OE Match

Ölschlauch für Thermostat.

Passform:
Porsche 964 1989-94

* Für Fahrzeuge mit Thermostat-Teilenummer:
96420704703
96420704706

Diagramm Ref Nr. 21

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96420724104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker vorne OBEN.
Dieser vordere obere Querlenker ist ein hochwertiger Ersatz für den werkseitigen oberen Querlenker des Porsche Panamera (970.2, 2014–2016). Dieser Arm verbindet den Achsschenkel mit dem Fahrgestell, steuert Sturz, Nachlauf und Lenkgeometrie und ermöglicht gleichzeitig die Achsverschränkung. Jeder Arm ist präzise auf die OEM-Abmessungen und Befestigungspunkte abgestimmt und gewährleistet so eine direkte, modifikationsfreie Montage.
Einzeln verkauft, 2 pro Fahrzeug erforderlich.

Passform:
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagrammreferenz Nr. 13

Egal, ob Sie eine verschlissene Komponente ersetzen oder die Aufhängung komplett erneuern, dieser Arm stellt die Originalität und das Fahrverhalten wieder her, für die Ihr Panamera entwickelt wurde.

• Position: Vorderachse – oben (links oder rechts)
• Funktion: Hält Sturz und Nachlauf während des Federwegs aufrecht
• Verschleißerscheinungen: Klappern bei Unebenheiten, Lenkdrift, ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Vorteile: OE-Geometrie, reibungslose Handhabung, leiser Betrieb, Direktpassung
• Installation: Ersetzen Sie die Arme paarweise, ziehen Sie sie gemäß den Porsche-Werksspezifikationen an und richten Sie sie dann aus

Die oberen Querlenker werden durch Lenkung, Bremsen und Straßenunebenheiten ständig beansprucht. Mit der Zeit verschleißen die Buchsen und die Kugelgelenke entwickeln Spiel, was zu Klappergeräuschen, ungleichmäßiger Lenkung oder Spurabweichungen führen kann.

Ersetzen Sie diesen Arm, wenn:
• Sie hören das Klopfen über Unebenheiten
• Der Reifenverschleiß wird ungleichmäßig
• Die Lenkung fühlt sich locker oder instabil an
• Sie führen Reparaturen an der Vorderradaufhängung oder Geometrieanpassungen durch

Durch die Verwendung eines neuen Querlenkers wird das straffe, reaktionsschnelle Handling wiederhergestellt und die Leistung und Sicherheit der Federung Ihres Panamera erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034105123

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Fixierstift für Targadach, transparent.



Passform:
Porsche 911 1967 - 1977 Targa

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90156521642

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reproduktion des Pedalbodenbretts für Linkslenker-Targa-Fahrzeuge mit Befestigungen.

Passform:
Porsche 911 1965-73 Targa Linkslenker, Schaltgetriebe
(nicht für SPM Sportomatic-Fahrzeuge)

Diese Bodenplatte wird wie Originalholz mehrschichtig verleimt und verpresst.
Alle Ausschnitte sind CNC-gefräst, im richtigen Winkel, das Holz ist dunkel gebeizt.
Alle Anbauteile sind neu und bereits montiert.
Die Platine ist einbaufertig.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90155106342

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorbleche, hinten .
Diese hintere Motorabdeckung passt an die Rückseite des Motorraums von Porsche 911 Turbo (930) 3.0L Modellen. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalform, den Befestigungspunkten und der Dichtung entspricht und somit eine korrekte Passform gewährleistet.

Passend für:
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975 - 1978

Diagramm-Referenznummer 15

Diese hintere Motorabdeckung aus Blech ist Teil des Motorkühl- und Dichtungssystems des 930. Sie bildet eine Barriere zwischen Motor und Karosserie, sodass die Kühlluft gezielt dorthin geleitet wird, wo sie benötigt wird. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, die Heißluftzirkulation zu reduzieren und den Motorraum vor Straßenschmutz zu schützen. Die Abdeckung wird nach Originalmaßen gefertigt, an der werkseitigen Position montiert und passt dank der originalen Befestigungselemente perfekt zur Restaurierung.

Es trägt dazu bei, den Luftstrom um den Motor zu kanalisieren und zu steuern, sodass das Kühlsystem effizient arbeitet, insbesondere unter Last und bei hohen Temperaturen. Außerdem schließt es Spalten im hinteren Bereich des Motorraums, um zu verhindern, dass unerwünschte Wärme und Schmutz in kritische Bereiche zurückströmen.

Die Blechteile im Motorraum können sich nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitzezyklen und Motorbetrieb verbiegen, korrodieren oder undicht werden. Beschädigte oder fehlende Blechteile können die Luftführung beeinträchtigen, die Heißluftzirkulation fördern und die Kühlleistung verringern – besonders wichtig bei Turbomotoren. Der Austausch gegen ein OE-kompatibles Blechteil stellt die korrekte Abdeckung und Passform wieder her.

Wann ersetzen:
• Blechwaren sind rissig, korrodiert oder verbogen
• Sichtbare Spalten um das Paneel herum oder mangelhafte Abdichtung
• Nach dem Aus- und Einbau des Motors, wenn Verkleidungen beschädigt sind oder fehlen
• Während der Restaurierung oder Motorraumüberholung
• Anzeichen für übermäßigen Schmutzeintritt oder hitzebedingte Probleme im Motorraum

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010685100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Halterung für vordere oder hintere Bremsleitung. PRO STÜCK.


Porsche 993 1994-1998

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 91435566500

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um die Detailzeichnung der Bauteile anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

113611715A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstofftank-Entlüftungsventil. Passt auf den Einfüllstutzen.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1995-04
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99620114301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verschnaufpause. Primärer zu sekundärer Ölabscheider. Zylinder 4-6.



Passt:
Porsche 997.1 Carrera 4/ Carrera 4S 3.8L 2004-08

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99710714603

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einbausatz für Balance-Beam-Bremspedale.
Das Set enthält die zusätzlichen Teile, die für den Einbau des Ausgleichsbalkenbremssystems in das Fahrzeug benötigt werden.

Passend für:
Porsche 911 - 1965 bis 1977
Porsche 911 – Baujahre 1978 bis 1989 , wenn der Bremskraftverstärker (Servo) entfernt wurde
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Mit Bremsbalken-Bremspedalinstallation

Das Set enthält:
•    Bremsflüssigkeitsbehälter mit Klemmen x 2
• Verbindungsschläuche zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Hauptbremszylinder mit geeigneten Klemmen
•    Anschlüsse am Hauptbremszylinder auf der Einlassseite,
• Adapter auf M10x1-Gewinde für den Bremslichtschalter
•    Druckschaltender Bremslichtschalter
•    Verteilerstück für den vorderen Bremskreis (falls erforderlich, kann der Schalter an dieser Stelle eingebaut werden)
•    Kupferdichtungsringe x 4

Bei den herkömmlichen Pedalen wird der Bremslichtschalter mechanisch durch das Bremspedal betätigt, was beim Ausgleichsarm-Bremssystem nicht mehr möglich ist.

Dies erfordert eine hydraulische Betätigung, die sich mithilfe eines Verbindungsstücks und eines druckauslösenden Bremslichtschalters leicht in die Bremsleitung integrieren lässt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91135501313

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Erleichterte Kurbelwelle für Pleuelstangen aus Titan.

Passend für:
Porsche 911 2,0 l - 1965 bis 1969
Porsche 911 2,2 l - Baujahre 1970 bis 1971

Anmerkungen
Getestet bis 10.000 U/min

Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle mag auf den ersten Blick nicht sinnvoll erscheinen, aber es lohnt sich, genauer hinzusehen.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung des Motors bestimmt, hängt grundsätzlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.

Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres ändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Kurbelwellenschwingungen abhängt. Genau deshalb bringt der Einsatz hochwertiger Titanpleuel wenig, wenn die dadurch deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt werden.

Denn nur eine perfekt auf die Pleuelgewichte abgestimmte Kurbelwelle reduziert die Lagerreibung durch Vibrationsdämpfung und steigert so die Leistung. Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle bis 11.000 U/min drehzahlbeständig und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Ein angenehmer Nebeneffekt ist die geringere Belastung des Kurbelgehäuses und der reduzierte Verschleiß.

Diese Kurbelwelle wurde unter Verwendung modernster Berechnungsmethoden mit CAD- und FE-Methoden (Finite-Elemente) konstruiert und ist ausschließlich für den Betrieb mit Pleuelstangen aus Titan ausgelegt.

Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Pleuelstangen aus Stahl betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwellen-Teilenummer 90110201100/1 . Die Nichtbeachtung der Massenauswuchtung führt früher oder später zum Bruch der Kurbelwelle bei maximalen Drehzahlen.

Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle ein authentischer Ersatz für jede Standard-Kurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, d.h. für jeden 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Motor.

Sie können jede 2,0-Liter- oder 2,2-Liter-911T-Kurbelwelle, die keine werkseitigen Gegengewichte hat, problemlos gegen diese Kurbelwelle mit Gegengewichten austauschen.  

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91610201600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schwebebalken-Bremspedalbaugruppe RSR-Stil - LHD.

Passt:
Porsche 911 - 1965 bis 1977
Porsche 911 - 1978 bis 1989 wenn Bremskraftverstärker (Servo) entfällt
Porsche 914 - 1970 bis 1976

Wir haben dieses vom Motorsport inspirierte Zubehör, das viele Jahre nicht mehr erhältlich war, neu aufgelegt

Nur Linkslenker (LHD).

Hinweis: Das Bodenblech muss modifiziert werden und im Bausatz ist das erforderliche Verstärkungsblech enthalten.

Wie beim 2.8 RSR und 3.0 RSR vom Porsche-Werk eingebaut, funktioniert eine Waagebalken-Bremsanlage, indem sie eine präzise Verteilung der Bremskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse durch Einstellen des Bremsbalkens ermöglicht. Dies ermöglicht die maximale Bremsleistung für das Fahrzeug.

Bei Verwendung von (von Standard) verbesserten Bremssätteln mit anderen Kolbengrößen, anderen Belägen oder größeren Bremsscheiben kann die Bremskraft an den jeweiligen Achsen geändert werden, sodass ein Waagebalkenbremssystem verwendet werden sollte. Bremssättel mit vergrößerten Kolbengrößen können auch zu einem „weichen“ Bremspedal führen und das Waagebalken-Bremssystem verhindert dies.

Das Schwebebalkensystem verfügt über zwei parallel auf einer Halterung montierte Hauptbremszylinder, die eine präzise Einstellung zwischen Vorder- und Hinterachse ermöglichen.

Wenn Sie keine Änderungen an der Karosserie vornehmen möchten oder Ihnen Originalität nicht so wichtig ist, nutzen Sie die Ausgleichsarm-Bremsanlage des 911 SC RS (Artikelnummer 91142305401/1).

Erleichterte Kurbelwelle für Pleuelstangen aus Stahl.

Passend für:
Porsche 911 2,0 l - 1965 bis 1969
Porsche 911 2,2 l - Baujahre 1970 bis 1971

Anmerkungen
Entspricht Anhang K der FIA.
Getestet bis 10.000 U/min

Die Leistungssteigerung eines Motors über die Kurbelwelle mag auf den ersten Blick nicht sinnvoll erscheinen, aber es lohnt sich, genauer hinzusehen.

Der mechanische Wirkungsgrad eines Motors, der zusammen mit dem thermodynamischen Wirkungsgrad und dem volumetrischen Wirkungsgrad die Nennleistung des Motors bestimmt, hängt grundsätzlich vom Durchmesser der Kurbelwellenlager und der Reibung in den Lagern ab.

Der Durchmesser lässt sich natürlich nicht ohne Weiteres ändern, wohl aber die Reibung, die wiederum von den Biegebelastungen und den daraus resultierenden Kurbelwellenschwingungen abhängt. Genau deshalb bringt der Einsatz hochwertiger Titanpleuel wenig, wenn die dadurch deutlich reduzierten rotierenden Massen am Pleuelfuß nicht auch auf der Gegengewichtsseite der Kurbelwelle berücksichtigt werden.

Denn nur eine perfekt auf die Pleuelgewichte abgestimmte Kurbelwelle reduziert die Lagerreibung durch Vibrationsdämpfung und steigert so die Leistung. Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle bis 11.000 U/min drehzahlbeständig und im Dauerbetrieb bis 10.000 U/min getestet. Ein angenehmer Nebeneffekt ist die geringere Belastung des Kurbelgehäuses und der reduzierte Verschleiß.

Diese Kurbelwelle wurde unter Anwendung modernster Berechnungsmethoden mittels CAD und FE (Finite-Elemente-Methode) konstruiert, ist aber dennoch FIA-konform für den historischen Motorsport und entspricht Anhang K. Sie ist jedoch ausschließlich für den Betrieb mit Stahlpleueln ausgelegt. Im Fokus stand die FIA-Regelung, wonach bei Neuproduktionen das Originalteil oder das neu gefertigte Bauteil leichter gemacht werden darf, was bei dieser Kurbelwelle der Fall war.

Wenn Sie diese Kurbelwelle mit Titanpleueln betreiben möchten, verwenden Sie die Kurbelwellen-Teilenummer 91610201600/1. Diese ist für die geringeren rotierenden Massen von Titanpleueln ausgelegt. Wird die Massenbalance nicht eingehalten, bricht die Kurbelwelle früher oder später bei maximaler Drehzahl.

Darüber hinaus ist diese Kurbelwelle ein authentischer Ersatz für jede Standard-Kurbelwelle des 911 von 1965 bis 1971, d.h. für jeden 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Motor.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110201101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

12-Stecker-Verteiler im Magneti-Marelli-Stil. Porsche 911 1965 bis 1971

Passend für:
Porsche 911 2,0 l - 1965 bis 1969
Porsche 911 2,2 l - Baujahre 1970 bis 1971

Dieser Verteiler ist im historischen Design des originalen Magneti Marelli Zündverteilers gefertigt und vereint modernste Technologie mit einem authentischen Aussehen.

Es wurde werksseitig in den Modellen 906, 911R, 914/6 GT und 911 ST verbaut und die Zündkennlinie lässt sich einfach und frei über eine App und Bluetooth programmieren.

Darüber hinaus kann eine Wegfahrsperre mit einer PIN gesperrt/entsperrt und ein Geschwindigkeitsbegrenzer ebenfalls einfach über ein Smartphone eingestellt werden.

Diese Version benötigt zwei 3-polige HKZ-Geräte, passt aber auf alle Motoren von 1965 bis 1971, also vom 2,0-Liter- bis zum 2,2-Liter-Motor.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90160202500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

MFI-Drosselklappengehäuse komplett.

Passend für:
Porsche 911E 2,0 l – nur Baujahr 1969

Diese Drosselklappengehäuse werden aus stabilem, langlebigem Aluminium hergestellt, entsprechen exakten Spezifikationen und sind mit den Originalkomponenten austauschbar.

Jedes Drosselklappengehäuse wird komplett mit neuen Hardwareteilen, kurzen Verbindungsstücken und Anschlüssen geliefert.

Direkter Ersatz für Ihre abgenutzten, zerbrechlichen Magnesiumteile.

Drosselklappengehäuse für den Porsche 911E 2.0ltr mit 140 PS ab Baujahr 1969.

Der Kanaldurchmesser beträgt 32 mm, der Drosselklappendurchmesser 38 mm und der Gewindesteigung der Stehbolzen am Ansaugkrümmer 68 mm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90111000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

MFI-Drosselklappengehäuse komplett.

Passend für:
Porsche 911 2.4 S - Baujahre 1972 bis 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) – 1973 bis 1975

Diese Drosselklappengehäuse werden aus stabilem, langlebigem Aluminium hergestellt, entsprechen exakten Spezifikationen und sind mit den Originalkomponenten austauschbar.

Jedes Drosselklappengehäuse wird komplett mit neuen Hardwareteilen, kurzen Verbindungsstücken und Anschlüssen geliefert.
Direkter Ersatz für Ihre abgenutzten, zerbrechlichen Magnesiumteile.

Drosselklappe für den Porsche 911S 2.4 mit 190 PS aus den Jahren 1972 und 1973 und den 911 Carrera 2.7 mit 210 PS aus den Jahren 1973 bis 1976.

Der Kanaldurchmesser beträgt 36 mm, der Drosselklappendurchmesser 38 mm und der Gewindesteigung der Stehbolzen am Ansaugkrümmer 72 mm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91111008

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugkrümmer für die Einspritzung.

Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto

Passend für:
Porsche 911E 2,0 l – nur Baujahr 1969
Porsche 911S 2,0 l – nur Baujahr 1969

OPTIONEN:
1. 90111004301 - 911E mit der in die Karosserie eingegossenen Aufschrift 901 110 317 0R
2. 90111003101 - 911S mit der in die Karosserie eingegossenen Aufschrift 901 110 309 0R

Ansaugkrümmer nur für Porsche 911E und 911S des Modelljahres 1969.

Die Modelle 911E und 911S des Modelljahres 1969 waren die ersten 911-Modelle mit dem mechanischen Kolbenpumpen-Einspritzsystem (MFI).

Der Durchmesser beträgt 36 mm bis zum Drosselklappengehäuse und 38 mm bis zum Ansaugtrichter, der Abstand der Stehbolzen zum Drosselklappengehäuse beträgt 66 mm.

Diese Ansaugkrümmer sind links und rechts identisch und werden separat verkauft – pro Fahrzeug werden 2 Stück benötigt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9011100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern