电子燃油喷射节气门套件

Rennen ITG 经典网状空气滤清器套装，适用于 JSR 独立节气门体升级套件

Rennen ITG 经典网状空气滤清器套装是一款专为 Rennen by JSR 独立节气门体系统量身定制的六件式滤清器组件。每个滤芯都经过精心设计，可直接安装在 Rennen 进气喇叭口上，兼具经典的赛车风格和实用的发动机保护功能。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

这些过滤器采用网状和泡沫结构，有助于保护发动机免受灰尘、碎屑和空气污染物的侵害，同时确保独立节气门系统 (ITB) 保持其顺畅的进气特性。最终呈现出复古的外观，并具备公路、高速公路和高性能驾驶所需的必要过滤性能。

这款过滤器套装旨在与外露式进气喇叭口的视觉效果相得益彰，是希望拥有经典赛车发动机外观，同时又能保护发动机内部珍贵部件的保时捷车主的理想之选。

经典网状空气过滤器有什么作用？

空气滤清器直接位于进气喇叭口上方，在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤。

它们有助于提供：

• 防止灰尘和碎屑
• 降低发动机污染风险
• 提高发动机寿命
• 更清洁的进气气流
• 气缸、活塞环和阀门的保护
• 经典的赛车风格外观
• 适用于 ITB 转换的实用过滤

如果没有合适的过滤装置，裸露的进气喇叭口会让有害颗粒进入发动机。

为什么带筒式节气门体的车辆需要空气滤清器？

Rennen by JSR 节气门体旨在实现最大气流和即时油门响应。然而，其开放式进气设计意味着空气直接吸入每个节气门体。

添加正确的过滤器集会有帮助：

• 保护昂贵的发动机内部零件
• 减少发动机过早磨损
• 保持可靠的性能
• 支持持续调校
• 保留速度堆栈的优势
• 提高长期耐用性
• 使改装更适合公路使用

对于任何配备独立节气门 (ITB) 的公路行驶保时捷来说，空气过滤应该被视为升级过程中必不可少的一部分。

为什么选择 Rennen ITG 经典网状过滤器套装？

这款过滤器套装专为与 Rennen 进气喇叭口完美匹配而设计，可实现简洁的安装和真实的性能外观。

福利包括：

• 为Rennen进气喇叭口量身定制
• 一套6个独立滤芯
• 网状和泡沫结构
• 经典的明装式烟囱造型
• 实用过滤保护
• 轻巧紧凑的设计
• 非常适合保时捷独立节气门体改装
• 适用于高性能公路车和赛车风格的改装

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 独立节气门体是保时捷自然吸气发动机最受欢迎的升级部件之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 更强的性能潜力
• 独特的感应声
• 更大的调校灵活性
• 赛车风格的发动机舱外观
• 更具吸引力的驾驶体验

经典网状空气滤清器套装让车主既能享受进气喇叭口的视觉效果和听觉效果，又能为发动机提供重要的保护。

线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99311062704

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 82mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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线控节气门体进气系统- 碳纤维。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均由轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99311062704

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线控节气门体进气系统驱动- 玻璃增强热塑性塑料。
节气门体直径- 92mm



適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年

Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。

我们的系统包括：

• 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
• 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
• 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
• 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
• 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
• 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
• 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
• TMAP 传感器可精确测量进气量
• 真空储罐可优化发动机性能
• 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成

进气口尺寸：42mm

我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能

为什么选择我们的系统？

• 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
• 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
• 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
• 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
• Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
• 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
• 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积

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99611061870

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用于独立节气门体 (ITB) 系统的线控驱动执行器组件

Rennen by JSR 的线控驱动 (DBW) 执行器总成是一款精密设计的组件，专为 Rennen by JSR 的独立节气门体 (ITB) 改装而设计。这款先进的执行器总成以现代电子节气门控制系统取代了传统的机械节气门连杆系统，从而实现了精准的节气门操作、更佳的驾驶性能以及与现代发动机管理系统的无缝集成。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

随着高性能发动机制造不断采用电子燃油喷射和先进的 ECU 技术，线控驱动系统因其能够提供高度精确的节气门控制、可编程节气门映射和增强的发动机管理功能而变得越来越受欢迎。

对于升级到 Rennen by JSR ITB 系统的保时捷爱好者来说，DBW 执行器组件提供了一种专业的解决方案，将现代控制技术与令人兴奋的油门响应和独立节气门体的进气特性相结合。

线控驱动执行器组件的作用是什么？

线控油门执行器根据驾驶员踩下油门踏板的输入，以电子方式控制油门开度，而不是使用传统的电缆式油门连杆。

执行器接收来自 ECU 的指令，并精确控制节气门位置，以优化发动机响应和性能。

主要功能包括：

• 电子油门控制
• 精确的油门位置
• ECU集成
• 可编程油门映射
• 油门响应改善
• 增强的发动机管理功能
• 稳定的油门操作

这项技术能够更灵活地进行发动机标定，同时提高整体驾驶性能。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统仍然是保时捷发动机最理想的自然吸气性能升级方案之一。

与传统的进气系统不同，每个气缸都通过其专用的节气门体获得气流，从而减少了进气限制并显著提高了响应速度。

Rennen by JSR ITB 升级的优势包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 提升性能潜力
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 独特的感应声
• 受赛车运动启发的驾驶体验

ITB 与线控技术的结合，既实现了现代化的发动机控制，又保留了爱好者所追求的原始特性和响应速度。

为什么要安装线控驱动执行器？

现代电子油门控制系统比传统的电缆式系统具有显著优势。

福利包括：

• 更精准的油门控制
• 平顺的油门过渡
• 可自定义的油门映射
• 改进的ECU集成
• 增强驾驶性能
• 简化EFI改装中的安装
• 与高级发动机管理功能兼容
• 提高了可靠性和一致性

对于高性能改装而言，DBW 执行器可以实现传统节气门连杆难以实现的先进调校策略。

ECU 和点火系统转换套件。

适合
保时捷 964 C2 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 C4 - 1989 年至 1994 年

#罗勒#

该套件是 964 (911) 点火系统的现代更新。该系统将汽车管理带入数字时代，并可以更好地控制点火和加油。

该套件将用由进气压力管理的现代 MAP 传感器取代限制性的老式空气流量计（谷仓门）。

该套件交付时可与 PPT 点火图一起使用。我们有 3.6 和 3.8 转换的地图，并且可以为您预先安装。

我们最新的套件现在配备了升级的 ECU，并且可以运行宽带传感器（氧传感器）。
我们的套件包含此功能，但传感器需要单独订购。

在开发升级版ECU的同时，我们还改变了进气管；现在，它与工厂空气箱配合使用，在发动机舱中呈现出原样的外观，并将地图传感器和空气温度传感器放置在视线之外。

套件包括：
• 达美700 ECU
• 直接插入接线器
• 地图传感器和气温传感器
• 进气管
• 6 个博世喷油器
• 真空管和T型接头
• PIE Performance 的支持和服务
• Can Bus数据连接工具

我们所有的套件都是 100% 可逆的，无需钻孔或更改组件，我们利用现有的组件

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

964PPT

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专利技术有助于大幅增加空气流量，从而最大限度地减少气流分离并减少湍流，从而提高容积效率。
这种采用刀刃式蝶阀的先进技术显著改善了进气气流和性能。由于各个节气门叶片非常靠近进气阀，发动机和节气门响应得到极大改善。除此之外，我们还发现马力、扭矩、驾驶性能和令人难以置信的机械声响都有了显著的提升。

节气门体完全组装并可直接用螺栓固定到气缸盖上，其中包括以下零件：

• 阳极氧化航空级 6082/T6 铝坯“无轴”独立节气门体。
• SLS 3D 打印定制弯曲进气口，用于带电子扰流板的标准 964/993 型号周围的引擎盖间隙。
• 铝制冲压管和装配工具。
• 节气门位置传感器 (TPS)。
• 铝坯燃油轨，包括 PICO 377cc 燃油喷射器。
• 隔热垫圈。
• 油门连杆系统直接连接至现有的OEM 电缆拾音器。

**请注意
不包括竞赛网状冲压管安装套件
这是额外的产品代码 102-101-00086-01
您将需要一个 EFI 安装和控制套件（不包括在内）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

102-102-00240-01

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

带气喇叭的燃油喷射节气门体套件- 不带燃油喷射器



適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年

这是一套直接替换套件，用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB，例如使用气喇叭的保时捷 RSR

套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。

两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）

该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。

安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。

油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。

您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。

您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动

燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作

带集气室适配器的燃油喷射节气门体套件- 不带燃油喷射器



適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年

这是一套直接替换套件，用于使用增压室适配器（用于增压室）将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB

套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。

两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）

该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。

安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。

油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。

您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。

您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动

燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作

燃油喷射节气门体套件- 不带燃油喷射器



適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年

这是用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB 的直接替换套件

套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。

两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）

该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。

安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。

油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。

您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。

您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动

燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作

Rennen ITG 空气滤清器总成 - 适用于 JSR 独立节气门体升级套件中的 Rennen 产品

Rennen ITG空气滤清器总成（普通型）是一款完整的进气过滤套件，专为JSR旗下Rennen独立节气门体（ITB）系统设计。该套件包含优质ITG泡沫空气滤芯，以及安装所需的全部安装和固定硬件，可直接安装到Rennen进气喇叭口上。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

独立节气门体 (ITB) 可显著提升进气量、油门响应和发动机性能，但同时也需要有效的过滤系统来保护发动机免受灰尘、污垢和空气污染物的侵害。Rennen ITG 空气滤清器组件可提供这种保护，同时保持 ITB 改装所需的畅通无阻的进气特性。

这款过滤器组件专为与 Rennen by JSR 进气系统无缝集成而设计，在气流、过滤效率和发动机保护之间实现了极佳的平衡，使其成为公路快速行驶、旅行和偶尔赛道使用的理想选择。

ITG空气滤清器组件的作用是什么？

ITG 空气滤清器组件通过在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤来保护发动机。

其主要职能包括：

• 防止摄入污垢
• 保护气缸和活塞环
• 保护阀门和阀座
• 保持清洁的气流
• 延长发动机寿命
• 保持性能
• 减少发动机磨损

这些过滤器可以让发动机自由呼吸，同时防止有害污染物进入进气系统。

为什么空气过滤器对节气门体系统至关重要？

独立节气门体旨在最大限度地提高空气流量和发动机响应速度。如果没有空气滤清器，碎屑和污染物会直接被吸入发动机。

适当的过滤有助于：

• 保护昂贵的发动机部件
• 防止气缸过早磨损
• 保持发动机可靠性
• 减少摄入污染
• 支持持续调校
• 保持气流特性
• 提高长期绩效

对于公路行驶的车辆而言，过滤应始终被视为任何 ITB 安装中必不可少的一部分。

为什么选择ITG泡沫过滤器？

ITG 过滤器因其优异的气流和过滤效率组合，在赛车运动和高性能汽车应用中广受认可。

福利包括：

• 高气流容量
• 优异的过滤性能
• 轻量化结构
• 可水洗和可重复使用设计
• 经赛车运动验证的技术
• 使用寿命长
• 稳定的气流特性
• 适用于高性能发动机

泡沫过滤结构可在保证良好空气流通的同时，有效防止空气中的污染物。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为保时捷发动机提供了最令人兴奋的进气升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 增强发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 更大的调校灵活性
• 令人惊艳的发动机舱外观

ITG空气滤清器组件的加入确保了在享受这些性能提升的同时，还能保持必要的发动机保护。

为什么选择 Rennen ITG 空气滤清器组件？

该套件专为配合 Rennen by JSR Barrel ITB 系统和速度堆栈而开发。

福利包括：

• 完整的过滤解决方案
• 包含 ITG 泡沫过滤器
• 包括安装和固定硬件
• 直接安装到进气喇叭口上
• 保持畅通无阻的气流
• 保护发动机内部结构
• 适用于公路和赛道应用
• 专业安装完成

Rennen ITG 空气滤清器组件 - Rally for Rennen by JSR 独立节气门体升级

Rennen ITG 空气滤清器总成 - 拉力赛版是 Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 改装的终极过滤解决方案。这款升级版过滤组件专为严苛的公路、拉力赛、旅行车和赛车应用而设计，结合了优质 ITG 泡沫滤芯、增强型密封技术和专用安装硬件，即使在多尘和恶劣的运行环境下也能为发动机提供卓越的保护。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

与标准版 ITG 空气滤清器组件一样，Rally 版也包含高性能 ITG 泡沫滤芯以及所有必要的安装硬件，可牢固地安装到进气喇叭口上。然而，Rally 版在防护性能方面更进一步，采用了更坚固的结构和更佳的密封设计，有效防止空气中的灰尘和污染物进入。

对于在拉力赛、耐力赛、旅行赛或恶劣路况下驾驶保时捷的车主来说，拉力赛空气滤清器组件可提供额外的安心保障，而不会影响 Rennen by JSR Barrel ITB 系统的气流和油门响应优势。

Rally ITG空气滤清器组件的作用是什么？

拉力赛车空气滤清器组件在空气进入节气门体和燃烧室之前对其进行过滤。

其主要功能包括：

• 防止吸入粉尘
• 保护气缸和活塞环
• 保护阀门和阀座
• 减少摄入污染
• 延长发动机寿命
• 保持气流效率
• 保持发动机性能

增强的密封设计在空气中灰尘和碎屑较多的环境中提供了额外的保护层。

为什么空气过滤器对节气门体系统至关重要？

独立节气门体显著提升了进气量和发动机响应速度。然而，如果没有有效的过滤措施，有害颗粒物会进入发动机，加速磨损。

适当的空气过滤有助于：

• 保护昂贵的发动机部件
• 减少发动机内部磨损
• 保持调音一致性
• 保护活塞环和气缸内壁
• 提高长期可靠性
• 保持发动机性能
• 降低维护成本

对于公路和赛车运动而言，高质量的空气过滤始终应被视为任何 ITB 安装的重要组成部分。

为什么选择拉力版？

拉力赛空气滤清器组件是为需要最大限度保护发动机的环境而开发的。

与标准滤清器组件相比，Rally 版本具有以下特点：

• 改进了防尘密封性能
• 更坚固的过滤器安装方式
• 增强耐用性
• 在恶劣环境下提供更强的保护
• 提高长时间使用期间的过滤安全性
• 非常适合拉力赛、旅行赛和耐力赛。
• 对高性能发动机的额外信心

这使其成为那些既想最大限度地保护发动机又不想牺牲性能的车主的首选。

为什么选择ITG泡沫过滤器？

ITG 过滤器因其能够将高气流与卓越的过滤效率相结合，在赛车运动和高性能汽车应用中广受推崇。

福利包括：

• 高气流容量
• 优异的过滤性能
• 可水洗和可重复使用设计
• 轻量化结构
• 经赛车运动验证的技术
• 使用寿命长
• 稳定的气流特性
• 适用于高性能发动机

泡沫结构提供了出色的保护，同时满足独立节气门体系统的气流需求。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies 为保时捷发动机提供了最令人兴奋的进气升级方案之一。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 提高气流效率
• 提高发动机呼吸能力
• 更大的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 受赛车运动启发的驾驶体验
• 令人惊艳的发动机舱展示

拉力赛空气滤清器组件可确保在享受这些优势的同时，为高性能发动机提供更佳的保护。

为什么选择 Rennen ITG 拉力赛空气滤清器总成？

这款过滤组件由 JSR Barrel ITB 系统专门为 Rennen 开发，在气流、保护和耐用性之间实现了理想的平衡。

福利包括：

• 增强型防尘密封
• 高级ITG过滤技术
• 完整的安装解决方案
• 包括安装和固定硬件
• 保持畅通无阻的气流
• 保护发动机内部结构
• 适用于公路、拉力赛和赛车运动
• 专业安装完成

Rennen MAP传感器，适用于JSR独立节气门体升级套件

Rennen MAP传感器是专为Rennen by JSR独立节气门体（ITB）升级而设计的关键发动机管理组件。MAP（歧管绝对压力）传感器与Rennen真空歧管系统协同工作，为发动机控制单元（ECU）提供精确的发动机负载数据，从而在整个转速范围内实现精确的燃油和点火计算。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

将保时捷发动机改装为独立节气门体时，原有的进气和气流特性会发生显著变化。与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体会产生多个脉冲真空信号，这些信号必须经过稳定处理并进行精确测量。Rennen MAP传感器与Rennen真空歧管配合使用，可提供现代ECU标定和发动机可靠运行所需的精确负载信号。

无论您是打造一辆高性能公路保时捷、一辆专注于赛道的机器还是一台竞技发动机，MAP 传感器都是确保您的 ITB 改装能够按预期运行的最重要组件之一。

歧管绝对压力传感器（MAP传感器）的作用是什么？

MAP 代表歧管绝对压力。

该传感器持续测量进气系统内的真空度和压力，并将这些信息发送给ECU。ECU随后利用这些数据计算发动机负荷，并实时调整燃油喷射量和点火正时。

正常工作的歧管绝对压力传感器 (MAP 传感器) 有助于提供：

• 精确的发动机负荷测量
• 精确的燃油喷射图
• 优化点火正时
• 稳定的空闲质量
• 油门响应改善
• 增强驾驶性能
• 可靠的冷启动性能
• 稳定的发动机性能

如果没有稳定准确的 MAP 信号，现代发动机管理系统就无法正确判断发动机的运行状况。

为什么歧管绝对压力传感器（MAP传感器）对于独立节气门体（ITB）改装至关重要？

独立节气门体系统显著改善了气流和油门响应，但也带来了独特的调校挑战。

与传统进气歧管不同，每个节气门体都会产生独立的真空脉冲。Rennen真空歧管将这些信号合并成一个平滑的真空源，MAP传感器可以对其进行精确测量。

这样就可以：

• 独立式ECU能够正确计算发动机负荷。
• 更精准的燃油输送
• 改进的点火控制
• 稳定的空闲运行
• 更好的低速驾驶性能
• 增强油门过渡
• 提高了调音一致性

最终打造出的这辆配备独立节气门的保时捷，不仅声音悦耳动听，而且驾驶起来也平顺可控。

为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？

Rennen by JSR 桶形节气门体经过精心设计，可最大限度地提高气流，同时提供赛车运动风格的驾驶体验。

福利包括：

• 油门响应迅速
• 改进的发动机呼吸
• 增强的功率潜力
• 增强扭矩输出
• 卓越的感应音
• 提高驾驶员参与度
• 现代 EFI 兼容性
• 令人惊艳的发动机舱外观

当与经过正确校准的 ECU 和准确的 MAP 传感器数据配合使用时，该系统可同时提供性能和驾驶性能。

为什么选择 Rennen MAP 传感器？

该传感器由 JSR ITB 应用专门为 Rennen 开发，可提供专业级发动机管理标定所需的精度和可靠性。

福利包括：

• 精确的真空和压力测量
• 与 Rennen 真空歧管系统兼容
• 支持独立式ECU安装
• 对 ITB 发动机管理至关重要
• 提高调音精度
• 提升驾驶性能
• 适用于公路和赛车运动
• 可靠的长期性能

空气过滤系统 - 包括 Megaflow 空气过滤器，配有拉丝铝预钻孔过滤器背板。

请注意，每套都是按订单制作，需要 6 - 8 周

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

102-102-00241-01

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用于 ITB 改装的凸轮位置传感器安装支架

Rennen凸轮轴位置传感器安装支架是一款精密设计的部件，专为保时捷911和保时捷964独立节气门体（ITB）改装而设计。该支架旨在为凸轮轴位置传感器提供安全、精确的安装位置，使现代发动机管理系统能够利用凸轮轴位置数据来改进点火正时、燃油喷射和整体发动机控制。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93

随着保时捷车迷越来越多地转向先进的电喷系统和独立式ECU系统，精确的发动机位置监测变得至关重要。凸轮轴位置传感器安装支架能够提供所需的稳定性和精度，确保传感器在高性能公路和赛车应用中可靠运行。

该支架旨在与 Rennen by JSR ITB 系统无缝集成，有助于释放现代发动机管理的全部潜力，同时保留经典风冷保时捷发动机的特性。

凸轮位置传感器安装支架的作用是什么？

安装支架可将凸轮轴位置传感器牢固地定位在发动机凸轮轴触发参考点附近。

这使得ECU能够精确确定凸轮轴位置并同步关键的发动机功能，包括：

• 顺序燃油喷射
• 顺序点火控制
• 精确的发动机正时计算
• 气缸识别
• 高级ECU调校策略
• 改进的发动机管理精度

如果没有稳定且位置精确的传感器安装座，ECU 可能难以保持一致的点火正时和发动机同步。

为什么凸轮位置传感器很重要？

现代发动机管理系统依靠精确的发动机位置信息来优化性能。

凸轮位置数据有助于提供：

• 提高点火精度
• 更精准的燃油输送
• 增强的发动机响应
• 怠速稳定性提高
• 更好的冷启动性能
• 更大的调校灵活性
• 优化发动机效率
• 支持高级ECU功能

对于高性能保时捷发动机的制造而言，精确的凸轮轴位置监控对于发挥其最大性能和驾驶性能至关重要。

为什么ITB升级如此吸引人？

独立节气门体系统被广泛认为是保时捷发动机最理想的自然吸气性能升级方案之一。

与传统的进气系统不同，ITB 为每个气缸提供独立的节气门体，从而显著改善气流特性和油门响应。

使用 JSR ITB 转换 Rennen 的优势包括：

• 油门响应迅速
• 改进的发动机呼吸
• 提高气流效率
• 增强型感应音
• 更大的调校灵活性
• 提高驾驶员参与度
• 提升性能潜力
• 源自赛车运动的引擎特性

当与现代 EFI 和发动机管理系统结合使用时，ITB 可提供独特的驾驶体验，将经典的保时捷特性与现代性能技术融合在一起。

为什么选择 Rennen by JSR 凸轮轴传感器支架？

精密设计的传感器安装方案对于ECU的精确运行至关重要。

福利包括：

• 传感器安装牢固
• 精确的传感器定位
• 提高了ECU信号的可靠性
• 增强的发动机管理性能
• 更高的调谐精度
• 改进的发动机同步
• 在公路和赛车运动环境中可靠运行
• 专业级安装