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Design911 Design 911 liefert Porsche-Teile, Porsche-Ersatzteile und Porsche-Zubehör an Privat- und Geschäftskunden. Unser Sortiment umfasst Bremsen, Auspuffanlagen, Reifen, Felgen sowie Karosserieteile und Innenausstattungen für Porsche-Fahrzeuge. https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png https://www.design911shop.com/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911shop.com Facebook Instagram

Kupplungssätze

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99911342641/1::1
Product Information
Product Information
Hinterer Hauptöldichtring - Kurbelwelle hinten.
Einbauposition: Getriebeseite
Innendurchmesser: 90 mm, Außendurchmesser: 110 mm, Breite: 12 mm
Konstruktion einer Radialwellendichtung.

Passend für:
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989

Diagramm-Referenznummer 33

Der hintere Kurbelwellendichtring sitzt am hinteren Ende der Kurbelwelle, wo diese durch das Motorgehäuse verläuft. Er trägt dazu bei, das Motoröl im Kurbelgehäuse zu halten und verhindert, dass Öl in den Bereich des Schwungrads, der Kupplung oder des Getriebeglockengehäuses gelangt.

Funktionen
Ersetzt den hinteren Kurbelwellen-Öldichtring
Hilft dabei, das hintere Ende der Motorkurbelwelle abzudichten
Hilft dabei, Motoröllecks im Bereich des Getriebeglockengehäuses zu verhindern.
Schützt den Kupplungs- und Schwungradbereich vor Ölverschmutzung
Unterstützt die korrekte Ölrückhaltung im Kurbelgehäuse.
Ersetzt verhärtete, abgenutzte, rissige, undichte oder beschädigte Originaldichtungen
OE-kompatibler Ersatz für die Motorwartung von Porsche 911 und 930.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Der hintere Kurbelwellendichtring ist Hitze, Kurbelwellenrotation, Öl, Druckschwankungen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit kann er aushärten, schrumpfen, reißen, verschleißen oder seine Dichtwirkung verlieren. Ein defekter hinterer Kurbelwellendichtring kann zu Öllecks zwischen Motor und Getriebe, Ölverschmutzung der Kupplung, verbranntem Ölgeruch oder sichtbarem Ölaustritt aus dem Kupplungsgehäuse führen. Der Austausch des Dichtrings stellt eine saubere und zuverlässige Kurbelwellendichtung wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zwischen Motor und Getriebe tritt Öl aus.
Vom Getriebeglockenbereich aus sind Öltropfen sichtbar.
Die Kupplung oder das Schwungrad ist mit Öl verunreinigt.
Der Motor oder das Getriebe wurde ausgebaut
Das Schwungrad wird ausgebaut oder ersetzt
Die Originaldichtung ist verhärtet, abgenutzt, rissig oder undicht.
Der vorbeugende Austausch erfolgt im Rahmen der Kupplungs- oder Motorwartung.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Öldichtring passt an der hinteren Kurbelwellenposition der Porsche 911- und 930-Motoren. Er befindet sich zwischen Kurbelwelle und Motorgehäuse, hinter dem Schwungradbereich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342641
99911342641
99911326440
99911346140
99911342640

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Sonderbestellung
99911342642
Product Information
Product Information
Öldichtung - Kurbelwelle hinten
Einbauposition: Getriebeseite,
Innendurchmesser: 90 mm,
Außendurchmesser: 110 mm,
Breite: 12 mm, Radialwellendichtung.

Passend für:
Porsche 911 3.0L 1978 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989

Diagramm-Referenznummer 33

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342642
99911342641
99911326440
99911346140
99911342640
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Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Über Kupplungssätze

Porsche Kupplungssätze | Komplettlösungen für eine reibungslose Kraftübertragung

Kupplungssätze sind umfassende Austauschsätze, die alle wichtigen Komponenten enthalten, die zur Wiederherstellung der Kupplungsleistung und des Fahrverhaltens Ihres Porsche erforderlich sind. Diese Sätze bestehen typischerweise aus Kupplungsdruckplatte, Reibscheibe und Ausrücklager und gewährleisten eine ausgewogene Kraftübertragung, gleichmäßiges Einkuppeln und langfristige Zuverlässigkeit unter allen Fahrbedingungen.

Design911 bietet hochwertige Kupplungssätze, die die Leistungsstandards des Originaldesigns erfüllen oder übertreffen. Jeder Satz ist präzise gefertigt und verwendet fortschrittliche Reibmaterialien, ausgewogene Druckplatten und langlebige Ausrücklager, um optimales Einkuppeln und sanftere Gangwechsel zu gewährleisten.

Egal, ob Sie einen klassischen 911 warten, abgenutzte Teile in einem Cayman ersetzen oder einen Boxster für ein verbessertes Ansprechverhalten aufrüsten, unsere Porsche-Kupplungssätze bieten alles, was Sie für eine professionelle Installation und zuverlässige Leistung benötigen.

Was machen Kupplungssätze?

Ein Kupplungssatz sorgt dafür, dass die Motorleistung Ihres Porsche effizient auf das Getriebe übertragen wird und der Fahrer gleichzeitig sanfte Gangwechsel durchführen kann.

Kernfunktionen:

  • Überträgt das Drehmoment zwischen Motor und Getriebe.
  • Ermöglicht sanftes Schalten durch Ein- und Auskuppeln.
  • Sorgt durch aufeinander abgestimmte Komponenten für Gleichgewicht und Ausrichtung der Kupplung.
  • Reduziert Antriebsstrangvibrationen und Pedalkraft für mehr Komfort.

Ein kompletter Austausch des Kupplungssatzes stellt sicher, dass alle Komponenten harmonisch zusammenarbeiten, verhindert ungleichmäßigen Verschleiß und behält das ursprüngliche Pedalgefühl und die Einrückpräzision bei.

Warum versagen oder verschleißen Kupplungssätze?

Mit der Zeit verschleißen Kupplungskomponenten durch Reibung, Hitze und mechanische Belastung. Wenn sich das Material der Reibscheibe abnutzt und die Druckplatte an Spannung verliert, lässt die Kupplungsleistung nach – was zu Schlupf, schlechtem Einkuppeln oder Geräuschen führt.

Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:

  • Verschleiß der Reibscheiben durch regelmäßige Nutzung oder aggressive Fahrweise.
  • Hitzeverglasung oder Verbrennung durch rutschende Kupplung.
  • Schwache oder ermüdete Druckplattenfedern.
  • Verunreinigungen durch Öllecks oder Hydraulikflüssigkeit.
  • Fehlausrichtung oder verschlissene Ausrücklager führen zu ungleichmäßigem Verschleiß.

Sobald Verschleiß oder Schlupf auftreten, sollte die gesamte Kupplungsbaugruppe ausgetauscht werden, um die volle Funktionalität wiederherzustellen und weitere Schäden am Antriebsstrang zu verhindern.

Warum sollten Sie Ihren Porsche-Kupplungssatz austauschen?

Der Austausch des Kupplungssatzes als komplette Einheit gewährleistet ausgewogene Leistung, sanftes Einlegen der Gänge und reduziert das Risiko von Komponentenverwechslungen. Ein Upgrade auf einen Performance-Kupplungssatz kann zudem die Drehmomentverteilung und das Pedalgefühl bei modifizierten oder rennstreckentauglichen Porsches verbessern.

Hauptvorteile:

  • Stellt das reibungslose Einlegen der Gänge und die gleichmäßige Leistungsabgabe wieder her.
  • Beseitigt Kupplungsschlupf, Ruckeln und Vibrationen.
  • Stellt sicher, dass alle Komponenten zusammenarbeiten, um eine ausgewogene Leistung zu erzielen.
  • Verbessert die Pedalreaktion und -kontrolle.
  • Verfügbar in Standard- und Hochleistungskonfigurationen.
  • Ideal für Kupplungswechsel, Leistungssteigerungen oder Getriebewartung.

Um optimale Ergebnisse zu erzielen, ersetzen Sie den Kupplungssatz immer als komplettes Set. Das Mischen alter und neuer Komponenten kann zu vorzeitigem Verschleiß oder inkonsistentem Betrieb führen.

Highlights

  • Komplette Porsche-Kupplungssätze für den Straßen- und Hochleistungseinsatz.
  • Präzisionsgefertigt für ausgewogenes, sanftes Einrasten.
  • Materialien mit hoher Reibung für eine hervorragende Drehmomentübertragung.
  • Enthält Druckplatte, Reibscheibe und Ausrücklager.
  • Direkt passende Lösungen für Porsche 911, Cayman, Boxster und mehr.
  • Geeignet für Wartungs-, Restaurierungs- und Tuninganwendungen.

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