Tuthill

Tuthill Leichtbau-Spiegel aus Kohlefaser
Wird als Paar verkauft

Werten Sie Ihren klassischen Porsche mit dem leichten Tuthill Carbonfaser-Spiegelset auf. Diese Premium-Spiegel vereinen klassisches Motorsport-Design mit Performance, Gewichtsreduzierung und zeitloser Eleganz. Die moderne Carbonfaser-Konstruktion trifft auf ein Design im Stil der 911er-Jahre und passt perfekt zu den frühen 911-Modellen mit langer Motorhaube.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diese aus hochwertigen Kohlefaser gefertigten Spiegel bieten eine leichte Alternative zu den schwereren werkseitigen Spiegelbaugruppen und verleihen Ihrem Porsche ein klares und zielgerichtetes, vom Motorsport inspiriertes Aussehen.

Diese Spiegel sind entweder in blankem Carbonfaser-Optik oder in Chrom-Effekt-Lackierung erhältlich und ermöglichen es Ihnen, den Look Ihres Fahrzeugs individuell an klassische und moderne Porsche-Modelle anzupassen.

Die Oberfläche aus freiliegendem Carbonfasergewebe hebt die Webstruktur hervor und sorgt für ein technisch-leistungsfähiges Erscheinungsbild, während die Chrom-Optik eine von der damaligen Zeit inspirierte Ästhetik bietet, die ideal für klassische Restaurierungen und OEM+-Projekte geeignet ist.

Diese Spiegel sind so konzipiert, dass sie sowohl mit Linkslenker- (LHD) als auch mit Rechtslenkerfahrzeugen (RHD) kompatibel sind und sich somit für eine breite Palette von Porsche-Anwendungen weltweit eignen.

Perfekt für Leichtbauprojekte, Restomods, Rennstreckenprojekte und Enthusiasten, die ihrem Porsche-Exterieur einen Hauch von Premium-Motorsport verleihen möchten.

Hauptmerkmale

• Leichtes Spiegelpaar aus Kohlefaser
• Vom Motorsport inspirierte Porsche-Außenaufwertung
• Hochwertige Kohlefaserkonstruktion
• Erhältlich in Ausführung mit sichtbarer, blanker Kohlefaser.
• Optionale Lackierung in Chromoptik
• Geeignet für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD)
• Geeignet für Rechtslenker (RHD) Fahrzeuge
• Leichte Alternative zu werkseitigen Spiegeln
• Verbessert das äußere Erscheinungsbild und die Leistungsfähigkeit
• Ideal für Straßen-, schnelle Straßen- und Rennstrecken-inspirierte Umbauten

Vorteile der Leichtbauweise

Die Reduzierung des Gewichts externer Bauteile trägt zur Verringerung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs und zu verbesserten Fahreigenschaften bei.

Zu den Vorteilen gehören:
• Leichtbauweise aus Kohlefaser
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Vom Motorsport inspiriertes Design
• Verbessertes äußeres Erscheinungsbild
• Langlebige und korrosionsbeständige Materialien

Perfekt für leichte Porsche-Umbauten und leistungsorientierte Restaurationen.

Motorsport-Styling aus Kohlefaser

Diese Spiegel vereinen klassische Porsche-Designeinflüsse mit moderner Kohlefasertechnik und schaffen so ein hochwertiges, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild.

Zu den Ausführungsoptionen gehören:

Blankkohlenstofffaser

• Sichtbare Carbonfaserstruktur
• Moderne Performance-Ästhetik
• Leichtes, technisches Erscheinungsbild

Lackierung in Chromoptik

• Stilrichtungen im Stil vergangener Epochen
• Klassisches Motorsport-Erscheinungsbild
• OEM+ Restaurierungsoptik

Geeignet sowohl für klassische als auch für moderne Porsche-Projekte.

Warum auf Carbonfaser-Spiegel umsteigen?

Serienmäßige Spiegel können schwerer und optisch weniger markant sein als leichtere, vom Motorsport inspirierte Alternativen.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Außengewicht
• Verbessertes Motorsport-Design
• Hochwertige Kohlefaserkonstruktion
• Verbesserte Ästhetik für Straßen- und Rennstreckenkonstruktionen
• Leichte OEM+-Außenaufwertung

Tuthill Tombstone Leichtbau-Sitz aus Kohlefaser – Klassischer Porsche Motorsport-Stil
Verkauft jeweils

Inspiriert von einem der legendärsten Sitzdesigns von Porsche, vereint der Tuthill Leichtbau-Carbonsitz im „Tombstone“-Stil klassisches Design mit moderner Leichtbauweise. Entwickelt für die Porsche-Modelle 911, 964 und 993, bietet dieser Premium-Carbonfasersitz außergewöhnlichen Fahrerkomfort und bewahrt gleichzeitig die zeitlose Optik des legendären „Tombstone“-Sitzes, der in frühen Porsche-Renn- und Straßenfahrzeugen zu finden war.

Jeder Sitz wird mit Corbeau-Sitzschienen geliefert. Je nach Porsche-Modell werden altersabhängige Hilfsrahmen und Befestigungsmaterialien benötigt.

Dieser Sitz, der auf einem leichten Kohlefaserrahmen mit einem Gewicht von nur 4,5 kg basiert, bietet hervorragende Unterstützung für den Fahrer, eine verbesserte Gewichtsreduzierung und erhöhten Komfort bei gleichzeitiger Beibehaltung des zeitlosen Erscheinungsbilds der traditionellen Porsche-Grabsteinsitze.

Der mit hochwertigem schwarzem Leder bezogene Sitz vereint klassische Ästhetik mit moderner, leistungsorientierter Konstruktion und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, OEM+-Umbauten, Leichtbauprojekte und vom Rennsport inspirierte Porsche-Interieurs.

Die leichte Kohlefaserschale reduziert das Innenraumgewicht im Vergleich zu serienmäßigen Werkssitzen deutlich und bietet gleichzeitig hervorragenden Halt für sportliches Fahren und hohe Leistung.

Der Sitz wurde von UTAC umfassend getestet und hat alle TÜV-Standardprüfanforderungen erfolgreich bestanden, wodurch ein hoher Standard an Qualität, Sicherheit und Langlebigkeit gewährleistet ist.

Hauptmerkmale

• Leichter, kastenförmiger Sitz aus Kohlefaser
• Klassisches, von Porsche inspiriertes Sitzdesign
• Carbonfaserrahmen mit einem Gewicht von nur 4,5 kg
• Mit hochwertigem schwarzem Leder verziert
• Hervorragende Fahrerunterstützung und Komfort
• Vom Motorsport inspirierte, leichtere Innenausstattung
• Inklusive Corbeau-Sitzschienen
• TÜV-geprüft und -zertifiziert
• Geeignet für Straßen-, schnelle Straßen- und Rennstrecken-inspirierte Fahrzeuge
• Ideal für die Restaurierung klassischer Porsche und OEM+-Projekte

Vorteile eines leichten Innenraums

Durch die Reduzierung des Innenraumgewichts werden die gesamte Fahrzeugdynamik und das Fahrverhalten verbessert.

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbessertes Handling und Fahrwerksreaktion
• Verbesserte Fahrerunterstützung bei sportlicher Fahrweise
• Vom Motorsport inspirierte Sitzposition
• Höherer Komfort dank leichter Konstruktion

Die leichte Kohlefaser-Karosserie trägt zu einem direkteren und intensiveren Fahrerlebnis bei.

Motorsportkonstruktion aus Kohlefaser

Dieser Sitz wird aus leichtem Kohlefaserverbundwerkstoff gefertigt und vereint hohe strukturelle Steifigkeit mit einer deutlichen Gewichtsreduzierung.

Dies bietet Folgendes:
• Ausgezeichnetes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Erhöhte Haltbarkeit und Steifigkeit
• Reduziertes Sitzgewicht im Vergleich zu den Werkssitzen
• Vom Motorsport inspirierte Ingenieursqualität
• Verbessertes Fahrgefühl und Unterstützung

Perfekt für leichte Performance-Umbauten und klassische Porsche-Projekte.

Klassisches Porsche-Tombstone-Design

Inspiriert von den legendären Sitzdesigns von Porsche, bewahrt die grabsteinartige Form das authentische Erscheinungsbild klassischer Porsche-Interieurs und integriert gleichzeitig moderne Leichtbaumaterialien und verbesserten Halt.

Ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+ Innenraum-Upgrades
• Leichte Restomod-Umbauten
• vom Rennsport inspirierte Innenausstattung
• Porsche-Projekte mit Motorsportbezug

Die hochwertige schwarze Lederausstattung passt sowohl zur klassischen als auch zur modernen Ästhetik des Porsche-Innenraums.

Installationsinformationen

Der Sitz wird mit Corbeau-Sitzschienen geliefert.

Bitte beachten Sie:
• Je nach Fahrzeuganwendung sind altersabhängige Hilfsrahmen und Befestigungsmaterialien erforderlich.
• Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Der angegebene Preis gilt pro Sitzplatz.

TÜV- und UTAC-geprüft

Dieser Sitz wurde von UTAC umfassend getestet und hat alle TÜV-Standardprüfanforderungen erfolgreich bestanden, was Vertrauen in Qualität und Langlebigkeit bietet.

Tuthill Titan-Hinterteil des Überrollkäfigs

Dieser von Tuthill Porsche für ambitionierte Enthusiasten und den Motorsport entwickelte Titan-Hecküberrollkäfig ist speziell für Porsche 911 Coupé-Modelle ohne Schiebedach aus den Baujahren 1972 bis 1989 konzipiert. Er vereint außergewöhnliche Festigkeit mit ultraleichter Konstruktion und bietet so eine erhöhte Chassissteifigkeit, verbesserten Insassenschutz und eine signifikante Gewichtsersparnis gegenüber herkömmlichen Stahlüberrollkäfigen.

Passend für:
Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der aus hochwertigem Titan gefertigte Überrollkäfig zeichnet sich durch ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aus und ist damit die ideale Wahl für leichte Straßenfahrzeuge, historische Rallyeautos, Trackday-Fahrzeuge und Wettbewerbsfahrzeuge, bei denen jedes Kilogramm zählt. Speziell für die klassische luftgekühlte Porsche 911-Karosserie entwickelt, fügt sich der Käfig nahtlos in den Innenraum ein und bewahrt gleichzeitig die professionelle Motorsport-Optik.

Egal, ob Sie einen von Tuthill inspirierten schnellen Straßenwagen oder einen speziell für den historischen Rennsport entwickelten Porsche bauen, dieser hintere Überrollkäfig aus Titan bietet die technische Exzellenz und Handwerkskunst, für die Tuthill bekannt ist.

Bitte beachten Sie: Dies ist ein leichtes Heckkäfigsystem, das zur Fahrwerksoptimierung und aus ästhetischen Gründen entwickelt wurde. Es handelt sich nicht um einen homologierten Überrollkäfig mit zertifiziertem Überrollschutz.

Dieser Heckkäfig wird mit integrierten Montagefüßen zum direkten Anschweißen geliefert und ist ideal für Leichtbauprojekte, schnelle Straßenprojekte und OEM+-Restaurierungen, die eine authentische Motorsport-Ästhetik anstreben.

Die Titankonstruktion reduziert das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahl-Heckkäfigsystemen drastisch, verbessert gleichzeitig die Steifigkeit des hinteren Chassis und verleiht dem Interieur eine vom Rennsport inspirierte Optik, die typisch für klassische Porsche-Rennwagen ist.

Perfekt für Enthusiasten, die Leichtbauweise mit zeitgenössischem Motorsport-Styling verbinden möchten.

Hauptmerkmale

• Leichter Titan-Heckkäfigrahmen
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle (1972-1989)
• Motorsport-inspirierte Heckchassis-Verbesserung
• Hergestellt aus leichtem Titan
• Integrierte Montagefüße, bereit zum Schweißen
• Verbessert die Steifigkeit des hinteren Chassis
• Deutliche Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Stahlkäfigsystemen
• Sauberes, vom Wettbewerb inspiriertes Interieur-Erscheinungsbild
• Ideal für Leichtbauprojekte und Rennstreckenprojekte
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen

Leichtbau-Motorsporttechnik

Titan bietet außergewöhnliche Festigkeit bei gleichzeitig drastisch reduziertem Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahlmaterialien für Überrollkäfige.

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbesserte Fahrwerksdynamik
• Erhöhte Steifigkeit und strukturelle Unterstützung
• Motorsport-inspirierte Leichtbauweise
• Hohe Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit

Dadurch eignet sich der hintere Überrollkäfig ideal für leistungsorientierte Porsche-Umbauten, bei denen Gewichtsreduzierung und Fahrwerksreaktion Priorität haben.

Motorsport-inspiriertes Design

Das klare, röhrenförmige Titan-Design sorgt für eine authentische, vom Rennsport inspirierte Optik, die perfekt zu klassischen Porsche-Interieurs und Leichtbaukonstruktionen passt.

Perfekt geeignet für:
• Klassische Porsche-Restomods
• Leichte Performance-Bauweise
• OEM+ Projekte
• vom Rennsport inspirierte Innenausstattung
• Restaurierungen mit Motorsportbezug

Die freiliegende Titanoberfläche verleiht dem hinteren Fahrgastraum eine hochwertige, technisch anmutende Ästhetik.

Schweißinstallation

Dieser hintere Überrollkäfig wird mit integrierten Füßen geliefert, die zum Anschweißen bereit sind.

Für eine korrekte Ausrichtung und Passform wird eine fachgerechte Installation empfohlen.

Wichtige Produktinformationen

Bitte beachten Sie:
• Dies ist ein leichtes Heckkäfigsystem
• Nicht für den Motorsport-Überrollschutz homologiert
• Hauptsächlich für Fahrwerksoptimierung und Stylingzwecke entwickelt.
• Nicht als zertifizierter Sicherheitsüberrollkäfig vorgesehen.

Tuthill Carbonfaser-Rad – 79 x 15" Leichtes Performance-Rad
Verkauft jeweils

Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit der Tuthill Carbonfaser-Doppelfelge einen noch exklusiveren Look. Entwickelt für Enthusiasten, die höchste Ansprüche an Leichtbauweise, Stabilität und zeitloses Design stellen. Die Premium-Doppelfelge im Format 9x15" mit ET3 wurde speziell für den Porsche 911 konstruiert und bietet herausragende Performance bei gleichzeitiger Bewahrung des ikonischen Erscheinungsbilds eines klassischen luftgekühlten Porsche.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  
  

Dank fortschrittlicher Kohlefasertechnologie und präzisionsgefertigter Leichtmetallkomponenten reduziert dieses leichte, zweiteilig gefertigte Rad die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Leichtmetallrädern deutlich. Das Ergebnis sind verbesserte Beschleunigung, ein direkteres Lenkverhalten, eine optimierte Federungsperformance und ein agileres Handling.

Diese von Tuthill Porsche entworfenen Felgen eignen sich gleichermaßen für leichte Restomods, historische Rallyefahrzeuge, Rennstreckenfahrzeuge und leistungsstarke Straßenwagen, bei denen jedes Gramm zählt. Als Premium-Hochleistungsfelgenlösung kombiniert diese zweiteilige Felge eine fortschrittliche Carbonfaser-Felgenbettkonstruktion mit einem präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteil und bietet so die ideale Balance aus Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.

Mit einer Radspezifikation von 9J x 15 und ET3mm Offset ist dieses Rad perfekt für klassische Porsche-Anwendungen geeignet, bei denen die reduzierte ungefederte und rotierende Masse das Lenkgefühl, das Ansprechverhalten der Federung und die gesamte Fahrdynamik deutlich verbessert.

Diese Räder sind entweder unlackiert für einen puristischen, vom Motorsport inspirierten Look oder im klassischen RSR-Stil erhältlich und bieten eine moderne, leichte Interpretation des ikonischen Porsche-Raddesigns.

Im Vergleich zu einem herkömmlichen Satz Fuchs-Laufräder mit einem Gewicht von 25,7 kg wiegt dieser Carbonfaser-Laufradsatz nur 19,8 kg, was eine erhebliche Reduzierung der Rotationsmasse für eine schärfere Beschleunigung, ein verbessertes Bremsverhalten und eine gesteigerte Agilität bedeutet.

Jedes Rad wird mit einem silbernen Radnabeneinsatz für ein sauberes und hochwertiges Erscheinungsbild geliefert.

Hauptmerkmale

• Leichtes 9J x 15" Carbonfaser-Rad
• Zweiteilige Radkonstruktion
• Hochwertiges Laufdesign aus Kohlefaser
• Präzisionsgefertigtes Aluminiumzentrum
• ET3mm Offset-Spezifikation
• Deutliche Reduzierung der Rotations- und ungefederten Masse
• Verbessert das Lenkverhalten und die Fahrdynamik
• Erhältlich unlackiert oder in RSR-Ausführung
• Lieferung inklusive silberner Radnabe
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbau-Raddesign
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken

Radspezifikationen

• Radgröße: 9J x 15"
• Einpresstiefe: ET3 mm
• Konstruktion: Zweiteilige Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium

Ausführungsoptionen:
• Unbemalt
• RSR-Finish

Vorteile der Leichtbauweise

Durch die Reduzierung des Radgewichts werden Fahrverhalten, Bremsleistung und Federungsperformance deutlich verbessert.

Gewichtsvergleich

• Originaler Satz Fuchs-Felgen: 25,7 kg
• Carbonfaserräder: 19,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes Beschleunigungsverhalten
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Federungsbewegung
• Bessere Fahrwerksagilität und Einlenkverhalten

Die Reduzierung der ungefederten Masse trägt dazu bei, die Fahrdynamik des Porsche sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu maximieren.

Hochentwickelte Radkonstruktion aus Kohlefaser

Diese Räder verwenden hochwertige Carbonfaser-Felgenbetten in Kombination mit präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteilen für außergewöhnliche Steifigkeit und geringes Gewicht.

Diese fortschrittliche Konstruktion bietet:
• Erhöhtes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Verbesserte Radsteifigkeit
• Reduziertes Trägheitsmoment
• Verbesserte Leistungsdynamik
• Ingenieursqualität auf Motorsportniveau

Klassisches Porsche Motorsport-Design

Inspiriert von der klassischen Porsche-Motorsportästhetik vereinen diese Räder moderne Leichtbautechnik mit zeitlosen Designmerkmalen.

Die optionale RSR-Lackierung sorgt für ein authentisches, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild und ist ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+-Aufbauten
• Schnellstraßenprojekte
• Leichte, auf die Rennstrecke ausgelegte Aufbauten

Warum auf Carbonfaser-Felgen umsteigen?

Herkömmliche Leichtmetallfelgen sind deutlich schwerer und reagieren bei sportlicher Fahrweise weniger gut.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbessertes Brems- und Beschleunigungsgefühl
• Verbesserte Federungsleistung
• Leichtes Motorsport-Design und -Technik

Tuthill Carbonfaser-Rad – 7J x 15" Leichtes Performance-Rad
Verkauft jeweils

Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit der speziell für den Porsche 911 entwickelten Tuthill Carbonfaser-Doppelfelge ein völlig neues Fahrverhalten und eine verbesserte Optik. Die 7x15"-Felge mit einer Einpresstiefe von ET23,2 vereint fortschrittliche Carbonfasertechnologie mit präzisionsgefertigter Doppelfelgenkonstruktion und bietet so außergewöhnliche Festigkeit, reduziertes Gewicht und ein unverwechselbares, vom Motorsport inspiriertes Design.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
  
  

Dieses von Tuthill Porsche entworfene Rad wurde für Enthusiasten entwickelt, die die perfekte Balance zwischen klassischer Ästhetik und moderner Performance suchen. Durch die signifikante Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Leichtmetallrädern ermöglicht es ein direkteres Ansprechverhalten des Fahrwerks, verbessert die Lenkpräzision und optimiert Beschleunigung und Bremsleistung.

Dieses Rad ist perfekt geeignet für leichte Straßenfahrzeuge, historische Rallyeautos, RSR-inspirierte Umbauten, rennstreckenorientierte Projekte und maßgeschneiderte Restomods und repräsentiert die Speerspitze klassischer Porsche-Ingenieurskunst.

Dieses zweiteilige Rad wurde als Premium-Hochleistungsradlösung konzipiert und kombiniert eine fortschrittliche Kohlefaser-Felgenbettkonstruktion mit einem präzisionsgefertigten Aluminiumkern für die ideale Balance aus Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.

Mit einer Radspezifikation von 7J x 15 und einer Einpresstiefe von 23,2 mm eignet sich dieses Rad perfekt für klassische Porsche-Anwendungen, bei denen die reduzierte ungefederte und rotierende Masse das Lenkgefühl, das Ansprechverhalten der Federung und die gesamte Fahrdynamik deutlich verbessert.

Diese Räder sind entweder unlackiert für einen puristischen, vom Motorsport inspirierten Look oder im klassischen RSR-Stil erhältlich und bieten eine moderne, leichte Interpretation des ikonischen Porsche-Raddesigns.

Im Vergleich zu einem herkömmlichen Satz Fuchs-Laufräder mit einem Gewicht von 25,7 kg wiegt dieser Carbonfaser-Laufradsatz nur 19,8 kg, was eine erhebliche Reduzierung der Rotationsmasse für eine schärfere Beschleunigung, ein verbessertes Bremsverhalten und eine gesteigerte Agilität bedeutet.

Jedes Rad wird mit einem silbernen Radnabeneinsatz für ein sauberes und hochwertiges Erscheinungsbild geliefert.

Hauptmerkmale

• Leichtes 7J x 15" Carbonfaser-Rad
• Zweiteilige Radkonstruktion
• Hochwertiges Laufdesign aus Kohlefaser
• Präzisionsgefertigtes Aluminiumzentrum
• ET23,2 mm Offset-Spezifikation
• Deutliche Reduzierung der Rotations- und ungefederten Masse
• Verbessert das Lenkverhalten und die Fahrdynamik
• Erhältlich unlackiert oder in RSR-Ausführung
• Lieferung inklusive silberner Radnabe
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbau-Raddesign
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken

Radspezifikationen

• Radgröße: 7J x 15"
• Offset: ET23,2 mm
• Konstruktion: Zweiteilige Konstruktion aus Kohlefaser und Aluminium

Ausführungsoptionen:
• Unbemalt
• RSR-Finish

Vorteile der Leichtbauweise

Durch die Reduzierung des Radgewichts werden Fahrverhalten, Bremsleistung und Federungsperformance deutlich verbessert.

Gewichtsvergleich

• Originaler Satz Fuchs-Felgen: 25,7 kg
• Carbonfaserräder: 19,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes Beschleunigungsverhalten
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Federungsbewegung
• Bessere Fahrwerksagilität und Einlenkverhalten

Die Reduzierung der ungefederten Masse trägt dazu bei, die Fahrdynamik des Porsche sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu maximieren.

Hochentwickelte Radkonstruktion aus Kohlefaser

Diese Räder verwenden hochwertige Carbonfaser-Felgenbetten in Kombination mit präzisionsgefertigten Aluminium-Mittelteilen für außergewöhnliche Steifigkeit und geringes Gewicht.

Diese fortschrittliche Konstruktion bietet:
• Erhöhtes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Verbesserte Radsteifigkeit
• Reduziertes Trägheitsmoment
• Verbesserte Leistungsdynamik
• Ingenieursqualität auf Motorsportniveau

Klassisches Porsche Motorsport-Design

Inspiriert von der klassischen Porsche-Motorsportästhetik vereinen diese Räder moderne Leichtbautechnik mit zeitlosen Designmerkmalen.

Die optionale RSR-Lackierung sorgt für ein authentisches, vom Motorsport inspiriertes Erscheinungsbild und ist ideal für:
• Klassische Porsche-Restaurierungen
• OEM+-Aufbauten
• Schnellstraßenprojekte
• Leichte, auf die Rennstrecke ausgelegte Aufbauten

Warum auf Carbonfaser-Felgen umsteigen?

Herkömmliche Leichtmetallfelgen sind deutlich schwerer und reagieren bei sportlicher Fahrweise weniger gut.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbessertes Brems- und Beschleunigungsgefühl
• Verbesserte Federungsleistung
• Leichtes Motorsport-Design und -Technik

Tuthill Titan-Hinterachs-Stabilisator-Kit

Verbessern Sie Handling, Balance und Ansprechverhalten Ihres klassischen Porsche mit dem Tuthill Titan-Hinterachs-Stabilisator-Kit für den Porsche 911 (1969–1989). Entwickelt mit der langjährigen Erfahrung von Tuthill Porsche im historischen Rallye- und Motorsport, kombiniert dieses Premium-Fahrwerks-Upgrade fortschrittliche Titan-Konstruktion mit präziser Ingenieurskunst für außergewöhnliche Fahrwerkskontrolle bei gleichzeitig reduziertem Gewicht.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Hinterachs-Stabilisator
• 2 x hintere Stabilisatorhebel
• 2 x hintere Stabilisatorbuchsen
• 2 x hintere Stabilisator-Befestigungswinkel
• 2 x Koppelstangen für den hinteren Stabilisator

Dieses Kit ist ideal für schnelle Straßen-, Touren-, historische Rallye-, Trackday- und Wettbewerbsfahrzeuge und wurde für Enthusiasten entwickelt, die höchste Fahrwerksleistung anstreben und gleichzeitig den Charakter des klassischen luftgekühlten Porsche 911 bewahren möchten.

Der hintere Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 22 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 18-mm-Stabilisators entspricht. Dies sorgt für eine verbesserte Karosseriekontrolle und ein präziseres Handling bei gleichzeitigem Erhalt der Vorteile des geringen Gewichts.

Um die Effizienz der Federung weiter zu optimieren, wurden die Stabilisator-Hebelarme komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungstechniken präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieses Verfahren maximiert Steifigkeit und Festigkeit bei gleichzeitig deutlich reduziertem Gesamtgewicht der Komponenten.

Im Vergleich zu serienmäßigen Stahl-Fahrwerkskomponenten bietet dieses Set eine deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse, wodurch das Ansprechverhalten des Fahrwerks, die Lenkpräzision und die gesamte Fahrdynamik verbessert werden.

Ideal für leichte Restaurationen, schnelle Straßenumbauten und rennstreckenorientierte Porsche 911-Projekte.

Hauptmerkmale

• Leichter Titan-Hinterachs-Stabilisator-Satz
• Geeignet für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 22-mm-Titan-Hinterachs-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 18-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Balance des hinteren Fahrwerks und die Karosseriekontrolle
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung der Aufhängungsmasse werden die Fahrpräzision, das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die gesamte Fahrdynamik verbessert.

Gewichtsvergleich – Hinterer Stabilisator

• Stabilisator aus Stahl: 2,05 kg
• Titan-Stabilisator: 0,84 kg

Gewichtsvergleich – Hebelarme

• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbessertes Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung
• Präzisere Fahrwerkssteuerung
• Verbesserte Kurvenbalance
• Höhere Federungseffizienz

Das Ergebnis ist ein agileres und reaktionsschnelleres Porsche-Fahrerlebnis.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Der hintere Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt, um maximale Festigkeit, geringes Gewicht und lange Haltbarkeit zu gewährleisten.

Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Federungsgewicht
• Langlebigkeit in Motorsportqualität
• Verbesserte Fahrwerksleistung

Ideal für Porsche-Anwendungen auf der Straße, der schnellen Straße und der Rennstrecke.

Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium

Die mitgelieferten Aluminium-Hebelarme wurden topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.

Dieser fortschrittliche Designprozess bietet:
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Erhöhte Haltbarkeit unter Belastung

Kompatibilität mit benutzerdefinierten Drop-Links

Bitte geben Sie an, ob Droplinks für Folgendes erforderlich sind:
• Hinterachsaufhängungsarme aus Stahl
oder
• Hinterachsaufhängungsarme aus Aluminium

Dies gewährleistet die korrekte Passform für Ihre spezifische Porsche 911-Konfiguration.

Warum auf einen hinteren Stabilisator aus Titan aufrüsten?

Die serienmäßigen Stabilisatoren aus Stahl sind schwerer und weniger optimal für moderne sportliche Fahrweise ausgelegt.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Hinterradaufhängung
• Verbesserte Wankstabilisierung
• Schnellere Fahrwerksreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise mit hoher Leistungsfähigkeit

Tuthill Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse

Optimieren Sie das Fahrverhalten Ihres klassischen Porsche mit dem Tuthill Titan-Stabilisator-Kit für die Vorderachse des Porsche 911 (1969–1989). Dieses Premium-Fahrwerks-Upgrade basiert auf jahrzehntelanger Motorsport-Expertise von Tuthill und kombiniert fortschrittliche Titan-Konstruktion mit präziser Ingenieurskunst. So werden die Bodenhaftung der Vorderachse, das Lenkverhalten und die Fahrwerksbalance verbessert, während gleichzeitig das Gewicht deutlich reduziert wird.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der aus Titan in Luftfahrtqualität gefertigte vordere Stabilisator bietet außergewöhnliche Festigkeit bei deutlich geringerem Gewicht als ein herkömmlicher Stabilisator aus Stahl. Die Reduzierung der ungefederten Masse ermöglicht ein effizienteres Ansprechverhalten des Fahrwerks und sorgt so für eine verbesserte Lenkpräzision, ein flacheres Kurvenverhalten und mehr Vertrauen des Fahrers auf der Straße, der Rennstrecke oder der Rallye-Strecke.

Egal ob Sie einen leichten Restomod, einen historischen Rallyewagen, einen schnellen Straßen-Porsche oder ein speziell für den Wettbewerb entwickeltes Fahrzeug bauen, dieses Tuthill-Stabilisator-Kit wurde entwickelt, um die Leistungsfähigkeit des legendären luftgekühlten 911-Chassis zu maximieren.

Inhalt des Sets
• 1 x Titan-Frontstabilisator
• 2 x vordere Stabilisatorhebel
• 2 x vordere Stabilisatorbuchsen

Der Stabilisator aus Titan hat einen Durchmesser von 19 mm und bietet eine Steifigkeit, die der eines massiven 15-mm-Stabilisators entspricht. Dadurch wird die Stabilität des Vorderwagens verbessert und die Seitenneigung reduziert, während gleichzeitig die leichten Fahreigenschaften erhalten bleiben.

Zur weiteren Optimierung von Gewicht und Steifigkeit wurden die Hebelarme des Stabilisators komplett neu konstruiert und mithilfe topologischer Optimierungsverfahren präzisionsgefertigt aus leichtem Aluminium. Dieser Konstruktionsansatz maximiert die Festigkeit bei gleichzeitiger signifikanter Reduzierung der Bauteilmasse.

Im Vergleich zu Standard-Stahlkomponenten bietet dieses Set eine erhebliche Reduzierung des Aufhängungsgewichts und verbessert so das Lenkverhalten, die Fahrwerksbalance, die Aufhängungseffizienz und die gesamte Fahrdynamik.

Ideal für Enthusiasten, die nach leichten, vom Motorsport inspirierten Fahrwerksverbesserungen für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.

Hauptmerkmale

• Leichter Titan-Stabilisator-Satz für die Vorderachse
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand bis Baujahr 1989
• Stabilisatorkonstruktion aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• 19-mm-Titan-Stabilisator
• Entspricht der Steifigkeit eines massiven 15-mm-Stabs
• Leichte Stabilisatorhebel aus Aluminium
• Topologisch optimierte Hebelarmkonstruktion für geringeres Gewicht und erhöhte Steifigkeit
• Deutliche Reduzierung des Gewichts der Aufhängungskomponenten
• Verbessert die Fahrwerksbalance und das Ansprechverhalten der Vorderachse.
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung des Gewichts von Federung und Chassis werden die Fahrpräzision und das Ansprechverhalten der Federung insgesamt verbessert.

Gewichtsvergleich – Stabilisator

• Stabilisatorstange aus Stahl: 1,43 kg
• Titan-Stabilisator: 0,52 kg

Gewichtsvergleich – Hebelarme

• Hebelarme aus Stahl: 4,4 kg
• Hebelarme aus Aluminium: 1,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte und rotierende Masse
• Verbessertes Lenkverhalten
• Schärferes Einlenkverhalten
• Bessere Fahrwerksbalance
• Verbesserte Federungseffizienz

Das Ergebnis ist ein reaktionsschnelleres und agileres Porsche-Fahrerlebnis.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Der Stabilisator wird aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und bietet so die ideale Kombination aus geringem Gewicht, struktureller Steifigkeit und Langlebigkeit.

Titanium bietet:
• Außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
• Hohe Korrosionsbeständigkeit
• Reduzierte Aufhängungsmasse
• Langzeitbeständigkeit unter Belastung
• Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau

Perfekt für Leichtbauprojekte, schnelle Straßenfahrzeuge und rennstreckenorientierte Porsche-Projekte.

Hochentwickeltes Hebelarmdesign aus Aluminium

Die mitgelieferten Stabilisatorhebelarme aus Aluminium sind topologisch optimiert, um unnötiges Material zu entfernen und gleichzeitig eine maximale strukturelle Integrität zu gewährleisten.

Dieses fortschrittliche Entwicklungsverfahren bietet Folgendes:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Komponenten
• Erhöhte Steifigkeit und Festigkeit
• Verbesserte Federungspräzision
• Höhere Haltbarkeit bei starker Beanspruchung

Warum auf einen Stabilisator aus Titan umsteigen?

Die serienmäßigen Stabilisatoren und Hebelarme aus Stahl sind schwerer und weniger für moderne sportliche Fahrweise optimiert.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der Vorderradaufhängung
• Verbesserte Körperkontrolle und Balance beim Handling
• Schnellere Lenkreaktion
• Motorsport-inspirierte Fahrwerksperformance
• Leichtbauweise

Tuthill Titan-Verstellbare Federplatten
Wird als Paar verkauft

Verbessern Sie das Fahrwerk Ihres klassischen Porsche mit der verstellbaren Tuthill-Titan-Federplatte, die speziell für Porsche 911-Modelle mit langem Radstand (LWB) der Baujahre 1969 bis 1986 entwickelt wurde. Durch die Kombination einer leichten Titankonstruktion in Luftfahrtqualität mit präziser Einstellbarkeit ermöglicht diese Premium-Fahrwerkskomponente eine genaue Anpassung der Fahrzeughöhe und der Radlastverteilung bei gleichzeitiger Reduzierung der ungefederten Masse für ein verbessertes Handling und eine direktere Fahrwerksreaktion.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Die verstellbare Federplatte wurde für die Verwendung mit der werkseitigen hinteren Drehstabfederung entwickelt und vereinfacht die Federungseinstellung sowie die Feinabstimmung ohne wiederholtes Neuausrichten des Drehstabes.  

Diese leichten Federplatten wurden entwickelt, um das Ansprechverhalten des Fahrwerks und die Einstellbarkeit der Federung zu verbessern. Sie ermöglichen eine präzise Abstimmung der Federung und reduzieren gleichzeitig die ungefederten Massen im Vergleich zu werkseitigen Stahlkomponenten.

Die verstellbare Konstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Fahrzeughöhe und der Fahrwerksgeometrie und trägt so zur Optimierung der Fahrbalance, der Radlastverteilung und der gesamten Fahrdynamik bei.

Mit einem Gewicht von nur 2,58 kg im Vergleich zu den originalen Stahlfederplatten mit 4,2 kg bietet dieses Upgrade eine erhebliche Reduzierung des Gewichts der Hinterradaufhängung bei gleichzeitig hervorragender Haltbarkeit und Steifigkeit.

Ideal für Enthusiasten, die eine leichte, vom Motorsport inspirierte Fahrwerkslösung für klassische Porsche 911-Umbauten suchen.

Hauptmerkmale

• Leichte, verstellbare Titan-Federplatten
• Konzipiert für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand (1969-1986)
• Hergestellt aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber den originalen Stahlfederplatten
• Verstellbares Design für Fahrwerkseinstellung und -abstimmung
• Verbessert das Ansprechverhalten und die Fahrdynamik
• Hochfeste Konstruktion in Motorsportqualität
• Korrosionsbeständiges Titanmaterial
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenanwendungen
• Präzisionsgefertigtes, leichtes Fahrwerks-Upgrade

Vorteile einer leichten Federung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden die Effizienz der Federung, die Fahrpräzision und die gesamte Fahrzeugdynamik verbessert.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlfederplatten: 4,2 kg
• Titan-Federplatten: 2,58 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Direkteres Lenk- und Fahrgefühl
• Verbesserte Fahrwerksbalance
• Bessere Kurvenleistung
• Reduzierte Hinterachsaufhängungsmasse

Dieses Leichtbau-Upgrade verbessert sowohl die Fahreigenschaften auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Titan-Engineering in Luft- und Raumfahrtqualität

Diese aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigten Federplatten bieten ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht für anspruchsvolle Fahrbedingungen.

Titanium bietet:
• Hohe strukturelle Steifigkeit
• Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit
• Reduziertes Bauteilgewicht
• Hervorragende Haltbarkeit unter Last
• Langfristige Zuverlässigkeit für den Motorsporteinsatz

Perfekt für leichte Restaurationen, Restomods und leistungsstarke Porsche-Umbauten.

Einstellbare Fahrwerksabstimmung

Die verstellbare Federplattenkonstruktion ermöglicht eine präzise Einstellung der Hinterradaufhängung und eine Optimierung der Geometrie.

Dies ermöglicht Folgendes:
• Fahrzeughöhenverstellung
• Eckbalance
• Feinabstimmung des Fahrwerks
• Verbesserte Chassis-Konfiguration
• Verbesserte Leistung auf der Rennstrecke

Ideal für Fahrer, die die Fahrdynamik und die Fahrpräzision optimieren möchten.

Warum auf Titan-Federplatten umsteigen?

Die werkseitig verbauten Stahlfederplatten sind schwerer und weniger geeignet für leistungsstarke Leichtbaukonstruktionen.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Gewicht der ungefederten Massen
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Größere Abstimmungsflexibilität
• Leichtbau im Motorsport
• Verbesserte Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit

Tuthill Leichtbau-Lüftungsset für Armaturenbrett – Porsche Motorsport Interieur-Upgrade

Werten Sie den Innenraum Ihres klassischen Porsche mit dem Tuthill Leichtbau-Dachlüftungsset auf, das speziell für den Porsche 911 entwickelt wurde. Dieses Premium-Set kombiniert minimalistisches Design mit Leichtbauweise und ersetzt die originalen Lüftungsdüsen im Armaturenbrett durch formschöne Komponenten, die perfekt zu Leichtbau-Umbauten, Restomods und Rennwagen passen.

Inhalt des Sets
• 2 schwarze Lüftungsschlitze für das Armaturenbrett
• 2 x Messöffnungsadapter
• 2 rückseitige Lüftungsanschlüsse für den Luftkanalanschluss

Das von Tuthill Porsche entwickelte Lüftungsgitter-Set spiegelt die Unternehmensphilosophie wider, unnötiges Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig ein hochwertiges und funktionales Finish zu gewährleisten. Ideal für sportliche Straßenfahrzeuge, historische Rallyes, Trackdays und individuelle Porsche-Projekte, modernisiert das Set das Armaturenbrett, ohne den zeitlosen Charakter des klassischen 911-Interieurs zu beeinträchtigen.

Egal ob Sie eine komplette Innenraumrestaurierung durchführen oder einen leichten, vom Outlaw-Stil inspirierten Umbau vornehmen, das Tuthill Lightweight Dash Vent Kit bietet den perfekten letzten Schliff.

Durch die Nutzung der beiden kleinen Öffnungen für die Instrumente im Armaturenbrett bieten diese kompakten, verstellbaren Lüftungsschlitze eine funktionale und leichte Lösung zur Verbesserung der Kabinenbelüftung in leistungsorientierten Straßen- und Rennwagen.

Jede Lüftungsdüse verfügt über einen verstellbaren Schwenkkopf, der eine präzise Steuerung der Luftstromrichtung für mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer ermöglicht. Dank des leichten Designs eignet sich dieses Set ideal für Motorsportprojekte, den Umbau von Innenräumen auf Leichtbauweise und die Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen der OEM+-Serie.

Die mitgelieferten Adapter ermöglichen es, die Lüftungsöffnungen passgenau in die originalen Manometeröffnungen einzusetzen, während rückseitige Kanalanschlüsse einen direkten Anschluss an Luftkanalsysteme für eine effektive Integration des Luftstroms ermöglichen.

Das in Schwarz gehaltene Set sorgt für einen cleanen Look im Werksstil und fügt sich perfekt in klassische wie moderne Porsche-Interieurs ein.

Hauptmerkmale

• Leichtes Porsche-Armaturenbrett-Lüftungsset
• Konzipiert für die Nutzung kleiner Instrumentenöffnungen im Armaturenbrett
• Verstellbare, schwenkbare Lüftungsdüsen zur Steuerung des Luftstroms
• Vom Motorsport inspirierte, leichtere Innenausstattung
• Schwarze Lackierung für ein Erscheinungsbild im OEM-Stil
• Ermöglicht den Anschluss an Luftkanalsysteme
• Kompaktes und leichtes Design
• Verbessert die Kabinenluftzirkulation und -belüftung
• Ideal für Straßen-, Schnellstraßen- und Rennstreckenprojekte
• Einfache Integration in bestehende Dashboard-Layouts

Motorsport-inspirierte Innenraumfunktionalität

Dieses leichte Lüftungsset wurde für Porsche-Besitzer entwickelt, die eine verbesserte Luftstromführung und ein aufgeräumteres Armaturenbrett-Layout im Motorsport-Stil wünschen.

Ideal für:
• Leichtbauweise
• Trackday- und Rennwagen
• Restomod-Porsche-Projekte
• OEM+ Cockpit-Upgrades
• Maßgeschneiderte Lüftungslösungen

Die verstellbaren Schwenklüftungsschlitze sorgen für eine größere Flexibilität bei der Luftzirkulation und gewährleisten gleichzeitig ein minimalistisches und funktionales Erscheinungsbild.

Verbesserte Luftzirkulation und Belüftung

Die mitgelieferten rückseitigen Kanalanschlüsse ermöglichen den direkten Anschluss der Luftkanäle an die Lüftungsdüsen und verbessern so die Luftstromeffizienz im Innenraum.

Zu den Vorteilen gehören:
• Bessere Steuerung der Luftstromrichtung
• Verbesserter Kabinenkomfort
• Verbesserte Entfeuchtung und Belüftung
• Leichte Alternative zu werkseitigen Entlüftungssystemen
• Saubere und funktionale Dashboard-Integration

Warum auf ein leichteres Armaturenbrett-Lüftungsset umsteigen?

Die werkseitigen Armaturenbrett-Layouts sind möglicherweise nicht für Leichtbau- oder Motorsport-orientierte Fahrzeuge geeignet.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Reduziertes Innengewicht
• Verbesserte Flexibilität der Belüftung
• Klarere, vom Motorsport inspirierte Ästhetik
• Bessere Integration mit individuellen Innenausstattungen
• Funktionale Luftstromregelung für leistungsstarke Fahrumgebungen

Tuthill Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Umrüstsatz

Erleben Sie mit dem Tuthill Carbon-Keramik-Hinterachsbremsen-Kit für den Porsche 911 LWB (1969–1989) eine Bremsleistung auf einem völlig neuen Niveau. Entwickelt mit der langjährigen Motorsport-Erfahrung von Tuthill Porsche, vereint dieses Premium-Hinterachsbremssystem fortschrittliche Carbon-Keramik-Technologie mit Leichtbauweise und bietet so außergewöhnliche Bremskraft, hervorragende Fading-Resistenz und eine deutliche Reduzierung der ungefederten Massen.

Passend für:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
  
  

Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1974 mit Stahlquerlenkern an der Hinterachse müssen die späteren Leichtmetallquerlenker (nicht die des 930 Turbo) verwendet werden. Für die Montage der Carbon-Keramik-Bremsen an diesen Querlenkern ist eine kleine Modifikation erforderlich; eine Anleitung hierfür liegt dem Bausatz bei.

Inhalt des Sets
• 2 x Carbon-Keramik-Hinterradscheiben und -Glocken
• 2 x Billet-Hinterradbremssättel
• 1 x hinterer Pagid RSC1 Bremsbelagsatz
• 2x Handbremssättel mit Bremsbelägen
• 2x Handbremsseile

Das Kit wurde für leistungsstarke Straßenfahrzeuge, historische Rallyewagen und rennstreckenorientierte Porsche-Umbauten entwickelt und bietet kraftvolle und gleichmäßige Bremsleistung unter anspruchsvollsten Bedingungen bei gleichzeitig exzellentem Pedalgefühl und optimaler Dosierbarkeit. Durch den Austausch herkömmlicher Gusseisen-Bremskomponenten an der Hinterachse gegen Carbon-Keramik-Technologie trägt das Tuthill-Bremsenkit zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Fahrwerks, einer optimierten Federungsperformance und einer insgesamt verbesserten Fahrdynamik bei.

Egal ob Sie einen leichten Restomod, einen vom RSR inspirierten Porsche oder einen rennfertigen klassischen 911 bauen, dieses Hinterradbremsen-Kit liefert die Leistung, die man von einem der weltweit führenden Porsche-Spezialisten erwartet.

Dieses leichte Hinterradbremssystem wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1989 entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Carbon-Keramik-Bremsscheibentechnologie mit Bremssätteln aus Billet-Aluminium und Premium-Bremsbelägen vom Typ Pagid RSC1 für eine überragende Bremskonstanz unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Das Set beinhaltet leichte Carbon-Keramik-Hinterradbremsscheiben und -Glocken, die mit präzisionsgefertigten, gefrästen Hinterradbremssätteln kombiniert sind, wodurch die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremssystemen deutlich reduziert werden.

Mit einem Gewicht von nur 10,8 kg im Vergleich zu den 22,6 kg der ursprünglichen Stahlbremsanlage bietet dieses System eine beeindruckende Reduzierung des Gesamtgewichts der Hinterradbremse und verbessert dadurch das Lenkverhalten, die Federungskontrolle, die Agilität und das Bremsgefühl deutlich.

Dieses für den Einsatz auf der Straße, der schnellen Straße und im Motorsport konzipierte Carbon-Keramik-Bremssystem bietet außergewöhnliche Fading-Resistenz, thermische Stabilität und Langzeitbeständigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Porsche-Kompatibilität.

Hauptmerkmale

• Carbon-Keramik-Hinterradbremsen-Upgrade-Kit für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand von 1969-1989
• Leichte Carbon-Keramik-Hinterradscheiben- und Bremsscheibentöpfe
• Präzisionsgefräste Hinterradbremssättel
• Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1 im Lieferumfang enthalten
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse
• Außergewöhnliche thermische Stabilität und Farbbeständigkeit
• Vom Motorsport inspirierte Bremsleistung
• Verbessertes Lenkverhalten und optimierte Fahrdynamik
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken

Vorteile der Leichtbauweise

Die Reduzierung des Gewichts der Bremsanlage hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und das Ansprechverhalten der Bremsen.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlbremsen: 22,6 kg
• Carbon-Keramik-Bremsensatz: 10,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Erhöhte Agilität und verbesserte Kurvenleistung

Die drastische Gewichtsersparnis verändert sowohl das Bremsgefühl als auch die gesamte Fahrdynamik.

Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie

Carbon-Keramik-Bremssysteme bieten außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Bremskonstanz auch unter extremen Bedingungen.

Zu den Vorteilen gehören:
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Hervorragende thermische Stabilität
• Reduzierter Bremsstaub
• Längere Lebensdauer
• Gleichbleibende Bremsleistung auch bei wiederholter starker Beanspruchung

Perfekt für Enthusiasten, die Bremsleistung auf Motorsportniveau bei reduziertem Wartungsaufwand und außergewöhnlicher Langlebigkeit suchen.

Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1

Im Lieferumfang enthalten sind Pagid RSC1 Bremsbeläge, die speziell für Carbon-Keramik-Bremssysteme entwickelt wurden.

Diese Premium-Leistungspads bieten:
• Hervorragende Pedalmodulation
• Stabile Reibungseigenschaften
• Sanftes Lösen der Bremse
• Gleichbleibende Bremsleistung
• Hervorragende Wärmebeständigkeit

Ideal für schnelle Straßen- und Rennstrecken-orientierte Porsche-Anwendungen.

Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?

Herkömmliche Stahlbremssysteme können bei sportlicher Fahrweise unter Hitzeentwicklung, Bremsfading und Übergewicht leiden.

Dieses Upgrade mit Carbon-Keramik bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Verbessertes Wärmemanagement
• Erhöhte Bremskonsistenz
• Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten
• Bremsleistung auf Motorsportniveau

Tuthill Carbon-Keramik-Vorderbremsen-Umrüstsatz

Entfesseln Sie das volle Bremspotenzial Ihres klassischen Porsche mit dem Tuthill Carbon-Keramik-Bremsenkit für die Vorderachse des Porsche 911 (LWB, Baujahre 1969–1989). Entwickelt mit der umfassenden Motorsport-Expertise von Tuthill Porsche, vereint dieses Premium-Bremssystem fortschrittliche Carbon-Keramik-Technologie mit Leichtbauweise und bietet so außergewöhnliche Bremsleistung, hervorragendes Wärmemanagement und eine deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen.

Passend für:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
  
  

Das Kit wurde für sportliches Fahren auf der Straße, historische Rallyes, Trackdays und Wettbewerbseinsätze entwickelt und bietet selbst unter extremsten Bedingungen eine gleichbleibende Bremsleistung. Durch den Austausch herkömmlicher Gusseisen-Bremskomponenten an der Vorderachse gegen leichte Carbon-Keramik-Technologie verbessert das Tuthill-Vorderbremsen-Kit das Lenkverhalten, die Fahrwerksbalance und die Federungsperformance und bietet gleichzeitig hervorragende Fading-Resistenz und ein optimales Pedalgefühl.

Egal ob Sie einen leichten Restomod, einen vom RSR inspirierten Porsche oder einen rennfertigen luftgekühlten 911 bauen, dieses Bremsenkit bietet das Vertrauen und die Leistung, die Sie von einem der weltweit führenden Porsche-Spezialisten erwarten.

Inhalt des Sets
• 2 x Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Glocken vorne
• 2 x gefräste vordere Bremssättel
• 1 x Pagid RSC1 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 2 x Bremssattelhalterungssätze für die Vorderachse

Dieses leichte Vorderbremssystem wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1989 entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Carbon-Keramik-Bremsscheibentechnologie mit Bremssätteln aus Billet-Aluminium und Premium-Bremsbelägen vom Typ Pagid RSC1 für eine überragende Bremskonstanz unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Das Set beinhaltet leichte Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Glocken, die mit präzisionsgefertigten, gefrästen Bremssätteln kombiniert sind. Dadurch werden die ungefederten und rotierenden Massen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremssystemen deutlich reduziert.

Mit einem Gewicht von nur 10,8 kg im Vergleich zu den 22,6 kg der ursprünglichen Stahlbremsanlage bietet dieses System eine beeindruckende Reduzierung des Gesamtgewichts der Vorderbremse und verbessert dadurch das Lenkverhalten, die Federungskontrolle, die Agilität und das Bremsgefühl deutlich.

Dieses für den Einsatz auf der Straße, der schnellen Straße und im Motorsport konzipierte Carbon-Keramik-Bremssystem bietet außergewöhnliche Fading-Resistenz, thermische Stabilität und Langzeitbeständigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der klassischen Porsche-Kompatibilität.

Hauptmerkmale

• Carbon-Keramik-Bremsen-Upgrade-Kit für die Vorderachse des Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle von 1969-1989
• Leichte Carbon-Keramik-Bremsscheiben- und Bremsglockenbaugruppen vorne
• Präzisionsgefräste Bremssättel aus Aluminium vorne
• Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1 im Lieferumfang enthalten
• Deutliche Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse
• Außergewöhnliche thermische Stabilität und Farbbeständigkeit
• Vom Motorsport inspirierte Bremsleistung
• Verbessertes Lenkverhalten und optimierte Fahrdynamik
• Geeignet für den Einsatz auf Straßen, Schnellstraßen und Rennstrecken

Vorteile der Leichtbauweise

Die Reduzierung des Gewichts der Bremsanlage hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten und das Ansprechverhalten der Bremsen.

Gewichtsvergleich:
• Originale Stahlbremsen: 22,6 kg
• Carbon-Keramik-Bremsensatz: 10,8 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Reduzierte ungefederte Masse
• Verbesserte Lenkpräzision
• Schnelleres Ansprechverhalten der Federung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Erhöhte Agilität und verbesserte Kurvenleistung

Die drastische Gewichtsersparnis verändert sowohl das Bremsgefühl als auch die gesamte Fahrdynamik.

Fortschrittliche Kohlenstoffkeramik-Technologie

Carbon-Keramik-Bremssysteme bieten außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und Bremskonstanz auch unter extremen Bedingungen.

Zu den Vorteilen gehören:
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Hervorragende thermische Stabilität
• Reduzierter Bremsstaub
• Längere Lebensdauer
• Gleichbleibende Bremsleistung auch bei wiederholter starker Beanspruchung

Perfekt für Enthusiasten, die Bremsleistung auf Motorsportniveau bei reduziertem Wartungsaufwand und außergewöhnlicher Langlebigkeit suchen.

Hochleistungs-Bremsbeläge Pagid RSC1

Im Lieferumfang enthalten sind Pagid RSC1 Bremsbeläge, die speziell für Carbon-Keramik-Bremssysteme entwickelt wurden.

Diese Premium-Leistungspads bieten:
• Hervorragende Pedalmodulation
• Stabile Reibungseigenschaften
• Sanftes Lösen der Bremse
• Gleichbleibende Bremsleistung
• Hervorragende Wärmebeständigkeit

Ideal für schnelle Straßen- und Rennstrecken-orientierte Porsche-Anwendungen.

Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?

Herkömmliche Stahlbremssysteme können bei sportlicher Fahrweise unter Hitzeentwicklung, Bremsfading und Übergewicht leiden.

Dieses Upgrade mit Carbon-Keramik bietet:
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Verbessertes Wärmemanagement
• Erhöhte Bremskonsistenz
• Verbessertes Lenk- und Fahrverhalten
• Bremsleistung auf Motorsportniveau

Tuthill Leichtbau-Lenkradset (360 mm) – Carbonfaser oder Flachsfaser

Verändern Sie das Fahrerlebnis Ihres Porsche mit dem leichten 360-mm-Lenkrad von Tuthill, erhältlich in Carbonfaser oder Naturleinen-Verbundmaterial. Entwickelt für den Porsche 911 (1965–1973) und den Porsche 993, vereint dieses Premium-Lenkrad Leichtbauweise, außergewöhnliche Verarbeitung und präzise Fahrerergonomie für ein herausragendes Lenkgefühl und optimale Kontrolle.

Das Lenkrad mit 360 mm Durchmesser, entwickelt unter Einbeziehung des umfassenden Motorsport-Know-hows von Tuthill Porsche, bietet die ideale Balance zwischen direktem Lenkverhalten und Alltagstauglichkeit. Ob in einem leichten Restomod, einem historischen Rallyewagen, einem schnellen Straßen-Porsche oder einem Concours-inspirierten Fahrzeug – dieses Lenkrad ermöglicht eine direkte Verbindung zwischen Fahrer und Chassis und wertet gleichzeitig das Cockpit optisch auf.

Jedes Lenkrad ist für eine hochwertige Oberfläche lackiert und mit schwarzem Leder bezogen, was für besseren Halt, mehr Komfort und ein optimiertes Fahrgefühl sorgt. Das im Vergleich zum Serienlenkrad reduzierte Gewicht verbessert das Lenkverhalten deutlich und verstärkt die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Mit einem Gewicht von nur 0,45 kg im Vergleich zum originalen 2,2 kg schweren Werkslenkrad reduziert dieses Leichtbau-Upgrade die Rotationsmasse und bietet gleichzeitig ein direkteres und präziseres Lenkgefühl – ideal für Porsche-Fahrzeuge, die auf Straße, schnelle Straße und Rennstrecke ausgelegt sind.

Das Lenkrad-Kit enthält alles, was für die Installation benötigt wird, und ist somit ein komplettes und unkompliziertes Upgrade für Enthusiasten, die eine verbesserte Cockpit-Ästhetik und vom Motorsport inspirierte Funktionalität wünschen.

Hauptmerkmale
• Leichtes 360-mm-Lenkrad
• Erhältlich in Kohlefaser- oder Flachsfaserkonstruktion
• Hochwertige Lackierung
• Mit schwarzem Leder eingefasst für besseren Halt und mehr Komfort
• Vom Motorsport inspiriertes Leichtbaudesign
• Deutliche Gewichtsreduzierung gegenüber dem serienmäßigen Lenkrad
• Verbessert das Lenkverhalten und das Fahrgefühl
• Hochwertige Verarbeitung und Materialien
• Geeignet für straßen- und rennstreckenorientierte Fahrzeuge
• Komplettes Installationsset enthalten

Inhalt des Sets
• 1 x Lenkrad
• 1 x Lenkradnabe
• 1 x Montagesatz mit allen benötigten Befestigungsmaterialien

Vorteile der Leichtbauweise

Durch die Reduzierung des Lenkradgewichts werden das Lenkverhalten und die gesamte Rückmeldung an den Fahrer verbessert.

Im Vergleich zum Original-Lenkrad:
• Gewicht des Original-Lenkrads: 2,2 kg
• Leichtes Lenkrad, Gewicht: 0,45 kg

Zu den Vorteilen gehören:
• Direkteres Lenkgefühl
• Verbesserte Treiberverbindung
• Reduzierte Rotationsmasse
• Verbessertes, vom Motorsport inspiriertes Fahrerlebnis
• Verbesserte Cockpitästhetik

Konstruktion aus Kohlefaser oder Flachsfaser

Option aus Kohlefaser

Bietet eine moderne Motorsport-Optik bei gleichzeitig außergewöhnlicher Festigkeit, Steifigkeit und geringem Gewicht.

Flachsfaser-Option

Bietet eine einzigartige Premium-Oberfläche mit natürlichen Verbundwerkstoffeigenschaften bei gleichzeitig geringem Gewicht und einem unverwechselbar hochwertigen Erscheinungsbild.

Beide Varianten sind lackiert, um Haltbarkeit und Optik zu gewährleisten.

Warum sollten Sie Ihr Lenkrad aufrüsten?

Das Lenkrad ist eines der am häufigsten benutzten und sichtbarsten Bauteile im Fahrzeuginneren.

Das Upgrade bietet Folgendes:
• Verbesserte Lenkpräzision und Lenkgefühl
• Reduziertes Gesamtlenkgewicht
• Vom Motorsport inspiriertes Cockpit-Design
• Verbesserte Fahrerergonomie
• Hochwertige Innenausstattung

Tuthill Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium mit 300-mm-Bremsscheiben vorne und hinten

Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche mit dem Tuthill Billet-Aluminium-Bremssattel-Kit (300 mm, Vorder- und Hinterachse), das speziell für Porsche 911-Modelle mit langem Radstand (LWB) der Baujahre 1969 bis 1989 entwickelt wurde. Dank der langjährigen Motorsport-Erfahrung von Tuthill Porsche kombiniert dieses Premium-Bremsenpaket leichte Billet-Aluminium-Bremssättel mit optimierten 300-mm-Bremsscheiben und bietet so außergewöhnliche Bremskraft, ein verbessertes Pedalgefühl und reduzierte ungefederte Massen.

Passend für:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1974 mit Stahl-Hinterachsquerlenkern müssen die späteren Leichtmetallquerlenker (nicht die des 930 Turbo) eingebaut werden, da diese Bremssättel nicht mit den Hinterachsquerlenkern des Turbo/930 kompatibel sind.

Inhalt des Sets
• 2 x 6-Kolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium für die Vorderachse mit Montagehalterungen
• 2 x 4-Kolben-Billet-Hinterradbremssättel
• 2 x 300-mm-Bremsscheiben vorne
• 2 x 3,2-Zoll-Hinterradbremsscheiben
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Hinterachse
• 2 x ummantelte Bremsschläuche vorne
• 2 x ummantelte Hinterradbremsschläuche

Die präzisionsgefertigten, CNC-gefrästen Bremssättel aus Aluminium-Vollmaterial bieten im Vergleich zu herkömmlichen Gusskonstruktionen eine deutlich höhere Steifigkeit und sorgen so für eine gleichmäßigere Bremsleistung und verbesserte Dosierbarkeit unter anspruchsvollen Fahrbedingungen. Das komplette System für Vorder- und Hinterachse ist optimal aufeinander abgestimmt und gewährleistet so ein vertrauenserweckendes Bremsverhalten bei sportlicher Fahrweise, historischen Rallyes, Trackdays und im Rennsport.

Ob Sie einen leichten Restomod, einen vom RSR inspirierten Porsche oder ein reinrassiges Rennfahrzeug bauen – dieses Bremsenkit von Tuthill bietet die Bremsleistung und die technische Qualität, die man von einem der weltweit führenden Porsche-Spezialisten erwartet. Konzipiert für schnelle Straßen-, Rennstrecken- und individuelle Motorsportprojekte, wurde dieses fortschrittliche Bremsenpaket im letzten Jahrzehnt erfolgreich in zahlreichen klassischen Porsche 911-Projekten verbaut.

Die Bremssättel werden in Großbritannien entwickelt und hergestellt und sind präzisionsgefertigt aus einer Aluminiumlegierung der Güteklasse T6 in Luftfahrtqualität, was für außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Gewichtsreduzierung sorgt.

Die Edelstahlkolben sind speziell auf die Kompatibilität mit dem Hauptbremszylinder des Porsche 911 optimiert, während die interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion die Zuverlässigkeit verbessert und den Bedarf an externen Verbindungsleitungen beseitigt.

Mit Bremssätteln von ca. 2,8 kg vorn und ca. 2,2 kg hinten reduziert dieses System die ungefederten Massen im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremskomponenten deutlich. In Kombination mit den größeren 300-mm-Bremsscheiben vorn ergibt sich eine verbesserte Bremsleistung, ein direkteres Pedalgefühl, ein optimiertes Wärmemanagement und mehr Sicherheit in anspruchsvollen Fahrsituationen.

Dieses Kit wurde entwickelt, um moderne Bremsleistung zu bieten und gleichzeitig die Kompatibilität mit klassischen Porsche 911 Fahrgestell- und Aufhängungskonfigurationen zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand von 1969-1989
• Leichte 6-Kolben-Bremssättel vorne
• Leichte 4-Kolben-Hinterradbremssättel
• Größere 300-mm-Bremsscheiben vorne im Lieferumfang enthalten
• Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität.
• Edelstahlkolben, optimiert für die Kompatibilität mit Porsche-Hauptbremszylindern
• Interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion für verbesserte Zuverlässigkeit
• Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen

Leichtbau-Motorsportbremsenentwicklung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden das Ansprechverhalten der Federung, die Lenkpräzision und die gesamte Fahrdynamik verbessert.

Im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremsanlagen bieten diese Bremssättel aus gefrästem Aluminium Folgendes:
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Verbesserte Bremsmodulation
• Reduziertes Bremsfading
• Bessere Wärmeableitung bei aggressiver Fahrweise

Die größeren 300-mm-Bremsscheiben vorn verbessern die Bremsleistung und die thermische Belastbarkeit für den anspruchsvollen Einsatz auf Straße und Rennstrecke zusätzlich.

Warum auf ein Bremssystem aus Billet-Aluminium umsteigen?

Standardbremssysteme stoßen unter modernen Fahrbedingungen an ihre Grenzen.

Dieses verbesserte System bietet:
• Erhöhte Bremsleistung
• Verbessertes Pedalgefühl und höhere Konsistenz
• Reduziertes Gesamtgewicht der Bremsen
• Bessere Kühlung und Wärmeregulierung
• Langlebigkeit und Zuverlässigkeit auf Motorsportniveau

Tuthill Bremszangensatz aus Billet-Aluminium – Vorder- und Hinterachse

Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres klassischen Porsche 911 LWB mit diesem Hochleistungs-Bremssattel-Kit von Tuthill aus Billet-Aluminium, das sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Motorsport entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Bitte beachten Sie
Bei Fahrzeugen vor Baujahr 1974 mit Stahl-Hinterachsquerlenkern müssen die späteren Leichtmetallquerlenker (nicht die des 930 Turbo) eingebaut werden, da diese Bremssättel nicht mit den Hinterachsquerlenkern des Turbo/930 kompatibel sind.

Inhalt des Sets
• 2 x 6-Kolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium für die Vorderachse mit Montagehalterungen
• 2 x 4-Kolben-Billet-Hinterradbremssättel
• 2 x 3,2-Zoll-Bremsscheiben vorne
• 2 x 3,2-Zoll-Hinterradbremsscheiben
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Vorderachse
• 1 x Ferodo DS3000 Bremsbelagsatz für die Hinterachse
• 2 x ummantelte Bremsschläuche vorne
• 2 x ummantelte Hinterradbremsschläuche

Dieses komplette Bremsenpaket mit leichten 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten wurde im letzten Jahrzehnt erfolgreich in zahlreiche maßgeschneiderte Porsche-Straßen- und Rennwagen eingebaut.

Die Bremssättel werden in Großbritannien entwickelt und hergestellt und sind präzisionsgefertigt aus einer Aluminiumlegierung der Güteklasse T6 in Luftfahrtqualität. Dadurch bieten sie im Vergleich zu Standard-Bremssätteln von Porsche außergewöhnliche Festigkeit, Steifigkeit und Gewichtsreduzierung.

Die Edelstahlkolben sind speziell auf die Kompatibilität mit dem Hauptbremszylinder des Porsche 911 optimiert, während die interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion die Zuverlässigkeit verbessert und den Bedarf an externen Verbindungsleitungen reduziert.

Da die vorderen Bremssättel etwa 2,8 kg und die hinteren Bremssättel etwa 2,2 kg wiegen, reduziert dieses System die ungefederten Massen erheblich und verbessert so das Ansprechverhalten der Bremsen, das Lenkgefühl, die Federungsleistung und die gesamte Fahrdynamik.

Dieses Kit wurde für die Verwendung mit Standard-Bremsscheiben und die Montage unter 15-Zoll-Fuchs-Felgen konzipiert und bietet eine ideale Kombination aus klassischer Passformkompatibilität und moderner Bremsleistung.

Hauptmerkmale

• Bremszangensatz aus gefrästem Aluminium für Porsche 911
• Passend für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand von 1969-1989
• Leichte 6-Kolben-Bremssättel vorne
• Leichte 4-Kolben-Hinterradbremssättel
• Präzisionsgefertigt aus T6-Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität.
• Edelstahlkolben, optimiert für die Kompatibilität mit Porsche-Hauptbremszylindern
• Interne Flüssigkeitsübertragungskonstruktion für verbesserte Zuverlässigkeit
• Deutliche Reduzierung der ungefederten Masse
• Kompatibel mit Standard-Bremsscheiben
• Passend für 15-Zoll-Fuchs-Felgen
• Entworfen und hergestellt in Großbritannien
• Geeignet für Straßen-, Schnellstraßen- und Motorsportanwendungen

Leichtbau-Motorsportbremsenentwicklung

Durch die Reduzierung der ungefederten Masse werden das Gesamthandling, das Ansprechverhalten der Federung und die Bremspräzision verbessert.

Im Vergleich zu serienmäßigen Porsche-Bremssätteln bieten diese aus Billet-Aluminium gefertigten Bremssättel Folgendes:
• Schnellere Lenkreaktion
• Verbesserte Fahrwerksregelung
• Verbessertes Bremsgefühl und bessere Dosierbarkeit
• Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht
• Verbesserte Wärmeableitung unter anspruchsvollen Bedingungen

Warum auf Billet-Bremssättel umsteigen?

Serienmäßige Bremsanlagen können bei sportlicher Fahrweise an ihre Grenzen stoßen.

Dieses Upgrade bietet Folgendes:
• Erhöhte Bremsleistung
• Verbessertes Pedalgefühl und Modulation
• Bessere Wärmeableitung
• Reduziertes Bremsfading
• Zuverlässigkeit und Stärke auf Motorsportniveau