形状并保护部件 -稳定的安装可确保传动系统（传动轴、联轴器、支架）的角度关系和对准在负载下保持正确。
  
  

磨损或失效支架的症状/迹象：

• 换挡或加速时，变速箱区域发出咔嗒声、砰砰声或敲击声
  
• 车厢内能感觉到传动系统振动加剧。
  
• 换挡松动或迟滞，或轻微错位导致换挡机构出现“间隙”。
  
• 变速箱在负载下的过度移动/扭转
  
• 传动轴、万向节或联轴器部件的应力或磨损
  
• 负载变化时的噪音——例如，当踩下或松开油门时
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复传动系统的稳定性和响应速度——更紧密的安装方式减少了间隙，从而改善了换挡手感和油门响应。
  
• 保护传动系统的其他部件——控制运动可减少接头、联轴器和轴上不必要的压力。
  
• 保持对准和凸耳角度——一致的安装方式有助于即使在负载下也能保持正确的几何形状。
  
• 消除因衬套老化引起的噪音和振动
  
• 确保正常运行——安装不当会导致加速磨损甚至损坏。
  
• 保持价值和可靠性——恢复支架完整性对于延长使用寿命、恢复性能和提升驾驶员满意度至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91137503110

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后部下拉链接。

使用保时捷 964（1989-1994 年）的后下拉杆保持完美的操控平衡和后悬架稳定性。
这些高品质的防倾杆连杆将后防倾杆连接到悬架臂，在汽车两侧之间传输负载，以减少车身侧倾并增强转弯控制。

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93
  
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
  
• 保时捷964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
  
  

图表参考编号 18

本产品的作用：

• 下拉杆是后稳定杆（防倾杆）和悬架之间的连接件。
• 当车辆转弯时，防倾杆会试图将力从车辆压缩侧传递到伸展侧。下拉杆将力传递到悬架，有助于减少后部的侧倾。
• 它们保持正确的几何关系，使防倾杆能够正常工作——如果没有它们，防倾杆就会脱钩，失效。
• 下拉杆必须允许铰接，但又能抵抗不必要的弯曲或晃动，因此优质的接头/衬套至关重要。

后下拉链磨损/故障的症状：

• 在颠簸或不平的道路上，后部发出咔嗒声或敲击声
  
• 转弯时后部车身过度侧倾
  
• 后部操控松散或模糊——对后部抓握的信心不足
  
• 如果后防滚架没有正确固定到位，后轮胎磨损不均匀
  
• 尾部摇摆或不稳定，尤其是在负载或快速方向变化的情况下
  
• 如果连杆太松或断裂，防倾杆可能会显得松弛或独立移动

为什么更换很重要：

• 恢复悬架几何形状- 保持后防倾杆正常工作。
  
• 消除噪音和间隙——防止因关节磨损而引起的敲击和振动。
  
• 提高操控稳定性——确保平衡的转弯和可预测的抓地力。
  
• 保护悬架组件——防止衬套和控制臂承受过度拉力。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96433307

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前部连杆。
使用前连杆，让您的保时捷保持应有的精准操控性能。
该部件将前防倾杆连接到悬架臂，使防倾杆能够均匀地传递载荷，并在转弯时控制车身侧倾。
已售出。
左右通用。
每辆车需要2辆。

适用：

• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>

图示编号 5、7 和 8

本产品的功能：

• 下拉杆（也称为防倾杆连杆或稳定杆连杆）在防倾杆和悬架部件之间传递力，有助于在转弯时抵抗车身侧倾。
• 它通过将防倾杆固定到位并传递横向载荷，确保防倾杆有效工作。
  
• 它保持前后一致的侧倾刚度，有助于车辆在转弯时保持更平稳的车身姿态。

磨损/失效的连接杆的症状：

• 前悬架发出咔嗒声/敲击声，尤其是在颠簸或不平坦的路面上
  
• 车身侧倾过大——车辆过弯时的侧倾幅度比平时更大。
  
• 处理不规范/含糊不清或前端响应速度下降
  
• 轮胎磨损不均——如果悬架几何结构没有正确保持。
  
• 刹车或转弯时发出噪音——因为车把可能会移位或晃动
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复防倾杆功能和平衡——如果没有良好的连接，防倾杆在该侧就无法发挥作用。
  
• 消除噪音和间隙——磨损的链节经常会产生嘎嘎作响、敲击声或松弛。
  
• 提高操控性和稳定性——确保悬架在横向载荷下按设计做出响应。
  
• 保护其他部件——防止过大的压力传递到臂、衬套或关节。
  
• 更高的安全性和可预测性——尤其是在紧急情况下或激烈驾驶时。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99634306992

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HD半实心齿轮箱安装套件（G50）。

使用 HD 半实心变速箱支架套件，提高传动系统的精度和换挡响应速度，该套件专为配备 G50 变速箱的保时捷 911 车型（1987-1989 年）而设计。
这款高硬度半实心安装套件可替换磨损的原厂橡胶衬套，从而提供更紧密的传动系统控制、减少运动和改善对准，而不会产生剧烈振动。
通过最大限度地减少变速箱在负载下的运动，增强换挡感觉、稳定性和反馈，从而创造更紧密联系和更自信的驾驶体验。
一套包含 2 个衬套（4 个半片）。

适用：

• 保时捷911 1987-1989 3.2L G50

适用于图示参考编号 1

本产品的功能：

• HD版本采用比原厂橡胶衬套硬度高约25%（即更硬）的橡胶制成。
• 它可直接安装在原厂安装支架/垫片上（即“安装在原厂变速箱支架吊架上，替换磨损的原厂橡胶衬套”）。
• 由于它是半实心而非全实心，因此在减少传动系统间隙的同时，仍能保持一定的隔振性能。

变速箱支架磨损或松动的症状：

• 传动系统发出砰砰声、咔嗒声或敲击声，尤其是在换挡或扭矩负载下。
• 驾驶室或地板感觉振动过大
• 传动系统在踩下或松开油门时出现“间隙”或响应延迟。
• 由于轻微的错位或移动，换挡可能会感觉不够干脆利落。
• 传动轴、联轴器或安装支架承受额外的压力
• 变速箱壳体在负载变化期间可能会出现移动或扭曲的现象。

为什么升级很重要：

• 更佳的换挡手感和响应——由于传动系统形变更小，换挡感觉更直接
  
• 负载下传动系统对准更佳——几何形状在扭矩作用下保持更稳定
  
• 减少卡顿/晃动——消除可能降低反馈的松弛或移动。
  
• 耐用性——较硬的橡胶使用寿命更长，更耐变形、老化和油污侵蚀。
  
• 均衡的NVH性能——优于原厂配置，但又不像全实心支架那样生硬。
  
• 即插即用——设计用于利用原装安装支架和空间。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91137503110

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系