防侧翻杆

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

• 防倾杆（稳定杆）连接前悬架的左右两侧，用于在转弯时抵抗车身侧倾。它负责在两侧之间转移负载，使外侧车轮与内侧车轮分担部分负载，从而减少车身倾斜。
• 通过将直径从 15 毫米增加到19 毫米，杆变得更硬，从而进一步减少车身侧倾并提高转弯稳定性和前端响应能力。
  
• 该套件的“可调”特性允许驾驶员或技术人员改变杠杆臂长度或连杆枢轴点，以改变侧倾刚度 - 这样您就可以微调杆相对于弹簧的贡献程度。
  
• 这种升级改善了底盘平衡、驾驶员反馈、更快的转向和减少的动态车身倾斜——对于像 911 这样的老式跑车在激烈驾驶或在赛道上行驶时尤其有益。

• 转弯时，您会感觉到车身前部过度侧倾，或者在横向过渡时前端感觉柔软或不稳定。
  
• 操控性不如您预期的那么灵敏，特别是如果悬架已经升级（降低，弹簧更硬）并且标准稳定杆现在是薄弱环节。
  
• 您安装了更宽或更粘的轮胎，或升级了前悬架组件，并希望前防倾杆与其余设置相匹配。
• 您想要调整转向不足/转向过度之间的平衡 - 使用可调节杆可以让您调整前侧倾刚度。
• 您正在修复一辆老式 911，并想要一个坚固、性能良好、风格和功能正确的横杆。

• 当其他悬架部件升级时，原厂防倾杆可能会显得力不从心——车身降低、车轮加重、轮胎尺寸增大都会增加对防倾杆的要求。升级到 19 毫米可调套件可确保前连杆不再成为限制因素。
• 提高侧倾刚度意味着汽车在负载下表现得更加稳定——倾斜度更小、重量转移更可预测、驾驶员信心更强。
• 可调节套件为您提供了调整灵活性- 您可以调整道路与轨道的刚度，或者在更换轮胎、弹簧或其他悬架组件时改变平衡。
  
• 对于老式汽车来说，适当的升级也有助于保持或提高价值——强大的操控性和正确的外观很重要。
• 最后，这样的性能升级可以在更用力地推动汽车时支持更安全的驾驶动力。

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

本产品的作用：

• 前防倾杆连接左右前悬架臂，通过在转弯时将负载从外轮转移到内轮来限制车身侧倾。
• 更大直径的杆（22 毫米对 15 毫米）增加了扭转刚度，减少了车身倾斜，提高了转向和底盘稳定性。
• “可调”方面增加了改变杠杆臂或下拉杆位置的能力，允许对侧倾刚度进行微调（例如，街道更软，赛道更硬），而无需改变杆本身。
• 因此，您可以获得更灵敏的前端响应、更平坦的转弯、更好的轮胎接触以及对动态驾驶的更多信心。

• 转弯时车身侧倾或前端倾斜过度，或者感觉汽车比以前“倾斜”得更厉害。
  
• 前悬架感觉不太灵敏，转向感觉延迟或模糊 - 特别是如果您已经升级了弹簧，减震器或轮胎，并且杆现在是限制因素。
• 如果您的汽车被降低、安装了更宽的轮胎、更硬的悬架或用于赛道，工厂杆可能不再提供足够的控制。
• 您想要调整或调节前侧倾刚度 - 可调节套件可为您提供此功能。
  
• 可见的迹象：库存前防滚架变薄或腐蚀、下拉杆磨损、前防滚架安装衬套移动过度等。

• 通过增加前部防侧倾刚度，您可以改善汽车的动态行为：更好的平衡性、更少的前车身侧倾、更灵敏的前端响应以及更高的驾驶员信心。
• 可调节功能提供了现实世界的灵活性：您可以根据轮胎、弹簧、驾驶风格或赛道/道路使用情况来匹配刚度，而不是被锁定在工厂规格中。
• 对于用于运动驾驶、谨慎的赛道使用或性能升级的经典 911，此杆升级支持悬架系统的其余部分，而不是薄弱环节。
• 如果您在升级其他组件时离开库存杆，则可能会面临处理能力受损的风险 - 升级可确保所有部件一起上升。
• 最后，从修复的角度来看，安装精心设计的升级可以提高汽车的价值和可用性。

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

• 前防倾杆（稳定杆）连接左右前悬架臂，通过在转弯时在两侧之间提供扭转连杆来限制车身侧倾。
• 通过将库存的直径约 15 毫米的杆升级到24 毫米，可以显著提高杆的扭转刚度，从而减少车身倾斜，改善转向并帮助底盘抵抗负载下的滚动。
  
• 可调节功能意味着您可以改变有效杠杆或下拉杆安装位置（较短臂与较长臂），从而调整滚动刚度以匹配弹簧、轮胎、驾驶风格或轨道与道路使用。
  
• 对于具有升级悬架、更宽轮胎或降低行驶高度的经典 911，该套件有助于确保防倾杆不是薄弱环节，并支持更灵敏的前端操控。

• 您的 911 的前端在转弯时感觉柔软或“漂浮” ，或者车身有明显的侧倾 - 尤其是与类似年份的高性能汽车相比。
  
• 您已经升级了悬架（降低了弹簧、加硬了减震器、加宽了轮胎），而原来的防倾杆似乎“给予”太多或让汽车倾斜得比您预期的要多。
• 当转弯或经过起伏路面时，下拉杆或杆座会出现过度磨损、移动或噪音（咔嗒声）。
• 您需要调节行驶/操控平衡的能力——库存固定杆无法轻松调整侧倾刚度或转角平衡差异。
  
• 目视检查发现，库存杆很薄、腐蚀、安装衬套塌陷，或者下拉杆几何形状出现老化迹象。

• 提高底盘精度：通过更厚的杆和可调节功能，您可以获得更好的前端响应、更灵敏的转向，并且由于侧倾控制的改善而减少转向不足。
• 与悬架的其余部分配合使用：如果您升级了弹簧/轮胎/减震器，该防倾杆可确保这些升级不会因防倾杆较弱而受到影响。
• 调整优势：由于该套件是可调的，您可以调节前侧倾刚度以适应您的使用情况（道路与轨道）或更轻松地改变操控平衡（转向不足/转向过度）。
• 经典 911 的价值：对于老款汽车来说，拥有性能强大且维护良好的悬架组件可以增加可用性和转售价值。
• 耐用性：20 世纪 60 年代/70 年代的原装杆和支架可能已经腐蚀或磨损，更换为现代、更厚且可调节的套件可提高耐用性和驾驶信心。

可调式后部 16 毫米防倾杆组件

使用可调式后16毫米防倾杆组件，彻底改变您的经典保时捷911的操控特性。这款高性能悬挂升级套件专为1965年至1986年款保时捷911车型设计，可改善底盘平衡，减少车身侧倾，并允许您微调后悬挂性能，以适应公路和赛道驾驶。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

无论您拥有的是早期的短轴距 911、冲击保险杠车型还是后期的 G 系列 Carrera，升级后防倾杆都是提高操控响应速度和最大限度地发挥标志性后置发动机保时捷底盘性能的最有效方法之一。

可调节的设计使车主和悬挂专家能够根据个人驾驶偏好、轮胎规格和悬挂设置来调整操控特性，使其成为公路快跑、旅行、赛道日和比赛应用的理想升级之选。

后防倾杆的作用是什么？

防倾杆，也称为横向稳定杆或横向稳定杆，连接悬架系统的左右两侧，有助于控制车辆转弯时的车身运动。

其主要功能包括：
减少车身侧倾，提高弯道稳定性
保持轮胎与路面接触，改善底盘平衡
增强转向响应
增强驾驶员信心
支持更可预测的操作

通过减少车身侧倾，悬架可以更有效地工作，并在弯道上提供更大的抓地力。

为什么要升级到可调式后防倾杆？

许多经典的保时捷911车型在设计时，悬挂系统的调校以舒适性和公路行驶性能为优先考虑。然而，现代轮胎、悬挂升级以及对高性能驾驶的需求，往往超出了原厂防倾杆系统的承载能力。

升级至 P87319 可调式后防倾杆可带来显著的性能提升，包括：

• 减少车身侧倾 - 16 毫米防倾杆可提高侧倾刚度，有助于在激烈过弯时保持车身平稳。
  
• 改善底盘平衡——适当调校的后防倾杆可以改善前后悬架性能之间的关系，从而带来更可预测和平衡的驾驶体验。
  
• 更灵敏的转向响应——减少底盘移动，使汽车能够更快地对转向输入做出反应，从而带来更直接、更灵敏的操控感。
  
• 提高过弯信心 -车辆在高速过弯时保持更稳定的姿态，使驾驶员能够更有效地利用抓地力。
  
• 可调性能——与固定式防倾杆不同，该组件允许对悬架特性进行调整，以满足以下需求：
  
• 快速公路驾驶
• 巡回赛道日
• 赛车运动应用
• 不同的轮胎配方
• 定制悬挂系统

为什么原装防倾杆的效果会降低？

虽然防倾杆本身通常很耐用，但由于以下原因，整个系统的有效性会随着时间的推移而降低：

• 老化的悬挂衬套
• 磨损的链节
• 底盘疲劳
• 不断提高的车辆性能需求
• 现代轮胎抓地力水平
• 悬架改装

许多车主在升级减震器、扭杆或车轮后发现，升级防倾杆有助于最大限度地发挥这些改装的优势。

何时应该升级？

这款可调节防倾杆是以下情况下的绝佳升级选择：

• 修复一辆经典的保时捷911
• 重建悬架系统
• 安装高性能阻尼器
• 升级扭杆
• 为赛道日准备车辆
• 提升公路操控性能
• 减少过度侧倾
• 微调底盘平衡

对于追求更精准操控经典 911 的驾驶爱好者来说，这尤其有益。

前部和后部防滚套件

EIBACH 前轮 24 毫米防滚套件

图表参考编号 11