Ölkühler/Kühler/Wärmetauscher

Front-Motorölkühler „Schlangenform“

Sorgen Sie mit diesem OE Match Front-Motorölkühler, auch bekannt als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler, für die optimale Betriebstemperatur Ihres klassischen luftgekühlten Porsche. Dieses Bauteil in Erstausrüsterqualität wurde als direkter Ersatz für den originalen Werksölkühler der Porsche 911 Modelle von 1970 bis 1973 entwickelt und stellt eine effiziente Motorölkühlung wieder her, ohne die Originalität Ihres Fahrzeugs zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 22

Anders als spätere Ölkühler mit Kühlrippen verwendet der Posaunen-Ölkühler eine durchgehende Ölleitungsschleife im vorderen Radkasten. Beim Überströmen des gebogenen Rohrs wird überschüssige Wärme vom Motoröl abgeführt, bevor dieses zum Motor zurückgeführt wird. Seine markante Schleifenform brachte ihm den Spitznamen „Posaunen-Ölkühler“ ein, und er ist bis heute ein ikonisches Merkmal der frühen Porsche 911-Modelle mit langem Radstand.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölkühler bietet eine hervorragende Passform, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für Restaurierungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch beschädigter Originalteile.

Welche Funktion hat der Ölkühler?

Das Motoröl erfüllt in einem luftgekühlten Porsche zwei wichtige Funktionen: die Schmierung der internen Motorkomponenten und den Abtransport überschüssiger Wärme.

Der frontseitig montierte Ölkühler vom Schlangentyp trägt dazu bei:

• Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
• Verbesserung der Schmierung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
• Schützen Sie die internen Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
• Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
• Erhöhung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors.
• Gewährleistet eine gleichbleibende Motorleistung bei warmem Wetter und sportlicher Fahrweise.

Obwohl der Posaunenkühler einfach konstruiert ist, bietet er im Vergleich zu Motoren ohne frontseitig montierten Ölkühler eine deutliche Verbesserung der Öltemperaturregelung.

Warum müssen Ölkühler ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Einsatz können Ölkühler beschädigt werden oder an Effektivität verlieren, aufgrund folgender Faktoren:

• Äußere Korrosion.
• Steinschlag und Straßenschmutz.
• Interne Kontamination.
• Öllecks, die durch Korrosion oder mechanische Beschädigung verursacht werden.
• Unfallschaden.
• Vorherige mangelhafte Reparaturen oder Verformungen des Kühlkreislaufs.

Der Austausch eines beschädigten Ölkühlers trägt dazu bei, die korrekten Öltemperaturen aufrechtzuerhalten und potenziell teure Motorschäden durch Ölverlust zu vermeiden.

Symptome eines defekten Ölkühlers

Häufige Warnzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks rund um den Kühler.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Ölrückstände im Bereich des vorderen Radlaufs.
• Korrodiertes oder beschädigtes Kühlrohr.
• Verminderte Kühlleistung.
• Öldruckprobleme aufgrund von Ölverlust.
• Sachschäden durch Straßenschmutz.

Bei Auftreten eines Ölaustritts muss das Kühlsystem umgehend überprüft werden.

Wann sollte der Posaunenölkühler ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es entstehen Öllecks.
• Durch Korrosion wird das Kühlrohr geschwächt.
• Es ist ein Unfallschaden entstanden.
• Restaurierung eines klassischen Porsche nach Werksvorgaben.
• Beschädigte vordere Ölleitungen ersetzen.
• Durchführung einer kompletten Überholung des Ölkühlsystems.

Der Austausch alternder Kühlkomponenten trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motortemperaturregelung bei und schützt Ihre Investition.

Warum einen OE Match Ölkühler wählen?

Unser OE Match Snake Typ Ölkühler wurde so konstruiert, dass er dem Originalbauteil von Porsche möglichst genau entspricht.

Zu den Vorteilen gehören:

• Korrekte Posaunenkonstruktion (Schlangenform).
• Konstruktion in Erstausrüsterqualität.
• Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
• Korrosionsbeständige Oberfläche.
• Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
• Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
• Ideal für Restaurierungen und Fahrzeuge, bei denen Originalität im Vordergrund steht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110704700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler Motorölkühler mit Schraubsockel
Kühlertyp passt in den Motorraum.

Passform:
Porsche 911 1965-71

Diagrammreferenz Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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90110704103

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Motorölkühler mit Schraubgewinde.

Der OE Match Motorölkühler mit Schraubanschluss ist ein hochwertiger Ersatz-Motorölkühler zur Regulierung der Motoröltemperatur bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Kühlleistung und Langlebigkeit, trägt dieser Ölkühler zur Aufrechterhaltung optimaler Öltemperaturen bei, indem er überschüssige Wärme abführt, eine gleichmäßige Schmierung gewährleistet und wichtige Motorkomponenten unter allen Fahrbedingungen schützt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 8

Der aus hochwertigem Aluminium gefertigte Ölkühler mit präzisionsgefertigten Kühlrippen und integriertem Schraubanschluss bietet hervorragende Wärmeabfuhr und ist beständig gegen hohen Öldruck, Temperaturschwankungen und Motorvibrationen. Dank seiner passgenauen OE-Bauweise ist die Installation unkompliziert und der zuverlässige, leckagefreie Betrieb gewährleistet. Damit eignet er sich ideal für die routinemäßige Wartung und Motorrestaurierungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet die Wärme vom Motoröl ab.
• Sorgt für eine optimale Betriebstemperatur des Motoröls.
• Hilft dabei, die korrekte Ölviskosität aufrechtzuerhalten.
• Schützt interne Motorkomponenten vor übermäßiger Hitze.
• Unterstützt eine effiziente Motorschmierung.
• Verbessert die Zuverlässigkeit des Motors bei normaler und sportlicher Fahrweise.
• Gewährleistet sichere Ölverbindungen durch die integrierte Schraubbuchse.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Kühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers oder der Anschlüsse aus.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung des Kühlers.
• Erhöhte Motoröltemperaturen.
• Motorüberhitzung unter Last.
• Ölrückstände rund um die Ölkühlerbaugruppe.
• Verminderte Motorleistung aufgrund überhöhter Öltemperaturen.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
• Verschmutzte Kühlrippen behindern den Luftstrom.
• Öldruckschwankungen, verursacht durch Ölverlust.
• Vorzeitiger Motorverschleiß aufgrund unzureichender Ölkühlung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Motorölkühler ist ständig hohem Öldruck, extremen Temperaturen, Straßenschmutz und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, verstopfte Kühlrippen oder innere Abnutzung seine Kühlleistung verringern oder zu Öllecks führen.
• Ein undichter oder ineffizienter Ölkühler kann zu einem Anstieg der Motoröltemperatur führen, wodurch die Schmierleistung sinkt und der Verschleiß an Lagern, Kolben, Nockenwellen und anderen wichtigen Motorkomponenten zunimmt. Der Weiterbetrieb mit überhitztem oder austretendem Motoröl kann zu beschleunigtem Motorverschleiß und potenziell kostspieligen mechanischen Schäden führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Motorölkühlers stellt eine effiziente Ölkühlung und zuverlässige Schmierleistung wieder her. Der OE Match-Ersatzkühler bietet passgenaue Form, eine hochwertige Aluminiumkonstruktion, integrierte Schraubverbindungen und lange Lebensdauer. So trägt er dazu bei, Motorschutz, Leistung und Zuverlässigkeit über die gesamte Lebensdauer Ihres Porsche zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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90110704103

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Kühler Motorölkühler.
Kühlertyp passt in den Motorraum.



Passt:
Porsche 911 1972-89

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Diagramm Nr. 8.

Zugehörige Referenznummern
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91110704102

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Kühler für Motoröl.
Dieser Ölkühler vom Typ Radiator passt in den Motorraum von Porsche 911 Modellen. Er ist Bestandteil des Motorölkühlsystems und muss gemäß der werkseitigen Anordnung und Dichtung des Ölkühlers eingebaut werden.

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989

Diagramm-Referenznummer 8.

Der Motorölkühler trägt zur Senkung der Motoröltemperatur bei, indem er die Wärme des Öls über den Kühlerkern abführt. Eine korrekte Ölkühlung ist bei luftgekühlten Porsche-Motoren unerlässlich, da das Öl eine wichtige Rolle bei der Schmierung, der Wärmeregulierung und der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors spielt.

Funktionen
• Ersetzt den Ölkühler im Motorraum
• Hilft bei der Regulierung der Motoröltemperatur
• Unterstützt die korrekte Schmierung und Kühlleistung
• Hilft dabei, den Motor vor zu hohen Öltemperaturen zu schützen.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines stabilen Betriebs bei normaler und anspruchsvoller Fahrweise bei.
• Ersetzt undichte, verstopfte, korrodierte oder beschädigte Original-Ölkühler
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Motorölkühlsystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Motorölkühler können mit der Zeit, durch Temperaturschwankungen, Vibrationen und langfristige Öleinwirkung verstopfen, korrodieren, beschädigt werden oder undicht werden. Ein defekter Ölkühler kann zu Öllecks, verringerter Kühlleistung, höheren Motortemperaturen, verschmutzten Kühlrippen oder mangelhafter Schmierung führen. Der Austausch des Ölkühlers trägt zur Wiederherstellung einer effektiven Öltemperaturregelung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölkühler verliert Motoröl
• Im Bereich des Kühlers oder des Motorraums sind Ölrückstände sichtbar.
• Die Motoröltemperaturen sind höher als normal
• Der Kühlerkern ist verstopft, korrodiert oder beschädigt.
• Der Motor wird überholt oder neu abgedichtet
• Die Komponenten des Ölkühlsystems werden gewartet.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911-Motorrestaurierung oder vorbeugenden Wartung unterzogen.

Zugehörige Referenznummern
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91110704102

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Kühlerölkühler mit Gewindeanschluss, M26x1,5, vorne.



Passend für:
Porsche 911 S 1969-1971

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Diagramm Ref. Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110704603

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Kühlerölkühler mit Gewindeanschluss, M26x1,5, vorne.



Passend für:
Porsche 911 S 1969-1971

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Diagramm Ref. Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110704603

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühler Ölkühler mit Gewindeanschluss, M30x1,5, vorne.



Passt:
Porsche 911 S 1973

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
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91110704602

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Universeller Dual-Pass-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler (RS-Stil) des Porsche 911.
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'L x 5,75'H x 2,16'B


RS-Style-Ölkühler mit Stangen- und Plattenantrieb für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis Baujahr 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die originalen Porsche-Teile, kann aber auch als Hochleistungs-Universaleinheit verwendet werden!

Produkteigenschaften

• Hochleistungs-Stab-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Bar-Design für geringe Masse, Stärke und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endbehältern
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8110

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Universeller Ein-Durchlauf-Ölkühler mit direkter Montage für den mittleren vorderen Ölkühler (RS-Stil) des Porsche 911.
M22 x 1,5-Anschlüsse – 24'L x 5,75'H x 2,16'B

RS-Style-Ölkühler mit Stangen- und Plattenantrieb für luftgekühlte Porsche 911/930-Modelle (bis Baujahr 1989) . Dieser Ölkühler ist ein direkt passender Hochleistungsersatz für die originalen Porsche-Teile, kann aber auch als Hochleistungs-Universaleinheit verwendet werden!

Produkteigenschaften:

• Hochleistungs-Stab-/Plattenkern
• Neues Aero-Flow-Bar-Design für geringe Masse, Stärke und maximalen Luftstrom durch den Kern
• Satinschwarze Oberfläche zum Schutz vor Korrosion und Schmutz
• Dreieckige bündige Befestigungsschrauben oben und unten (M8x1,25)
• Leichter 15-Grad-Winkel für Anschlüsse (M22x1,5 Innengewinde) mit konischen, gegossenen Endbehältern
• 609 mm Länge x 54,6 mm Breite x 146 mm Höhe

Querverweisnummern
91110705101

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8111

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern